車市晴雨表：2019年5月汽車最全銷量排名

根據乘聯會公佈的數據顯示，5月份國內狹義乘用車市場銷量達158.2萬輛，同比下降12.5%，環比增長4.8%，1~5月份累計銷量達818.7萬輛，同比下降11.9%。其中，轎車的5月累計銷量為80.5萬輛，同比下降13.2%；SUV的5月累計銷量為66.9萬輛，同比下降9.6%，環比增長4.2%；MPV銷量更是大跌22.9%，5月累計銷量僅為10.8萬輛。從整體來看，車市的表現依舊低迷，頹勢還在繼續。不過從另一方面來看，各細分市場都出現了環比增長的現象，這也說明國家發佈的相關措施或者車企的優惠促銷有一定的刺激消費作用。這或許是車市回暖的跡象。

以下是各細分領域的具體銷量和前十排名，軲轆哥將進一步分析其排名變化。

前十車企：上汽通用、日系車企表現是亮點

1.雖然各大車企在5月份的成績算不上理想，十強之中有一半車企的銷量同比下滑，但是依然有喜人的地方。榜單前三依然是上汽通用和南北大眾，三者的銷量情況非常接近。與上月銷量相比，上汽通用實現了大幅度的上漲，南北大眾的5月銷量則比上月多出了1000輛，車市表現較為穩定。

2. 日系車企的表現比較出色，其中一汽豐田和廣汽豐田迎來小幅增長，廣汽本田和東風本田更是分別大漲34.2%和41.0%。不難看出，日系品牌的表現已經跑贏車市大盤。

3. 相比之下，自主品牌有明顯的進步空間。上榜的吉利汽車和上汽通用五菱都有較大幅度的下滑，其中上汽通用五菱更是同比下滑了33.0%。

轎車前十：榮威i5成唯一自主車型，雅閣表現亮眼

1.前十名依然被合資車佔了絕大多數，要數日系和德系的表現尤為強勢。轎車榜單前三甲依然是軒逸、新朗逸和卡羅拉，儘管卡羅拉的銷量下滑明顯，但據瞭解全新換代車型即將到來，屆時的銷量有望得到提升。

2. 榜單中增長速度最快的要數榮威i5和雅閣。首先，榮威i5以467.3%的驚人漲幅和近17000輛的銷量位列第十名，成為前十榜單中唯一的自主車型。而常常在前十榜單上的帝豪，這月排在了第十一名。雅閣在5月份共售出18252輛新車，同比增長266.8%。在多數車型處於下滑的情況下，榮威i5和雅閣的表現可以說非常突出。

3. 榜單上還有一組值得注意的數據，科沃茲和威朗兩款上汽通用車型實現了較大幅度的增長。要知道，這兩款車型並沒有出現在4月份的前十榜單中，能有如此亮眼的表現，可能是受國六排放標準即將實施的影響，也有可能是上汽通用發佈的發動機質保的政策有關，當然，與其本身極強的市場親和度也不無關係。

SUV前十：XR-V/CR-V銷量暴增

1.SUV榜單的前三甲依然是哈弗H6、途觀和奇駿。對比4月，途觀憑藉良好的市場口碑以及強硬的市場競爭力，拿回了SUV銷量榜單的第二名。奇駿的表現很穩定，依然能保持2.5%的增長幅度。

2. 銷量收窄幅度最大的車型是寶駿510，同比下降44.1%。隨著消費的升級以及審美的改變，消費者對於性價比較高的小型SUV的喜愛度在逐漸減少。而哈弗H6和昂科威的下降幅度分別位居第二、第三，這可能與早年銷量基數太高以及近段時間競品車型增多有關。

3. 409.8%應該是SUV銷量前十榜單中最顯眼的數據了。與4月銷量相比，本田CR-V本月賣多了1000餘輛。去年因各種因素致使銷量低迷，但如今可以說其銷量已恢復正軌。另外，豪華品牌中的奔馳GLC以11057輛數據擠進了榜單前十。這在車市整體下行的情況下實屬難得。

MPV前十：奧德賽/嘉際表現亮眼

1.與SUV、轎車市場相比，本來較為低迷的MPV市場受車市整體下行的影響更大。在MPV銷量前十榜單中，大部分車型的銷量都處於下降狀態，並且下降幅度還不小。

2. 位列MPV榜首的車型依然是神車五菱宏光，不過卻出現了26.1%的下降幅度。而在4月排名第三的宋MAX也出現了較大的下降幅度。這麼來看，宋MAX能進入前三甲可能是因為競爭對手下降較大，才得以讓宋MAX成功“上位”。不過，隨著二胎家庭的增多，空間大，舒適性高的MPV會受很多消費者的青睞。因此，產品還是要不斷提升品質力才有機會真正地上位。

3. 剛在3月份上市的吉利嘉際，在5月份售出了4164輛新車，比上個月提升了100多輛，成功進入前十。相信憑藉著強勁的市場競爭力，吉利嘉際以後的銷量排名還有大可能會提升。而在4月推出的奧迪賽銳·混動，給消費者提供了更多元化的購車選擇。這無疑也促進奧德賽車系的銷量。

新能源車前十：EU系列狂飆，合資車企需發力

1.相比於其他榜單，新能源車銷量榜單的表現明顯要好一些。據數據顯示，5月份新能源狹義乘用車銷量達到了9.4萬輛，比上個月增加了8000輛左右。1~5月累計銷量為42.8萬輛，同比增長56.3%。

2. 在前十榜單中，北汽EU系列、比亞迪元EV和榮威Ei5佔據前三甲。其中北汽新能源EU系列的銷量比上個月多出3000餘輛，同比暴漲761.0%，排名第一。榮威Ei5的銷量表現不錯，同比和環比都實現較大的增長。另外，比亞迪有三款車型入圍前十，可見比亞迪在新能源市場的領軍力量。

3. 在合資品牌中，帕薩特1.4T PHEV是唯一入榜車型。相對於以往只有自主品牌車型的情況，帕薩特1.4T PHEV的到來似乎預示著新能源車型間的競爭開始加大。相信隨著合資車企的發力，自主品牌將會面臨更大的市場競爭壓力。

雖然車市的寒冬還沒有完全褪去，但是從乘聯會公佈的數據來看，各大細分市場車企的優惠促銷的影響，都實現了環比增長。另外國六排放標準的即將實施也給國五車的銷量帶來一定的促進作用。從整體來看，車市依然還有很大的上升空間。因此，車企還是要拿出硬實力，來面對接下來的困境。