'2019年北美年度汽車，在國內為何月銷量為零？'

在2019年的美國底特律科北美車展上，現代Kona被評選為2019年多功能領域的北美年度汽車大獎，這是現代汽車第三次獲得該殊榮，現代高端轎跑車GENESIS、現代伊蘭特都曾獲得過該獎項，伊蘭特我們不陌生，它在全球範圍內包括中國市場，銷量都一直良好。那現代Kona又是什麼呢？對這個名字，或許很多人會很陌生，這是現代ENCINO昂希諾的海外版本。

聽到昂希諾這個名字，是否會覺得有點詫異，如果稍微關注過現代汽車在國內的銷量，就會知道，這款車自上市以來，一直就非常慘淡，長時間處於兩位數或三位數的單月銷量成績，在今年6月份，甚至為零。

首先，對於北美年度汽車大獎評選的的公信力我們是不用懷疑的，從1993年組織到現在已經有20年的歷史，但是同一款車，國外國內地位差距如此之大，這究竟是何原因呢？

現代Kona與昂希諾其實在外觀上並沒有什麼差距，保持了一致的設計，外觀非常犀利個性，實際上，在2018年的德國紅點設計大獎評選中，現代Kona也是獲獎者之一，在海外，Kona被年輕消費者捧為神車。

我們暫且不談這款車好看與否，但它的分體式車燈組以及眯眯眼的日間燈，卻被人吐槽許多，原因是跟國內的寶駿510實在是有些太過相像。而寶駿510比昂希諾要先在國內上市，併成為街車，不討論誰抄襲誰的問題，消費者早已先入為主。所以昂希諾的這副外觀，就註定讓它並不怎麼討喜了。

除了不太討喜的外觀之外，昂希諾還有一個不太討喜的價格，12.99-15.59萬元的區間，不論是比起之前的小型SUV車型IX25,還是更高一級別的IX35定價都要高。雖然這一代的IX35已經被很多人指為中國特供車，但是空間大，價格實惠也是真的，它很符合國人的需求。即便不是IX35, 昂希諾的中高配，即便跟現在的新款途勝，價格都有部分重疊。

再比起同級別更為熱門的繽智、XRV車型，昂希諾的起售價也要更高一點，但是現代的目前在國內的品牌影響力與溢價能力，是遠不如本田的。如此一來，昂希諾給消費者留下了並不親民的印象。同樣13萬，他們可能更願意選擇本田。

雖然說昂希諾搭載了動力更強的1.6T發動機，177馬力，8.11S破百，但僅憑這一點，實力說服力不夠。況且，Kona在海外其實是搭載了三款動力系統的，選擇性比較多，更低排量的版本還能拉低售價，擴大車型覆蓋面。

價格相對同級車型更貴也就算了，昂希諾跟海外版Kona相比，還有所簡配。海外的Kona還提供了後多連桿懸架以及四驅系統，但是國內版全系都是扭力樑後懸。從昂希諾的動力來看，應該是主打運動操控，但是扭力樑後懸，讓人愛不起來。

除此之外，在海外版Kona身上，還搭載了像抬頭顯示、方向換擋撥片、品牌音響等豐富配置，這些在國內版的昂希諾上面，通通沒有出現。而且，昂希諾也只在兩款高配上面配備了一塊小天窗，對於空間本來就不大的它來說，其實有全景天窗會顯得更加通透一些。

昂希諾上市之時，現代品牌影響力在國內已經下跌不少，本來是指望著它來翻盤的，但是定位不清晰、價格不親民、簡配等因素，讓它錯失了市場。縱然它在北美市場能拿下年度最佳車評選，在國內也只能是個失敗者，北京現代是否也該好好反省下了。