'上汽MAXUS G50 快車體驗107'

近幾年，以“滿足多人家庭的出行”為口號的家用六/七座MPV開始火起來了，可能是因為國家宣佈全面放開二胎的政策給了很大的一個助攻。

而在這一群新推出的MPV之中，一位新晉選手來勢洶洶，它便是剛上市不久的上汽MAXUS G50。對了，現在MAXUS這個品牌的中文名字叫做“邁克薩斯”。

上汽MAXUS G50

官方指導價：8.68-15.68萬元

車型定位：5門7座MPV

發動機：1.3T L3/1.5T L4

變速箱：6速手動/7速雙離合

最大馬力：163匹/169匹

峰值扭矩：230牛·米/250牛·米

排放標準：國五/國六

車型亮點：C2B定製、360°全景影像、自適應巡航、可開啟全景天窗、標配胎壓顯示

實拍車型：2019款 1.5T 自動豪華版（指導價12.38萬元）

其實，MAXUS G50並非是上汽MAXUS旗下的第一款MPV車型，曾在2014年北京車展上，上汽MAXUS就推出過一款G10。不過這款車商務氣息過於濃烈，把它放到家庭用車層面似乎不怎麼合適。

上汽MAXUS G50的推出，恰好彌補了家庭用車方面細分市場。然而在體驗過這款車後，我卻發現這並不是一款溫柔的車型，因為它在很多個方面都讓你覺得很“衝”。

外觀設計就很“衝”

第一眼看到這個外觀，大家的目光絕對離不開這個前臉，因為真的太凶悍了，甚至有種性能車的感覺。

它採用雙進氣格柵設計，並有一大片橫幅式的鍍鉻裝飾，底部保險槓線條還特別鋒利，兩側霧燈區域更是破天荒的加入了導流槽，而且它還是通的。這種設計我們在許多性能車上面經常能夠見到，理論上可以為前輪剎車系統提供一定的散熱作用，但是在這樣一臺MPV上就......

除此之外，G50的車身並沒有過多的流線設計，而是保留比較方正的造型，對於車廂空間來說有很大幫助。

尾部設計就很簡單了，燻黑的D柱和後擋風玻璃融為一體，營造出懸浮式車頂的效果，碩大的“MAXUS”英文尾標就算是隔100米都能看見。

內飾配色也“衝”

懸浮式的中控屏、機械混搭液晶顯示屏的儀表、三輻式的多功能方向盤、還有眾多的鍍鉻裝飾等等，這些內飾設計元素大家都在用。

整個中控臺在各種線條碰撞之下，營造出強烈的設計感和層次感，手觸及得到的地方几乎都用上了軟質包裹，這一點很討喜。

不過，它的內飾似乎透露出一些運動化的氣息，從隨處可見的紅色縫線以及紅色座椅條紋就可以看出來，而黑紅雙色搭配拼接的皮質，又有那麼點激情。

第二排基本上是每一款MPV的重點，大空間就不用說了，還有配備扶手的獨立座椅和後排獨立空調，這一點絕對不會讓人失望。而且，它在兩個前排座椅背部都加入了一塊摺疊小桌板，這項貼心的功能在同級別車型中也算比較少見的。

在我們認知中，第三排三座佈局一般只起到應急作用，地臺較高、坐墊偏薄、頭部空間緊促等問題，平常乘坐感受會稍微差一些。不過我在上面也提到過，MAXUS G50比較方正的造型，給了它更出色的內部空間，坐進第三排時，還是有點讓人出乎意料。它足夠寬敞，同時坐三個人都不是問題。

它還可以更“衝”

在MPV之中，這套外觀內飾設計已經足夠個性。當然，這是我個人的眼光，有一部分人可能會覺得這點個性還遠遠不夠。其實，大家也不需要擔心，別忘了，上汽MAXUS G50能夠提供C2B產品定製的支持。

這套智能定製服務名為“蜘蛛智選”，通俗點講，上汽MAXUS G50無論是外觀內飾，還是功能配置等等，都可自行選擇，這點與一些豪華品牌的選裝定製非常類似，而且在官網上定製完成後，廠家會在兩個月後交付車輛。

開起來也有點“衝”

簡單列舉一下它的動力方面的數據，我們這次試駕的G50，搭載一臺1.5L四缸渦輪增壓發動機，匹配7速雙離合變速器，最大馬力為169匹，峰值扭矩為250牛·米，這數據在同級別車型當中算是中上水準。

這臺發動機拖動這麼大的一臺車，絲毫不會覺得動力弱，它的油門初段調教得比較靈敏，在雙離合變速器的配合下，在踩油門的那一刻，甚至還會覺得有那麼一點點“衝”。

或許它是想給那些喜歡駕駛的消費者多一點運動感，但是，它本應該是以舒適至上的MPV車型！把動力調得這麼靈敏，就有些違和感了。

儘管它採用的是前麥弗遜後扭力樑的懸架形式，但這套懸架在過濾路面細碎震動，或者是經過減速帶的時候，感覺還是很舒服的，這也算是在狂野中保留著一絲絲的溫柔感吧。

大空間絕對是優勢

近幾年來，自主品牌10-15萬元價位、且叫得上名號的MPV車型也並不少，例如比亞迪宋MAX、吉利嘉際、還有廣汽傳祺GM6。

其實大家一眼就能看出，上汽MAXUS G50與亞迪宋MAX、吉利嘉際走的不是同一條路線。雖然它們都是以家庭用途為主的MPV，但MAXUS G50並沒有那麼濃烈的家用MPV氣息，偶爾兼顧一下商用接待需求還是可以的。

而論造型風格、定位、售價等各方面，上汽MAXUS 真正的對手那絕對是廣汽傳祺GM6。

這兩款車在動力上差別不大，都有搭載1.5T渦輪增壓發動機的版本，只是傳祺GM6在動力調教會稍微強出一些，扭矩也多了15牛·米，同時愛信6AT平順度也要好很多。不過在空間上，傳祺GM6就沒有MAXUS G50來得那麼出色，畢竟MAXUS G50這4825mm的車身長度可不是鬧著玩的。

這些車型其實各有特色，難分高下，每個月的銷量都非常接近，至於哪一款更合適你，那就得看你如何去權衡了。

​主觀評分：7分（滿分10分）

說實在的，你想要的一切，上汽MAXUS G50其實基本都能給到你，霸氣的外觀、十分充裕的內部空間、舒服的乘坐感受、C2B個性化定製、甚至動力調教、內飾氛圍等等，都能給到你不同於一般MPV的駕駛激情。

車，絕對是一輛好車，特別是對於喜歡有點激情的年輕奶爸來說。然而，我個人是不太能接受這種所謂的“面面俱到”。消費者要空間，加入；消費者要配置，加入；消費者喜歡霸氣設計，加入；消費者還喜歡運動感，全都給你加入。

於是乎，這一切結合在一起之後，卻並不是那麼的和諧，本應主打舒適的MPV，卻想著每個方面都加入一點運動感，反倒有種本末倒置的感覺，而這也是最終我只給了7分的原因。