前不久剛上市的一款主打自由定製的中型SUV上汽大通D60吸引了很多消費者的眼球。自由定製對於當下消費者來說還是充滿新鮮感的，但這隻能算是加分項，想促使消費者下單，發動機、變速箱這樣突顯硬實力的部分依然是重點所在。與大通D60相比，奇瑞瑞虎8正是以技術為主打的車型，發動機參數亮眼。二者同為中型SUV，那誰會更值得選擇呢？今天編輯就做一下兩車的數據對比，你便能得到答案。
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兩車在車身尺寸方面並沒有拉開明顯差距，但大通D60的軸距更長，所以二者的車內空間差異會有多大呢？您繼續往下看。
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大通D60基於TARANTULA概念車而來，保留了很多概念車元素，寬大的中網與纖細的大燈形成強烈的視覺反差，這種大開大合的設計令人眼前一亮。車尾的貫穿式尾燈經過了獨特設計，具有多種動態點亮效果，非常炫酷。
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新款瑞虎8依然採用家族式設計風格，點陣式中網與日間行車燈相呼應，整個前臉張力十足，尾部同樣採用貫穿式尾燈，而且線條硬朗，層次豐富。與大通D60那動感十足的外觀相比，瑞虎8更偏向於沉穩大氣的風格。
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大通D60的內飾同樣是很活潑的類型，紅黑、藍黑的雙色搭配很符合年輕消費者的口味，而且車內設計簡潔，14英寸中控屏幕集成了多種功能，包括空調、導航、天窗、車窗等等，所以中控臺沒有設計任何實體按鍵，科技感滿滿。
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瑞虎8的內飾雖然少了幾分科技感，但視覺效果更加精緻，檔次感更強。棕黑雙色內飾，再搭配類似實木紋路的內飾板，給車內增添了不少溫馨的氣息。另外，10.25英寸中控屏幕，操作簡單直接，功能豐富程度及實用性不亞於大通D60，而下方的空調觸控面板也是逼格滿滿。
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瑞虎8的內飾雖然少了幾分科技感，但視覺效果更加精緻，檔次感更強。棕黑雙色內飾，再搭配類似實木紋路的內飾板，給車內增添了不少溫馨的氣息。另外，10.25英寸中控屏幕，操作簡單直接，功能豐富程度及實用性不亞於大通D60，而下方的空調觸控面板也是逼格滿滿。
在車內空間方面，大通D60雖然還沒有經過實測，但給人的主觀感受很不錯。身高180cm，體重75kg的編輯同事體驗過後，其後排頭部、腿部空間均表現良好，第三排座椅應急使用也綽綽有餘。另外，值得一提的是，D60可提供多種座椅佈局方式供消費者定製，包括2+3、2+3+2、2+2+2等等，而且第二排座椅還可支持前後調節功能，空間靈活性值得肯定。
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在車內空間方面，大通D60雖然還沒有經過實測，但給人的主觀感受很不錯。身高180cm，體重75kg的編輯同事體驗過後，其後排頭部、腿部空間均表現良好，第三排座椅應急使用也綽綽有餘。另外，值得一提的是，D60可提供多種座椅佈局方式供消費者定製，包括2+3、2+3+2、2+2+2等等，而且第二排座椅還可支持前後調節功能，空間靈活性值得肯定。
新款瑞虎8在車內空間上與老款車型無異，同樣可提供5、6、7座三種佈局，而且第二排座椅支持前後調節，空間表現也很優異。我們實測老款瑞虎8的後排縱向空間為680-830mm，頭部空間為1030mm，非常寬敞，而第三排縱向空間為570-820mm，頭部空間為880mm，跟大多數同類型車一樣，只能作為臨時應急使用。
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大通D60提供1.3T三缸和1.5T四缸兩款發動機可選，傳動系統匹配6擋手動或7擋雙離合變速箱。此套動力系統與大通G50所使用的完全相同，雖然參數表現很亮眼，但G50的動力表現並不算強勁，1.3T發動機要在3000rpm左右才能有比較好的動力輸出，不過對抖動的抑制效果很好；而1.5T發動機由於匹配的7擋雙離合變速箱偏向舒適調校，換擋速度較慢，所以實際動力表現也很一般。至於大通D60的調校與G50是否完全相同，消費者可以去體驗一下。
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大通D60的內飾同樣是很活潑的類型，紅黑、藍黑的雙色搭配很符合年輕消費者的口味，而且車內設計簡潔，14英寸中控屏幕集成了多種功能，包括空調、導航、天窗、車窗等等，所以中控臺沒有設計任何實體按鍵，科技感滿滿。
瑞虎8的內飾雖然少了幾分科技感，但視覺效果更加精緻，檔次感更強。棕黑雙色內飾，再搭配類似實木紋路的內飾板，給車內增添了不少溫馨的氣息。另外，10.25英寸中控屏幕，操作簡單直接，功能豐富程度及實用性不亞於大通D60，而下方的空調觸控面板也是逼格滿滿。
在車內空間方面，大通D60雖然還沒有經過實測，但給人的主觀感受很不錯。身高180cm，體重75kg的編輯同事體驗過後，其後排頭部、腿部空間均表現良好，第三排座椅應急使用也綽綽有餘。另外，值得一提的是，D60可提供多種座椅佈局方式供消費者定製，包括2+3、2+3+2、2+2+2等等，而且第二排座椅還可支持前後調節功能，空間靈活性值得肯定。
新款瑞虎8在車內空間上與老款車型無異，同樣可提供5、6、7座三種佈局，而且第二排座椅支持前後調節，空間表現也很優異。我們實測老款瑞虎8的後排縱向空間為680-830mm，頭部空間為1030mm，非常寬敞，而第三排縱向空間為570-820mm，頭部空間為880mm，跟大多數同類型車一樣，只能作為臨時應急使用。
大通D60提供1.3T三缸和1.5T四缸兩款發動機可選，傳動系統匹配6擋手動或7擋雙離合變速箱。此套動力系統與大通G50所使用的完全相同，雖然參數表現很亮眼，但G50的動力表現並不算強勁，1.3T發動機要在3000rpm左右才能有比較好的動力輸出，不過對抖動的抑制效果很好；而1.5T發動機由於匹配的7擋雙離合變速箱偏向舒適調校，換擋速度較慢，所以實際動力表現也很一般。至於大通D60的調校與G50是否完全相同，消費者可以去體驗一下。
瑞虎8同樣提供兩款發動機可選，分別為1.5T四缸和1.6T四缸，匹配5擋手動、6擋雙離合或7擋雙離合變速箱。這兩款發動機參數表現也很優秀，雙離合變速箱同樣以平順舒適為主，雖然整個加速過程爆發力一般，但動力輸出線性平順，只要捨得踩油門，你就能得到比較滿意的動力表現。
前不久剛上市的一款主打自由定製的中型SUV上汽大通D60吸引了很多消費者的眼球。自由定製對於當下消費者來說還是充滿新鮮感的，但這隻能算是加分項，想促使消費者下單，發動機、變速箱這樣突顯硬實力的部分依然是重點所在。與大通D60相比，奇瑞瑞虎8正是以技術為主打的車型，發動機參數亮眼。二者同為中型SUV，那誰會更值得選擇呢？今天編輯就做一下兩車的數據對比，你便能得到答案。
兩車在車身尺寸方面並沒有拉開明顯差距，但大通D60的軸距更長，所以二者的車內空間差異會有多大呢？您繼續往下看。
大通D60基於TARANTULA概念車而來，保留了很多概念車元素，寬大的中網與纖細的大燈形成強烈的視覺反差，這種大開大合的設計令人眼前一亮。車尾的貫穿式尾燈經過了獨特設計，具有多種動態點亮效果，非常炫酷。
新款瑞虎8依然採用家族式設計風格，點陣式中網與日間行車燈相呼應，整個前臉張力十足，尾部同樣採用貫穿式尾燈，而且線條硬朗，層次豐富。與大通D60那動感十足的外觀相比，瑞虎8更偏向於沉穩大氣的風格。
大通D60的內飾同樣是很活潑的類型，紅黑、藍黑的雙色搭配很符合年輕消費者的口味，而且車內設計簡潔，14英寸中控屏幕集成了多種功能，包括空調、導航、天窗、車窗等等，所以中控臺沒有設計任何實體按鍵，科技感滿滿。
瑞虎8的內飾雖然少了幾分科技感，但視覺效果更加精緻，檔次感更強。棕黑雙色內飾，再搭配類似實木紋路的內飾板，給車內增添了不少溫馨的氣息。另外，10.25英寸中控屏幕，操作簡單直接，功能豐富程度及實用性不亞於大通D60，而下方的空調觸控面板也是逼格滿滿。
在車內空間方面，大通D60雖然還沒有經過實測，但給人的主觀感受很不錯。身高180cm，體重75kg的編輯同事體驗過後，其後排頭部、腿部空間均表現良好，第三排座椅應急使用也綽綽有餘。另外，值得一提的是，D60可提供多種座椅佈局方式供消費者定製，包括2+3、2+3+2、2+2+2等等，而且第二排座椅還可支持前後調節功能，空間靈活性值得肯定。
新款瑞虎8在車內空間上與老款車型無異，同樣可提供5、6、7座三種佈局，而且第二排座椅支持前後調節，空間表現也很優異。我們實測老款瑞虎8的後排縱向空間為680-830mm，頭部空間為1030mm，非常寬敞，而第三排縱向空間為570-820mm，頭部空間為880mm，跟大多數同類型車一樣，只能作為臨時應急使用。
大通D60提供1.3T三缸和1.5T四缸兩款發動機可選，傳動系統匹配6擋手動或7擋雙離合變速箱。此套動力系統與大通G50所使用的完全相同，雖然參數表現很亮眼，但G50的動力表現並不算強勁，1.3T發動機要在3000rpm左右才能有比較好的動力輸出，不過對抖動的抑制效果很好；而1.5T發動機由於匹配的7擋雙離合變速箱偏向舒適調校，換擋速度較慢，所以實際動力表現也很一般。至於大通D60的調校與G50是否完全相同，消費者可以去體驗一下。
瑞虎8同樣提供兩款發動機可選，分別為1.5T四缸和1.6T四缸，匹配5擋手動、6擋雙離合或7擋雙離合變速箱。這兩款發動機參數表現也很優秀，雙離合變速箱同樣以平順舒適為主，雖然整個加速過程爆發力一般，但動力輸出線性平順，只要捨得踩油門，你就能得到比較滿意的動力表現。
前不久剛上市的一款主打自由定製的中型SUV上汽大通D60吸引了很多消費者的眼球。自由定製對於當下消費者來說還是充滿新鮮感的，但這隻能算是加分項，想促使消費者下單，發動機、變速箱這樣突顯硬實力的部分依然是重點所在。與大通D60相比，奇瑞瑞虎8正是以技術為主打的車型，發動機參數亮眼。二者同為中型SUV，那誰會更值得選擇呢？今天編輯就做一下兩車的數據對比，你便能得到答案。
兩車在車身尺寸方面並沒有拉開明顯差距，但大通D60的軸距更長，所以二者的車內空間差異會有多大呢？您繼續往下看。
大通D60基於TARANTULA概念車而來，保留了很多概念車元素，寬大的中網與纖細的大燈形成強烈的視覺反差，這種大開大合的設計令人眼前一亮。車尾的貫穿式尾燈經過了獨特設計，具有多種動態點亮效果，非常炫酷。
新款瑞虎8依然採用家族式設計風格，點陣式中網與日間行車燈相呼應，整個前臉張力十足，尾部同樣採用貫穿式尾燈，而且線條硬朗，層次豐富。與大通D60那動感十足的外觀相比，瑞虎8更偏向於沉穩大氣的風格。
大通D60的內飾同樣是很活潑的類型，紅黑、藍黑的雙色搭配很符合年輕消費者的口味，而且車內設計簡潔，14英寸中控屏幕集成了多種功能，包括空調、導航、天窗、車窗等等，所以中控臺沒有設計任何實體按鍵，科技感滿滿。
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在車內空間方面，大通D60雖然還沒有經過實測，但給人的主觀感受很不錯。身高180cm，體重75kg的編輯同事體驗過後，其後排頭部、腿部空間均表現良好，第三排座椅應急使用也綽綽有餘。另外，值得一提的是，D60可提供多種座椅佈局方式供消費者定製，包括2+3、2+3+2、2+2+2等等，而且第二排座椅還可支持前後調節功能，空間靈活性值得肯定。
新款瑞虎8在車內空間上與老款車型無異，同樣可提供5、6、7座三種佈局，而且第二排座椅支持前後調節，空間表現也很優異。我們實測老款瑞虎8的後排縱向空間為680-830mm，頭部空間為1030mm，非常寬敞，而第三排縱向空間為570-820mm，頭部空間為880mm，跟大多數同類型車一樣，只能作為臨時應急使用。
大通D60提供1.3T三缸和1.5T四缸兩款發動機可選，傳動系統匹配6擋手動或7擋雙離合變速箱。此套動力系統與大通G50所使用的完全相同，雖然參數表現很亮眼，但G50的動力表現並不算強勁，1.3T發動機要在3000rpm左右才能有比較好的動力輸出，不過對抖動的抑制效果很好；而1.5T發動機由於匹配的7擋雙離合變速箱偏向舒適調校，換擋速度較慢，所以實際動力表現也很一般。至於大通D60的調校與G50是否完全相同，消費者可以去體驗一下。
瑞虎8同樣提供兩款發動機可選，分別為1.5T四缸和1.6T四缸，匹配5擋手動、6擋雙離合或7擋雙離合變速箱。這兩款發動機參數表現也很優秀，雙離合變速箱同樣以平順舒適為主，雖然整個加速過程爆發力一般，但動力輸出線性平順，只要捨得踩油門，你就能得到比較滿意的動力表現。
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兩車在車身尺寸方面並沒有拉開明顯差距，但大通D60的軸距更長，所以二者的車內空間差異會有多大呢？您繼續往下看。
大通D60基於TARANTULA概念車而來，保留了很多概念車元素，寬大的中網與纖細的大燈形成強烈的視覺反差，這種大開大合的設計令人眼前一亮。車尾的貫穿式尾燈經過了獨特設計，具有多種動態點亮效果，非常炫酷。
新款瑞虎8依然採用家族式設計風格，點陣式中網與日間行車燈相呼應，整個前臉張力十足，尾部同樣採用貫穿式尾燈，而且線條硬朗，層次豐富。與大通D60那動感十足的外觀相比，瑞虎8更偏向於沉穩大氣的風格。
大通D60的內飾同樣是很活潑的類型，紅黑、藍黑的雙色搭配很符合年輕消費者的口味，而且車內設計簡潔，14英寸中控屏幕集成了多種功能，包括空調、導航、天窗、車窗等等，所以中控臺沒有設計任何實體按鍵，科技感滿滿。
瑞虎8的內飾雖然少了幾分科技感，但視覺效果更加精緻，檔次感更強。棕黑雙色內飾，再搭配類似實木紋路的內飾板，給車內增添了不少溫馨的氣息。另外，10.25英寸中控屏幕，操作簡單直接，功能豐富程度及實用性不亞於大通D60，而下方的空調觸控面板也是逼格滿滿。
在車內空間方面，大通D60雖然還沒有經過實測，但給人的主觀感受很不錯。身高180cm，體重75kg的編輯同事體驗過後，其後排頭部、腿部空間均表現良好，第三排座椅應急使用也綽綽有餘。另外，值得一提的是，D60可提供多種座椅佈局方式供消費者定製，包括2+3、2+3+2、2+2+2等等，而且第二排座椅還可支持前後調節功能，空間靈活性值得肯定。
新款瑞虎8在車內空間上與老款車型無異，同樣可提供5、6、7座三種佈局，而且第二排座椅支持前後調節，空間表現也很優異。我們實測老款瑞虎8的後排縱向空間為680-830mm，頭部空間為1030mm，非常寬敞，而第三排縱向空間為570-820mm，頭部空間為880mm，跟大多數同類型車一樣，只能作為臨時應急使用。
大通D60提供1.3T三缸和1.5T四缸兩款發動機可選，傳動系統匹配6擋手動或7擋雙離合變速箱。此套動力系統與大通G50所使用的完全相同，雖然參數表現很亮眼，但G50的動力表現並不算強勁，1.3T發動機要在3000rpm左右才能有比較好的動力輸出，不過對抖動的抑制效果很好；而1.5T發動機由於匹配的7擋雙離合變速箱偏向舒適調校，換擋速度較慢，所以實際動力表現也很一般。至於大通D60的調校與G50是否完全相同，消費者可以去體驗一下。
瑞虎8同樣提供兩款發動機可選，分別為1.5T四缸和1.6T四缸，匹配5擋手動、6擋雙離合或7擋雙離合變速箱。這兩款發動機參數表現也很優秀，雙離合變速箱同樣以平順舒適為主，雖然整個加速過程爆發力一般，但動力輸出線性平順，只要捨得踩油門，你就能得到比較滿意的動力表現。
兩車底盤懸掛結構接近，均為前麥弗遜式獨立懸掛與後多連桿獨立懸掛的組合。除此之外，最明顯的不同在於輪胎尺寸。瑞虎8裝備了3種不同規格的輪胎，最低配為17寸，最高配為19寸，中間配置均為18寸。而大通D60雖然只提供了兩種規格，但消費者可以自由選擇，自由定製的優勢便在於此。
前不久剛上市的一款主打自由定製的中型SUV上汽大通D60吸引了很多消費者的眼球。自由定製對於當下消費者來說還是充滿新鮮感的，但這隻能算是加分項，想促使消費者下單，發動機、變速箱這樣突顯硬實力的部分依然是重點所在。與大通D60相比，奇瑞瑞虎8正是以技術為主打的車型，發動機參數亮眼。二者同為中型SUV，那誰會更值得選擇呢？今天編輯就做一下兩車的數據對比，你便能得到答案。
兩車在車身尺寸方面並沒有拉開明顯差距，但大通D60的軸距更長，所以二者的車內空間差異會有多大呢？您繼續往下看。
大通D60基於TARANTULA概念車而來，保留了很多概念車元素，寬大的中網與纖細的大燈形成強烈的視覺反差，這種大開大合的設計令人眼前一亮。車尾的貫穿式尾燈經過了獨特設計，具有多種動態點亮效果，非常炫酷。
新款瑞虎8依然採用家族式設計風格，點陣式中網與日間行車燈相呼應，整個前臉張力十足，尾部同樣採用貫穿式尾燈，而且線條硬朗，層次豐富。與大通D60那動感十足的外觀相比，瑞虎8更偏向於沉穩大氣的風格。
大通D60的內飾同樣是很活潑的類型，紅黑、藍黑的雙色搭配很符合年輕消費者的口味，而且車內設計簡潔，14英寸中控屏幕集成了多種功能，包括空調、導航、天窗、車窗等等，所以中控臺沒有設計任何實體按鍵，科技感滿滿。
瑞虎8的內飾雖然少了幾分科技感，但視覺效果更加精緻，檔次感更強。棕黑雙色內飾，再搭配類似實木紋路的內飾板，給車內增添了不少溫馨的氣息。另外，10.25英寸中控屏幕，操作簡單直接，功能豐富程度及實用性不亞於大通D60，而下方的空調觸控面板也是逼格滿滿。
在車內空間方面，大通D60雖然還沒有經過實測，但給人的主觀感受很不錯。身高180cm，體重75kg的編輯同事體驗過後，其後排頭部、腿部空間均表現良好，第三排座椅應急使用也綽綽有餘。另外，值得一提的是，D60可提供多種座椅佈局方式供消費者定製，包括2+3、2+3+2、2+2+2等等，而且第二排座椅還可支持前後調節功能，空間靈活性值得肯定。
新款瑞虎8在車內空間上與老款車型無異，同樣可提供5、6、7座三種佈局，而且第二排座椅支持前後調節，空間表現也很優異。我們實測老款瑞虎8的後排縱向空間為680-830mm，頭部空間為1030mm，非常寬敞，而第三排縱向空間為570-820mm，頭部空間為880mm，跟大多數同類型車一樣，只能作為臨時應急使用。
大通D60提供1.3T三缸和1.5T四缸兩款發動機可選，傳動系統匹配6擋手動或7擋雙離合變速箱。此套動力系統與大通G50所使用的完全相同，雖然參數表現很亮眼，但G50的動力表現並不算強勁，1.3T發動機要在3000rpm左右才能有比較好的動力輸出，不過對抖動的抑制效果很好；而1.5T發動機由於匹配的7擋雙離合變速箱偏向舒適調校，換擋速度較慢，所以實際動力表現也很一般。至於大通D60的調校與G50是否完全相同，消費者可以去體驗一下。
瑞虎8同樣提供兩款發動機可選，分別為1.5T四缸和1.6T四缸，匹配5擋手動、6擋雙離合或7擋雙離合變速箱。這兩款發動機參數表現也很優秀，雙離合變速箱同樣以平順舒適為主，雖然整個加速過程爆發力一般，但動力輸出線性平順，只要捨得踩油門，你就能得到比較滿意的動力表現。
兩車底盤懸掛結構接近，均為前麥弗遜式獨立懸掛與後多連桿獨立懸掛的組合。除此之外，最明顯的不同在於輪胎尺寸。瑞虎8裝備了3種不同規格的輪胎，最低配為17寸，最高配為19寸，中間配置均為18寸。而大通D60雖然只提供了兩種規格，但消費者可以自由選擇，自由定製的優勢便在於此。
前不久剛上市的一款主打自由定製的中型SUV上汽大通D60吸引了很多消費者的眼球。自由定製對於當下消費者來說還是充滿新鮮感的，但這隻能算是加分項，想促使消費者下單，發動機、變速箱這樣突顯硬實力的部分依然是重點所在。與大通D60相比，奇瑞瑞虎8正是以技術為主打的車型，發動機參數亮眼。二者同為中型SUV，那誰會更值得選擇呢？今天編輯就做一下兩車的數據對比，你便能得到答案。
兩車在車身尺寸方面並沒有拉開明顯差距，但大通D60的軸距更長，所以二者的車內空間差異會有多大呢？您繼續往下看。
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新款瑞虎8依然採用家族式設計風格，點陣式中網與日間行車燈相呼應，整個前臉張力十足，尾部同樣採用貫穿式尾燈，而且線條硬朗，層次豐富。與大通D60那動感十足的外觀相比，瑞虎8更偏向於沉穩大氣的風格。
大通D60的內飾同樣是很活潑的類型，紅黑、藍黑的雙色搭配很符合年輕消費者的口味，而且車內設計簡潔，14英寸中控屏幕集成了多種功能，包括空調、導航、天窗、車窗等等，所以中控臺沒有設計任何實體按鍵，科技感滿滿。
瑞虎8的內飾雖然少了幾分科技感，但視覺效果更加精緻，檔次感更強。棕黑雙色內飾，再搭配類似實木紋路的內飾板，給車內增添了不少溫馨的氣息。另外，10.25英寸中控屏幕，操作簡單直接，功能豐富程度及實用性不亞於大通D60，而下方的空調觸控面板也是逼格滿滿。
在車內空間方面，大通D60雖然還沒有經過實測，但給人的主觀感受很不錯。身高180cm，體重75kg的編輯同事體驗過後，其後排頭部、腿部空間均表現良好，第三排座椅應急使用也綽綽有餘。另外，值得一提的是，D60可提供多種座椅佈局方式供消費者定製，包括2+3、2+3+2、2+2+2等等，而且第二排座椅還可支持前後調節功能，空間靈活性值得肯定。
新款瑞虎8在車內空間上與老款車型無異，同樣可提供5、6、7座三種佈局，而且第二排座椅支持前後調節，空間表現也很優異。我們實測老款瑞虎8的後排縱向空間為680-830mm，頭部空間為1030mm，非常寬敞，而第三排縱向空間為570-820mm，頭部空間為880mm，跟大多數同類型車一樣，只能作為臨時應急使用。
大通D60提供1.3T三缸和1.5T四缸兩款發動機可選，傳動系統匹配6擋手動或7擋雙離合變速箱。此套動力系統與大通G50所使用的完全相同，雖然參數表現很亮眼，但G50的動力表現並不算強勁，1.3T發動機要在3000rpm左右才能有比較好的動力輸出，不過對抖動的抑制效果很好；而1.5T發動機由於匹配的7擋雙離合變速箱偏向舒適調校，換擋速度較慢，所以實際動力表現也很一般。至於大通D60的調校與G50是否完全相同，消費者可以去體驗一下。
瑞虎8同樣提供兩款發動機可選，分別為1.5T四缸和1.6T四缸，匹配5擋手動、6擋雙離合或7擋雙離合變速箱。這兩款發動機參數表現也很優秀，雙離合變速箱同樣以平順舒適為主，雖然整個加速過程爆發力一般，但動力輸出線性平順，只要捨得踩油門，你就能得到比較滿意的動力表現。
兩車底盤懸掛結構接近，均為前麥弗遜式獨立懸掛與後多連桿獨立懸掛的組合。除此之外，最明顯的不同在於輪胎尺寸。瑞虎8裝備了3種不同規格的輪胎，最低配為17寸，最高配為19寸，中間配置均為18寸。而大通D60雖然只提供了兩種規格，但消費者可以自由選擇，自由定製的優勢便在於此。
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大通D60的內飾同樣是很活潑的類型，紅黑、藍黑的雙色搭配很符合年輕消費者的口味，而且車內設計簡潔，14英寸中控屏幕集成了多種功能，包括空調、導航、天窗、車窗等等，所以中控臺沒有設計任何實體按鍵，科技感滿滿。
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大通D60提供1.3T三缸和1.5T四缸兩款發動機可選，傳動系統匹配6擋手動或7擋雙離合變速箱。此套動力系統與大通G50所使用的完全相同，雖然參數表現很亮眼，但G50的動力表現並不算強勁，1.3T發動機要在3000rpm左右才能有比較好的動力輸出，不過對抖動的抑制效果很好；而1.5T發動機由於匹配的7擋雙離合變速箱偏向舒適調校，換擋速度較慢，所以實際動力表現也很一般。至於大通D60的調校與G50是否完全相同，消費者可以去體驗一下。
瑞虎8同樣提供兩款發動機可選，分別為1.5T四缸和1.6T四缸，匹配5擋手動、6擋雙離合或7擋雙離合變速箱。這兩款發動機參數表現也很優秀，雙離合變速箱同樣以平順舒適為主，雖然整個加速過程爆發力一般，但動力輸出線性平順，只要捨得踩油門，你就能得到比較滿意的動力表現。
兩車底盤懸掛結構接近，均為前麥弗遜式獨立懸掛與後多連桿獨立懸掛的組合。除此之外，最明顯的不同在於輪胎尺寸。瑞虎8裝備了3種不同規格的輪胎，最低配為17寸，最高配為19寸，中間配置均為18寸。而大通D60雖然只提供了兩種規格，但消費者可以自由選擇，自由定製的優勢便在於此。
兩款中型SUV雖然風格不同，大通D60動感年輕，瑞虎8大氣沉穩，但雙方實力不俗。大通D60最大的優勢無異是其豐富的可自由定製的配置，消費者可以盡情選擇自己所需要的，以達到最實用的效果；而瑞虎8整體的檔次感與品質感要略勝一籌，同時也更偏向於居家實用的風格。
前不久剛上市的一款主打自由定製的中型SUV上汽大通D60吸引了很多消費者的眼球。自由定製對於當下消費者來說還是充滿新鮮感的，但這隻能算是加分項，想促使消費者下單，發動機、變速箱這樣突顯硬實力的部分依然是重點所在。與大通D60相比，奇瑞瑞虎8正是以技術為主打的車型，發動機參數亮眼。二者同為中型SUV，那誰會更值得選擇呢？今天編輯就做一下兩車的數據對比，你便能得到答案。
兩車在車身尺寸方面並沒有拉開明顯差距，但大通D60的軸距更長，所以二者的車內空間差異會有多大呢？您繼續往下看。
大通D60基於TARANTULA概念車而來，保留了很多概念車元素，寬大的中網與纖細的大燈形成強烈的視覺反差，這種大開大合的設計令人眼前一亮。車尾的貫穿式尾燈經過了獨特設計，具有多種動態點亮效果，非常炫酷。
新款瑞虎8依然採用家族式設計風格，點陣式中網與日間行車燈相呼應，整個前臉張力十足，尾部同樣採用貫穿式尾燈，而且線條硬朗，層次豐富。與大通D60那動感十足的外觀相比，瑞虎8更偏向於沉穩大氣的風格。
大通D60的內飾同樣是很活潑的類型，紅黑、藍黑的雙色搭配很符合年輕消費者的口味，而且車內設計簡潔，14英寸中控屏幕集成了多種功能，包括空調、導航、天窗、車窗等等，所以中控臺沒有設計任何實體按鍵，科技感滿滿。
瑞虎8的內飾雖然少了幾分科技感，但視覺效果更加精緻，檔次感更強。棕黑雙色內飾，再搭配類似實木紋路的內飾板，給車內增添了不少溫馨的氣息。另外，10.25英寸中控屏幕，操作簡單直接，功能豐富程度及實用性不亞於大通D60，而下方的空調觸控面板也是逼格滿滿。
在車內空間方面，大通D60雖然還沒有經過實測，但給人的主觀感受很不錯。身高180cm，體重75kg的編輯同事體驗過後，其後排頭部、腿部空間均表現良好，第三排座椅應急使用也綽綽有餘。另外，值得一提的是，D60可提供多種座椅佈局方式供消費者定製，包括2+3、2+3+2、2+2+2等等，而且第二排座椅還可支持前後調節功能，空間靈活性值得肯定。
新款瑞虎8在車內空間上與老款車型無異，同樣可提供5、6、7座三種佈局，而且第二排座椅支持前後調節，空間表現也很優異。我們實測老款瑞虎8的後排縱向空間為680-830mm，頭部空間為1030mm，非常寬敞，而第三排縱向空間為570-820mm，頭部空間為880mm，跟大多數同類型車一樣，只能作為臨時應急使用。
大通D60提供1.3T三缸和1.5T四缸兩款發動機可選，傳動系統匹配6擋手動或7擋雙離合變速箱。此套動力系統與大通G50所使用的完全相同，雖然參數表現很亮眼，但G50的動力表現並不算強勁，1.3T發動機要在3000rpm左右才能有比較好的動力輸出，不過對抖動的抑制效果很好；而1.5T發動機由於匹配的7擋雙離合變速箱偏向舒適調校，換擋速度較慢，所以實際動力表現也很一般。至於大通D60的調校與G50是否完全相同，消費者可以去體驗一下。
瑞虎8同樣提供兩款發動機可選，分別為1.5T四缸和1.6T四缸，匹配5擋手動、6擋雙離合或7擋雙離合變速箱。這兩款發動機參數表現也很優秀，雙離合變速箱同樣以平順舒適為主，雖然整個加速過程爆發力一般，但動力輸出線性平順，只要捨得踩油門，你就能得到比較滿意的動力表現。
兩車底盤懸掛結構接近，均為前麥弗遜式獨立懸掛與後多連桿獨立懸掛的組合。除此之外，最明顯的不同在於輪胎尺寸。瑞虎8裝備了3種不同規格的輪胎，最低配為17寸，最高配為19寸，中間配置均為18寸。而大通D60雖然只提供了兩種規格，但消費者可以自由選擇，自由定製的優勢便在於此。
兩款中型SUV雖然風格不同，大通D60動感年輕，瑞虎8大氣沉穩，但雙方實力不俗。大通D60最大的優勢無異是其豐富的可自由定製的配置，消費者可以盡情選擇自己所需要的，以達到最實用的效果；而瑞虎8整體的檔次感與品質感要略勝一籌，同時也更偏向於居家實用的風格。
前不久剛上市的一款主打自由定製的中型SUV上汽大通D60吸引了很多消費者的眼球。自由定製對於當下消費者來說還是充滿新鮮感的，但這隻能算是加分項，想促使消費者下單，發動機、變速箱這樣突顯硬實力的部分依然是重點所在。與大通D60相比，奇瑞瑞虎8正是以技術為主打的車型，發動機參數亮眼。二者同為中型SUV，那誰會更值得選擇呢？今天編輯就做一下兩車的數據對比，你便能得到答案。
兩車在車身尺寸方面並沒有拉開明顯差距，但大通D60的軸距更長，所以二者的車內空間差異會有多大呢？您繼續往下看。
大通D60基於TARANTULA概念車而來，保留了很多概念車元素，寬大的中網與纖細的大燈形成強烈的視覺反差，這種大開大合的設計令人眼前一亮。車尾的貫穿式尾燈經過了獨特設計，具有多種動態點亮效果，非常炫酷。
新款瑞虎8依然採用家族式設計風格，點陣式中網與日間行車燈相呼應，整個前臉張力十足，尾部同樣採用貫穿式尾燈，而且線條硬朗，層次豐富。與大通D60那動感十足的外觀相比，瑞虎8更偏向於沉穩大氣的風格。
大通D60的內飾同樣是很活潑的類型，紅黑、藍黑的雙色搭配很符合年輕消費者的口味，而且車內設計簡潔，14英寸中控屏幕集成了多種功能，包括空調、導航、天窗、車窗等等，所以中控臺沒有設計任何實體按鍵，科技感滿滿。
瑞虎8的內飾雖然少了幾分科技感，但視覺效果更加精緻，檔次感更強。棕黑雙色內飾，再搭配類似實木紋路的內飾板，給車內增添了不少溫馨的氣息。另外，10.25英寸中控屏幕，操作簡單直接，功能豐富程度及實用性不亞於大通D60，而下方的空調觸控面板也是逼格滿滿。
在車內空間方面，大通D60雖然還沒有經過實測，但給人的主觀感受很不錯。身高180cm，體重75kg的編輯同事體驗過後，其後排頭部、腿部空間均表現良好，第三排座椅應急使用也綽綽有餘。另外，值得一提的是，D60可提供多種座椅佈局方式供消費者定製，包括2+3、2+3+2、2+2+2等等，而且第二排座椅還可支持前後調節功能，空間靈活性值得肯定。
新款瑞虎8在車內空間上與老款車型無異，同樣可提供5、6、7座三種佈局，而且第二排座椅支持前後調節，空間表現也很優異。我們實測老款瑞虎8的後排縱向空間為680-830mm，頭部空間為1030mm，非常寬敞，而第三排縱向空間為570-820mm，頭部空間為880mm，跟大多數同類型車一樣，只能作為臨時應急使用。
大通D60提供1.3T三缸和1.5T四缸兩款發動機可選，傳動系統匹配6擋手動或7擋雙離合變速箱。此套動力系統與大通G50所使用的完全相同，雖然參數表現很亮眼，但G50的動力表現並不算強勁，1.3T發動機要在3000rpm左右才能有比較好的動力輸出，不過對抖動的抑制效果很好；而1.5T發動機由於匹配的7擋雙離合變速箱偏向舒適調校，換擋速度較慢，所以實際動力表現也很一般。至於大通D60的調校與G50是否完全相同，消費者可以去體驗一下。
瑞虎8同樣提供兩款發動機可選，分別為1.5T四缸和1.6T四缸，匹配5擋手動、6擋雙離合或7擋雙離合變速箱。這兩款發動機參數表現也很優秀，雙離合變速箱同樣以平順舒適為主，雖然整個加速過程爆發力一般，但動力輸出線性平順，只要捨得踩油門，你就能得到比較滿意的動力表現。
兩車底盤懸掛結構接近，均為前麥弗遜式獨立懸掛與後多連桿獨立懸掛的組合。除此之外，最明顯的不同在於輪胎尺寸。瑞虎8裝備了3種不同規格的輪胎，最低配為17寸，最高配為19寸，中間配置均為18寸。而大通D60雖然只提供了兩種規格，但消費者可以自由選擇，自由定製的優勢便在於此。
兩款中型SUV雖然風格不同，大通D60動感年輕，瑞虎8大氣沉穩，但雙方實力不俗。大通D60最大的優勢無異是其豐富的可自由定製的配置，消費者可以盡情選擇自己所需要的，以達到最實用的效果；而瑞虎8整體的檔次感與品質感要略勝一籌，同時也更偏向於居家實用的風格。
對於定製化程度極高的大通D60和品質感更強的奇瑞瑞虎8，你會怎麼選擇呢？歡迎在評論區留下你的答案。