今天給大家整理一下大通T60的車型詳解資料，內容涵蓋加速、剎車、油耗實測，內飾、乘坐儲物空間、貨廂等詳細解析。希望能為各位瞭解大通T60皮卡的老鐵帶來幫助。話不多說，直接上文。
●上汽大通T60皮卡加速測試
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●上汽大通T60皮卡加速測試
經過多次嘗試，我們將上汽大通T60的起步轉速控制在2000rpm左右，如果起步轉速再高些，其後輪打滑就會較為嚴重，動力也會隨之喪失。該車初段的加速勢頭表現不錯，尤其是前兩秒，加速g值都能在0.5以上。最終上汽大通T60 0-100km/h的加速時間為8.82秒，對於中國品牌的皮卡車型，其加速成績能夠進入到10秒之內，我們著實感到有些驚喜，並且其甚至超過了D-MAX和納瓦拉這些合資品牌皮卡車型。
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●上汽大通T60皮卡加速測試
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載重400公斤後，輪胎的打滑現象都消失了，我們將起步轉速繼續抬高至2500rpm，抬起剎車踏板後車輛起步仍舊十分輕鬆，沒有拖沓的感覺。最終我們測得上汽大通T60汽油版車型0-60km/h的加速成績為4.06秒，僅比空載時慢了0.31秒。
●上汽大通T60皮卡剎車測試
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●上汽大通T60皮卡加速測試
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●上汽大通T60皮卡剎車測試
在剎車測試方面，上汽大通T60汽油版車型同樣沒有讓我們失望，整體的制動效果較為穩健，只不過ABS介入時的彈腳感有些生硬。載重400公斤後，其剎車距離也可以控制在16米以內，與空載時的成績相差不大。另外，其在熱衰減方面的表現也還可以，多組剎車成績都在16米之內。
●上汽大通T60皮卡油耗測試
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●上汽大通T60皮卡剎車測試
在剎車測試方面，上汽大通T60汽油版車型同樣沒有讓我們失望，整體的制動效果較為穩健，只不過ABS介入時的彈腳感有些生硬。載重400公斤後，其剎車距離也可以控制在16米以內，與空載時的成績相差不大。另外，其在熱衰減方面的表現也還可以，多組剎車成績都在16米之內。
●上汽大通T60皮卡油耗測試
在整個的油耗測試過程中，我們選擇了擁堵路段和通暢路段的比例大概分別各佔50%。平均時速為30km/h。在全程僅一名司機的情況下，總共行駛了122.5公里，共消耗汽油11.08L，換算下來百公里的平均油耗約9.0L（行車電腦顯示的百公里平均油耗為百公里8.7L，許多車型的行車電腦油耗顯示都與實際油耗有所偏差，因此行車電腦的表顯油耗僅供參考）。
●上汽大通T60皮卡中控方向盤詳解
內飾採用黑棕雙色進行搭配，部分區域加入了銀色飾板，在配色及佈局上顯得乾淨利落。用料和做工方面令人滿意，處於同級別車型的平均水平，另外，其還配備了主/副駕駛位雙安全氣囊。
今天給大家整理一下大通T60的車型詳解資料，內容涵蓋加速、剎車、油耗實測，內飾、乘坐儲物空間、貨廂等詳細解析。希望能為各位瞭解大通T60皮卡的老鐵帶來幫助。話不多說，直接上文。
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載重400公斤後，輪胎的打滑現象都消失了，我們將起步轉速繼續抬高至2500rpm，抬起剎車踏板後車輛起步仍舊十分輕鬆，沒有拖沓的感覺。最終我們測得上汽大通T60汽油版車型0-60km/h的加速成績為4.06秒，僅比空載時慢了0.31秒。
●上汽大通T60皮卡剎車測試
在剎車測試方面，上汽大通T60汽油版車型同樣沒有讓我們失望，整體的制動效果較為穩健，只不過ABS介入時的彈腳感有些生硬。載重400公斤後，其剎車距離也可以控制在16米以內，與空載時的成績相差不大。另外，其在熱衰減方面的表現也還可以，多組剎車成績都在16米之內。
●上汽大通T60皮卡油耗測試
在整個的油耗測試過程中，我們選擇了擁堵路段和通暢路段的比例大概分別各佔50%。平均時速為30km/h。在全程僅一名司機的情況下，總共行駛了122.5公里，共消耗汽油11.08L，換算下來百公里的平均油耗約9.0L（行車電腦顯示的百公里平均油耗為百公里8.7L，許多車型的行車電腦油耗顯示都與實際油耗有所偏差，因此行車電腦的表顯油耗僅供參考）。
●上汽大通T60皮卡中控方向盤詳解
內飾採用黑棕雙色進行搭配，部分區域加入了銀色飾板，在配色及佈局上顯得乾淨利落。用料和做工方面令人滿意，處於同級別車型的平均水平，另外，其還配備了主/副駕駛位雙安全氣囊。
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●上汽大通T60皮卡剎車測試
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●上汽大通T60皮卡油耗測試
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●上汽大通T60皮卡剎車測試
在剎車測試方面，上汽大通T60汽油版車型同樣沒有讓我們失望，整體的制動效果較為穩健，只不過ABS介入時的彈腳感有些生硬。載重400公斤後，其剎車距離也可以控制在16米以內，與空載時的成績相差不大。另外，其在熱衰減方面的表現也還可以，多組剎車成績都在16米之內。
●上汽大通T60皮卡油耗測試
在整個的油耗測試過程中，我們選擇了擁堵路段和通暢路段的比例大概分別各佔50%。平均時速為30km/h。在全程僅一名司機的情況下，總共行駛了122.5公里，共消耗汽油11.08L，換算下來百公里的平均油耗約9.0L（行車電腦顯示的百公里平均油耗為百公里8.7L，許多車型的行車電腦油耗顯示都與實際油耗有所偏差，因此行車電腦的表顯油耗僅供參考）。
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內飾採用黑棕雙色進行搭配，部分區域加入了銀色飾板，在配色及佈局上顯得乾淨利落。用料和做工方面令人滿意，處於同級別車型的平均水平，另外，其還配備了主/副駕駛位雙安全氣囊。
中控臺同樣有著較高的原創性，內部佈局協調規整，並沒有運用太多複雜的線條去勾勒，只是在部分區域加入了銀色飾條進行裝飾，用料和做工符合預期。我們試駕的這款頂配車型配置十分豐富，如10英寸中控大屏、YunOS智能系統、三種駕駛模式可選、車道偏離提醒、前排自動空調以及前排座椅加熱等功能。
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●上汽大通T60皮卡剎車測試
在剎車測試方面，上汽大通T60汽油版車型同樣沒有讓我們失望，整體的制動效果較為穩健，只不過ABS介入時的彈腳感有些生硬。載重400公斤後，其剎車距離也可以控制在16米以內，與空載時的成績相差不大。另外，其在熱衰減方面的表現也還可以，多組剎車成績都在16米之內。
●上汽大通T60皮卡油耗測試
在整個的油耗測試過程中，我們選擇了擁堵路段和通暢路段的比例大概分別各佔50%。平均時速為30km/h。在全程僅一名司機的情況下，總共行駛了122.5公里，共消耗汽油11.08L，換算下來百公里的平均油耗約9.0L（行車電腦顯示的百公里平均油耗為百公里8.7L，許多車型的行車電腦油耗顯示都與實際油耗有所偏差，因此行車電腦的表顯油耗僅供參考）。
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中控臺同樣有著較高的原創性，內部佈局協調規整，並沒有運用太多複雜的線條去勾勒，只是在部分區域加入了銀色飾條進行裝飾，用料和做工符合預期。我們試駕的這款頂配車型配置十分豐富，如10英寸中控大屏、YunOS智能系統、三種駕駛模式可選、車道偏離提醒、前排自動空調以及前排座椅加熱等功能。
今天給大家整理一下大通T60的車型詳解資料，內容涵蓋加速、剎車、油耗實測，內飾、乘坐儲物空間、貨廂等詳細解析。希望能為各位瞭解大通T60皮卡的老鐵帶來幫助。話不多說，直接上文。
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●上汽大通T60皮卡剎車測試
在剎車測試方面，上汽大通T60汽油版車型同樣沒有讓我們失望，整體的制動效果較為穩健，只不過ABS介入時的彈腳感有些生硬。載重400公斤後，其剎車距離也可以控制在16米以內，與空載時的成績相差不大。另外，其在熱衰減方面的表現也還可以，多組剎車成績都在16米之內。
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在剎車測試方面，上汽大通T60汽油版車型同樣沒有讓我們失望，整體的制動效果較為穩健，只不過ABS介入時的彈腳感有些生硬。載重400公斤後，其剎車距離也可以控制在16米以內，與空載時的成績相差不大。另外，其在熱衰減方面的表現也還可以，多組剎車成績都在16米之內。
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●上汽大通T60皮卡中控方向盤詳解
內飾採用黑棕雙色進行搭配，部分區域加入了銀色飾板，在配色及佈局上顯得乾淨利落。用料和做工方面令人滿意，處於同級別車型的平均水平，另外，其還配備了主/副駕駛位雙安全氣囊。
中控臺同樣有著較高的原創性，內部佈局協調規整，並沒有運用太多複雜的線條去勾勒，只是在部分區域加入了銀色飾條進行裝飾，用料和做工符合預期。我們試駕的這款頂配車型配置十分豐富，如10英寸中控大屏、YunOS智能系統、三種駕駛模式可選、車道偏離提醒、前排自動空調以及前排座椅加熱等功能。
今天給大家整理一下大通T60的車型詳解資料，內容涵蓋加速、剎車、油耗實測，內飾、乘坐儲物空間、貨廂等詳細解析。希望能為各位瞭解大通T60皮卡的老鐵帶來幫助。話不多說，直接上文。
●上汽大通T60皮卡加速測試
經過多次嘗試，我們將上汽大通T60的起步轉速控制在2000rpm左右，如果起步轉速再高些，其後輪打滑就會較為嚴重，動力也會隨之喪失。該車初段的加速勢頭表現不錯，尤其是前兩秒，加速g值都能在0.5以上。最終上汽大通T60 0-100km/h的加速時間為8.82秒，對於中國品牌的皮卡車型，其加速成績能夠進入到10秒之內，我們著實感到有些驚喜，並且其甚至超過了D-MAX和納瓦拉這些合資品牌皮卡車型。
載重400公斤後，輪胎的打滑現象都消失了，我們將起步轉速繼續抬高至2500rpm，抬起剎車踏板後車輛起步仍舊十分輕鬆，沒有拖沓的感覺。最終我們測得上汽大通T60汽油版車型0-60km/h的加速成績為4.06秒，僅比空載時慢了0.31秒。
●上汽大通T60皮卡剎車測試
在剎車測試方面，上汽大通T60汽油版車型同樣沒有讓我們失望，整體的制動效果較為穩健，只不過ABS介入時的彈腳感有些生硬。載重400公斤後，其剎車距離也可以控制在16米以內，與空載時的成績相差不大。另外，其在熱衰減方面的表現也還可以，多組剎車成績都在16米之內。
●上汽大通T60皮卡油耗測試
在整個的油耗測試過程中，我們選擇了擁堵路段和通暢路段的比例大概分別各佔50%。平均時速為30km/h。在全程僅一名司機的情況下，總共行駛了122.5公里，共消耗汽油11.08L，換算下來百公里的平均油耗約9.0L（行車電腦顯示的百公里平均油耗為百公里8.7L，許多車型的行車電腦油耗顯示都與實際油耗有所偏差，因此行車電腦的表顯油耗僅供參考）。
●上汽大通T60皮卡中控方向盤詳解
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●上汽大通T60皮卡加速測試
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●上汽大通T60皮卡剎車測試
在剎車測試方面，上汽大通T60汽油版車型同樣沒有讓我們失望，整體的制動效果較為穩健，只不過ABS介入時的彈腳感有些生硬。載重400公斤後，其剎車距離也可以控制在16米以內，與空載時的成績相差不大。另外，其在熱衰減方面的表現也還可以，多組剎車成績都在16米之內。
●上汽大通T60皮卡油耗測試
在整個的油耗測試過程中，我們選擇了擁堵路段和通暢路段的比例大概分別各佔50%。平均時速為30km/h。在全程僅一名司機的情況下，總共行駛了122.5公里，共消耗汽油11.08L，換算下來百公里的平均油耗約9.0L（行車電腦顯示的百公里平均油耗為百公里8.7L，許多車型的行車電腦油耗顯示都與實際油耗有所偏差，因此行車電腦的表顯油耗僅供參考）。
●上汽大通T60皮卡中控方向盤詳解
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●上汽大通T60皮卡油耗測試
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在剎車測試方面，上汽大通T60汽油版車型同樣沒有讓我們失望，整體的制動效果較為穩健，只不過ABS介入時的彈腳感有些生硬。載重400公斤後，其剎車距離也可以控制在16米以內，與空載時的成績相差不大。另外，其在熱衰減方面的表現也還可以，多組剎車成績都在16米之內。
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在整個的油耗測試過程中，我們選擇了擁堵路段和通暢路段的比例大概分別各佔50%。平均時速為30km/h。在全程僅一名司機的情況下，總共行駛了122.5公里，共消耗汽油11.08L，換算下來百公里的平均油耗約9.0L（行車電腦顯示的百公里平均油耗為百公里8.7L，許多車型的行車電腦油耗顯示都與實際油耗有所偏差，因此行車電腦的表顯油耗僅供參考）。
●上汽大通T60皮卡中控方向盤詳解
內飾採用黑棕雙色進行搭配，部分區域加入了銀色飾板，在配色及佈局上顯得乾淨利落。用料和做工方面令人滿意，處於同級別車型的平均水平，另外，其還配備了主/副駕駛位雙安全氣囊。
中控臺同樣有著較高的原創性，內部佈局協調規整，並沒有運用太多複雜的線條去勾勒，只是在部分區域加入了銀色飾條進行裝飾，用料和做工符合預期。我們試駕的這款頂配車型配置十分豐富，如10英寸中控大屏、YunOS智能系統、三種駕駛模式可選、車道偏離提醒、前排自動空調以及前排座椅加熱等功能。
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今天給大家整理一下大通T60的車型詳解資料，內容涵蓋加速、剎車、油耗實測，內飾、乘坐儲物空間、貨廂等詳細解析。希望能為各位瞭解大通T60皮卡的老鐵帶來幫助。話不多說，直接上文。
●上汽大通T60皮卡加速測試
經過多次嘗試，我們將上汽大通T60的起步轉速控制在2000rpm左右，如果起步轉速再高些，其後輪打滑就會較為嚴重，動力也會隨之喪失。該車初段的加速勢頭表現不錯，尤其是前兩秒，加速g值都能在0.5以上。最終上汽大通T60 0-100km/h的加速時間為8.82秒，對於中國品牌的皮卡車型，其加速成績能夠進入到10秒之內，我們著實感到有些驚喜，並且其甚至超過了D-MAX和納瓦拉這些合資品牌皮卡車型。
載重400公斤後，輪胎的打滑現象都消失了，我們將起步轉速繼續抬高至2500rpm，抬起剎車踏板後車輛起步仍舊十分輕鬆，沒有拖沓的感覺。最終我們測得上汽大通T60汽油版車型0-60km/h的加速成績為4.06秒，僅比空載時慢了0.31秒。
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在剎車測試方面，上汽大通T60汽油版車型同樣沒有讓我們失望，整體的制動效果較為穩健，只不過ABS介入時的彈腳感有些生硬。載重400公斤後，其剎車距離也可以控制在16米以內，與空載時的成績相差不大。另外，其在熱衰減方面的表現也還可以，多組剎車成績都在16米之內。
●上汽大通T60皮卡油耗測試
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載重400公斤後，輪胎的打滑現象都消失了，我們將起步轉速繼續抬高至2500rpm，抬起剎車踏板後車輛起步仍舊十分輕鬆，沒有拖沓的感覺。最終我們測得上汽大通T60汽油版車型0-60km/h的加速成績為4.06秒，僅比空載時慢了0.31秒。
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●上汽大通T60皮卡乘坐空間詳解
這臺旗艦版車型的座椅採用真皮包裹，主、副駕駛位都支持六向電動調節功能。後排座椅也可以進行翻折和掛起，並在座椅下方和靠背後方有一定的儲物能力。座椅內部的填充較為充實，整體的乘坐感受還是不錯的。
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●上汽大通T60皮卡中控方向盤詳解
內飾採用黑棕雙色進行搭配，部分區域加入了銀色飾板，在配色及佈局上顯得乾淨利落。用料和做工方面令人滿意，處於同級別車型的平均水平，另外，其還配備了主/副駕駛位雙安全氣囊。
中控臺同樣有著較高的原創性，內部佈局協調規整，並沒有運用太多複雜的線條去勾勒，只是在部分區域加入了銀色飾條進行裝飾，用料和做工符合預期。我們試駕的這款頂配車型配置十分豐富，如10英寸中控大屏、YunOS智能系統、三種駕駛模式可選、車道偏離提醒、前排自動空調以及前排座椅加熱等功能。
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這臺旗艦版車型的座椅採用真皮包裹，主、副駕駛位都支持六向電動調節功能。後排座椅也可以進行翻折和掛起，並在座椅下方和靠背後方有一定的儲物能力。座椅內部的填充較為充實，整體的乘坐感受還是不錯的。
座椅採用皮革面料進行包裹，內部填充的海綿厚度適中，乘坐起來偏於舒適。另外，該車的主駕駛位座椅還支持6向電動調節功能，這一舒適性的配置是國人較為喜歡的。
今天給大家整理一下大通T60的車型詳解資料，內容涵蓋加速、剎車、油耗實測，內飾、乘坐儲物空間、貨廂等詳細解析。希望能為各位瞭解大通T60皮卡的老鐵帶來幫助。話不多說，直接上文。
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載重400公斤後，輪胎的打滑現象都消失了，我們將起步轉速繼續抬高至2500rpm，抬起剎車踏板後車輛起步仍舊十分輕鬆，沒有拖沓的感覺。最終我們測得上汽大通T60汽油版車型0-60km/h的加速成績為4.06秒，僅比空載時慢了0.31秒。
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座椅採用皮革面料進行包裹，內部填充的海綿厚度適中，乘坐起來偏於舒適。另外，該車的主駕駛位座椅還支持6向電動調節功能，這一舒適性的配置是國人較為喜歡的。
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載重400公斤後，輪胎的打滑現象都消失了，我們將起步轉速繼續抬高至2500rpm，抬起剎車踏板後車輛起步仍舊十分輕鬆，沒有拖沓的感覺。最終我們測得上汽大通T60汽油版車型0-60km/h的加速成績為4.06秒，僅比空載時慢了0.31秒。
●上汽大通T60皮卡剎車測試
在剎車測試方面，上汽大通T60汽油版車型同樣沒有讓我們失望，整體的制動效果較為穩健，只不過ABS介入時的彈腳感有些生硬。載重400公斤後，其剎車距離也可以控制在16米以內，與空載時的成績相差不大。另外，其在熱衰減方面的表現也還可以，多組剎車成績都在16米之內。
●上汽大通T60皮卡油耗測試
在整個的油耗測試過程中，我們選擇了擁堵路段和通暢路段的比例大概分別各佔50%。平均時速為30km/h。在全程僅一名司機的情況下，總共行駛了122.5公里，共消耗汽油11.08L，換算下來百公里的平均油耗約9.0L（行車電腦顯示的百公里平均油耗為百公里8.7L，許多車型的行車電腦油耗顯示都與實際油耗有所偏差，因此行車電腦的表顯油耗僅供參考）。
●上汽大通T60皮卡中控方向盤詳解
內飾採用黑棕雙色進行搭配，部分區域加入了銀色飾板，在配色及佈局上顯得乾淨利落。用料和做工方面令人滿意，處於同級別車型的平均水平，另外，其還配備了主/副駕駛位雙安全氣囊。
中控臺同樣有著較高的原創性，內部佈局協調規整，並沒有運用太多複雜的線條去勾勒，只是在部分區域加入了銀色飾條進行裝飾，用料和做工符合預期。我們試駕的這款頂配車型配置十分豐富，如10英寸中控大屏、YunOS智能系統、三種駕駛模式可選、車道偏離提醒、前排自動空調以及前排座椅加熱等功能。
●上汽大通T60皮卡乘坐空間詳解
這臺旗艦版車型的座椅採用真皮包裹，主、副駕駛位都支持六向電動調節功能。後排座椅也可以進行翻折和掛起，並在座椅下方和靠背後方有一定的儲物能力。座椅內部的填充較為充實，整體的乘坐感受還是不錯的。
座椅採用皮革面料進行包裹，內部填充的海綿厚度適中，乘坐起來偏於舒適。另外，該車的主駕駛位座椅還支持6向電動調節功能，這一舒適性的配置是國人較為喜歡的。
今天給大家整理一下大通T60的車型詳解資料，內容涵蓋加速、剎車、油耗實測，內飾、乘坐儲物空間、貨廂等詳細解析。希望能為各位瞭解大通T60皮卡的老鐵帶來幫助。話不多說，直接上文。
●上汽大通T60皮卡加速測試
經過多次嘗試，我們將上汽大通T60的起步轉速控制在2000rpm左右，如果起步轉速再高些，其後輪打滑就會較為嚴重，動力也會隨之喪失。該車初段的加速勢頭表現不錯，尤其是前兩秒，加速g值都能在0.5以上。最終上汽大通T60 0-100km/h的加速時間為8.82秒，對於中國品牌的皮卡車型，其加速成績能夠進入到10秒之內，我們著實感到有些驚喜，並且其甚至超過了D-MAX和納瓦拉這些合資品牌皮卡車型。
載重400公斤後，輪胎的打滑現象都消失了，我們將起步轉速繼續抬高至2500rpm，抬起剎車踏板後車輛起步仍舊十分輕鬆，沒有拖沓的感覺。最終我們測得上汽大通T60汽油版車型0-60km/h的加速成績為4.06秒，僅比空載時慢了0.31秒。
●上汽大通T60皮卡剎車測試
在剎車測試方面，上汽大通T60汽油版車型同樣沒有讓我們失望，整體的制動效果較為穩健，只不過ABS介入時的彈腳感有些生硬。載重400公斤後，其剎車距離也可以控制在16米以內，與空載時的成績相差不大。另外，其在熱衰減方面的表現也還可以，多組剎車成績都在16米之內。
●上汽大通T60皮卡油耗測試
在整個的油耗測試過程中，我們選擇了擁堵路段和通暢路段的比例大概分別各佔50%。平均時速為30km/h。在全程僅一名司機的情況下，總共行駛了122.5公里，共消耗汽油11.08L，換算下來百公里的平均油耗約9.0L（行車電腦顯示的百公里平均油耗為百公里8.7L，許多車型的行車電腦油耗顯示都與實際油耗有所偏差，因此行車電腦的表顯油耗僅供參考）。
●上汽大通T60皮卡中控方向盤詳解
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●上汽大通T60皮卡乘坐空間詳解
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座椅採用皮革面料進行包裹，內部填充的海綿厚度適中，乘坐起來偏於舒適。另外，該車的主駕駛位座椅還支持6向電動調節功能，這一舒適性的配置是國人較為喜歡的。
●上汽大通T60皮卡儲物空間詳解
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●上汽大通T60皮卡加速測試
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載重400公斤後，輪胎的打滑現象都消失了，我們將起步轉速繼續抬高至2500rpm，抬起剎車踏板後車輛起步仍舊十分輕鬆，沒有拖沓的感覺。最終我們測得上汽大通T60汽油版車型0-60km/h的加速成績為4.06秒，僅比空載時慢了0.31秒。
●上汽大通T60皮卡剎車測試
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●上汽大通T60皮卡中控方向盤詳解
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●上汽大通T60皮卡乘坐空間詳解
這臺旗艦版車型的座椅採用真皮包裹，主、副駕駛位都支持六向電動調節功能。後排座椅也可以進行翻折和掛起，並在座椅下方和靠背後方有一定的儲物能力。座椅內部的填充較為充實，整體的乘坐感受還是不錯的。
座椅採用皮革面料進行包裹，內部填充的海綿厚度適中，乘坐起來偏於舒適。另外，該車的主駕駛位座椅還支持6向電動調節功能，這一舒適性的配置是國人較為喜歡的。
●上汽大通T60皮卡儲物空間詳解
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載重400公斤後，輪胎的打滑現象都消失了，我們將起步轉速繼續抬高至2500rpm，抬起剎車踏板後車輛起步仍舊十分輕鬆，沒有拖沓的感覺。最終我們測得上汽大通T60汽油版車型0-60km/h的加速成績為4.06秒，僅比空載時慢了0.31秒。
●上汽大通T60皮卡剎車測試
在剎車測試方面，上汽大通T60汽油版車型同樣沒有讓我們失望，整體的制動效果較為穩健，只不過ABS介入時的彈腳感有些生硬。載重400公斤後，其剎車距離也可以控制在16米以內，與空載時的成績相差不大。另外，其在熱衰減方面的表現也還可以，多組剎車成績都在16米之內。
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●上汽大通T60皮卡中控方向盤詳解
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中控臺同樣有著較高的原創性，內部佈局協調規整，並沒有運用太多複雜的線條去勾勒，只是在部分區域加入了銀色飾條進行裝飾，用料和做工符合預期。我們試駕的這款頂配車型配置十分豐富，如10英寸中控大屏、YunOS智能系統、三種駕駛模式可選、車道偏離提醒、前排自動空調以及前排座椅加熱等功能。
●上汽大通T60皮卡乘坐空間詳解
這臺旗艦版車型的座椅採用真皮包裹，主、副駕駛位都支持六向電動調節功能。後排座椅也可以進行翻折和掛起，並在座椅下方和靠背後方有一定的儲物能力。座椅內部的填充較為充實，整體的乘坐感受還是不錯的。
座椅採用皮革面料進行包裹，內部填充的海綿厚度適中，乘坐起來偏於舒適。另外，該車的主駕駛位座椅還支持6向電動調節功能，這一舒適性的配置是國人較為喜歡的。
●上汽大通T60皮卡儲物空間詳解
●上汽大通T60皮卡後備廂詳解
今天給大家整理一下大通T60的車型詳解資料，內容涵蓋加速、剎車、油耗實測，內飾、乘坐儲物空間、貨廂等詳細解析。希望能為各位瞭解大通T60皮卡的老鐵帶來幫助。話不多說，直接上文。
●上汽大通T60皮卡加速測試
經過多次嘗試，我們將上汽大通T60的起步轉速控制在2000rpm左右，如果起步轉速再高些，其後輪打滑就會較為嚴重，動力也會隨之喪失。該車初段的加速勢頭表現不錯，尤其是前兩秒，加速g值都能在0.5以上。最終上汽大通T60 0-100km/h的加速時間為8.82秒，對於中國品牌的皮卡車型，其加速成績能夠進入到10秒之內，我們著實感到有些驚喜，並且其甚至超過了D-MAX和納瓦拉這些合資品牌皮卡車型。
載重400公斤後，輪胎的打滑現象都消失了，我們將起步轉速繼續抬高至2500rpm，抬起剎車踏板後車輛起步仍舊十分輕鬆，沒有拖沓的感覺。最終我們測得上汽大通T60汽油版車型0-60km/h的加速成績為4.06秒，僅比空載時慢了0.31秒。
●上汽大通T60皮卡剎車測試
在剎車測試方面，上汽大通T60汽油版車型同樣沒有讓我們失望，整體的制動效果較為穩健，只不過ABS介入時的彈腳感有些生硬。載重400公斤後，其剎車距離也可以控制在16米以內，與空載時的成績相差不大。另外，其在熱衰減方面的表現也還可以，多組剎車成績都在16米之內。
●上汽大通T60皮卡油耗測試
在整個的油耗測試過程中，我們選擇了擁堵路段和通暢路段的比例大概分別各佔50%。平均時速為30km/h。在全程僅一名司機的情況下，總共行駛了122.5公里，共消耗汽油11.08L，換算下來百公里的平均油耗約9.0L（行車電腦顯示的百公里平均油耗為百公里8.7L，許多車型的行車電腦油耗顯示都與實際油耗有所偏差，因此行車電腦的表顯油耗僅供參考）。
●上汽大通T60皮卡中控方向盤詳解
內飾採用黑棕雙色進行搭配，部分區域加入了銀色飾板，在配色及佈局上顯得乾淨利落。用料和做工方面令人滿意，處於同級別車型的平均水平，另外，其還配備了主/副駕駛位雙安全氣囊。
中控臺同樣有著較高的原創性，內部佈局協調規整，並沒有運用太多複雜的線條去勾勒，只是在部分區域加入了銀色飾條進行裝飾，用料和做工符合預期。我們試駕的這款頂配車型配置十分豐富，如10英寸中控大屏、YunOS智能系統、三種駕駛模式可選、車道偏離提醒、前排自動空調以及前排座椅加熱等功能。
●上汽大通T60皮卡乘坐空間詳解
這臺旗艦版車型的座椅採用真皮包裹，主、副駕駛位都支持六向電動調節功能。後排座椅也可以進行翻折和掛起，並在座椅下方和靠背後方有一定的儲物能力。座椅內部的填充較為充實，整體的乘坐感受還是不錯的。
座椅採用皮革面料進行包裹，內部填充的海綿厚度適中，乘坐起來偏於舒適。另外，該車的主駕駛位座椅還支持6向電動調節功能，這一舒適性的配置是國人較為喜歡的。
●上汽大通T60皮卡儲物空間詳解
●上汽大通T60皮卡後備廂詳解
今天給大家整理一下大通T60的車型詳解資料，內容涵蓋加速、剎車、油耗實測，內飾、乘坐儲物空間、貨廂等詳細解析。希望能為各位瞭解大通T60皮卡的老鐵帶來幫助。話不多說，直接上文。
●上汽大通T60皮卡加速測試
經過多次嘗試，我們將上汽大通T60的起步轉速控制在2000rpm左右，如果起步轉速再高些，其後輪打滑就會較為嚴重，動力也會隨之喪失。該車初段的加速勢頭表現不錯，尤其是前兩秒，加速g值都能在0.5以上。最終上汽大通T60 0-100km/h的加速時間為8.82秒，對於中國品牌的皮卡車型，其加速成績能夠進入到10秒之內，我們著實感到有些驚喜，並且其甚至超過了D-MAX和納瓦拉這些合資品牌皮卡車型。
載重400公斤後，輪胎的打滑現象都消失了，我們將起步轉速繼續抬高至2500rpm，抬起剎車踏板後車輛起步仍舊十分輕鬆，沒有拖沓的感覺。最終我們測得上汽大通T60汽油版車型0-60km/h的加速成績為4.06秒，僅比空載時慢了0.31秒。
●上汽大通T60皮卡剎車測試
在剎車測試方面，上汽大通T60汽油版車型同樣沒有讓我們失望，整體的制動效果較為穩健，只不過ABS介入時的彈腳感有些生硬。載重400公斤後，其剎車距離也可以控制在16米以內，與空載時的成績相差不大。另外，其在熱衰減方面的表現也還可以，多組剎車成績都在16米之內。
●上汽大通T60皮卡油耗測試
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●上汽大通T60皮卡中控方向盤詳解
內飾採用黑棕雙色進行搭配，部分區域加入了銀色飾板，在配色及佈局上顯得乾淨利落。用料和做工方面令人滿意，處於同級別車型的平均水平，另外，其還配備了主/副駕駛位雙安全氣囊。
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●上汽大通T60皮卡乘坐空間詳解
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●上汽大通T60皮卡儲物空間詳解
●上汽大通T60皮卡後備廂詳解
今天給大家整理一下大通T60的車型詳解資料，內容涵蓋加速、剎車、油耗實測，內飾、乘坐儲物空間、貨廂等詳細解析。希望能為各位瞭解大通T60皮卡的老鐵帶來幫助。話不多說，直接上文。
●上汽大通T60皮卡加速測試
經過多次嘗試，我們將上汽大通T60的起步轉速控制在2000rpm左右，如果起步轉速再高些，其後輪打滑就會較為嚴重，動力也會隨之喪失。該車初段的加速勢頭表現不錯，尤其是前兩秒，加速g值都能在0.5以上。最終上汽大通T60 0-100km/h的加速時間為8.82秒，對於中國品牌的皮卡車型，其加速成績能夠進入到10秒之內，我們著實感到有些驚喜，並且其甚至超過了D-MAX和納瓦拉這些合資品牌皮卡車型。
載重400公斤後，輪胎的打滑現象都消失了，我們將起步轉速繼續抬高至2500rpm，抬起剎車踏板後車輛起步仍舊十分輕鬆，沒有拖沓的感覺。最終我們測得上汽大通T60汽油版車型0-60km/h的加速成績為4.06秒，僅比空載時慢了0.31秒。
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在剎車測試方面，上汽大通T60汽油版車型同樣沒有讓我們失望，整體的制動效果較為穩健，只不過ABS介入時的彈腳感有些生硬。載重400公斤後，其剎車距離也可以控制在16米以內，與空載時的成績相差不大。另外，其在熱衰減方面的表現也還可以，多組剎車成績都在16米之內。
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座椅採用皮革面料進行包裹，內部填充的海綿厚度適中，乘坐起來偏於舒適。另外，該車的主駕駛位座椅還支持6向電動調節功能，這一舒適性的配置是國人較為喜歡的。
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載重400公斤後，輪胎的打滑現象都消失了，我們將起步轉速繼續抬高至2500rpm，抬起剎車踏板後車輛起步仍舊十分輕鬆，沒有拖沓的感覺。最終我們測得上汽大通T60汽油版車型0-60km/h的加速成績為4.06秒，僅比空載時慢了0.31秒。
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●上汽大通T60皮卡後備廂詳解
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●上汽大通T60皮卡加速測試
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載重400公斤後，輪胎的打滑現象都消失了，我們將起步轉速繼續抬高至2500rpm，抬起剎車踏板後車輛起步仍舊十分輕鬆，沒有拖沓的感覺。最終我們測得上汽大通T60汽油版車型0-60km/h的加速成績為4.06秒，僅比空載時慢了0.31秒。
●上汽大通T60皮卡剎車測試
在剎車測試方面，上汽大通T60汽油版車型同樣沒有讓我們失望，整體的制動效果較為穩健，只不過ABS介入時的彈腳感有些生硬。載重400公斤後，其剎車距離也可以控制在16米以內，與空載時的成績相差不大。另外，其在熱衰減方面的表現也還可以，多組剎車成績都在16米之內。
●上汽大通T60皮卡油耗測試
在整個的油耗測試過程中，我們選擇了擁堵路段和通暢路段的比例大概分別各佔50%。平均時速為30km/h。在全程僅一名司機的情況下，總共行駛了122.5公里，共消耗汽油11.08L，換算下來百公里的平均油耗約9.0L（行車電腦顯示的百公里平均油耗為百公里8.7L，許多車型的行車電腦油耗顯示都與實際油耗有所偏差，因此行車電腦的表顯油耗僅供參考）。
●上汽大通T60皮卡中控方向盤詳解
內飾採用黑棕雙色進行搭配，部分區域加入了銀色飾板，在配色及佈局上顯得乾淨利落。用料和做工方面令人滿意，處於同級別車型的平均水平，另外，其還配備了主/副駕駛位雙安全氣囊。
中控臺同樣有著較高的原創性，內部佈局協調規整，並沒有運用太多複雜的線條去勾勒，只是在部分區域加入了銀色飾條進行裝飾，用料和做工符合預期。我們試駕的這款頂配車型配置十分豐富，如10英寸中控大屏、YunOS智能系統、三種駕駛模式可選、車道偏離提醒、前排自動空調以及前排座椅加熱等功能。
●上汽大通T60皮卡乘坐空間詳解
這臺旗艦版車型的座椅採用真皮包裹，主、副駕駛位都支持六向電動調節功能。後排座椅也可以進行翻折和掛起，並在座椅下方和靠背後方有一定的儲物能力。座椅內部的填充較為充實，整體的乘坐感受還是不錯的。
座椅採用皮革面料進行包裹，內部填充的海綿厚度適中，乘坐起來偏於舒適。另外，該車的主駕駛位座椅還支持6向電動調節功能，這一舒適性的配置是國人較為喜歡的。
●上汽大通T60皮卡儲物空間詳解
●上汽大通T60皮卡後備廂詳解
今天給大家整理一下大通T60的車型詳解資料，內容涵蓋加速、剎車、油耗實測，內飾、乘坐儲物空間、貨廂等詳細解析。希望能為各位瞭解大通T60皮卡的老鐵帶來幫助。話不多說，直接上文。
●上汽大通T60皮卡加速測試
經過多次嘗試，我們將上汽大通T60的起步轉速控制在2000rpm左右，如果起步轉速再高些，其後輪打滑就會較為嚴重，動力也會隨之喪失。該車初段的加速勢頭表現不錯，尤其是前兩秒，加速g值都能在0.5以上。最終上汽大通T60 0-100km/h的加速時間為8.82秒，對於中國品牌的皮卡車型，其加速成績能夠進入到10秒之內，我們著實感到有些驚喜，並且其甚至超過了D-MAX和納瓦拉這些合資品牌皮卡車型。
載重400公斤後，輪胎的打滑現象都消失了，我們將起步轉速繼續抬高至2500rpm，抬起剎車踏板後車輛起步仍舊十分輕鬆，沒有拖沓的感覺。最終我們測得上汽大通T60汽油版車型0-60km/h的加速成績為4.06秒，僅比空載時慢了0.31秒。
●上汽大通T60皮卡剎車測試
在剎車測試方面，上汽大通T60汽油版車型同樣沒有讓我們失望，整體的制動效果較為穩健，只不過ABS介入時的彈腳感有些生硬。載重400公斤後，其剎車距離也可以控制在16米以內，與空載時的成績相差不大。另外，其在熱衰減方面的表現也還可以，多組剎車成績都在16米之內。
●上汽大通T60皮卡油耗測試
在整個的油耗測試過程中，我們選擇了擁堵路段和通暢路段的比例大概分別各佔50%。平均時速為30km/h。在全程僅一名司機的情況下，總共行駛了122.5公里，共消耗汽油11.08L，換算下來百公里的平均油耗約9.0L（行車電腦顯示的百公里平均油耗為百公里8.7L，許多車型的行車電腦油耗顯示都與實際油耗有所偏差，因此行車電腦的表顯油耗僅供參考）。
●上汽大通T60皮卡中控方向盤詳解
內飾採用黑棕雙色進行搭配，部分區域加入了銀色飾板，在配色及佈局上顯得乾淨利落。用料和做工方面令人滿意，處於同級別車型的平均水平，另外，其還配備了主/副駕駛位雙安全氣囊。
中控臺同樣有著較高的原創性，內部佈局協調規整，並沒有運用太多複雜的線條去勾勒，只是在部分區域加入了銀色飾條進行裝飾，用料和做工符合預期。我們試駕的這款頂配車型配置十分豐富，如10英寸中控大屏、YunOS智能系統、三種駕駛模式可選、車道偏離提醒、前排自動空調以及前排座椅加熱等功能。
●上汽大通T60皮卡乘坐空間詳解
這臺旗艦版車型的座椅採用真皮包裹，主、副駕駛位都支持六向電動調節功能。後排座椅也可以進行翻折和掛起，並在座椅下方和靠背後方有一定的儲物能力。座椅內部的填充較為充實，整體的乘坐感受還是不錯的。
座椅採用皮革面料進行包裹，內部填充的海綿厚度適中，乘坐起來偏於舒適。另外，該車的主駕駛位座椅還支持6向電動調節功能，這一舒適性的配置是國人較為喜歡的。
●上汽大通T60皮卡儲物空間詳解
●上汽大通T60皮卡後備廂詳解
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●上汽大通T60皮卡加速測試
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載重400公斤後，輪胎的打滑現象都消失了，我們將起步轉速繼續抬高至2500rpm，抬起剎車踏板後車輛起步仍舊十分輕鬆，沒有拖沓的感覺。最終我們測得上汽大通T60汽油版車型0-60km/h的加速成績為4.06秒，僅比空載時慢了0.31秒。
●上汽大通T60皮卡剎車測試
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●上汽大通T60皮卡乘坐空間詳解
這臺旗艦版車型的座椅採用真皮包裹，主、副駕駛位都支持六向電動調節功能。後排座椅也可以進行翻折和掛起，並在座椅下方和靠背後方有一定的儲物能力。座椅內部的填充較為充實，整體的乘坐感受還是不錯的。
座椅採用皮革面料進行包裹，內部填充的海綿厚度適中，乘坐起來偏於舒適。另外，該車的主駕駛位座椅還支持6向電動調節功能，這一舒適性的配置是國人較為喜歡的。
●上汽大通T60皮卡儲物空間詳解
●上汽大通T60皮卡後備廂詳解
●上汽大通T60皮卡車身尺寸詳解
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●上汽大通T60皮卡剎車測試
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●上汽大通T60皮卡後備廂詳解
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●上汽大通T60皮卡剎車測試
在剎車測試方面，上汽大通T60汽油版車型同樣沒有讓我們失望，整體的制動效果較為穩健，只不過ABS介入時的彈腳感有些生硬。載重400公斤後，其剎車距離也可以控制在16米以內，與空載時的成績相差不大。另外，其在熱衰減方面的表現也還可以，多組剎車成績都在16米之內。
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在整個的油耗測試過程中，我們選擇了擁堵路段和通暢路段的比例大概分別各佔50%。平均時速為30km/h。在全程僅一名司機的情況下，總共行駛了122.5公里，共消耗汽油11.08L，換算下來百公里的平均油耗約9.0L（行車電腦顯示的百公里平均油耗為百公里8.7L，許多車型的行車電腦油耗顯示都與實際油耗有所偏差，因此行車電腦的表顯油耗僅供參考）。
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中控臺同樣有著較高的原創性，內部佈局協調規整，並沒有運用太多複雜的線條去勾勒，只是在部分區域加入了銀色飾條進行裝飾，用料和做工符合預期。我們試駕的這款頂配車型配置十分豐富，如10英寸中控大屏、YunOS智能系統、三種駕駛模式可選、車道偏離提醒、前排自動空調以及前排座椅加熱等功能。
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載重400公斤後，輪胎的打滑現象都消失了，我們將起步轉速繼續抬高至2500rpm，抬起剎車踏板後車輛起步仍舊十分輕鬆，沒有拖沓的感覺。最終我們測得上汽大通T60汽油版車型0-60km/h的加速成績為4.06秒，僅比空載時慢了0.31秒。
●上汽大通T60皮卡剎車測試
在剎車測試方面，上汽大通T60汽油版車型同樣沒有讓我們失望，整體的制動效果較為穩健，只不過ABS介入時的彈腳感有些生硬。載重400公斤後，其剎車距離也可以控制在16米以內，與空載時的成績相差不大。另外，其在熱衰減方面的表現也還可以，多組剎車成績都在16米之內。
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●上汽大通T60皮卡中控方向盤詳解
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載重400公斤後，輪胎的打滑現象都消失了，我們將起步轉速繼續抬高至2500rpm，抬起剎車踏板後車輛起步仍舊十分輕鬆，沒有拖沓的感覺。最終我們測得上汽大通T60汽油版車型0-60km/h的加速成績為4.06秒，僅比空載時慢了0.31秒。
●上汽大通T60皮卡剎車測試
在剎車測試方面，上汽大通T60汽油版車型同樣沒有讓我們失望，整體的制動效果較為穩健，只不過ABS介入時的彈腳感有些生硬。載重400公斤後，其剎車距離也可以控制在16米以內，與空載時的成績相差不大。另外，其在熱衰減方面的表現也還可以，多組剎車成績都在16米之內。
●上汽大通T60皮卡油耗測試
在整個的油耗測試過程中，我們選擇了擁堵路段和通暢路段的比例大概分別各佔50%。平均時速為30km/h。在全程僅一名司機的情況下，總共行駛了122.5公里，共消耗汽油11.08L，換算下來百公里的平均油耗約9.0L（行車電腦顯示的百公里平均油耗為百公里8.7L，許多車型的行車電腦油耗顯示都與實際油耗有所偏差，因此行車電腦的表顯油耗僅供參考）。
●上汽大通T60皮卡中控方向盤詳解
內飾採用黑棕雙色進行搭配，部分區域加入了銀色飾板，在配色及佈局上顯得乾淨利落。用料和做工方面令人滿意，處於同級別車型的平均水平，另外，其還配備了主/副駕駛位雙安全氣囊。
中控臺同樣有著較高的原創性，內部佈局協調規整，並沒有運用太多複雜的線條去勾勒，只是在部分區域加入了銀色飾條進行裝飾，用料和做工符合預期。我們試駕的這款頂配車型配置十分豐富，如10英寸中控大屏、YunOS智能系統、三種駕駛模式可選、車道偏離提醒、前排自動空調以及前排座椅加熱等功能。
●上汽大通T60皮卡乘坐空間詳解
這臺旗艦版車型的座椅採用真皮包裹，主、副駕駛位都支持六向電動調節功能。後排座椅也可以進行翻折和掛起，並在座椅下方和靠背後方有一定的儲物能力。座椅內部的填充較為充實，整體的乘坐感受還是不錯的。
座椅採用皮革面料進行包裹，內部填充的海綿厚度適中，乘坐起來偏於舒適。另外，該車的主駕駛位座椅還支持6向電動調節功能，這一舒適性的配置是國人較為喜歡的。
●上汽大通T60皮卡儲物空間詳解
●上汽大通T60皮卡後備廂詳解
●上汽大通T60皮卡車身尺寸詳解
●上汽大通T60皮卡車輪輪胎詳解
●上汽大通T60皮卡動力系統詳解
上汽大通T60汽油版車型搭載了一臺2.0T渦輪增壓汽油發動機，其最大功率為224馬力（165千瓦）/5000rpm，最大扭矩為360牛·米/2500-3500rpm，與之匹配的是6擋自動變速箱。這套動力系統與上汽大通D90目前的汽油版車型上的相一致。
今天給大家整理一下大通T60的車型詳解資料，內容涵蓋加速、剎車、油耗實測，內飾、乘坐儲物空間、貨廂等詳細解析。希望能為各位瞭解大通T60皮卡的老鐵帶來幫助。話不多說，直接上文。
●上汽大通T60皮卡加速測試
經過多次嘗試，我們將上汽大通T60的起步轉速控制在2000rpm左右，如果起步轉速再高些，其後輪打滑就會較為嚴重，動力也會隨之喪失。該車初段的加速勢頭表現不錯，尤其是前兩秒，加速g值都能在0.5以上。最終上汽大通T60 0-100km/h的加速時間為8.82秒，對於中國品牌的皮卡車型，其加速成績能夠進入到10秒之內，我們著實感到有些驚喜，並且其甚至超過了D-MAX和納瓦拉這些合資品牌皮卡車型。
載重400公斤後，輪胎的打滑現象都消失了，我們將起步轉速繼續抬高至2500rpm，抬起剎車踏板後車輛起步仍舊十分輕鬆，沒有拖沓的感覺。最終我們測得上汽大通T60汽油版車型0-60km/h的加速成績為4.06秒，僅比空載時慢了0.31秒。
●上汽大通T60皮卡剎車測試
在剎車測試方面，上汽大通T60汽油版車型同樣沒有讓我們失望，整體的制動效果較為穩健，只不過ABS介入時的彈腳感有些生硬。載重400公斤後，其剎車距離也可以控制在16米以內，與空載時的成績相差不大。另外，其在熱衰減方面的表現也還可以，多組剎車成績都在16米之內。
●上汽大通T60皮卡油耗測試
在整個的油耗測試過程中，我們選擇了擁堵路段和通暢路段的比例大概分別各佔50%。平均時速為30km/h。在全程僅一名司機的情況下，總共行駛了122.5公里，共消耗汽油11.08L，換算下來百公里的平均油耗約9.0L（行車電腦顯示的百公里平均油耗為百公里8.7L，許多車型的行車電腦油耗顯示都與實際油耗有所偏差，因此行車電腦的表顯油耗僅供參考）。
●上汽大通T60皮卡中控方向盤詳解
內飾採用黑棕雙色進行搭配，部分區域加入了銀色飾板，在配色及佈局上顯得乾淨利落。用料和做工方面令人滿意，處於同級別車型的平均水平，另外，其還配備了主/副駕駛位雙安全氣囊。
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●上汽大通T60皮卡儲物空間詳解
●上汽大通T60皮卡後備廂詳解
●上汽大通T60皮卡車身尺寸詳解
●上汽大通T60皮卡車輪輪胎詳解
●上汽大通T60皮卡動力系統詳解
上汽大通T60汽油版車型搭載了一臺2.0T渦輪增壓汽油發動機，其最大功率為224馬力（165千瓦）/5000rpm，最大扭矩為360牛·米/2500-3500rpm，與之匹配的是6擋自動變速箱。這套動力系統與上汽大通D90目前的汽油版車型上的相一致。
今天給大家整理一下大通T60的車型詳解資料，內容涵蓋加速、剎車、油耗實測，內飾、乘坐儲物空間、貨廂等詳細解析。希望能為各位瞭解大通T60皮卡的老鐵帶來幫助。話不多說，直接上文。
●上汽大通T60皮卡加速測試
經過多次嘗試，我們將上汽大通T60的起步轉速控制在2000rpm左右，如果起步轉速再高些，其後輪打滑就會較為嚴重，動力也會隨之喪失。該車初段的加速勢頭表現不錯，尤其是前兩秒，加速g值都能在0.5以上。最終上汽大通T60 0-100km/h的加速時間為8.82秒，對於中國品牌的皮卡車型，其加速成績能夠進入到10秒之內，我們著實感到有些驚喜，並且其甚至超過了D-MAX和納瓦拉這些合資品牌皮卡車型。
載重400公斤後，輪胎的打滑現象都消失了，我們將起步轉速繼續抬高至2500rpm，抬起剎車踏板後車輛起步仍舊十分輕鬆，沒有拖沓的感覺。最終我們測得上汽大通T60汽油版車型0-60km/h的加速成績為4.06秒，僅比空載時慢了0.31秒。
●上汽大通T60皮卡剎車測試
在剎車測試方面，上汽大通T60汽油版車型同樣沒有讓我們失望，整體的制動效果較為穩健，只不過ABS介入時的彈腳感有些生硬。載重400公斤後，其剎車距離也可以控制在16米以內，與空載時的成績相差不大。另外，其在熱衰減方面的表現也還可以，多組剎車成績都在16米之內。
●上汽大通T60皮卡油耗測試
在整個的油耗測試過程中，我們選擇了擁堵路段和通暢路段的比例大概分別各佔50%。平均時速為30km/h。在全程僅一名司機的情況下，總共行駛了122.5公里，共消耗汽油11.08L，換算下來百公里的平均油耗約9.0L（行車電腦顯示的百公里平均油耗為百公里8.7L，許多車型的行車電腦油耗顯示都與實際油耗有所偏差，因此行車電腦的表顯油耗僅供參考）。
●上汽大通T60皮卡中控方向盤詳解
內飾採用黑棕雙色進行搭配，部分區域加入了銀色飾板，在配色及佈局上顯得乾淨利落。用料和做工方面令人滿意，處於同級別車型的平均水平，另外，其還配備了主/副駕駛位雙安全氣囊。
中控臺同樣有著較高的原創性，內部佈局協調規整，並沒有運用太多複雜的線條去勾勒，只是在部分區域加入了銀色飾條進行裝飾，用料和做工符合預期。我們試駕的這款頂配車型配置十分豐富，如10英寸中控大屏、YunOS智能系統、三種駕駛模式可選、車道偏離提醒、前排自動空調以及前排座椅加熱等功能。
●上汽大通T60皮卡乘坐空間詳解
這臺旗艦版車型的座椅採用真皮包裹，主、副駕駛位都支持六向電動調節功能。後排座椅也可以進行翻折和掛起，並在座椅下方和靠背後方有一定的儲物能力。座椅內部的填充較為充實，整體的乘坐感受還是不錯的。
座椅採用皮革面料進行包裹，內部填充的海綿厚度適中，乘坐起來偏於舒適。另外，該車的主駕駛位座椅還支持6向電動調節功能，這一舒適性的配置是國人較為喜歡的。
●上汽大通T60皮卡儲物空間詳解
●上汽大通T60皮卡後備廂詳解
●上汽大通T60皮卡車身尺寸詳解
●上汽大通T60皮卡車輪輪胎詳解
●上汽大通T60皮卡動力系統詳解
上汽大通T60汽油版車型搭載了一臺2.0T渦輪增壓汽油發動機，其最大功率為224馬力（165千瓦）/5000rpm，最大扭矩為360牛·米/2500-3500rpm，與之匹配的是6擋自動變速箱。這套動力系統與上汽大通D90目前的汽油版車型上的相一致。
上汽大通T60柴油版搭載了一臺2.8T渦輪增壓柴油發動機，最大功率為150馬力/3400rpm，峰值扭矩為360牛·米/1600-2800rpm。傳動系統有5MT、6MT和6AT三種不同的變速箱，我們這次試駕的是6AT車型。從賬面數據來看這臺發動機有著不錯的賬面數據優勢，這也讓我們在之後的試駕中感受明顯。
今天給大家整理一下大通T60的車型詳解資料，內容涵蓋加速、剎車、油耗實測，內飾、乘坐儲物空間、貨廂等詳細解析。希望能為各位瞭解大通T60皮卡的老鐵帶來幫助。話不多說，直接上文。
●上汽大通T60皮卡加速測試
經過多次嘗試，我們將上汽大通T60的起步轉速控制在2000rpm左右，如果起步轉速再高些，其後輪打滑就會較為嚴重，動力也會隨之喪失。該車初段的加速勢頭表現不錯，尤其是前兩秒，加速g值都能在0.5以上。最終上汽大通T60 0-100km/h的加速時間為8.82秒，對於中國品牌的皮卡車型，其加速成績能夠進入到10秒之內，我們著實感到有些驚喜，並且其甚至超過了D-MAX和納瓦拉這些合資品牌皮卡車型。
載重400公斤後，輪胎的打滑現象都消失了，我們將起步轉速繼續抬高至2500rpm，抬起剎車踏板後車輛起步仍舊十分輕鬆，沒有拖沓的感覺。最終我們測得上汽大通T60汽油版車型0-60km/h的加速成績為4.06秒，僅比空載時慢了0.31秒。
●上汽大通T60皮卡剎車測試
在剎車測試方面，上汽大通T60汽油版車型同樣沒有讓我們失望，整體的制動效果較為穩健，只不過ABS介入時的彈腳感有些生硬。載重400公斤後，其剎車距離也可以控制在16米以內，與空載時的成績相差不大。另外，其在熱衰減方面的表現也還可以，多組剎車成績都在16米之內。
●上汽大通T60皮卡油耗測試
在整個的油耗測試過程中，我們選擇了擁堵路段和通暢路段的比例大概分別各佔50%。平均時速為30km/h。在全程僅一名司機的情況下，總共行駛了122.5公里，共消耗汽油11.08L，換算下來百公里的平均油耗約9.0L（行車電腦顯示的百公里平均油耗為百公里8.7L，許多車型的行車電腦油耗顯示都與實際油耗有所偏差，因此行車電腦的表顯油耗僅供參考）。
●上汽大通T60皮卡中控方向盤詳解
內飾採用黑棕雙色進行搭配，部分區域加入了銀色飾板，在配色及佈局上顯得乾淨利落。用料和做工方面令人滿意，處於同級別車型的平均水平，另外，其還配備了主/副駕駛位雙安全氣囊。
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●上汽大通T60皮卡乘坐空間詳解
這臺旗艦版車型的座椅採用真皮包裹，主、副駕駛位都支持六向電動調節功能。後排座椅也可以進行翻折和掛起，並在座椅下方和靠背後方有一定的儲物能力。座椅內部的填充較為充實，整體的乘坐感受還是不錯的。
座椅採用皮革面料進行包裹，內部填充的海綿厚度適中，乘坐起來偏於舒適。另外，該車的主駕駛位座椅還支持6向電動調節功能，這一舒適性的配置是國人較為喜歡的。
●上汽大通T60皮卡儲物空間詳解
●上汽大通T60皮卡後備廂詳解
●上汽大通T60皮卡車身尺寸詳解
●上汽大通T60皮卡車輪輪胎詳解
●上汽大通T60皮卡動力系統詳解
上汽大通T60汽油版車型搭載了一臺2.0T渦輪增壓汽油發動機，其最大功率為224馬力（165千瓦）/5000rpm，最大扭矩為360牛·米/2500-3500rpm，與之匹配的是6擋自動變速箱。這套動力系統與上汽大通D90目前的汽油版車型上的相一致。
上汽大通T60柴油版搭載了一臺2.8T渦輪增壓柴油發動機，最大功率為150馬力/3400rpm，峰值扭矩為360牛·米/1600-2800rpm。傳動系統有5MT、6MT和6AT三種不同的變速箱，我們這次試駕的是6AT車型。從賬面數據來看這臺發動機有著不錯的賬面數據優勢，這也讓我們在之後的試駕中感受明顯。
今天給大家整理一下大通T60的車型詳解資料，內容涵蓋加速、剎車、油耗實測，內飾、乘坐儲物空間、貨廂等詳細解析。希望能為各位瞭解大通T60皮卡的老鐵帶來幫助。話不多說，直接上文。
●上汽大通T60皮卡加速測試
經過多次嘗試，我們將上汽大通T60的起步轉速控制在2000rpm左右，如果起步轉速再高些，其後輪打滑就會較為嚴重，動力也會隨之喪失。該車初段的加速勢頭表現不錯，尤其是前兩秒，加速g值都能在0.5以上。最終上汽大通T60 0-100km/h的加速時間為8.82秒，對於中國品牌的皮卡車型，其加速成績能夠進入到10秒之內，我們著實感到有些驚喜，並且其甚至超過了D-MAX和納瓦拉這些合資品牌皮卡車型。
載重400公斤後，輪胎的打滑現象都消失了，我們將起步轉速繼續抬高至2500rpm，抬起剎車踏板後車輛起步仍舊十分輕鬆，沒有拖沓的感覺。最終我們測得上汽大通T60汽油版車型0-60km/h的加速成績為4.06秒，僅比空載時慢了0.31秒。
●上汽大通T60皮卡剎車測試
在剎車測試方面，上汽大通T60汽油版車型同樣沒有讓我們失望，整體的制動效果較為穩健，只不過ABS介入時的彈腳感有些生硬。載重400公斤後，其剎車距離也可以控制在16米以內，與空載時的成績相差不大。另外，其在熱衰減方面的表現也還可以，多組剎車成績都在16米之內。
●上汽大通T60皮卡油耗測試
在整個的油耗測試過程中，我們選擇了擁堵路段和通暢路段的比例大概分別各佔50%。平均時速為30km/h。在全程僅一名司機的情況下，總共行駛了122.5公里，共消耗汽油11.08L，換算下來百公里的平均油耗約9.0L（行車電腦顯示的百公里平均油耗為百公里8.7L，許多車型的行車電腦油耗顯示都與實際油耗有所偏差，因此行車電腦的表顯油耗僅供參考）。
●上汽大通T60皮卡中控方向盤詳解
內飾採用黑棕雙色進行搭配，部分區域加入了銀色飾板，在配色及佈局上顯得乾淨利落。用料和做工方面令人滿意，處於同級別車型的平均水平，另外，其還配備了主/副駕駛位雙安全氣囊。
中控臺同樣有著較高的原創性，內部佈局協調規整，並沒有運用太多複雜的線條去勾勒，只是在部分區域加入了銀色飾條進行裝飾，用料和做工符合預期。我們試駕的這款頂配車型配置十分豐富，如10英寸中控大屏、YunOS智能系統、三種駕駛模式可選、車道偏離提醒、前排自動空調以及前排座椅加熱等功能。
●上汽大通T60皮卡乘坐空間詳解
這臺旗艦版車型的座椅採用真皮包裹，主、副駕駛位都支持六向電動調節功能。後排座椅也可以進行翻折和掛起，並在座椅下方和靠背後方有一定的儲物能力。座椅內部的填充較為充實，整體的乘坐感受還是不錯的。
座椅採用皮革面料進行包裹，內部填充的海綿厚度適中，乘坐起來偏於舒適。另外，該車的主駕駛位座椅還支持6向電動調節功能，這一舒適性的配置是國人較為喜歡的。
●上汽大通T60皮卡儲物空間詳解
●上汽大通T60皮卡後備廂詳解
●上汽大通T60皮卡車身尺寸詳解
●上汽大通T60皮卡車輪輪胎詳解
●上汽大通T60皮卡動力系統詳解
上汽大通T60汽油版車型搭載了一臺2.0T渦輪增壓汽油發動機，其最大功率為224馬力（165千瓦）/5000rpm，最大扭矩為360牛·米/2500-3500rpm，與之匹配的是6擋自動變速箱。這套動力系統與上汽大通D90目前的汽油版車型上的相一致。
上汽大通T60柴油版搭載了一臺2.8T渦輪增壓柴油發動機，最大功率為150馬力/3400rpm，峰值扭矩為360牛·米/1600-2800rpm。傳動系統有5MT、6MT和6AT三種不同的變速箱，我們這次試駕的是6AT車型。從賬面數據來看這臺發動機有著不錯的賬面數據優勢，這也讓我們在之後的試駕中感受明顯。
●上汽大通T60皮卡車輛懸架詳解
今天給大家整理一下大通T60的車型詳解資料，內容涵蓋加速、剎車、油耗實測，內飾、乘坐儲物空間、貨廂等詳細解析。希望能為各位瞭解大通T60皮卡的老鐵帶來幫助。話不多說，直接上文。
●上汽大通T60皮卡加速測試
經過多次嘗試，我們將上汽大通T60的起步轉速控制在2000rpm左右，如果起步轉速再高些，其後輪打滑就會較為嚴重，動力也會隨之喪失。該車初段的加速勢頭表現不錯，尤其是前兩秒，加速g值都能在0.5以上。最終上汽大通T60 0-100km/h的加速時間為8.82秒，對於中國品牌的皮卡車型，其加速成績能夠進入到10秒之內，我們著實感到有些驚喜，並且其甚至超過了D-MAX和納瓦拉這些合資品牌皮卡車型。
載重400公斤後，輪胎的打滑現象都消失了，我們將起步轉速繼續抬高至2500rpm，抬起剎車踏板後車輛起步仍舊十分輕鬆，沒有拖沓的感覺。最終我們測得上汽大通T60汽油版車型0-60km/h的加速成績為4.06秒，僅比空載時慢了0.31秒。
●上汽大通T60皮卡剎車測試
在剎車測試方面，上汽大通T60汽油版車型同樣沒有讓我們失望，整體的制動效果較為穩健，只不過ABS介入時的彈腳感有些生硬。載重400公斤後，其剎車距離也可以控制在16米以內，與空載時的成績相差不大。另外，其在熱衰減方面的表現也還可以，多組剎車成績都在16米之內。
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●上汽大通T60皮卡中控方向盤詳解
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中控臺同樣有著較高的原創性，內部佈局協調規整，並沒有運用太多複雜的線條去勾勒，只是在部分區域加入了銀色飾條進行裝飾，用料和做工符合預期。我們試駕的這款頂配車型配置十分豐富，如10英寸中控大屏、YunOS智能系統、三種駕駛模式可選、車道偏離提醒、前排自動空調以及前排座椅加熱等功能。
●上汽大通T60皮卡乘坐空間詳解
這臺旗艦版車型的座椅採用真皮包裹，主、副駕駛位都支持六向電動調節功能。後排座椅也可以進行翻折和掛起，並在座椅下方和靠背後方有一定的儲物能力。座椅內部的填充較為充實，整體的乘坐感受還是不錯的。
座椅採用皮革面料進行包裹，內部填充的海綿厚度適中，乘坐起來偏於舒適。另外，該車的主駕駛位座椅還支持6向電動調節功能，這一舒適性的配置是國人較為喜歡的。
●上汽大通T60皮卡儲物空間詳解
●上汽大通T60皮卡後備廂詳解
●上汽大通T60皮卡車身尺寸詳解
●上汽大通T60皮卡車輪輪胎詳解
●上汽大通T60皮卡動力系統詳解
上汽大通T60汽油版車型搭載了一臺2.0T渦輪增壓汽油發動機，其最大功率為224馬力（165千瓦）/5000rpm，最大扭矩為360牛·米/2500-3500rpm，與之匹配的是6擋自動變速箱。這套動力系統與上汽大通D90目前的汽油版車型上的相一致。
上汽大通T60柴油版搭載了一臺2.8T渦輪增壓柴油發動機，最大功率為150馬力/3400rpm，峰值扭矩為360牛·米/1600-2800rpm。傳動系統有5MT、6MT和6AT三種不同的變速箱，我們這次試駕的是6AT車型。從賬面數據來看這臺發動機有著不錯的賬面數據優勢，這也讓我們在之後的試駕中感受明顯。
●上汽大通T60皮卡車輛懸架詳解
該車採用的是前雙叉臂螺旋獨立懸架、後全漸變式鋼板彈簧（5片）非獨立懸架。鋼板彈簧的承載能力較強，但舒適性一般，尤其是通過減速帶或是坎坷路面的時候，後排的彈跳感還是比較明顯的。
●上汽大通T60皮卡四驅結構詳解
今天給大家整理一下大通T60的車型詳解資料，內容涵蓋加速、剎車、油耗實測，內飾、乘坐儲物空間、貨廂等詳細解析。希望能為各位瞭解大通T60皮卡的老鐵帶來幫助。話不多說，直接上文。
●上汽大通T60皮卡加速測試
經過多次嘗試，我們將上汽大通T60的起步轉速控制在2000rpm左右，如果起步轉速再高些，其後輪打滑就會較為嚴重，動力也會隨之喪失。該車初段的加速勢頭表現不錯，尤其是前兩秒，加速g值都能在0.5以上。最終上汽大通T60 0-100km/h的加速時間為8.82秒，對於中國品牌的皮卡車型，其加速成績能夠進入到10秒之內，我們著實感到有些驚喜，並且其甚至超過了D-MAX和納瓦拉這些合資品牌皮卡車型。
載重400公斤後，輪胎的打滑現象都消失了，我們將起步轉速繼續抬高至2500rpm，抬起剎車踏板後車輛起步仍舊十分輕鬆，沒有拖沓的感覺。最終我們測得上汽大通T60汽油版車型0-60km/h的加速成績為4.06秒，僅比空載時慢了0.31秒。
●上汽大通T60皮卡剎車測試
在剎車測試方面，上汽大通T60汽油版車型同樣沒有讓我們失望，整體的制動效果較為穩健，只不過ABS介入時的彈腳感有些生硬。載重400公斤後，其剎車距離也可以控制在16米以內，與空載時的成績相差不大。另外，其在熱衰減方面的表現也還可以，多組剎車成績都在16米之內。
●上汽大通T60皮卡油耗測試
在整個的油耗測試過程中，我們選擇了擁堵路段和通暢路段的比例大概分別各佔50%。平均時速為30km/h。在全程僅一名司機的情況下，總共行駛了122.5公里，共消耗汽油11.08L，換算下來百公里的平均油耗約9.0L（行車電腦顯示的百公里平均油耗為百公里8.7L，許多車型的行車電腦油耗顯示都與實際油耗有所偏差，因此行車電腦的表顯油耗僅供參考）。
●上汽大通T60皮卡中控方向盤詳解
內飾採用黑棕雙色進行搭配，部分區域加入了銀色飾板，在配色及佈局上顯得乾淨利落。用料和做工方面令人滿意，處於同級別車型的平均水平，另外，其還配備了主/副駕駛位雙安全氣囊。
中控臺同樣有著較高的原創性，內部佈局協調規整，並沒有運用太多複雜的線條去勾勒，只是在部分區域加入了銀色飾條進行裝飾，用料和做工符合預期。我們試駕的這款頂配車型配置十分豐富，如10英寸中控大屏、YunOS智能系統、三種駕駛模式可選、車道偏離提醒、前排自動空調以及前排座椅加熱等功能。
●上汽大通T60皮卡乘坐空間詳解
這臺旗艦版車型的座椅採用真皮包裹，主、副駕駛位都支持六向電動調節功能。後排座椅也可以進行翻折和掛起，並在座椅下方和靠背後方有一定的儲物能力。座椅內部的填充較為充實，整體的乘坐感受還是不錯的。
座椅採用皮革面料進行包裹，內部填充的海綿厚度適中，乘坐起來偏於舒適。另外，該車的主駕駛位座椅還支持6向電動調節功能，這一舒適性的配置是國人較為喜歡的。
●上汽大通T60皮卡儲物空間詳解
●上汽大通T60皮卡後備廂詳解
●上汽大通T60皮卡車身尺寸詳解
●上汽大通T60皮卡車輪輪胎詳解
●上汽大通T60皮卡動力系統詳解
上汽大通T60汽油版車型搭載了一臺2.0T渦輪增壓汽油發動機，其最大功率為224馬力（165千瓦）/5000rpm，最大扭矩為360牛·米/2500-3500rpm，與之匹配的是6擋自動變速箱。這套動力系統與上汽大通D90目前的汽油版車型上的相一致。
上汽大通T60柴油版搭載了一臺2.8T渦輪增壓柴油發動機，最大功率為150馬力/3400rpm，峰值扭矩為360牛·米/1600-2800rpm。傳動系統有5MT、6MT和6AT三種不同的變速箱，我們這次試駕的是6AT車型。從賬面數據來看這臺發動機有著不錯的賬面數據優勢，這也讓我們在之後的試駕中感受明顯。
●上汽大通T60皮卡車輛懸架詳解
該車採用的是前雙叉臂螺旋獨立懸架、後全漸變式鋼板彈簧（5片）非獨立懸架。鋼板彈簧的承載能力較強，但舒適性一般，尤其是通過減速帶或是坎坷路面的時候，後排的彈跳感還是比較明顯的。
●上汽大通T60皮卡四驅結構詳解
今天給大家整理一下大通T60的車型詳解資料，內容涵蓋加速、剎車、油耗實測，內飾、乘坐儲物空間、貨廂等詳細解析。希望能為各位瞭解大通T60皮卡的老鐵帶來幫助。話不多說，直接上文。
●上汽大通T60皮卡加速測試
經過多次嘗試，我們將上汽大通T60的起步轉速控制在2000rpm左右，如果起步轉速再高些，其後輪打滑就會較為嚴重，動力也會隨之喪失。該車初段的加速勢頭表現不錯，尤其是前兩秒，加速g值都能在0.5以上。最終上汽大通T60 0-100km/h的加速時間為8.82秒，對於中國品牌的皮卡車型，其加速成績能夠進入到10秒之內，我們著實感到有些驚喜，並且其甚至超過了D-MAX和納瓦拉這些合資品牌皮卡車型。
載重400公斤後，輪胎的打滑現象都消失了，我們將起步轉速繼續抬高至2500rpm，抬起剎車踏板後車輛起步仍舊十分輕鬆，沒有拖沓的感覺。最終我們測得上汽大通T60汽油版車型0-60km/h的加速成績為4.06秒，僅比空載時慢了0.31秒。
●上汽大通T60皮卡剎車測試
在剎車測試方面，上汽大通T60汽油版車型同樣沒有讓我們失望，整體的制動效果較為穩健，只不過ABS介入時的彈腳感有些生硬。載重400公斤後，其剎車距離也可以控制在16米以內，與空載時的成績相差不大。另外，其在熱衰減方面的表現也還可以，多組剎車成績都在16米之內。
●上汽大通T60皮卡油耗測試
在整個的油耗測試過程中，我們選擇了擁堵路段和通暢路段的比例大概分別各佔50%。平均時速為30km/h。在全程僅一名司機的情況下，總共行駛了122.5公里，共消耗汽油11.08L，換算下來百公里的平均油耗約9.0L（行車電腦顯示的百公里平均油耗為百公里8.7L，許多車型的行車電腦油耗顯示都與實際油耗有所偏差，因此行車電腦的表顯油耗僅供參考）。
●上汽大通T60皮卡中控方向盤詳解
內飾採用黑棕雙色進行搭配，部分區域加入了銀色飾板，在配色及佈局上顯得乾淨利落。用料和做工方面令人滿意，處於同級別車型的平均水平，另外，其還配備了主/副駕駛位雙安全氣囊。
中控臺同樣有著較高的原創性，內部佈局協調規整，並沒有運用太多複雜的線條去勾勒，只是在部分區域加入了銀色飾條進行裝飾，用料和做工符合預期。我們試駕的這款頂配車型配置十分豐富，如10英寸中控大屏、YunOS智能系統、三種駕駛模式可選、車道偏離提醒、前排自動空調以及前排座椅加熱等功能。
●上汽大通T60皮卡乘坐空間詳解
這臺旗艦版車型的座椅採用真皮包裹，主、副駕駛位都支持六向電動調節功能。後排座椅也可以進行翻折和掛起，並在座椅下方和靠背後方有一定的儲物能力。座椅內部的填充較為充實，整體的乘坐感受還是不錯的。
座椅採用皮革面料進行包裹，內部填充的海綿厚度適中，乘坐起來偏於舒適。另外，該車的主駕駛位座椅還支持6向電動調節功能，這一舒適性的配置是國人較為喜歡的。
●上汽大通T60皮卡儲物空間詳解
●上汽大通T60皮卡後備廂詳解
●上汽大通T60皮卡車身尺寸詳解
●上汽大通T60皮卡車輪輪胎詳解
●上汽大通T60皮卡動力系統詳解
上汽大通T60汽油版車型搭載了一臺2.0T渦輪增壓汽油發動機，其最大功率為224馬力（165千瓦）/5000rpm，最大扭矩為360牛·米/2500-3500rpm，與之匹配的是6擋自動變速箱。這套動力系統與上汽大通D90目前的汽油版車型上的相一致。
上汽大通T60柴油版搭載了一臺2.8T渦輪增壓柴油發動機，最大功率為150馬力/3400rpm，峰值扭矩為360牛·米/1600-2800rpm。傳動系統有5MT、6MT和6AT三種不同的變速箱，我們這次試駕的是6AT車型。從賬面數據來看這臺發動機有著不錯的賬面數據優勢，這也讓我們在之後的試駕中感受明顯。
●上汽大通T60皮卡車輛懸架詳解
該車採用的是前雙叉臂螺旋獨立懸架、後全漸變式鋼板彈簧（5片）非獨立懸架。鋼板彈簧的承載能力較強，但舒適性一般，尤其是通過減速帶或是坎坷路面的時候，後排的彈跳感還是比較明顯的。
●上汽大通T60皮卡四驅結構詳解