國內很多人買車都非常在乎車標，如果說一臺車放棄了多年使用的車標，換了陌生的LOGO，即使在配置方面做了升級，還會有人買單嗎？
沒錯，今天要聊的就是最近剛上市的捷達VA3，售價區間在6.58-9.28萬元，相比停產的老捷達，它到底有哪些變化，VW車標到底換來了什麼？
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第一眼看上去還是捷達的感覺，車身尺寸跟原車保持一致，4501*1704*1479mm，放在同價位中並沒有什麼優勢，但因為它是來自一汽大眾的車型，VW的光環多少會照在這臺車上。這也是一汽大眾的目的，保證自己高昂的頭顱不低下，利用子品牌下探價格，爭奪10萬以下的家用車市場。
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第一眼看上去還是捷達的感覺，車身尺寸跟原車保持一致，4501*1704*1479mm，放在同價位中並沒有什麼優勢，但因為它是來自一汽大眾的車型，VW的光環多少會照在這臺車上。這也是一汽大眾的目的，保證自己高昂的頭顱不低下，利用子品牌下探價格，爭奪10萬以下的家用車市場。
全新設計的車頭相比捷達套娃式風格的確年輕了不少，加入了一些國人喜歡的亮閃閃的鍍鉻貼片，兩道八字造型的LED日間行車燈很有辨識度。鹵素大燈無可厚非，造型方面動了一點小心思，車燈內部呈現出一個Y字形狀。
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全新設計的車頭相比捷達套娃式風格的確年輕了不少，加入了一些國人喜歡的亮閃閃的鍍鉻貼片，兩道八字造型的LED日間行車燈很有辨識度。鹵素大燈無可厚非，造型方面動了一點小心思，車燈內部呈現出一個Y字形狀。
車身側面還是捷達的感覺，車尾方面採用了新設計的尾燈，Y字造型呼應前燈，隱藏式排氣，並沒有什麼出彩的設計，總體來說，捷達VA3的外觀就是老捷達的模樣，只是為了區別老款在局部進行了調整。
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全新設計的車頭相比捷達套娃式風格的確年輕了不少，加入了一些國人喜歡的亮閃閃的鍍鉻貼片，兩道八字造型的LED日間行車燈很有辨識度。鹵素大燈無可厚非，造型方面動了一點小心思，車燈內部呈現出一個Y字形狀。
車身側面還是捷達的感覺，車尾方面採用了新設計的尾燈，Y字造型呼應前燈，隱藏式排氣，並沒有什麼出彩的設計，總體來說，捷達VA3的外觀就是老捷達的模樣，只是為了區別老款在局部進行了調整。
車內或許有一些驚喜，最大的變化是除了入門款的VA3沒有中控屏，其他三款都加入了8英寸屏幕，屏幕的細膩度並沒有想象中那麼差。大面積的硬塑料以及黑灰色的旋鈕和按鍵，加上儀表盤中央暗紅色顯示屏，似乎有點跟不上時代。
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第一眼看上去還是捷達的感覺，車身尺寸跟原車保持一致，4501*1704*1479mm，放在同價位中並沒有什麼優勢，但因為它是來自一汽大眾的車型，VW的光環多少會照在這臺車上。這也是一汽大眾的目的，保證自己高昂的頭顱不低下，利用子品牌下探價格，爭奪10萬以下的家用車市場。
全新設計的車頭相比捷達套娃式風格的確年輕了不少，加入了一些國人喜歡的亮閃閃的鍍鉻貼片，兩道八字造型的LED日間行車燈很有辨識度。鹵素大燈無可厚非，造型方面動了一點小心思，車燈內部呈現出一個Y字形狀。
車身側面還是捷達的感覺，車尾方面採用了新設計的尾燈，Y字造型呼應前燈，隱藏式排氣，並沒有什麼出彩的設計，總體來說，捷達VA3的外觀就是老捷達的模樣，只是為了區別老款在局部進行了調整。
車內或許有一些驚喜，最大的變化是除了入門款的VA3沒有中控屏，其他三款都加入了8英寸屏幕，屏幕的細膩度並沒有想象中那麼差。大面積的硬塑料以及黑灰色的旋鈕和按鍵，加上儀表盤中央暗紅色顯示屏，似乎有點跟不上時代。
限於車身尺寸，乘坐空間只能算是中規中矩，舒適性一般，後排坐墊有一定角度傾斜，大眾的看家地臺依舊被保留下來。
國內很多人買車都非常在乎車標，如果說一臺車放棄了多年使用的車標，換了陌生的LOGO，即使在配置方面做了升級，還會有人買單嗎？
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全新設計的車頭相比捷達套娃式風格的確年輕了不少，加入了一些國人喜歡的亮閃閃的鍍鉻貼片，兩道八字造型的LED日間行車燈很有辨識度。鹵素大燈無可厚非，造型方面動了一點小心思，車燈內部呈現出一個Y字形狀。
車身側面還是捷達的感覺，車尾方面採用了新設計的尾燈，Y字造型呼應前燈，隱藏式排氣，並沒有什麼出彩的設計，總體來說，捷達VA3的外觀就是老捷達的模樣，只是為了區別老款在局部進行了調整。
車內或許有一些驚喜，最大的變化是除了入門款的VA3沒有中控屏，其他三款都加入了8英寸屏幕，屏幕的細膩度並沒有想象中那麼差。大面積的硬塑料以及黑灰色的旋鈕和按鍵，加上儀表盤中央暗紅色顯示屏，似乎有點跟不上時代。
限於車身尺寸，乘坐空間只能算是中規中矩，舒適性一般，後排坐墊有一定角度傾斜，大眾的看家地臺依舊被保留下來。
動力系統，發動機EA211系列，比老捷達稍作調整，最大功率82kw，峰值扭矩145牛米，比起老款有1功率的提升，5牛米的扭矩下降，總體相差不多。變速箱分為5MT和6AT，代號分別為MQ200和AQ160，在桑塔納、昕動上都有搭載過。捷達VA3官方給出的0-100加速時間手動擋12秒，自動擋12.5秒，油耗分別為5.7L和5.6L。
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車身側面還是捷達的感覺，車尾方面採用了新設計的尾燈，Y字造型呼應前燈，隱藏式排氣，並沒有什麼出彩的設計，總體來說，捷達VA3的外觀就是老捷達的模樣，只是為了區別老款在局部進行了調整。
車內或許有一些驚喜，最大的變化是除了入門款的VA3沒有中控屏，其他三款都加入了8英寸屏幕，屏幕的細膩度並沒有想象中那麼差。大面積的硬塑料以及黑灰色的旋鈕和按鍵，加上儀表盤中央暗紅色顯示屏，似乎有點跟不上時代。
限於車身尺寸，乘坐空間只能算是中規中矩，舒適性一般，後排坐墊有一定角度傾斜，大眾的看家地臺依舊被保留下來。
動力系統，發動機EA211系列，比老捷達稍作調整，最大功率82kw，峰值扭矩145牛米，比起老款有1功率的提升，5牛米的扭矩下降，總體相差不多。變速箱分為5MT和6AT，代號分別為MQ200和AQ160，在桑塔納、昕動上都有搭載過。捷達VA3官方給出的0-100加速時間手動擋12秒，自動擋12.5秒，油耗分別為5.7L和5.6L。
底盤是前麥弗遜後扭力樑結構，還有被眾多網友詬病的後盤鼓剎在VA3上也得到了改善，除了入門版是前盤後鼓，其他幾款都是前後盤剎。
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全新設計的車頭相比捷達套娃式風格的確年輕了不少，加入了一些國人喜歡的亮閃閃的鍍鉻貼片，兩道八字造型的LED日間行車燈很有辨識度。鹵素大燈無可厚非，造型方面動了一點小心思，車燈內部呈現出一個Y字形狀。
車身側面還是捷達的感覺，車尾方面採用了新設計的尾燈，Y字造型呼應前燈，隱藏式排氣，並沒有什麼出彩的設計，總體來說，捷達VA3的外觀就是老捷達的模樣，只是為了區別老款在局部進行了調整。
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限於車身尺寸，乘坐空間只能算是中規中矩，舒適性一般，後排坐墊有一定角度傾斜，大眾的看家地臺依舊被保留下來。
動力系統，發動機EA211系列，比老捷達稍作調整，最大功率82kw，峰值扭矩145牛米，比起老款有1功率的提升，5牛米的扭矩下降，總體相差不多。變速箱分為5MT和6AT，代號分別為MQ200和AQ160，在桑塔納、昕動上都有搭載過。捷達VA3官方給出的0-100加速時間手動擋12秒，自動擋12.5秒，油耗分別為5.7L和5.6L。
底盤是前麥弗遜後扭力樑結構，還有被眾多網友詬病的後盤鼓剎在VA3上也得到了改善，除了入門版是前盤後鼓，其他幾款都是前後盤剎。
在駕駛輔助配置方面也有了明顯的優化，全系加入了發動機啟停，以及上坡輔助功能，手機互聯方面支持carplay以及carlife，比起老款有了不少優勢。
國內很多人買車都非常在乎車標，如果說一臺車放棄了多年使用的車標，換了陌生的LOGO，即使在配置方面做了升級，還會有人買單嗎？
沒錯，今天要聊的就是最近剛上市的捷達VA3，售價區間在6.58-9.28萬元，相比停產的老捷達，它到底有哪些變化，VW車標到底換來了什麼？
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全新設計的車頭相比捷達套娃式風格的確年輕了不少，加入了一些國人喜歡的亮閃閃的鍍鉻貼片，兩道八字造型的LED日間行車燈很有辨識度。鹵素大燈無可厚非，造型方面動了一點小心思，車燈內部呈現出一個Y字形狀。
車身側面還是捷達的感覺，車尾方面採用了新設計的尾燈，Y字造型呼應前燈，隱藏式排氣，並沒有什麼出彩的設計，總體來說，捷達VA3的外觀就是老捷達的模樣，只是為了區別老款在局部進行了調整。
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限於車身尺寸，乘坐空間只能算是中規中矩，舒適性一般，後排坐墊有一定角度傾斜，大眾的看家地臺依舊被保留下來。
動力系統，發動機EA211系列，比老捷達稍作調整，最大功率82kw，峰值扭矩145牛米，比起老款有1功率的提升，5牛米的扭矩下降，總體相差不多。變速箱分為5MT和6AT，代號分別為MQ200和AQ160，在桑塔納、昕動上都有搭載過。捷達VA3官方給出的0-100加速時間手動擋12秒，自動擋12.5秒，油耗分別為5.7L和5.6L。
底盤是前麥弗遜後扭力樑結構，還有被眾多網友詬病的後盤鼓剎在VA3上也得到了改善，除了入門版是前盤後鼓，其他幾款都是前後盤剎。
在駕駛輔助配置方面也有了明顯的優化，全系加入了發動機啟停，以及上坡輔助功能，手機互聯方面支持carplay以及carlife，比起老款有了不少優勢。
總的來說就是一款換了標的老捷達，只是在外觀造型以及配置上做了改動，根據捷達以往積攢的良好口碑，這款車應該也是皮實耐造，但年輕的消費群體或許很難被打動，而且對於老捷達的情懷應該也不會延續到VA3身上。
國內很多人買車都非常在乎車標，如果說一臺車放棄了多年使用的車標，換了陌生的LOGO，即使在配置方面做了升級，還會有人買單嗎？
沒錯，今天要聊的就是最近剛上市的捷達VA3，售價區間在6.58-9.28萬元，相比停產的老捷達，它到底有哪些變化，VW車標到底換來了什麼？
第一眼看上去還是捷達的感覺，車身尺寸跟原車保持一致，4501*1704*1479mm，放在同價位中並沒有什麼優勢，但因為它是來自一汽大眾的車型，VW的光環多少會照在這臺車上。這也是一汽大眾的目的，保證自己高昂的頭顱不低下，利用子品牌下探價格，爭奪10萬以下的家用車市場。
全新設計的車頭相比捷達套娃式風格的確年輕了不少，加入了一些國人喜歡的亮閃閃的鍍鉻貼片，兩道八字造型的LED日間行車燈很有辨識度。鹵素大燈無可厚非，造型方面動了一點小心思，車燈內部呈現出一個Y字形狀。
車身側面還是捷達的感覺，車尾方面採用了新設計的尾燈，Y字造型呼應前燈，隱藏式排氣，並沒有什麼出彩的設計，總體來說，捷達VA3的外觀就是老捷達的模樣，只是為了區別老款在局部進行了調整。
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限於車身尺寸，乘坐空間只能算是中規中矩，舒適性一般，後排坐墊有一定角度傾斜，大眾的看家地臺依舊被保留下來。
動力系統，發動機EA211系列，比老捷達稍作調整，最大功率82kw，峰值扭矩145牛米，比起老款有1功率的提升，5牛米的扭矩下降，總體相差不多。變速箱分為5MT和6AT，代號分別為MQ200和AQ160，在桑塔納、昕動上都有搭載過。捷達VA3官方給出的0-100加速時間手動擋12秒，自動擋12.5秒，油耗分別為5.7L和5.6L。
底盤是前麥弗遜後扭力樑結構，還有被眾多網友詬病的後盤鼓剎在VA3上也得到了改善，除了入門版是前盤後鼓，其他幾款都是前後盤剎。
在駕駛輔助配置方面也有了明顯的優化，全系加入了發動機啟停，以及上坡輔助功能，手機互聯方面支持carplay以及carlife，比起老款有了不少優勢。
總的來說就是一款換了標的老捷達，只是在外觀造型以及配置上做了改動，根據捷達以往積攢的良好口碑，這款車應該也是皮實耐造，但年輕的消費群體或許很難被打動，而且對於老捷達的情懷應該也不會延續到VA3身上。
6.58-9.28萬元的售價正是自主品牌汽車的發力區間，像是長安逸動、吉利帝豪系列、奇瑞艾瑞澤系列，反觀VA3除了有一個老捷達的背景，並沒有什麼明顯的優勢，想在這個區間分一杯羹並不容易，具體銷量如何，咱們以後有機會再來看。