回想2011年的時候大餅還沒有自己的座駕，而今天要講的這輛朗逸卻已經開始作為家用車服役了。雖然作為中國特供車朗逸當時價格非常有優勢，但價格再怎麼有優勢，2011年的時候也依舊是一筆不菲的支出了。
最近呢大餅就在二手車市場裡面找到了一臺2011年的大眾朗逸目前行駛了8年但里程數不多還不到8萬公里。對於一臺開了8年的車，而且里程數也不長。另外有一點很重要，這車的內飾保養的非常的好，可以看出來原車主對於這車挺愛惜的，另外就是8年才開不到8萬公里的車，平時用車強度實在是低，大餅8個月就開了2萬公里了。
另外朗逸這車雖說是老平臺的中國特供車，但是開起來呢還是有點德味的，當然是比較老氣的德味啦，尤其是匹配的愛信6AT變速箱，可以說是同年份中各種表現最為均衡的6AT變速箱了。
既然如此那麼原車主為啥要把這輛朗逸給賣了呢？而且是突然就想起要賣車了呢？
真別說2011年的朗逸現在看起來卻一點也不覺得過時，前臉的設計雖然看起來略顯老氣但是老大眾的前臉設計卻還是挺耐看的。車身側面的線條比例非常協調，只不過輪轂的造型大餅就不是很喜歡了，朗逸的車身尺寸可以說在這個級別內屬於比較協調的，既不冗長也可以照顧車內的空間。
很多人可能會覺得朗逸的車尾造型老氣，的確這代朗逸的車尾的確挺老氣的，圓不溜丟的尾燈，莫名其妙的鍍鉻飾條，毫無設計感的輪廓。不過雖然看起來老氣但卻不礙眼，即使現在看起來也挺順眼的。
朗逸這套內飾大餅實在是熟悉不過了，大餅曾經很長一段時間開過大眾的車，大眾的這套內飾雖然看起來一般般，但是各個功能區的佈局以及按鍵的設計用起來都非常的順手，大眾在人機工程學上的設計實在是琢磨的非常到位的。另外這輛朗逸座椅的材質也非常的不錯，在大眾車裡面比較罕見，對於臀部的承託大餅覺得做的非常的好。
而對於第二排來說，除了中央位置的鼓包外沒有什麼可以吐槽的地方，空間雖說不寬裕但是滿足一般家用也是綽綽有餘的了。
如果用一個詞語來形容這輛朗逸的話，大餅覺得——均衡這個詞會比較合適。動力雖然表現很一般，但是變速箱的配合卻做的非常的好。外觀雖然略顯老氣，但是卻也非常的耐看。車內空間雖然不大，但是滿足日常家用也是完全OK的。
就是這麼一輛中國特供車，大餅其實也找不到什麼非要賣掉它的理由，由於里程數很短，所以買回家繼續開開也挺好的。
那麼原車主為什麼突然要賣車呢？
據說是去試駕了一次全新的奧迪A4L才知道差距何在，突然覺得自己的朗逸底盤怎麼這麼的散？
對此不知道各位車友怎麼看呢？