引導：
談到大眾系列的車型，小編會做好隨時被噴的打算，畢竟在這個級別中大多以日系車為主，從今年的銷量就能看出，大眾在國內的銷量有著持續性的下滑，反而只有日系車出現上升的表現，這無非告訴了我們一個答案，就是日系在緊湊級別和中級車的級別裡，日系車更具有產品力，尤其是中級轎車中的本田雅閣，它給我們太多的驚喜，跑題了不好意思。
大眾旗下的朗逸一直有著國內緊湊級神車的稱號，它以多年積累下來的口碑和產品力以及有大眾VW標的附加值，以扎入了國內絕大部分消費者的心中，都以大眾在安全方面比日系要強的一個理念，但隨著汽車行業緊湊級轎車競爭力越來越大的原因，大眾在看不到的地方進行了不同樣式的簡配，在很多視頻和圖片中就可以驗證，不單單隻有大眾在簡配包括日系車也在簡配，這是合資車從多年以來一貫的作風，越來越便宜和價格絕對是成正比的，不排除汽車行業的發展成本的控制也越來越低的表現。
引導：
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外觀：中網銀色的飾條 前臉的大氣
大眾品牌的所有車型，在外觀上看上去非常穩重，新一代朗逸以上市有一年多的時間，當初以王者緊湊級轎車外觀的身份入場，得到非常喜愛大眾粉絲的親耐，其實小編個人也非常喜歡朗逸的外觀，尤其是前臉的設計元素，以銀色拉長式的飾條展現出車頭非常大的一個現象，一直延伸到兩側的大燈組，整個中網都以銀色飾條所搭配。
霧燈和下進氣格柵以一體式的設計元素，都以黑色裝飾條所設計，看上去年輕不少，引擎蓋的線條非常能體一定程度的力量感，前臉的整體感受會覺的這是一臺B級車，很符合我們國內消費者的眼光，以A級車的價格能買到這麼大氣的外觀還是非常值得，這也是為什麼大眾一直在國內賣的好的一個原因，它以把國內消費者研究的非常透徹，小編看到朗逸的前臉設計不得不服。
引導：
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外觀：中網銀色的飾條 前臉的大氣
大眾品牌的所有車型，在外觀上看上去非常穩重，新一代朗逸以上市有一年多的時間，當初以王者緊湊級轎車外觀的身份入場，得到非常喜愛大眾粉絲的親耐，其實小編個人也非常喜歡朗逸的外觀，尤其是前臉的設計元素，以銀色拉長式的飾條展現出車頭非常大的一個現象，一直延伸到兩側的大燈組，整個中網都以銀色飾條所搭配。
霧燈和下進氣格柵以一體式的設計元素，都以黑色裝飾條所設計，看上去年輕不少，引擎蓋的線條非常能體一定程度的力量感，前臉的整體感受會覺的這是一臺B級車，很符合我們國內消費者的眼光，以A級車的價格能買到這麼大氣的外觀還是非常值得，這也是為什麼大眾一直在國內賣的好的一個原因，它以把國內消費者研究的非常透徹，小編看到朗逸的前臉設計不得不服。
車身的側面腰線以貫穿式的設計元素分別延伸到後尾燈和前大燈組，下裙非常顯眼帶有一定的年輕的氣息，雖然是一臺偏向穩重和家用依然添加了不少年輕的元素在裡面，車窗下沿的銀色金屬包圍，不過輪轂是不是太簡陋了，多輻式銀色輪轂。
引導：
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大眾旗下的朗逸一直有著國內緊湊級神車的稱號，它以多年積累下來的口碑和產品力以及有大眾VW標的附加值，以扎入了國內絕大部分消費者的心中，都以大眾在安全方面比日系要強的一個理念，但隨著汽車行業緊湊級轎車競爭力越來越大的原因，大眾在看不到的地方進行了不同樣式的簡配，在很多視頻和圖片中就可以驗證，不單單隻有大眾在簡配包括日系車也在簡配，這是合資車從多年以來一貫的作風，越來越便宜和價格絕對是成正比的，不排除汽車行業的發展成本的控制也越來越低的表現。
外觀：中網銀色的飾條 前臉的大氣
大眾品牌的所有車型，在外觀上看上去非常穩重，新一代朗逸以上市有一年多的時間，當初以王者緊湊級轎車外觀的身份入場，得到非常喜愛大眾粉絲的親耐，其實小編個人也非常喜歡朗逸的外觀，尤其是前臉的設計元素，以銀色拉長式的飾條展現出車頭非常大的一個現象，一直延伸到兩側的大燈組，整個中網都以銀色飾條所搭配。
霧燈和下進氣格柵以一體式的設計元素，都以黑色裝飾條所設計，看上去年輕不少，引擎蓋的線條非常能體一定程度的力量感，前臉的整體感受會覺的這是一臺B級車，很符合我們國內消費者的眼光，以A級車的價格能買到這麼大氣的外觀還是非常值得，這也是為什麼大眾一直在國內賣的好的一個原因，它以把國內消費者研究的非常透徹，小編看到朗逸的前臉設計不得不服。
車身的側面腰線以貫穿式的設計元素分別延伸到後尾燈和前大燈組，下裙非常顯眼帶有一定的年輕的氣息，雖然是一臺偏向穩重和家用依然添加了不少年輕的元素在裡面，車窗下沿的銀色金屬包圍，不過輪轂是不是太簡陋了，多輻式銀色輪轂。
尾部突起的一體式小鴨尾彰顯出一定的運動氣息，下方為下留式的一個設計相比前臉採用了運動元素有所增加，兩側的尾部內部的燈帶以多元素化的一個設計語言，展現出高級的一面，下包圍以摺疊式的一個設計語言，兩側的雙邊排氣以銀色飾條所包裹營造出一定的高級感，其實排氣是裝飾而已，下護板下方的擾流式黑色飾板起到一定的運動效果。
從外觀我們能看到這一代的朗逸運動了非常多的元素在裡面，這樣的外觀並是我們國內大眾所設計，從前臉我們能看到這臺車非常顯大，給人一種大氣穩重的感覺，從側面能感受到一絲高級的氣息，從尾部看又能看到一定的運動氣息，運用了這麼多元素在裡面，很容易滿足我們家用代步車外觀表現。
引導：
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大眾旗下的朗逸一直有著國內緊湊級神車的稱號，它以多年積累下來的口碑和產品力以及有大眾VW標的附加值，以扎入了國內絕大部分消費者的心中，都以大眾在安全方面比日系要強的一個理念，但隨著汽車行業緊湊級轎車競爭力越來越大的原因，大眾在看不到的地方進行了不同樣式的簡配，在很多視頻和圖片中就可以驗證，不單單隻有大眾在簡配包括日系車也在簡配，這是合資車從多年以來一貫的作風，越來越便宜和價格絕對是成正比的，不排除汽車行業的發展成本的控制也越來越低的表現。
外觀：中網銀色的飾條 前臉的大氣
大眾品牌的所有車型，在外觀上看上去非常穩重，新一代朗逸以上市有一年多的時間，當初以王者緊湊級轎車外觀的身份入場，得到非常喜愛大眾粉絲的親耐，其實小編個人也非常喜歡朗逸的外觀，尤其是前臉的設計元素，以銀色拉長式的飾條展現出車頭非常大的一個現象，一直延伸到兩側的大燈組，整個中網都以銀色飾條所搭配。
霧燈和下進氣格柵以一體式的設計元素，都以黑色裝飾條所設計，看上去年輕不少，引擎蓋的線條非常能體一定程度的力量感，前臉的整體感受會覺的這是一臺B級車，很符合我們國內消費者的眼光，以A級車的價格能買到這麼大氣的外觀還是非常值得，這也是為什麼大眾一直在國內賣的好的一個原因，它以把國內消費者研究的非常透徹，小編看到朗逸的前臉設計不得不服。
車身的側面腰線以貫穿式的設計元素分別延伸到後尾燈和前大燈組，下裙非常顯眼帶有一定的年輕的氣息，雖然是一臺偏向穩重和家用依然添加了不少年輕的元素在裡面，車窗下沿的銀色金屬包圍，不過輪轂是不是太簡陋了，多輻式銀色輪轂。
尾部突起的一體式小鴨尾彰顯出一定的運動氣息，下方為下留式的一個設計相比前臉採用了運動元素有所增加，兩側的尾部內部的燈帶以多元素化的一個設計語言，展現出高級的一面，下包圍以摺疊式的一個設計語言，兩側的雙邊排氣以銀色飾條所包裹營造出一定的高級感，其實排氣是裝飾而已，下護板下方的擾流式黑色飾板起到一定的運動效果。
從外觀我們能看到這一代的朗逸運動了非常多的元素在裡面，這樣的外觀並是我們國內大眾所設計，從前臉我們能看到這臺車非常顯大，給人一種大氣穩重的感覺，從側面能感受到一絲高級的氣息，從尾部看又能看到一定的運動氣息，運用了這麼多元素在裡面，很容易滿足我們家用代步車外觀表現。
內飾：亮黑色飾板 環繞式的車內氛圍
在剛上市時大眾的入門版內飾簡直讓人無法接受，中控屏沒有就算了竟然用手機支架來代替，這是不是太扣了點，連個收音機都不給，當時引起了非常大的爭議，不過在上圖中小編放的高配車型。
三輻式平底多功能方向盤，機械師儀表盤，一體式的中控屏以亮黑色的飾板貫穿整個中控包括兩側的門把手以運用了亮黑色飾條所搭配，下方為空調出風口，空調控制系統和USB接口，不妨可以看到換擋臺的和空調控制系統以一體式的設計風格，座椅和門把手下方都運用了米顏色的一個搭配，能感受家的溫馨，整體看來朗逸的內飾還相比老款那一脈相傳的內飾有所變化，感覺不到沉默，更多的表現的在座椅和中控亮黑色元素的加入。
引導：
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外觀：中網銀色的飾條 前臉的大氣
大眾品牌的所有車型，在外觀上看上去非常穩重，新一代朗逸以上市有一年多的時間，當初以王者緊湊級轎車外觀的身份入場，得到非常喜愛大眾粉絲的親耐，其實小編個人也非常喜歡朗逸的外觀，尤其是前臉的設計元素，以銀色拉長式的飾條展現出車頭非常大的一個現象，一直延伸到兩側的大燈組，整個中網都以銀色飾條所搭配。
霧燈和下進氣格柵以一體式的設計元素，都以黑色裝飾條所設計，看上去年輕不少，引擎蓋的線條非常能體一定程度的力量感，前臉的整體感受會覺的這是一臺B級車，很符合我們國內消費者的眼光，以A級車的價格能買到這麼大氣的外觀還是非常值得，這也是為什麼大眾一直在國內賣的好的一個原因，它以把國內消費者研究的非常透徹，小編看到朗逸的前臉設計不得不服。
車身的側面腰線以貫穿式的設計元素分別延伸到後尾燈和前大燈組，下裙非常顯眼帶有一定的年輕的氣息，雖然是一臺偏向穩重和家用依然添加了不少年輕的元素在裡面，車窗下沿的銀色金屬包圍，不過輪轂是不是太簡陋了，多輻式銀色輪轂。
尾部突起的一體式小鴨尾彰顯出一定的運動氣息，下方為下留式的一個設計相比前臉採用了運動元素有所增加，兩側的尾部內部的燈帶以多元素化的一個設計語言，展現出高級的一面，下包圍以摺疊式的一個設計語言，兩側的雙邊排氣以銀色飾條所包裹營造出一定的高級感，其實排氣是裝飾而已，下護板下方的擾流式黑色飾板起到一定的運動效果。
從外觀我們能看到這一代的朗逸運動了非常多的元素在裡面，這樣的外觀並是我們國內大眾所設計，從前臉我們能看到這臺車非常顯大，給人一種大氣穩重的感覺，從側面能感受到一絲高級的氣息，從尾部看又能看到一定的運動氣息，運用了這麼多元素在裡面，很容易滿足我們家用代步車外觀表現。
內飾：亮黑色飾板 環繞式的車內氛圍
在剛上市時大眾的入門版內飾簡直讓人無法接受，中控屏沒有就算了竟然用手機支架來代替，這是不是太扣了點，連個收音機都不給，當時引起了非常大的爭議，不過在上圖中小編放的高配車型。
三輻式平底多功能方向盤，機械師儀表盤，一體式的中控屏以亮黑色的飾板貫穿整個中控包括兩側的門把手以運用了亮黑色飾條所搭配，下方為空調出風口，空調控制系統和USB接口，不妨可以看到換擋臺的和空調控制系統以一體式的設計風格，座椅和門把手下方都運用了米顏色的一個搭配，能感受家的溫馨，整體看來朗逸的內飾還相比老款那一脈相傳的內飾有所變化，感覺不到沉默，更多的表現的在座椅和中控亮黑色元素的加入。
後排的腿部空間可以看到，越級的一個存在，在同級別裡面很難找出第二輛出來，但是後排座椅的長度是不有點偏短，不過包裹感還是很不錯沒中間隆起的鼓包有一定程度的影響中間乘坐的感受，小編還是很喜歡朗逸高配版座椅的設計，很有家裡大沙發的樣式。
引導：
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霧燈和下進氣格柵以一體式的設計元素，都以黑色裝飾條所設計，看上去年輕不少，引擎蓋的線條非常能體一定程度的力量感，前臉的整體感受會覺的這是一臺B級車，很符合我們國內消費者的眼光，以A級車的價格能買到這麼大氣的外觀還是非常值得，這也是為什麼大眾一直在國內賣的好的一個原因，它以把國內消費者研究的非常透徹，小編看到朗逸的前臉設計不得不服。
車身的側面腰線以貫穿式的設計元素分別延伸到後尾燈和前大燈組，下裙非常顯眼帶有一定的年輕的氣息，雖然是一臺偏向穩重和家用依然添加了不少年輕的元素在裡面，車窗下沿的銀色金屬包圍，不過輪轂是不是太簡陋了，多輻式銀色輪轂。
尾部突起的一體式小鴨尾彰顯出一定的運動氣息，下方為下留式的一個設計相比前臉採用了運動元素有所增加，兩側的尾部內部的燈帶以多元素化的一個設計語言，展現出高級的一面，下包圍以摺疊式的一個設計語言，兩側的雙邊排氣以銀色飾條所包裹營造出一定的高級感，其實排氣是裝飾而已，下護板下方的擾流式黑色飾板起到一定的運動效果。
從外觀我們能看到這一代的朗逸運動了非常多的元素在裡面，這樣的外觀並是我們國內大眾所設計，從前臉我們能看到這臺車非常顯大，給人一種大氣穩重的感覺，從側面能感受到一絲高級的氣息，從尾部看又能看到一定的運動氣息，運用了這麼多元素在裡面，很容易滿足我們家用代步車外觀表現。
內飾：亮黑色飾板 環繞式的車內氛圍
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三輻式平底多功能方向盤，機械師儀表盤，一體式的中控屏以亮黑色的飾板貫穿整個中控包括兩側的門把手以運用了亮黑色飾條所搭配，下方為空調出風口，空調控制系統和USB接口，不妨可以看到換擋臺的和空調控制系統以一體式的設計風格，座椅和門把手下方都運用了米顏色的一個搭配，能感受家的溫馨，整體看來朗逸的內飾還相比老款那一脈相傳的內飾有所變化，感覺不到沉默，更多的表現的在座椅和中控亮黑色元素的加入。
後排的腿部空間可以看到，越級的一個存在，在同級別裡面很難找出第二輛出來，但是後排座椅的長度是不有點偏短，不過包裹感還是很不錯沒中間隆起的鼓包有一定程度的影響中間乘坐的感受，小編還是很喜歡朗逸高配版座椅的設計，很有家裡大沙發的樣式。
後備箱的開口非常大，讓人驚喜的是後備箱內部的空間表現非常客觀，這也是大眾所有車型當中最大的特點，非常深兩邊的寬度又非常大，裝載能力依然非常強悍，小編是想說，這還是一輛A級車嗎？明顯就是B級車好不好。
動力：引擎為 1.5L 1.4T 變速箱為 MT AT DSG
動力搭配朗逸提供了兩種動力總成，1.5L和1.4T分別搭載了AT和DSG傳動變速箱
1.5L發動機 最大功率為116匹馬力 最大扭矩為150牛·米
1.4T發動機 最大功率為150匹馬力 最大扭矩為250牛·米
整車的尺寸為：長×寬×高＝4670×1806×1474mm 軸距為2688mm
總結：
朗逸之所以常年賣的這麼好，主要和它品牌附加值有著非常大的關係，大眾最早期進入國內市場就給我們留下了非常好的映像，加上朗逸積累下來的口碑，新一代朗逸我們可以從外觀運用了非常多元素理念，給人第一映像就是花A級車的錢能買到這麼大的一輛車，外觀大氣又時尚尾部還帶有一絲運動感，內飾採用了亮黑色中控飾板這點營造了不錯的高級感，整體的內飾有著不少的更新，少了一絲穩重多了一絲年輕，後排的乘坐空間依然非常優秀，後備箱的尺寸非常大。
從這幾點來分析大眾朗逸常年霸佔緊湊級轎車銷量榜單並非沒有道理，加上大眾一直強調自己的德系品質，主動安全和被動安全是多麼強，其實這個級別不管是我們自主還是合資都差距不大，要知道汽車發展這麼多年所以品牌在安全配置這方面都相差不及，只是看誰更懂消費者罷了，在國內說誰最瞭解消費者那只有大眾莫屬。
你們對大眾朗逸有什麼不同觀點及看法呢？歡迎前來留言討論。