強者越強？車市寒冬，為何朗逸還能單月賣3萬輛？
車市進入寒冬，各家廠商的日子都不太好過。整體銷量出現了下滑。不過中國車市今後還會穩中有增。因為截至2018年低，中國千人汽車保有量只有140輛，相對汽車發達國家，這個數量是很低的。美國千人汽車保有量是823輛，日本是609輛，韓國是411輛。因此中國汽車銷量還會有很大的增長空間。
而轎車其實依然是銷量最大的，因為它價格相對便宜，合資為主，而且整體的質量比較穩定。現在10萬元級別可以買到品質非常不錯的轎車。
2019年4月轎車銷量排行中，其中大眾朗逸4月總銷量為36522輛，穩居榜首，位居第二的是豐田卡羅拉4月總銷量為30402輛。第三名的是日產軒逸，4月總銷量為27902輛。第四名的是大眾速騰，4月總銷量為27240輛。第五名的是本田雅閣，4月總銷量為21276輛。緊接著4名都是來自一汽大眾和上汽大眾的車型，分別是大眾寶來（4月總銷19874輛）、大眾帕薩特（4月總銷16946輛）、大眾桑塔納（4月總銷15501輛）、大眾捷達（4月總銷15384輛），緊接著第十名的是來自廣汽本田的飛度4月總銷15349輛。4月轎車銷量前十名中兩眾就佔6位，可見大眾品牌的口碑在消費者心中的地位。
在自主品牌裡，銷量排名第一的轎車是榮威i5，月銷總量為9418輛，緊接的是吉利遠景，月銷總量為6730輛，第三名的是吉利帝豪GL月銷總量為6665輛。
大眾朗逸排名第一，其實並不奇怪。他身上有許多非常優秀的特質，是其他車型上不具備的。首先它是一個德國品牌，中國消費者對德國的汽車還是比較喜歡的，因此我們在榜單上可以看到朗逸，速騰，寶來，帕薩特，捷達。這些大眾的車型，銷量前茅。
其次，朗逸本身就是針對中國市場推出的車型，新一代車型使用了大眾MQB平臺，無論是外觀設計還是整個底盤體驗，以及動力總成上來說，都非常具有競爭力。我們知道大眾汽車的渦輪增壓發動機和雙離合器變速箱一直被消費者詬病，不過，朗逸銷量最高的車型是1.5升自然吸氣的發動機匹配，6速手自一體變速箱的版本，所以很好的避開了大眾汽車的問題。
第三是它的價格，雖然朗逸並不是性價比最高的那一款，而且最低配的風尚版車型，內飾用料極其的低端。沒有使用大屏幕，而是用了一個手機支架來代替，被消費者所詬病，不過整體上來說。朗逸的產品力還是對得起它的價格的。
在卡羅拉即將換代，軒逸剛剛完成換代，價格堅挺。別克英朗換裝了三缸渦輪增壓發動機，銷量急劇下跌。在這樣的大前提下朗逸的產品力就進一步凸顯了。
不過雖然朗逸的銷量最高，但是由於它的級別相對較低，單車的利潤比較薄。因此只能通過多賣車來賺取利潤。對於汽車廠商來說，全新一代速騰，帕薩特，邁騰這樣的更高級別的轎車才為廠商帶來了更大的利潤。
特別是全新一代速騰，自從今年上市以來銷量非常迅猛，4月份的銷量達到了2.7萬輛。帕薩特和邁騰的銷量也非常好。由於都是大眾家族旗下的產品，所以這兩款車型的整體銷量是比雅閣和凱美瑞都要強的。