'7月綜合銷量排名，新朗逸，哈弗H6重奪銷冠，奧迪Q5再次奪冠'
在解析7月份綜合銷量前，我們先來回一下6月份汽車綜合銷量數據，其中有幾大關鍵點需要敲下黑板：
1、哈弗H6累計72個月銷量冠軍的寶座被途觀奪走，位居第二，這是6月份綜合銷量快報上最大的議論點；2、大眾新朗逸也在6月份失去冠軍頭銜，落後於日產軒逸9000多輛，也是位居第二；3、沉寂半年的奧迪Q5終於在6月份爆發，大比分超越奔馳GLC和寶馬X3，奪得高端SUV銷量冠軍。
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1、哈弗H6累計72個月銷量冠軍的寶座被途觀奪走，位居第二，這是6月份綜合銷量快報上最大的議論點；2、大眾新朗逸也在6月份失去冠軍頭銜，落後於日產軒逸9000多輛，也是位居第二；3、沉寂半年的奧迪Q5終於在6月份爆發，大比分超越奔馳GLC和寶馬X3，奪得高端SUV銷量冠軍。
就在6月份綜合銷量數據公佈後，眼見許多車型都在6月份呈現銷量大漲，尤其是豪車銷量一片光明，於是很多人都認為車市有回暖趨勢，但其實這僅是曇花一現罷了，近日乘聯會公佈7月份綜合銷量快報後，從數據分析，車市回暖又被打回原形，車市依舊寒冷，7月國內乘用車銷量為148.5萬輛，同比環比都出現下滑，分別下降5.0%和15.9%。不過車市雖寒冷，但也有亮點可看，7月新朗逸，哈弗H6又重新奪得6月份失去的冠軍寶座，奧迪Q5再次奪冠，下面一起來看看吧。
在解析7月份綜合銷量前，我們先來回一下6月份汽車綜合銷量數據，其中有幾大關鍵點需要敲下黑板：
1、哈弗H6累計72個月銷量冠軍的寶座被途觀奪走，位居第二，這是6月份綜合銷量快報上最大的議論點；2、大眾新朗逸也在6月份失去冠軍頭銜，落後於日產軒逸9000多輛，也是位居第二；3、沉寂半年的奧迪Q5終於在6月份爆發，大比分超越奔馳GLC和寶馬X3，奪得高端SUV銷量冠軍。
就在6月份綜合銷量數據公佈後，眼見許多車型都在6月份呈現銷量大漲，尤其是豪車銷量一片光明，於是很多人都認為車市有回暖趨勢，但其實這僅是曇花一現罷了，近日乘聯會公佈7月份綜合銷量快報後，從數據分析，車市回暖又被打回原形，車市依舊寒冷，7月國內乘用車銷量為148.5萬輛，同比環比都出現下滑，分別下降5.0%和15.9%。不過車市雖寒冷，但也有亮點可看，7月新朗逸，哈弗H6又重新奪得6月份失去的冠軍寶座，奧迪Q5再次奪冠，下面一起來看看吧。
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1、哈弗H6累計72個月銷量冠軍的寶座被途觀奪走，位居第二，這是6月份綜合銷量快報上最大的議論點；2、大眾新朗逸也在6月份失去冠軍頭銜，落後於日產軒逸9000多輛，也是位居第二；3、沉寂半年的奧迪Q5終於在6月份爆發，大比分超越奔馳GLC和寶馬X3，奪得高端SUV銷量冠軍。
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先來看7月轎車綜合銷量排名，大眾新朗逸以35769輛的成績排在第一，同比上漲5.8%，尾隨新朗逸後面的卡羅拉和軒逸都出現下滑，尤其是軒逸不僅同比去年7月銷量下滑10.8%，對比今年6月份40663輛的成績也下滑很嚴重，難道是因為7月份全新軒逸上市影響軒逸的銷量嗎？此外，前十名中別克英朗這一次值得表揚，全系三缸都能賣出23872輛，重回轎車銷量前十，挽回6月份丟失的顏面，同比上漲34.3%。
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再者帕薩特的成績也值得肯定，賣出21309輛超越本田雅閣，奪回了丟失的B級車銷量冠軍寶座，並且同比上漲54.9%，是前十榜單上漲幅較大的一款車，看來換代後帶字母的帕薩特果然厲害。不過有一款車需要小批評，本田雅閣雖然同比漲幅第一，高達68.6%，但最近本田雅閣爆發高速失控問題，去年上半年又出現機油增多等等，這兩大硬傷不可被饒恕。
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再者帕薩特的成績也值得肯定，賣出21309輛超越本田雅閣，奪回了丟失的B級車銷量冠軍寶座，並且同比上漲54.9%，是前十榜單上漲幅較大的一款車，看來換代後帶字母的帕薩特果然厲害。不過有一款車需要小批評，本田雅閣雖然同比漲幅第一，高達68.6%，但最近本田雅閣爆發高速失控問題，去年上半年又出現機油增多等等，這兩大硬傷不可被饒恕。
再來看7月SUV綜合銷量排名，把整個SUV榜單看完，發現沒有一款SUV銷量突破2萬，哈弗H6雖然從途觀手中奪回銷量冠軍，但哈弗H6的銷量也才19480輛，同比下降21.1%，H6今年多次出現銷量下滑，是真的和哈弗F7分走了H6一部分銷量有關，還是哈弗H6自身產品力跟不上時代有關呢？
在解析7月份綜合銷量前，我們先來回一下6月份汽車綜合銷量數據，其中有幾大關鍵點需要敲下黑板：
1、哈弗H6累計72個月銷量冠軍的寶座被途觀奪走，位居第二，這是6月份綜合銷量快報上最大的議論點；2、大眾新朗逸也在6月份失去冠軍頭銜，落後於日產軒逸9000多輛，也是位居第二；3、沉寂半年的奧迪Q5終於在6月份爆發，大比分超越奔馳GLC和寶馬X3，奪得高端SUV銷量冠軍。
就在6月份綜合銷量數據公佈後，眼見許多車型都在6月份呈現銷量大漲，尤其是豪車銷量一片光明，於是很多人都認為車市有回暖趨勢，但其實這僅是曇花一現罷了，近日乘聯會公佈7月份綜合銷量快報後，從數據分析，車市回暖又被打回原形，車市依舊寒冷，7月國內乘用車銷量為148.5萬輛，同比環比都出現下滑，分別下降5.0%和15.9%。不過車市雖寒冷，但也有亮點可看，7月新朗逸，哈弗H6又重新奪得6月份失去的冠軍寶座，奧迪Q5再次奪冠，下面一起來看看吧。
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再者帕薩特的成績也值得肯定，賣出21309輛超越本田雅閣，奪回了丟失的B級車銷量冠軍寶座，並且同比上漲54.9%，是前十榜單上漲幅較大的一款車，看來換代後帶字母的帕薩特果然厲害。不過有一款車需要小批評，本田雅閣雖然同比漲幅第一，高達68.6%，但最近本田雅閣爆發高速失控問題，去年上半年又出現機油增多等等，這兩大硬傷不可被饒恕。
再來看7月SUV綜合銷量排名，把整個SUV榜單看完，發現沒有一款SUV銷量突破2萬，哈弗H6雖然從途觀手中奪回銷量冠軍，但哈弗H6的銷量也才19480輛，同比下降21.1%，H6今年多次出現銷量下滑，是真的和哈弗F7分走了H6一部分銷量有關，還是哈弗H6自身產品力跟不上時代有關呢？
除了哈弗H6，前十的另外兩款國產SUV，榮威RX5和吉利博越也相繼出現大幅下滑，反倒被上市還不到一年的大眾探嶽超越了，合資SUV除了途觀銷量下滑之外，其餘車型都是上漲，尤其是日系SUV一片開花，豪華SUV奧迪Q5和奔馳GLC也都躋身前十，其中奔馳GLC躋身前十不稀奇，進入2019年，GLC多次躋身前十，但這一次GLC前面還有奧迪Q5，換代後被吐槽的Q5L，前幾個月銷量都難破萬，6月和7月份表現都很不錯，月銷量一萬多輛，在此也恭喜Q5再次奪冠。
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再者帕薩特的成績也值得肯定，賣出21309輛超越本田雅閣，奪回了丟失的B級車銷量冠軍寶座，並且同比上漲54.9%，是前十榜單上漲幅較大的一款車，看來換代後帶字母的帕薩特果然厲害。不過有一款車需要小批評，本田雅閣雖然同比漲幅第一，高達68.6%，但最近本田雅閣爆發高速失控問題，去年上半年又出現機油增多等等，這兩大硬傷不可被饒恕。
再來看7月SUV綜合銷量排名，把整個SUV榜單看完，發現沒有一款SUV銷量突破2萬，哈弗H6雖然從途觀手中奪回銷量冠軍，但哈弗H6的銷量也才19480輛，同比下降21.1%，H6今年多次出現銷量下滑，是真的和哈弗F7分走了H6一部分銷量有關，還是哈弗H6自身產品力跟不上時代有關呢？
除了哈弗H6，前十的另外兩款國產SUV，榮威RX5和吉利博越也相繼出現大幅下滑，反倒被上市還不到一年的大眾探嶽超越了，合資SUV除了途觀銷量下滑之外，其餘車型都是上漲，尤其是日系SUV一片開花，豪華SUV奧迪Q5和奔馳GLC也都躋身前十，其中奔馳GLC躋身前十不稀奇，進入2019年，GLC多次躋身前十，但這一次GLC前面還有奧迪Q5，換代後被吐槽的Q5L，前幾個月銷量都難破萬，6月和7月份表現都很不錯，月銷量一萬多輛，在此也恭喜Q5再次奪冠。
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1、哈弗H6累計72個月銷量冠軍的寶座被途觀奪走，位居第二，這是6月份綜合銷量快報上最大的議論點；2、大眾新朗逸也在6月份失去冠軍頭銜，落後於日產軒逸9000多輛，也是位居第二；3、沉寂半年的奧迪Q5終於在6月份爆發，大比分超越奔馳GLC和寶馬X3，奪得高端SUV銷量冠軍。
就在6月份綜合銷量數據公佈後，眼見許多車型都在6月份呈現銷量大漲，尤其是豪車銷量一片光明，於是很多人都認為車市有回暖趨勢，但其實這僅是曇花一現罷了，近日乘聯會公佈7月份綜合銷量快報後，從數據分析，車市回暖又被打回原形，車市依舊寒冷，7月國內乘用車銷量為148.5萬輛，同比環比都出現下滑，分別下降5.0%和15.9%。不過車市雖寒冷，但也有亮點可看，7月新朗逸，哈弗H6又重新奪得6月份失去的冠軍寶座，奧迪Q5再次奪冠，下面一起來看看吧。
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再者帕薩特的成績也值得肯定，賣出21309輛超越本田雅閣，奪回了丟失的B級車銷量冠軍寶座，並且同比上漲54.9%，是前十榜單上漲幅較大的一款車，看來換代後帶字母的帕薩特果然厲害。不過有一款車需要小批評，本田雅閣雖然同比漲幅第一，高達68.6%，但最近本田雅閣爆發高速失控問題，去年上半年又出現機油增多等等，這兩大硬傷不可被饒恕。
再來看7月SUV綜合銷量排名，把整個SUV榜單看完，發現沒有一款SUV銷量突破2萬，哈弗H6雖然從途觀手中奪回銷量冠軍，但哈弗H6的銷量也才19480輛，同比下降21.1%，H6今年多次出現銷量下滑，是真的和哈弗F7分走了H6一部分銷量有關，還是哈弗H6自身產品力跟不上時代有關呢？
除了哈弗H6，前十的另外兩款國產SUV，榮威RX5和吉利博越也相繼出現大幅下滑，反倒被上市還不到一年的大眾探嶽超越了，合資SUV除了途觀銷量下滑之外，其餘車型都是上漲，尤其是日系SUV一片開花，豪華SUV奧迪Q5和奔馳GLC也都躋身前十，其中奔馳GLC躋身前十不稀奇，進入2019年，GLC多次躋身前十，但這一次GLC前面還有奧迪Q5，換代後被吐槽的Q5L，前幾個月銷量都難破萬，6月和7月份表現都很不錯，月銷量一萬多輛，在此也恭喜Q5再次奪冠。
接著看7月份MPV的綜合銷量，前五名分別是五菱宏光，別克GL8，寶駿360，寶駿730，比亞迪宋MAX，這五款車只有別克GL8在寒冷的7月份出現大幅上漲，而從五菱宏光，寶駿360和730這三款車銷量下滑來看，上汽通用五菱近來的銷量表現不盡人意，多款車都出現大幅下滑，難道五菱寶駿的低價策略不實用了？
在解析7月份綜合銷量前，我們先來回一下6月份汽車綜合銷量數據，其中有幾大關鍵點需要敲下黑板：
1、哈弗H6累計72個月銷量冠軍的寶座被途觀奪走，位居第二，這是6月份綜合銷量快報上最大的議論點；2、大眾新朗逸也在6月份失去冠軍頭銜，落後於日產軒逸9000多輛，也是位居第二；3、沉寂半年的奧迪Q5終於在6月份爆發，大比分超越奔馳GLC和寶馬X3，奪得高端SUV銷量冠軍。
就在6月份綜合銷量數據公佈後，眼見許多車型都在6月份呈現銷量大漲，尤其是豪車銷量一片光明，於是很多人都認為車市有回暖趨勢，但其實這僅是曇花一現罷了，近日乘聯會公佈7月份綜合銷量快報後，從數據分析，車市回暖又被打回原形，車市依舊寒冷，7月國內乘用車銷量為148.5萬輛，同比環比都出現下滑，分別下降5.0%和15.9%。不過車市雖寒冷，但也有亮點可看，7月新朗逸，哈弗H6又重新奪得6月份失去的冠軍寶座，奧迪Q5再次奪冠，下面一起來看看吧。
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再者帕薩特的成績也值得肯定，賣出21309輛超越本田雅閣，奪回了丟失的B級車銷量冠軍寶座，並且同比上漲54.9%，是前十榜單上漲幅較大的一款車，看來換代後帶字母的帕薩特果然厲害。不過有一款車需要小批評，本田雅閣雖然同比漲幅第一，高達68.6%，但最近本田雅閣爆發高速失控問題，去年上半年又出現機油增多等等，這兩大硬傷不可被饒恕。
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接著看7月份MPV的綜合銷量，前五名分別是五菱宏光，別克GL8，寶駿360，寶駿730，比亞迪宋MAX，這五款車只有別克GL8在寒冷的7月份出現大幅上漲，而從五菱宏光，寶駿360和730這三款車銷量下滑來看，上汽通用五菱近來的銷量表現不盡人意，多款車都出現大幅下滑，難道五菱寶駿的低價策略不實用了？
最後來看7月新能源車的綜合銷量，北汽EU系列和比亞迪元EV一向都是榜單前列，這兩款車第一第二沒什麼看點，但這一次的亞軍值得關注，寶駿的新能源車竟然躋身第三，廣汽傳祺新上市的AION s竟然排在第四，寶馬5系的插電混動排在第五，看來新能源市場的竟然也相當激烈，稍不注意就掉出榜單了，6月份的亞軍逸動EV這一次前十都沒擠進。
在解析7月份綜合銷量前，我們先來回一下6月份汽車綜合銷量數據，其中有幾大關鍵點需要敲下黑板：
1、哈弗H6累計72個月銷量冠軍的寶座被途觀奪走，位居第二，這是6月份綜合銷量快報上最大的議論點；2、大眾新朗逸也在6月份失去冠軍頭銜，落後於日產軒逸9000多輛，也是位居第二；3、沉寂半年的奧迪Q5終於在6月份爆發，大比分超越奔馳GLC和寶馬X3，奪得高端SUV銷量冠軍。
就在6月份綜合銷量數據公佈後，眼見許多車型都在6月份呈現銷量大漲，尤其是豪車銷量一片光明，於是很多人都認為車市有回暖趨勢，但其實這僅是曇花一現罷了，近日乘聯會公佈7月份綜合銷量快報後，從數據分析，車市回暖又被打回原形，車市依舊寒冷，7月國內乘用車銷量為148.5萬輛，同比環比都出現下滑，分別下降5.0%和15.9%。不過車市雖寒冷，但也有亮點可看，7月新朗逸，哈弗H6又重新奪得6月份失去的冠軍寶座，奧迪Q5再次奪冠，下面一起來看看吧。
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再者帕薩特的成績也值得肯定，賣出21309輛超越本田雅閣，奪回了丟失的B級車銷量冠軍寶座，並且同比上漲54.9%，是前十榜單上漲幅較大的一款車，看來換代後帶字母的帕薩特果然厲害。不過有一款車需要小批評，本田雅閣雖然同比漲幅第一，高達68.6%，但最近本田雅閣爆發高速失控問題，去年上半年又出現機油增多等等，這兩大硬傷不可被饒恕。
再來看7月SUV綜合銷量排名，把整個SUV榜單看完，發現沒有一款SUV銷量突破2萬，哈弗H6雖然從途觀手中奪回銷量冠軍，但哈弗H6的銷量也才19480輛，同比下降21.1%，H6今年多次出現銷量下滑，是真的和哈弗F7分走了H6一部分銷量有關，還是哈弗H6自身產品力跟不上時代有關呢？
除了哈弗H6，前十的另外兩款國產SUV，榮威RX5和吉利博越也相繼出現大幅下滑，反倒被上市還不到一年的大眾探嶽超越了，合資SUV除了途觀銷量下滑之外，其餘車型都是上漲，尤其是日系SUV一片開花，豪華SUV奧迪Q5和奔馳GLC也都躋身前十，其中奔馳GLC躋身前十不稀奇，進入2019年，GLC多次躋身前十，但這一次GLC前面還有奧迪Q5，換代後被吐槽的Q5L，前幾個月銷量都難破萬，6月和7月份表現都很不錯，月銷量一萬多輛，在此也恭喜Q5再次奪冠。
接著看7月份MPV的綜合銷量，前五名分別是五菱宏光，別克GL8，寶駿360，寶駿730，比亞迪宋MAX，這五款車只有別克GL8在寒冷的7月份出現大幅上漲，而從五菱宏光，寶駿360和730這三款車銷量下滑來看，上汽通用五菱近來的銷量表現不盡人意，多款車都出現大幅下滑，難道五菱寶駿的低價策略不實用了？
最後來看7月新能源車的綜合銷量，北汽EU系列和比亞迪元EV一向都是榜單前列，這兩款車第一第二沒什麼看點，但這一次的亞軍值得關注，寶駿的新能源車竟然躋身第三，廣汽傳祺新上市的AION s竟然排在第四，寶馬5系的插電混動排在第五，看來新能源市場的竟然也相當激烈，稍不注意就掉出榜單了，6月份的亞軍逸動EV這一次前十都沒擠進。
寫在最後：國內車市競爭愈來愈激烈，除了一些經典車型，還不斷湧入新興的實力選手，譬如這一年來大眾上市的探嶽，途嶽，T-CROSS如今都是榜單的常客，倘若這時國產車再不努力進步，SUV前十恐怕也要像轎車前十那樣被合資車佔據。至於豪華車銷量上漲，也說明了國人的生活檔次越來越高，經濟實力日漸增強，並不是吃不起“榨菜”，一輛奧迪Q5的錢能賣數不清的榨菜了！