要不是最近在二手車市場裡見到這輛大眾朗逸，都快不記得原來朗逸也是有過2.0自吸版本的。可能有的車友要問了，2.0的朗逸能比1.6的好多少？雖說依舊是自吸發動機，且排量也沒有大多少，但是動力提升還是比較明顯的。而且二手車市場裡同年份的2.0朗逸比1.6的也貴不了多少，油耗表現區別也不大，所以說在某種意義上，買2.0的朗逸是要比1.6的划算的。
要不是最近在二手車市場裡見到這輛大眾朗逸，都快不記得原來朗逸也是有過2.0自吸版本的。可能有的車友要問了，2.0的朗逸能比1.6的好多少？雖說依舊是自吸發動機，且排量也沒有大多少，但是動力提升還是比較明顯的。而且二手車市場裡同年份的2.0朗逸比1.6的也貴不了多少，油耗表現區別也不大，所以說在某種意義上，買2.0的朗逸是要比1.6的划算的。
話雖如此，但是看完手頭的這輛朗逸，大餅卻實在提不起什麼購買的慾望，究竟為何呢？今天大餅且來和大家好好的聊一聊。
車況先來簡單的講一下，2010年的朗逸2.0，6AT變速箱，全車車況還不錯，沒有重大事故，發動機怠速表現完美，基本車況屬於中上水平。
要不是最近在二手車市場裡見到這輛大眾朗逸，都快不記得原來朗逸也是有過2.0自吸版本的。可能有的車友要問了，2.0的朗逸能比1.6的好多少？雖說依舊是自吸發動機，且排量也沒有大多少，但是動力提升還是比較明顯的。而且二手車市場裡同年份的2.0朗逸比1.6的也貴不了多少，油耗表現區別也不大，所以說在某種意義上，買2.0的朗逸是要比1.6的划算的。
話雖如此，但是看完手頭的這輛朗逸，大餅卻實在提不起什麼購買的慾望，究竟為何呢？今天大餅且來和大家好好的聊一聊。
車況先來簡單的講一下，2010年的朗逸2.0，6AT變速箱，全車車況還不錯，沒有重大事故，發動機怠速表現完美，基本車況屬於中上水平。
在外觀方面也就是尾標和1.6的朗逸有所區別，其他方面區別不大。朗逸作為一款中國特供車，非常懂得在外觀方面吸引中國消費者。所以2010年的朗逸現在看起來還是非常的有親和力，雖然外觀一看就是年代久遠的老款車，但是卻依舊挺討人喜歡的，這或許就是所謂的沒有設計反而就是最好的設計吧。
要不是最近在二手車市場裡見到這輛大眾朗逸，都快不記得原來朗逸也是有過2.0自吸版本的。可能有的車友要問了，2.0的朗逸能比1.6的好多少？雖說依舊是自吸發動機，且排量也沒有大多少，但是動力提升還是比較明顯的。而且二手車市場裡同年份的2.0朗逸比1.6的也貴不了多少，油耗表現區別也不大，所以說在某種意義上，買2.0的朗逸是要比1.6的划算的。
話雖如此，但是看完手頭的這輛朗逸，大餅卻實在提不起什麼購買的慾望，究竟為何呢？今天大餅且來和大家好好的聊一聊。
車況先來簡單的講一下，2010年的朗逸2.0，6AT變速箱，全車車況還不錯，沒有重大事故，發動機怠速表現完美，基本車況屬於中上水平。
在外觀方面也就是尾標和1.6的朗逸有所區別，其他方面區別不大。朗逸作為一款中國特供車，非常懂得在外觀方面吸引中國消費者。所以2010年的朗逸現在看起來還是非常的有親和力，雖然外觀一看就是年代久遠的老款車，但是卻依舊挺討人喜歡的，這或許就是所謂的沒有設計反而就是最好的設計吧。
既然到現在也沒挑出什麼毛病，為什麼大餅卻說毫無購買的慾望呢？
這問題的關鍵就是出在這輛朗逸的內飾上面。
要不是最近在二手車市場裡見到這輛大眾朗逸，都快不記得原來朗逸也是有過2.0自吸版本的。可能有的車友要問了，2.0的朗逸能比1.6的好多少？雖說依舊是自吸發動機，且排量也沒有大多少，但是動力提升還是比較明顯的。而且二手車市場裡同年份的2.0朗逸比1.6的也貴不了多少，油耗表現區別也不大，所以說在某種意義上，買2.0的朗逸是要比1.6的划算的。
話雖如此，但是看完手頭的這輛朗逸，大餅卻實在提不起什麼購買的慾望，究竟為何呢？今天大餅且來和大家好好的聊一聊。
車況先來簡單的講一下，2010年的朗逸2.0，6AT變速箱，全車車況還不錯，沒有重大事故，發動機怠速表現完美，基本車況屬於中上水平。
在外觀方面也就是尾標和1.6的朗逸有所區別，其他方面區別不大。朗逸作為一款中國特供車，非常懂得在外觀方面吸引中國消費者。所以2010年的朗逸現在看起來還是非常的有親和力，雖然外觀一看就是年代久遠的老款車，但是卻依舊挺討人喜歡的，這或許就是所謂的沒有設計反而就是最好的設計吧。
既然到現在也沒挑出什麼毛病，為什麼大餅卻說毫無購買的慾望呢？
這問題的關鍵就是出在這輛朗逸的內飾上面。
內飾實在是太醜了，醜到讓人實在是難以接受，大餅已經很少見到有這麼醜的內飾了。
下面來重點吐槽一下這輛朗逸的內飾有多麼的醜。
1、奇醜無比的圓形空調出風口，事實證明如果沒有奔馳的設計功底，不要輕易使用圓形的空調出風口；
2、奇醜無比的方向盤，尤其是那8個多功能按鍵，手感是不錯，但看著真難受；
3、桃木飾板，黃色的桃木飾板在配上銀色的空調按鍵和屏幕邊框實在是醜出了新時代；
4、擋把造型，手感還是不錯的，那麼年份的大眾自動擋基本都是這個造型的擋把，但放在這輛朗逸身上就顯得特別的醜。
要不是最近在二手車市場裡見到這輛大眾朗逸，都快不記得原來朗逸也是有過2.0自吸版本的。可能有的車友要問了，2.0的朗逸能比1.6的好多少？雖說依舊是自吸發動機，且排量也沒有大多少，但是動力提升還是比較明顯的。而且二手車市場裡同年份的2.0朗逸比1.6的也貴不了多少，油耗表現區別也不大，所以說在某種意義上，買2.0的朗逸是要比1.6的划算的。
話雖如此，但是看完手頭的這輛朗逸，大餅卻實在提不起什麼購買的慾望，究竟為何呢？今天大餅且來和大家好好的聊一聊。
車況先來簡單的講一下，2010年的朗逸2.0，6AT變速箱，全車車況還不錯，沒有重大事故，發動機怠速表現完美，基本車況屬於中上水平。
在外觀方面也就是尾標和1.6的朗逸有所區別，其他方面區別不大。朗逸作為一款中國特供車，非常懂得在外觀方面吸引中國消費者。所以2010年的朗逸現在看起來還是非常的有親和力，雖然外觀一看就是年代久遠的老款車，但是卻依舊挺討人喜歡的，這或許就是所謂的沒有設計反而就是最好的設計吧。
既然到現在也沒挑出什麼毛病，為什麼大餅卻說毫無購買的慾望呢？
這問題的關鍵就是出在這輛朗逸的內飾上面。
內飾實在是太醜了，醜到讓人實在是難以接受，大餅已經很少見到有這麼醜的內飾了。
下面來重點吐槽一下這輛朗逸的內飾有多麼的醜。
1、奇醜無比的圓形空調出風口，事實證明如果沒有奔馳的設計功底，不要輕易使用圓形的空調出風口；
2、奇醜無比的方向盤，尤其是那8個多功能按鍵，手感是不錯，但看著真難受；
3、桃木飾板，黃色的桃木飾板在配上銀色的空調按鍵和屏幕邊框實在是醜出了新時代；
4、擋把造型，手感還是不錯的，那麼年份的大眾自動擋基本都是這個造型的擋把，但放在這輛朗逸身上就顯得特別的醜。
當然也就是前排的內飾醜了一點，第二排其實還是不錯的，尤其是米色的座椅和門板給人一種很好的溫馨感覺，另外座椅的舒適性和承託感覺也非常不錯，而且還支持4/6比例的放倒。
其實綜合來看的話呢這輛朗逸的綜合表現還是很不錯的，其實也就是內飾醜了一點，別的方面都還挺好的。
但是呢價格方面大餅覺得車商有點扯淡了，這車據說當時是落地17萬，而現在呢車商居然還開價7萬在賣，要知道都是快10年車齡的老車了。
要不是最近在二手車市場裡見到這輛大眾朗逸，都快不記得原來朗逸也是有過2.0自吸版本的。可能有的車友要問了，2.0的朗逸能比1.6的好多少？雖說依舊是自吸發動機，且排量也沒有大多少，但是動力提升還是比較明顯的。而且二手車市場裡同年份的2.0朗逸比1.6的也貴不了多少，油耗表現區別也不大，所以說在某種意義上，買2.0的朗逸是要比1.6的划算的。
話雖如此，但是看完手頭的這輛朗逸，大餅卻實在提不起什麼購買的慾望，究竟為何呢？今天大餅且來和大家好好的聊一聊。
車況先來簡單的講一下，2010年的朗逸2.0，6AT變速箱，全車車況還不錯，沒有重大事故，發動機怠速表現完美，基本車況屬於中上水平。
在外觀方面也就是尾標和1.6的朗逸有所區別，其他方面區別不大。朗逸作為一款中國特供車，非常懂得在外觀方面吸引中國消費者。所以2010年的朗逸現在看起來還是非常的有親和力，雖然外觀一看就是年代久遠的老款車，但是卻依舊挺討人喜歡的，這或許就是所謂的沒有設計反而就是最好的設計吧。
既然到現在也沒挑出什麼毛病，為什麼大餅卻說毫無購買的慾望呢？
這問題的關鍵就是出在這輛朗逸的內飾上面。
內飾實在是太醜了，醜到讓人實在是難以接受，大餅已經很少見到有這麼醜的內飾了。
下面來重點吐槽一下這輛朗逸的內飾有多麼的醜。
1、奇醜無比的圓形空調出風口，事實證明如果沒有奔馳的設計功底，不要輕易使用圓形的空調出風口；
2、奇醜無比的方向盤，尤其是那8個多功能按鍵，手感是不錯，但看著真難受；
3、桃木飾板，黃色的桃木飾板在配上銀色的空調按鍵和屏幕邊框實在是醜出了新時代；
4、擋把造型，手感還是不錯的，那麼年份的大眾自動擋基本都是這個造型的擋把，但放在這輛朗逸身上就顯得特別的醜。
當然也就是前排的內飾醜了一點，第二排其實還是不錯的，尤其是米色的座椅和門板給人一種很好的溫馨感覺，另外座椅的舒適性和承託感覺也非常不錯，而且還支持4/6比例的放倒。
其實綜合來看的話呢這輛朗逸的綜合表現還是很不錯的，其實也就是內飾醜了一點，別的方面都還挺好的。
但是呢價格方面大餅覺得車商有點扯淡了，這車據說當時是落地17萬，而現在呢車商居然還開價7萬在賣，要知道都是快10年車齡的老車了。
大餅覺得如果5萬拿下的話那麼還是挺不錯的，比較配置還算可以。
不知道各位車友怎麼看呢？