車輛維修報告
本文收集整理部分典型上海大眾車輛維修報告經典案例與大家分享，僅供維修同行們日常工作中借鑑參考，避免走彎路。
主題一：車輛維修報告-ESP 與輪胎氣壓監測系統警告燈亮
車型：新途安
用戶抱怨/故障現象：
儀表上ESP 與輪胎氣壓監測系統警告燈亮
維修情況：
檢查ABS 控制單元內有2 個故障碼：
00778 轉向角傳感器無信號/通信靜態；
01309 動力轉向控制單元J500 不可靠信號靜態。
技術支持情況：
使用診斷儀選擇車輛自診斷，進入方向機（44）-選擇匹配（012），進入通道9，將數值改成0，保存後退出再進入通道3，將數值改成2。保存後退出刪除故障碼，故障解決。
維修建議：
新途安第三代方向機匹配通道9 中，數字含義如下，若錯誤設置則會產生故障代碼。
0：在CAN 總線上打開內部轉向角度傳感器
1：不在CAN 總線上打開內部轉向角度傳感器
另，自2008 年10 月起，途安方向機由第二代切換到第三代，兩者主要區別為第三代方向機轉向角度傳感器G85 是安裝在方向機上的，原5 針插頭T5b 替換為3 針插頭T3ax，見下圖。
若遇到裝備第二代方向機的車輛需要更換第三代方向機配件，則除了訂購方向機外，還應訂購相應線束，詳細規則請遵循配件目錄中的要求。
主題二：新帕薩特轉向黃燈報警
車型：新帕薩特2.0AT
故障現象：儀表中轉向黃燈報警。
維修情況：
- 儀表中轉向黃燈報警。2B 控制單元中有故障碼：P30530 起動機啟動，端子50 返回信息對地短路/斷路 主動/靜態。
2. 檢查J682 繼電器至J764 控制單元線路、針腳無異常。
技術支持情況：
1. 更換轉向柱鎖 ELV。
2. 使用 VAS 5052 進行防盜匹配：引導新功能-防盜器-ELV 匹配。匹配完成後，車輛一切正常。
維修建議：
新帕薩特高配車型上裝備了電子轉向柱鎖（ELV），在線路端子輸出、方向盤鎖等控制上與以往傳統的機械點火方式有很大差別，現對ELV 的電路進行簡要分析如下：
如圖一所示對電路圖29/3 進行詳細註釋後可得到ELV 插頭T16s 的針腳性質如下表，除去供電、接地與CAN 針腳，重點對ELV 的信號針腳3、4、7、8、12、13、14 進行分析。
如圖二所示，以T16s/7 針腳為例，通過測量針腳的工作電壓、針腳短路/斷路模擬，數據塊讀取等操作得到該針腳的全面性質。
限於篇幅，不再逐一展示其餘針腳的電路圖與數據塊截圖，以表格的形式彙總如下。
通過上述對電路圖的註釋與分析，有助理解ELV 的工作原理，提高維修診斷的準確性與處理效率。
以上電路圖的註釋與分析信息來源於 “ 中心站技術經理綜合能力提升項目（ETS--新Passat）” ，僅供參考。
主題三：朗逸遙控鑰匙功能失效
車型：朗逸
故障現象：鑰匙遙控功能偶爾失效
維修情況：
經查此車在遙控鑰匙功能失效時只要重新匹配即恢復正常，但間隔一段時間（有時幾天，有時幾周）後問題再次出現。先後更換過發射器、BCM、車門控制單元和全車鎖。檢查車輛未做改裝，故障無法排除。
技術支持情況：
現場檢查該車僅有的一把遙控鑰匙已處於失效狀態。
讀取存儲在BCM 控制器內部的鑰匙ID 碼為90C1A5EA(Hex)，與鑰匙的ID 相同，說明鑰匙與BCM 控制器之間匹配正確。此時無需重新匹配遙控，只需通過遙控同步的方法就恢復功能。
對遙控進行同步（先按遙控鑰匙上的解鎖按鈕，然後在一分鐘內用鑰匙頭將汽車解鎖），無效。讀取 BCM 數據塊檢查控制器是否收到遙控器信號，發現按下遙控鑰匙時，“ 遙控器按鈕操作” 顯示“ 未操作” ，鑰匙號顯示為“ 1” ，鬆開鑰匙後保持為“ 1” ，不正常。
見下表：
檢查BCM 線束，車輛BCM 控制器外接線路因改裝被破壞，影響BCM 正常工作。更換BCM 控制器和遙控發射器，並根據出廠要求對BCM 控制器編碼、匹配，故障排除。
維修經驗分享：
遇到遙控、集控門鎖等電氣系統故障時，應首先檢查車輛是否進行了加裝或改裝，加裝的器件或線路可能影響原車電子部件的工作狀態，引發故障。
主題四：途安發動機怠速高
車型：途安 2.0L 世博車
故障現象：
啟動車輛，行駛5 分鐘後怠速高（960r/min 左右）
重新啟動車輛後，怠速恢復正常（680±50r/min 左右）
維修情況：
發動機艙前部有事故記錄。
更換電瓶、發電機、節氣門、碳罐電磁閥、水溫傳感器、進氣壓力傳感器、發動機控制單元，問題依舊。
技術支持情況：
1、車輛啟動後行駛5 分鐘左右，發動機怠速一直保持在960 r/min，重新啟動車輛後，怠速恢復正常。
2、檢查發動機數據塊01～04 組、32 組、62 組數據中，當怠速保持在960 r/min 時，噴油脈寬、進氣壓力、氧傳感器數據、點火提前角、節氣門角度、油門踏板位置無明顯異常。
3、檢查發動機數據塊53 組4 區發電機負荷始終顯示80.4%
4、查閱電路圖，測量發電機到發動機控制單元之間的信號線，電阻無窮大，線束斷路。（見下圖）
5、將發電機至發動機控制單元之間飛線後，53 組數據正常，車輛怠速正常，問題解決。
維修建議：
發動機控制單元、車載電網控制單元中對發電器負荷有監控功能。接通大電流用電器時，發動機控制單元會相應提高發動機轉速（53 組發電機負荷數據將增大），若發電機異常或信號線開路的情況下，發動機控制單元會將怠速轉速調整至960r/min。
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