'大眾集團規劃2028年上線70款純電動車 續航550km大眾ID.3正式亮相'
在2019年大眾之夜上，大眾集團宣佈了對電動化的戰略規劃併發布了旗下ID品牌首款純電動量產車ID.3。根據規劃，十年後，大眾集團在歐洲和中國的汽車銷量中，電動車將佔到一半的比例。同時在2028年，集團將上線70款純電動車，旗下所有品牌累計銷售純電動車數量將達2200萬臺。
在2019年大眾之夜上，大眾集團宣佈了對電動化的戰略規劃併發布了旗下ID品牌首款純電動量產車ID.3。根據規劃，十年後，大眾集團在歐洲和中國的汽車銷量中，電動車將佔到一半的比例。同時在2028年，集團將上線70款純電動車，旗下所有品牌累計銷售純電動車數量將達2200萬臺。
[ · 集團規劃2028年上線70款產品 電動車佔總銷量一半 ]
大眾集團對電動化可謂雄心勃勃。根據計劃，十年後，大眾電動汽車在歐洲和中國的銷量中將佔到一半的比例；在2028年，大眾集團將累計上線70款電動車，覆蓋集團旗下所有品牌，旗下所有品牌累計銷售電動車數量計劃達2200萬臺。
大眾集團首席執行官赫伯特·迪斯博士表示：“集團旗下的奧迪e-tron、保時捷Taycan都是進軍純電動車市場的主力車型，未來還將在細分市場陸續推出更多的電動車型。”
如果說e-tron和Taycan兩款產品相對高端，那麼ID.3則是大眾汽車品牌開啟大規模電動化攻勢的重要產品。除了對產品、銷量進行規劃以外，迪斯博士同時談及對於電動汽車對可再生能源的儲能的可能性與充電樁建設的便捷性等問題，這可能與大眾集團未來在新能源領域的相關佈局有關。
在2019年大眾之夜上，大眾集團宣佈了對電動化的戰略規劃併發布了旗下ID品牌首款純電動量產車ID.3。根據規劃，十年後，大眾集團在歐洲和中國的汽車銷量中，電動車將佔到一半的比例。同時在2028年，集團將上線70款純電動車，旗下所有品牌累計銷售純電動車數量將達2200萬臺。
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大眾集團對電動化可謂雄心勃勃。根據計劃，十年後，大眾電動汽車在歐洲和中國的銷量中將佔到一半的比例；在2028年，大眾集團將累計上線70款電動車，覆蓋集團旗下所有品牌，旗下所有品牌累計銷售電動車數量計劃達2200萬臺。
大眾集團首席執行官赫伯特·迪斯博士表示：“集團旗下的奧迪e-tron、保時捷Taycan都是進軍純電動車市場的主力車型，未來還將在細分市場陸續推出更多的電動車型。”
如果說e-tron和Taycan兩款產品相對高端，那麼ID.3則是大眾汽車品牌開啟大規模電動化攻勢的重要產品。除了對產品、銷量進行規劃以外，迪斯博士同時談及對於電動汽車對可再生能源的儲能的可能性與充電樁建設的便捷性等問題，這可能與大眾集團未來在新能源領域的相關佈局有關。
大眾集團從燃油車的全球霸主地位果斷向情形尚未明朗的純電動能源領域發力轉型，其決心似乎十分堅決，諸如e-tron、Taycan等紛紛被推出的新能源產品也證明了大眾並沒有說空話。儘管這些行為與全球愈發嚴格的排放法規乃至禁售燃油車的計劃有關，但作為一家員工超過50萬人的燃油車巨頭，大眾在新能源汽車的發展早期就做出“10年後集團總銷量半數為純電動汽車”這樣“壯士斷腕”的果決計劃，也值得肯定。
[ · 售價最低不到3萬歐元/續航最大550km ID.3驚豔亮相 ]
作為大眾旗下首款量產版純電動車型，ID.3基於全新MEB電動車平臺打造。新車搭載了一臺150kW的電動機，並推出了三款配置，分別搭載了45kWh、58kWh與77kWh的電池組，其WLTP續航里程分別為330km、420km和550km。短續航版新車預售價將低於3萬歐元，中續航版預售價則在4萬歐元以內。
在2019年大眾之夜上，大眾集團宣佈了對電動化的戰略規劃併發布了旗下ID品牌首款純電動量產車ID.3。根據規劃，十年後，大眾集團在歐洲和中國的汽車銷量中，電動車將佔到一半的比例。同時在2028年，集團將上線70款純電動車，旗下所有品牌累計銷售純電動車數量將達2200萬臺。
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大眾集團首席執行官赫伯特·迪斯博士表示：“集團旗下的奧迪e-tron、保時捷Taycan都是進軍純電動車市場的主力車型，未來還將在細分市場陸續推出更多的電動車型。”
如果說e-tron和Taycan兩款產品相對高端，那麼ID.3則是大眾汽車品牌開啟大規模電動化攻勢的重要產品。除了對產品、銷量進行規劃以外，迪斯博士同時談及對於電動汽車對可再生能源的儲能的可能性與充電樁建設的便捷性等問題，這可能與大眾集團未來在新能源領域的相關佈局有關。
大眾集團從燃油車的全球霸主地位果斷向情形尚未明朗的純電動能源領域發力轉型，其決心似乎十分堅決，諸如e-tron、Taycan等紛紛被推出的新能源產品也證明了大眾並沒有說空話。儘管這些行為與全球愈發嚴格的排放法規乃至禁售燃油車的計劃有關，但作為一家員工超過50萬人的燃油車巨頭，大眾在新能源汽車的發展早期就做出“10年後集團總銷量半數為純電動汽車”這樣“壯士斷腕”的果決計劃，也值得肯定。
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作為大眾旗下首款量產版純電動車型，ID.3基於全新MEB電動車平臺打造。新車搭載了一臺150kW的電動機，並推出了三款配置，分別搭載了45kWh、58kWh與77kWh的電池組，其WLTP續航里程分別為330km、420km和550km。短續航版新車預售價將低於3萬歐元，中續航版預售價則在4萬歐元以內。
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大眾集團首席執行官赫伯特·迪斯博士表示：“集團旗下的奧迪e-tron、保時捷Taycan都是進軍純電動車市場的主力車型，未來還將在細分市場陸續推出更多的電動車型。”
如果說e-tron和Taycan兩款產品相對高端，那麼ID.3則是大眾汽車品牌開啟大規模電動化攻勢的重要產品。除了對產品、銷量進行規劃以外，迪斯博士同時談及對於電動汽車對可再生能源的儲能的可能性與充電樁建設的便捷性等問題，這可能與大眾集團未來在新能源領域的相關佈局有關。
大眾集團從燃油車的全球霸主地位果斷向情形尚未明朗的純電動能源領域發力轉型，其決心似乎十分堅決，諸如e-tron、Taycan等紛紛被推出的新能源產品也證明了大眾並沒有說空話。儘管這些行為與全球愈發嚴格的排放法規乃至禁售燃油車的計劃有關，但作為一家員工超過50萬人的燃油車巨頭，大眾在新能源汽車的發展早期就做出“10年後集團總銷量半數為純電動汽車”這樣“壯士斷腕”的果決計劃，也值得肯定。
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在2019年大眾之夜上，大眾集團宣佈了對電動化的戰略規劃併發布了旗下ID品牌首款純電動量產車ID.3。根據規劃，十年後，大眾集團在歐洲和中國的汽車銷量中，電動車將佔到一半的比例。同時在2028年，集團將上線70款純電動車，旗下所有品牌累計銷售純電動車數量將達2200萬臺。
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大眾集團對電動化可謂雄心勃勃。根據計劃，十年後，大眾電動汽車在歐洲和中國的銷量中將佔到一半的比例；在2028年，大眾集團將累計上線70款電動車，覆蓋集團旗下所有品牌，旗下所有品牌累計銷售電動車數量計劃達2200萬臺。
大眾集團首席執行官赫伯特·迪斯博士表示：“集團旗下的奧迪e-tron、保時捷Taycan都是進軍純電動車市場的主力車型，未來還將在細分市場陸續推出更多的電動車型。”
如果說e-tron和Taycan兩款產品相對高端，那麼ID.3則是大眾汽車品牌開啟大規模電動化攻勢的重要產品。除了對產品、銷量進行規劃以外，迪斯博士同時談及對於電動汽車對可再生能源的儲能的可能性與充電樁建設的便捷性等問題，這可能與大眾集團未來在新能源領域的相關佈局有關。
大眾集團從燃油車的全球霸主地位果斷向情形尚未明朗的純電動能源領域發力轉型，其決心似乎十分堅決，諸如e-tron、Taycan等紛紛被推出的新能源產品也證明了大眾並沒有說空話。儘管這些行為與全球愈發嚴格的排放法規乃至禁售燃油車的計劃有關，但作為一家員工超過50萬人的燃油車巨頭，大眾在新能源汽車的發展早期就做出“10年後集團總銷量半數為純電動汽車”這樣“壯士斷腕”的果決計劃，也值得肯定。
[ · 售價最低不到3萬歐元/續航最大550km ID.3驚豔亮相 ]
作為大眾旗下首款量產版純電動車型，ID.3基於全新MEB電動車平臺打造。新車搭載了一臺150kW的電動機，並推出了三款配置，分別搭載了45kWh、58kWh與77kWh的電池組，其WLTP續航里程分別為330km、420km和550km。短續航版新車預售價將低於3萬歐元，中續航版預售價則在4萬歐元以內。
外觀方面，大眾ID.3採用了全新的家族設計理念，讓人感受到與眾不同的電動車設計風格。新車前臉簡潔明快，柔和的大燈設計搭配鍍鉻飾條，將新LOGO相連，使新車科技感十足。標準的兩廂造型以及懸浮式車頂的引入讓這款車在賦予產品更親民的視覺感受的同時也提升了產品的魅力。尺寸上，ID.3與高爾夫相近，定位為一款緊湊型產品。
在2019年大眾之夜上，大眾集團宣佈了對電動化的戰略規劃併發布了旗下ID品牌首款純電動量產車ID.3。根據規劃，十年後，大眾集團在歐洲和中國的汽車銷量中，電動車將佔到一半的比例。同時在2028年，集團將上線70款純電動車，旗下所有品牌累計銷售純電動車數量將達2200萬臺。
[ · 集團規劃2028年上線70款產品 電動車佔總銷量一半 ]
大眾集團對電動化可謂雄心勃勃。根據計劃，十年後，大眾電動汽車在歐洲和中國的銷量中將佔到一半的比例；在2028年，大眾集團將累計上線70款電動車，覆蓋集團旗下所有品牌，旗下所有品牌累計銷售電動車數量計劃達2200萬臺。
大眾集團首席執行官赫伯特·迪斯博士表示：“集團旗下的奧迪e-tron、保時捷Taycan都是進軍純電動車市場的主力車型，未來還將在細分市場陸續推出更多的電動車型。”
如果說e-tron和Taycan兩款產品相對高端，那麼ID.3則是大眾汽車品牌開啟大規模電動化攻勢的重要產品。除了對產品、銷量進行規劃以外，迪斯博士同時談及對於電動汽車對可再生能源的儲能的可能性與充電樁建設的便捷性等問題，這可能與大眾集團未來在新能源領域的相關佈局有關。
大眾集團從燃油車的全球霸主地位果斷向情形尚未明朗的純電動能源領域發力轉型，其決心似乎十分堅決，諸如e-tron、Taycan等紛紛被推出的新能源產品也證明了大眾並沒有說空話。儘管這些行為與全球愈發嚴格的排放法規乃至禁售燃油車的計劃有關，但作為一家員工超過50萬人的燃油車巨頭，大眾在新能源汽車的發展早期就做出“10年後集團總銷量半數為純電動汽車”這樣“壯士斷腕”的果決計劃，也值得肯定。
[ · 售價最低不到3萬歐元/續航最大550km ID.3驚豔亮相 ]
作為大眾旗下首款量產版純電動車型，ID.3基於全新MEB電動車平臺打造。新車搭載了一臺150kW的電動機，並推出了三款配置，分別搭載了45kWh、58kWh與77kWh的電池組，其WLTP續航里程分別為330km、420km和550km。短續航版新車預售價將低於3萬歐元，中續航版預售價則在4萬歐元以內。
外觀方面，大眾ID.3採用了全新的家族設計理念，讓人感受到與眾不同的電動車設計風格。新車前臉簡潔明快，柔和的大燈設計搭配鍍鉻飾條，將新LOGO相連，使新車科技感十足。標準的兩廂造型以及懸浮式車頂的引入讓這款車在賦予產品更親民的視覺感受的同時也提升了產品的魅力。尺寸上，ID.3與高爾夫相近，定位為一款緊湊型產品。
新車尾部的造型也富含科技風、設計前衛，整個車頂與尾門被一塊高亮黑色面板連接覆蓋，後窗也與前者融為了一體，倍顯低調簡潔。兩側網格交織點綴的尾燈組如同兩根手指，一起指向尾燈組中間的ID.3名稱與大眾新LOGO。
在2019年大眾之夜上，大眾集團宣佈了對電動化的戰略規劃併發布了旗下ID品牌首款純電動量產車ID.3。根據規劃，十年後，大眾集團在歐洲和中國的汽車銷量中，電動車將佔到一半的比例。同時在2028年，集團將上線70款純電動車，旗下所有品牌累計銷售純電動車數量將達2200萬臺。
[ · 集團規劃2028年上線70款產品 電動車佔總銷量一半 ]
大眾集團對電動化可謂雄心勃勃。根據計劃，十年後，大眾電動汽車在歐洲和中國的銷量中將佔到一半的比例；在2028年，大眾集團將累計上線70款電動車，覆蓋集團旗下所有品牌，旗下所有品牌累計銷售電動車數量計劃達2200萬臺。
大眾集團首席執行官赫伯特·迪斯博士表示：“集團旗下的奧迪e-tron、保時捷Taycan都是進軍純電動車市場的主力車型，未來還將在細分市場陸續推出更多的電動車型。”
如果說e-tron和Taycan兩款產品相對高端，那麼ID.3則是大眾汽車品牌開啟大規模電動化攻勢的重要產品。除了對產品、銷量進行規劃以外，迪斯博士同時談及對於電動汽車對可再生能源的儲能的可能性與充電樁建設的便捷性等問題，這可能與大眾集團未來在新能源領域的相關佈局有關。
大眾集團從燃油車的全球霸主地位果斷向情形尚未明朗的純電動能源領域發力轉型，其決心似乎十分堅決，諸如e-tron、Taycan等紛紛被推出的新能源產品也證明了大眾並沒有說空話。儘管這些行為與全球愈發嚴格的排放法規乃至禁售燃油車的計劃有關，但作為一家員工超過50萬人的燃油車巨頭，大眾在新能源汽車的發展早期就做出“10年後集團總銷量半數為純電動汽車”這樣“壯士斷腕”的果決計劃，也值得肯定。
[ · 售價最低不到3萬歐元/續航最大550km ID.3驚豔亮相 ]
作為大眾旗下首款量產版純電動車型，ID.3基於全新MEB電動車平臺打造。新車搭載了一臺150kW的電動機，並推出了三款配置，分別搭載了45kWh、58kWh與77kWh的電池組，其WLTP續航里程分別為330km、420km和550km。短續航版新車預售價將低於3萬歐元，中續航版預售價則在4萬歐元以內。
外觀方面，大眾ID.3採用了全新的家族設計理念，讓人感受到與眾不同的電動車設計風格。新車前臉簡潔明快，柔和的大燈設計搭配鍍鉻飾條，將新LOGO相連，使新車科技感十足。標準的兩廂造型以及懸浮式車頂的引入讓這款車在賦予產品更親民的視覺感受的同時也提升了產品的魅力。尺寸上，ID.3與高爾夫相近，定位為一款緊湊型產品。
新車尾部的造型也富含科技風、設計前衛，整個車頂與尾門被一塊高亮黑色面板連接覆蓋，後窗也與前者融為了一體，倍顯低調簡潔。兩側網格交織點綴的尾燈組如同兩根手指，一起指向尾燈組中間的ID.3名稱與大眾新LOGO。
內飾與配置方面，ID.3採用了全新的內飾設計，並沿用了不少先前概念車的設計理念，如環保材料製成、由灰白雙色分割的中控臺在增強未來感的同時，也使人感到內心平靜。諸如偏向駕駛員一側的中控屏設計、懷擋、HUD抬頭顯示、OTA升級與手機APP控制等設計也在提升科技感的同時使車輛更加人性化。
在2019年大眾之夜上，大眾集團宣佈了對電動化的戰略規劃併發布了旗下ID品牌首款純電動量產車ID.3。根據規劃，十年後，大眾集團在歐洲和中國的汽車銷量中，電動車將佔到一半的比例。同時在2028年，集團將上線70款純電動車，旗下所有品牌累計銷售純電動車數量將達2200萬臺。
[ · 集團規劃2028年上線70款產品 電動車佔總銷量一半 ]
大眾集團對電動化可謂雄心勃勃。根據計劃，十年後，大眾電動汽車在歐洲和中國的銷量中將佔到一半的比例；在2028年，大眾集團將累計上線70款電動車，覆蓋集團旗下所有品牌，旗下所有品牌累計銷售電動車數量計劃達2200萬臺。
大眾集團首席執行官赫伯特·迪斯博士表示：“集團旗下的奧迪e-tron、保時捷Taycan都是進軍純電動車市場的主力車型，未來還將在細分市場陸續推出更多的電動車型。”
如果說e-tron和Taycan兩款產品相對高端，那麼ID.3則是大眾汽車品牌開啟大規模電動化攻勢的重要產品。除了對產品、銷量進行規劃以外，迪斯博士同時談及對於電動汽車對可再生能源的儲能的可能性與充電樁建設的便捷性等問題，這可能與大眾集團未來在新能源領域的相關佈局有關。
大眾集團從燃油車的全球霸主地位果斷向情形尚未明朗的純電動能源領域發力轉型，其決心似乎十分堅決，諸如e-tron、Taycan等紛紛被推出的新能源產品也證明了大眾並沒有說空話。儘管這些行為與全球愈發嚴格的排放法規乃至禁售燃油車的計劃有關，但作為一家員工超過50萬人的燃油車巨頭，大眾在新能源汽車的發展早期就做出“10年後集團總銷量半數為純電動汽車”這樣“壯士斷腕”的果決計劃，也值得肯定。
[ · 售價最低不到3萬歐元/續航最大550km ID.3驚豔亮相 ]
作為大眾旗下首款量產版純電動車型，ID.3基於全新MEB電動車平臺打造。新車搭載了一臺150kW的電動機，並推出了三款配置，分別搭載了45kWh、58kWh與77kWh的電池組，其WLTP續航里程分別為330km、420km和550km。短續航版新車預售價將低於3萬歐元，中續航版預售價則在4萬歐元以內。
外觀方面，大眾ID.3採用了全新的家族設計理念，讓人感受到與眾不同的電動車設計風格。新車前臉簡潔明快，柔和的大燈設計搭配鍍鉻飾條，將新LOGO相連，使新車科技感十足。標準的兩廂造型以及懸浮式車頂的引入讓這款車在賦予產品更親民的視覺感受的同時也提升了產品的魅力。尺寸上，ID.3與高爾夫相近，定位為一款緊湊型產品。
新車尾部的造型也富含科技風、設計前衛，整個車頂與尾門被一塊高亮黑色面板連接覆蓋，後窗也與前者融為了一體，倍顯低調簡潔。兩側網格交織點綴的尾燈組如同兩根手指，一起指向尾燈組中間的ID.3名稱與大眾新LOGO。
內飾與配置方面，ID.3採用了全新的內飾設計，並沿用了不少先前概念車的設計理念，如環保材料製成、由灰白雙色分割的中控臺在增強未來感的同時，也使人感到內心平靜。諸如偏向駕駛員一側的中控屏設計、懷擋、HUD抬頭顯示、OTA升級與手機APP控制等設計也在提升科技感的同時使車輛更加人性化。
動力與電池方面，ID.3搭載了功率為150kW的電動機，電池組則分為45kWh、58kWh與77kWh，對應的新車WLTP工況續航里程分別為330km、420km和550km。ID.3在快充條件下，半小時可提供290km的工況續航。除此之外，大眾還將為新車提供8年或16萬公里的電池組質保。
在2019年大眾之夜上，大眾集團宣佈了對電動化的戰略規劃併發布了旗下ID品牌首款純電動量產車ID.3。根據規劃，十年後，大眾集團在歐洲和中國的汽車銷量中，電動車將佔到一半的比例。同時在2028年，集團將上線70款純電動車，旗下所有品牌累計銷售純電動車數量將達2200萬臺。
[ · 集團規劃2028年上線70款產品 電動車佔總銷量一半 ]
大眾集團對電動化可謂雄心勃勃。根據計劃，十年後，大眾電動汽車在歐洲和中國的銷量中將佔到一半的比例；在2028年，大眾集團將累計上線70款電動車，覆蓋集團旗下所有品牌，旗下所有品牌累計銷售電動車數量計劃達2200萬臺。
大眾集團首席執行官赫伯特·迪斯博士表示：“集團旗下的奧迪e-tron、保時捷Taycan都是進軍純電動車市場的主力車型，未來還將在細分市場陸續推出更多的電動車型。”
如果說e-tron和Taycan兩款產品相對高端，那麼ID.3則是大眾汽車品牌開啟大規模電動化攻勢的重要產品。除了對產品、銷量進行規劃以外，迪斯博士同時談及對於電動汽車對可再生能源的儲能的可能性與充電樁建設的便捷性等問題，這可能與大眾集團未來在新能源領域的相關佈局有關。
大眾集團從燃油車的全球霸主地位果斷向情形尚未明朗的純電動能源領域發力轉型，其決心似乎十分堅決，諸如e-tron、Taycan等紛紛被推出的新能源產品也證明了大眾並沒有說空話。儘管這些行為與全球愈發嚴格的排放法規乃至禁售燃油車的計劃有關，但作為一家員工超過50萬人的燃油車巨頭，大眾在新能源汽車的發展早期就做出“10年後集團總銷量半數為純電動汽車”這樣“壯士斷腕”的果決計劃，也值得肯定。
[ · 售價最低不到3萬歐元/續航最大550km ID.3驚豔亮相 ]
作為大眾旗下首款量產版純電動車型，ID.3基於全新MEB電動車平臺打造。新車搭載了一臺150kW的電動機，並推出了三款配置，分別搭載了45kWh、58kWh與77kWh的電池組，其WLTP續航里程分別為330km、420km和550km。短續航版新車預售價將低於3萬歐元，中續航版預售價則在4萬歐元以內。
外觀方面，大眾ID.3採用了全新的家族設計理念，讓人感受到與眾不同的電動車設計風格。新車前臉簡潔明快，柔和的大燈設計搭配鍍鉻飾條，將新LOGO相連，使新車科技感十足。標準的兩廂造型以及懸浮式車頂的引入讓這款車在賦予產品更親民的視覺感受的同時也提升了產品的魅力。尺寸上，ID.3與高爾夫相近，定位為一款緊湊型產品。
新車尾部的造型也富含科技風、設計前衛，整個車頂與尾門被一塊高亮黑色面板連接覆蓋，後窗也與前者融為了一體，倍顯低調簡潔。兩側網格交織點綴的尾燈組如同兩根手指，一起指向尾燈組中間的ID.3名稱與大眾新LOGO。
內飾與配置方面，ID.3採用了全新的內飾設計，並沿用了不少先前概念車的設計理念，如環保材料製成、由灰白雙色分割的中控臺在增強未來感的同時，也使人感到內心平靜。諸如偏向駕駛員一側的中控屏設計、懷擋、HUD抬頭顯示、OTA升級與手機APP控制等設計也在提升科技感的同時使車輛更加人性化。
動力與電池方面，ID.3搭載了功率為150kW的電動機，電池組則分為45kWh、58kWh與77kWh，對應的新車WLTP工況續航里程分別為330km、420km和550km。ID.3在快充條件下，半小時可提供290km的工況續航。除此之外，大眾還將為新車提供8年或16萬公里的電池組質保。
此次亮相的ID.3被稱為First Edition版本，新車搭載了58kWh電池組，同時可以提供多種定製化服務，同時首發版的用戶還可以享受 Ionity快速充電網絡為期一年的免費充電服務。首發版本定價預計將低於40000歐元，而入門級版本的ID.3預計售價將低於30000歐元。官方表示，ID.3已經收到了全球範圍內的30000多個訂單，預計2019年11月開始投產，2020年春季開啟交付。
全文總結：大眾集團在大眾之夜上高調宣佈了其電動化的戰略規劃，這意味著這家“巨無霸”企業未來發展重心將開始向電動汽車領域傾斜，未來我們會看到更多大眾集團旗下的純電產品陸續登場。新上市的ID.3已憑藉顏值、續航里程和價格圈粉無數，接下來的ID.3的表現能否給消費者帶來更多的驚喜、大眾集團旗下諸多子公司又將推出哪些新能源車型，搜狐汽車·E電園將為您持續關注。