三菱要復甦，首要找到符合自己定位的車，歐藍德打響了頭炮
三菱作為合資的汽車品牌，之前一直都不溫不火，在於東南的合資進程中並未掀起波瀾。近些年和廣汽進行新的合作，可以這麼看，三菱當時想要復甦，首要找到符合自己定位...
三菱奕歌3個月僅賣7千多輛，是廣汽毀了三菱，還是三菱毀了自己？
三菱奕歌是什麼車？或許很多人都沒有見到過，也不奇怪，別說見到，不少人甚至連聽都沒聽說過！可見三菱本身在國內確實已經走到了很邊緣化的地步。
奕歌定位為緊湊型SUV，從去年11月初上市至今僅僅3個月，但是月均銷量不足3000，想要在街上看到它的確不太現實，無人知曉也就不奇怪了。
雖然定位緊湊型SUV，但是論尺寸比同為日系的豐田RAV4、本田CRV足足小了一圈，僅比繽智大一點點，把它歸為大一號的小型SUV也未嘗不可。有人認為這是廣汽三菱做的一個差異化市場車型，但是在定價上，奕歌並沒有體現出這種差異化的定位，12.98—18.58萬的價格甚至拼不過豐田CHR，也放不倒本田X-RV，加上價格接近的大眾探歌、途嶽等車型一路暢銷，奕歌一出生就面臨著高不成低不就、四面楚歌的尷尬局面。
但是，不能因此否認奕歌本身的實力，畢竟是出自三菱。1.5T增壓發動機動力性能在同級中屬於中上水平，最大輸出功率170馬力，扭力250牛米；匹配CVT變速器能帶來更舒適的駕駛感；空間雖然不大，但是比起豐田CHR還是要好很多。外觀方面見仁見智，談不上多麼漂亮，但是也不至於很LOW，我個人認為還算過得去，但是和同級車型相比確實還是有點點老氣，遠不如其他品牌的車型那麼富有朝氣。
三菱曾經在汽車業界也是叱詫風雲的廠商，但是引進國內的情況一直不樂觀，早年和東南汽車合資的時候就沒有把握住機會，後來借長豐獵豹轉投廣汽後不僅沒有明顯起色，反而越混越差。近幾年，三菱在產品開發上的動作已經非常少，加上國內汽車消費市場震盪下滑，三菱的苦日子短期內恐怕更難改變。我彷彿看到了去年撤出中國市場的鈴木的影子，真不知道是廣汽毀了三菱，還是三菱自己毀了自己。
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