'試駕廣汽三菱奕歌，為公路而生的S-AWC四驅系統開起來怎麼樣'

如今，國內消費者對於SUV的追捧依舊處於高漲期，其中，緊湊型SUV這個細分市場更是重中之重，除了一些有多年曆史的傳統緊湊型SUV老前輩，還有許多新興力量湧現，使得市場的競爭更加激烈了，其中廣汽三菱奕歌就以運動操控為賣點，加入這個級別車型的競爭中。今天，就給大家試駕這臺廣汽三菱奕歌，看它的運動性能如何，怎樣吸引年輕的消費者群體。

燃油雙噴射技術發動機

奕歌搭載了一臺代號1.5T渦輪增壓發動機，搭配可模擬8速的CVT無級變速箱，提供了平順而強勁的動力。這臺代號為4B40的發動機，屬於三菱新世代的Down-sizing直噴渦輪增壓發動機，它最大的亮點就是採用了缸內直噴與歧管噴射相結合的燃油雙噴射技術，汲取了兩者的優勢，能夠輸出更強的動力，以及提升燃油經濟性。

在普通的城市道路上，奕歌的油門踏板調校得適中；紅綠燈起步時，輕踩油門，車輛會平穩的起步，不會有多餘竄動感；而在中高速時，稍微深踩油門時，車輛會迅速提速，幾乎感受不到一點遲滯現象。

S-AWC超級全輪控制系統

奕歌的S-AWC（Super All Wheel Control）超級全輪控制系統，可以說是奕歌駕控精華所在了。這套系統是基於三菱傳奇車型EVO的四驅系統演變而來的，在達喀爾拉力賽和世界拉力錦標賽（WRC）上積累了多年的經驗後，三菱開發出了這套S-AWC超級全輪控制系統，而奕歌身上搭載的，正是為公路而生的S-AWC超級全輪控制系統。

奕歌這套系統將AYC（主動偏航控制系統）、ACD（主動中央差速鎖）、ASC（主動穩定控制系統）和運動型ABS（運動型防抱死制動系統）整合起來，比起普通的四驅系統，它更注重的是非鋪裝路面或低附著路面的操控性能，它能夠提供自動、雪地和砂石三種駕駛模式，根據行車路況自由切換。自動模式下，系統會根據對路面情況的判斷，主動為車輛提供足夠的4WD性能。而當打開雪地模式或砂石模式時，能明顯感受到奕歌在動力分配上的主動性與靈活性。

當我們將這臺奕歌開到山路上時，就能感受到極致的駕駛樂趣了，比起同級別的車型擁有更極限的過彎速度，在攻彎的過程中，能夠感受到車身十分的穩定，車身側傾抑制非常好，信心感十足；同時，車尾的跟隨性也很強，不會讓你感受到一點拖拉。

此外，奕歌在4WD四驅的基礎上，增加了一個主動式差速器，大大提升了四驅越野能力，可隨時根據需要分配傳遞到4個車輪上，保證車輪運作處於最佳狀態，使車輛的彎道性能得到很大的提升，能夠輕鬆從容地通過各種複雜的路況，帶來穩定性極佳的安全出行體驗。

總結：在緊湊型SUV市場裡，憑藉動力性能優秀的1.5T發動機，以及S-AWC超級全輪控制系統，奕歌擁有了強勁的動力和強大的操控性能，提供了優秀的駕控體驗，在同級別車型中擁有不錯的競爭力。