廣汽三菱歐藍德降價2萬 為什麼還是賣不過本田CR-V?

在前幾年，中國SUV市場集體爆發，不少企業在這塊蛋糕中嚐到了甜頭，但隨著運動家轎的崛起同時，SUV市場迎來了降溫時期，這讓不少以SUV為主力車型的車企批鬥倍感壓力，紛紛加速車型更新換代速度，搶佔市場主動權。對於實力派重工業起步的三菱而言，在中國車市銷量已經連續遭遇重創，而眼下的廣汽三菱依舊困於銷量迷局，前5月累計銷量為5.2萬輛，同比下滑17.5%，而主力車型歐藍德5月銷量5,623輛，同比下滑44.2%。

而本田CR-V作為歐藍德的直接對手，在SUV市場呼風喚雨，在5月份銷量中，CR-V更是同比增長409.8%達到驚人的15461輛。作為城市SUV的鼻祖，本田CRV也曾因機油增多事件銷量跌入谷底，事隔一年之後才回到銷量巔峰，儘管機油門給CRV帶來了負面影響，但在負面過後，CR-V仍受到消費者的追捧。而歐藍德作為三菱在中國的重磅車型，在深港澳車展期間，歐藍德70週年獻禮版售價已經14.68萬元的起步售價，但依舊無法拉動銷量回暖。

為了瞭解廣汽三菱歐藍德的產品力如何，今天我們拿出歐藍德與CR-V作一番配置分析，看看歐藍德是否名副其實？以2019款歐藍德四驅致享版與CR-V 2019款 240TURBO 兩驅都市版本為例，他們的官方指導價為19.48萬與19.28萬，在價格上相差2000元。

我們可以看到同為日系車，在價格較小的情況下，歐藍德的配置還是較高的，主要體現在歐藍德搭載前置適時四驅系統與18英寸輪轂，在通過性能上大大的提升，讓你越野與家用兩不誤。在駕駛輔助與舒適度上，歐藍德更是加入了真皮多功能方向盤並帶有換擋撥片，前排座椅都支持電動調節與加熱，配有自動空調功能;在燈光上歐藍德還擁有遠近光燈燈源。此外，感應雨刷功能也在此車型中搭載，可以說配置非常豐富。

那為什麼產品力如此強勁的歐藍德會在競爭中敗下陣來呢?儘管歐藍德的銷量仍有5000+，但其銷量背後卻是巨大的危機，在銷量上升的同時，質量問題也是日益突出。小編車質網上了解到歐藍德的主要質量問題為發動機抖動，此外車身共振、變速器頓挫以及制動異響也成為不少消費者投訴的焦點。

針對以上問題，廠家以零件鬆動為由，建議調整或更換髮動機基腳。同時針對2017年5月14日-2018年3月23日售出的2018款廣汽三菱2.0L歐藍德出現怠速抖動的原因視為發動機懸置總成零部件裝配的問題，導致發動機安裝側鋁支架橡膠與車身安裝側鐵支架出現干涉造成抖動。但儘管更換髮動機基腳後抖動問題得到緩解，但在隨後的日子裡還是漏出了“本性”。

隨著歐藍德的銷量越發龐大，出現問題車型也越來越多，廠家這種換湯不換做法似乎激起了民憤，且在其他合資品牌升級售後服務的同時，三菱卻背道而馳，口碑在消費者心中急速下滑，這也為歐藍德在中國市場的挫敗埋下了伏筆。

此外，歐藍德今天所面對的不僅僅是質量弊端遲遲得不到妥善解決的問題，在競爭激烈的SUV市場，同級別車型通過快速的推陳出新來不斷加強在市場競爭力與主導地位。在一線主流合資車企中，豐田榮放、日產奇駿、本田CR-V、大眾途觀L憑藉出色的產品力以及品牌號召力，已經在中型SUV市場打下了屬於自己的一片江山。其後更有在價格上有不少優勢的雪佛蘭探界者、斯柯達柯迪亞克等，都是SUV市場不可忽視的強勁對手。

隨著製造業升級，國產品牌也在打破品牌向上的天花板，不斷地衝擊高端市場。以領克01、WEY VV7、長安CS85、奇瑞星途等自主高端車型以極高的性價比進一步打壓中高端SUV市場。而歐藍德作為三菱的主力車型，儘管頭頂昔日三菱神車光環，但在品牌力與質量口碑下滑情況下，消費者購車更加理性化，前有狼後有虎的雙重打壓致使其在競爭激烈SUV市場逐漸被邊緣化。

而回到問題本身，本田CR-V也曾因為機油增多事件銷量跌至谷底，但在車質網上的投訴量還不到歐藍德投訴量的一個零頭，且都主要集中在12、13款的老車型上，這也說明了本田的品控比三菱要來得更加嚴格，售後服務與公關能力都要比三菱高出一個等級。當然了任何一個汽車零部件都有可能出現問題，儘管我們無法預知發生故障的零部件，但在出現問題後勇於承擔責任並積極解決問題的態度，對車型出現問題的消費者理應得到企業的跟進與維護，這想必就是三菱與本田之間的銷量差距吧。

總結：在三菱與廣汽合作後，歐藍德也進入了國產階段，作為廣汽三菱在中國市場的重磅車型，這一路走來也是“噩夢纏身”。歐藍德身為三菱的品牌擔當，在本身品牌競爭力就已經處於劣勢的基礎上，汽車三大件質量堪憂也是歐藍德揮之不去的陰影，更令銷量雪上加霜。隨著消費群體的年輕化與電動化時代的到來，現款歐藍德還是國五排放標準，且在新能源的佈局上並未有震撼舉動，而歐藍德的銷量大幅下滑，更是對廣汽三菱造成了致命衝擊。