買現代ix35不如買它！發動機純進口 167馬力配2.0L 還降2.5萬

在中國的汽車市場上面可以說是日系車的一個感官是相當不錯的，這一點是不用否認的，像是日系三巨頭本田、豐田和日產在整體上面自身的一個車型矩陣的建立和品牌建立上面都是相當到位的，就算是前不久退出中國市場的鈴木大家也是對這位有著不錯的好感，但是有這樣的一個日系車廠卻是很有意思的，自身的車型矩陣和發展上面這幾年是不怎麼到位的，直到歐藍德這款車的復活，但是自身的一個發動機技術上面卻是得到了大家的一致認可，很多的廠家都是在使用的，沒錯這位就是三菱。

其實三菱自身的造車技術上面是完全沒有問題的，畢竟神車——三菱EVO就是擺在大家面前活生生的例子，前幾年的時候自身的一個市場發展是有一點問題的，車型的建立與改變上面也是不怎麼到位的，但是在後面的時候這位是憑著著全新復活改款之後的歐藍德再一次的得到了大家的認可，從歐藍德之後三菱也是進行了自身的車型一個全面的佈局，而且是同時也是表現出來了巨大的誠意，而今天我們的主角就是三菱旗下的——三菱勁炫ASX。

三菱勁炫其實也是三菱車型中的一員老將了，在改款之後雖然是加了一個叫做ASX的後綴依舊是改變不了自身的一個血統，而對於這款緊湊級的SUV車型三菱的誠意是比較足的，2018款的三菱勁炫ASX有著2.5萬的下降，入門車型到了8.98萬。這款車的外觀上面是有著不錯的一個辨識度，整體上面採用的是三菱全新的“Dynamic Shield”的設計語言，與自己的中興之臣歐藍德有著一些的相似，進氣格柵的尺寸並不是很大，但是在整體性上面還是比較到位的。

側面的設計上面是比較常規的一個緊湊級的SUV設計手法，肩線前粗後細，有著明顯的上揚的弧線從前門一直貫穿到尾部，內凹的門框將光影的效果打造的很不錯，燻黑的車窗與整體上面的協調性很到位，下方的輪轂在質感上面的呈現同樣是不錯的，尾部設計上面是飽滿而緊湊的，看上去很有精神的樣子，尾燈的一個造型上面是比較不錯的，下方隱藏式的排氣在整體的精緻感上面也是有所呈現的。

內飾上面勁炫的變動不算很大，整體上面還是簡潔穩重為主，整個的中控突出的面積不算很大所以在視覺效果上有些的廉價感，但是中間的大屏在科技感上面是比較到位的，而且是比較的吸睛，方向盤的造型比較的復古沒有啥可說的在，真皮與織物混合的座椅相對來說還是到位的。勁炫的長寬高為4375x1770x1625mm，軸距2670mm在空間的使用並不是很侷促。

​動力上面2018款的三菱勁炫ASX採用的是1.6L和2.0L兩款發動機，值得一提的是這兩款發動機都是原裝進口可以說在質量上面是有著一個不錯的保證。最大功率124馬力和167馬力，最大扭矩149Nm和197Nm，採用5擋手動和CVT變速箱，油耗6.3L，2.0L0-100加速11.5秒。