—點滴之言—
可能你還記得前兩年有個這樣的新聞：一位女司機夜晚在一條陌生的道路上開車行駛，全程開著某導航軟件，結果在導航認為一切正常的情況下，開著車，一頭栽倒了海里頭••••••這事吧，你說它是假的？當年這新聞都刷屏了，不只是開車開到海里，開車開到工地裡的，開到管制區域的，開到哪裡的都有，而一切問題的關鍵，就在導航。
這導航怎麼就不靠譜呢？其實關鍵中的關鍵，就在於，大多數車載系統的導航軟件版本都太老，數據也非常老舊，遇到那些改過道的，或者道路劃線出現變化的路，這導航分分鐘讓人哭笑不得。
但為什麼，目前絕大多數的車載導航數據都那麼老呢？它們為啥就不能更新呢？這是個好問題。
無法更新的車載系統
雖說目前大多數車都已經普及了智能車載導航系統，但它們本質上也只是一個魔改版安卓系統而已。安卓系統大家都很瞭解，如果你沒有聯網，所有軟件都是幾乎沒法用的。所以現在大多數搭載智能車機的車輛，都會想辦法讓這個系統能聯網。
但由於絕大多數車機軟件在設計的時候根本就是為了讓你在離線狀態下使用設計的，即便你的車每個月有那麼可憐的2-3個G的流量（用過手機的都知道這流量根本不夠），那些個導航軟件也是萬萬不敢更新數據的。
所以也就導致了上述的問題。你問為什麼導航系統不敢自動更新？要知道更新一次地圖數據，是接近或超過1GB的，更新一次可能直接把整個車機一個月的流量額度全部吃光，這用戶體驗度，是不是也太差了。
那咋搞？OTA瞭解一下？
既然車機自帶流量太少導航軟件不敢自己更新，汽車又不可能到處找WiFi連，難道就真沒辦法了嗎？上汽通用五菱旗下新寶駿RS-5的斑馬智行系統2.0，提供了一個很有意思也很實際的解決方法：OTA升級。
OTA，全稱空中數據傳輸。這種技術是斑馬智行系統2.0的一個大改進之一。簡單來說，斑馬智行系統會定期把各種應用程序（當然包括導航和音樂庫啥的，也包括一些功能更新）直接推送給每一輛搭載斑馬智行2.0的車輛上。而從發送數據到接收數據這整個過程產生的流量費用，是不需要車主自己掏一分錢的。
因此在OTA技術的幫助下，斑馬智行系統2.0能像智能手機一樣獲得即時的數據更新和新功能增加。換句話說，在OTA升級的幫助下，新寶駿RS-5搭載的斑馬智行2.0系統，基本上就等於把智能手機搬上車，和別家那些10年不更新的老舊系統相比，優勢不可謂不巨大。
