4月16日，東風日產攜第14代日產軒逸領勢閃耀上海車展。我們有幸採訪到了日產汽車公司全球設計高級副總裁阿方索·阿爾拜薩、 日產全球設計中心項目設計總監李崇德，為這款新車型做了起底大解密。
第14代日產軒逸在2019年上海國際汽車工業博覽會上進行了全球首秀。全新一代車型擁有動感的外形，並搭載最新的“日產智行”科技，為駕乘者帶來更加智能、網聯、舒適與自信的駕乘體驗。
通過智能、智美、智品、智驅四大越級產品力，第14代軒逸實現了智能科技、造型設計、駕乘品質、動力總成的全面進化。阿方索、李崇德兩位日產設計高管也為大家帶來了更深層次的剖析。下面就通過本次專訪，一起來認識一下這款全場矚目的美車吧！
左李崇德（Ken Lee），日產全球設計中心產品設計部門項目設計總監。
右阿方索·阿爾拜薩（Alfonso Albaisa），日產汽車公司全球設計高級副總裁。
智能：領先科技配置 樹立智能駕駛新標準
第14代軒逸搭載了IDM集成動態控制模塊、IFCW超視距碰撞預警、EAPM油門誤踩智能糾正、IDA智能疲勞駕駛預警四大領先智能科技配置，能夠顯著提升車輛操控性能，實現更優的轉向循跡性和轉向效率，同時提供更舒適的乘坐體驗，為消費者帶來更富樂趣的駕駛體驗。
問：第14代軒逸在設計感上十分突出，在設計感與功能性上，兩者如何取得平衡？
李崇德：設計與功能性二者是平衡的，第14代軒逸就體現了這一點。這款車更寬，車內有更寬敞的空間，肩部空間也更大。從車頭或車尾看去，車輛都有極佳的視覺效果。同時，我們將軸距拉長，讓車輛更穩重、更具表現力，一切都是相輔相成，不違背功能性。我們沒有侵佔成員的頭部空間，並把它打造成一臺COUPE的風格。我們一直將功能性放於首位，並利用設計去提升功能性。
智美：0.26Cd風阻 塑造顏值造型新標準
第14代軒逸風阻係數僅為0.26Cd，媲美日產超級跑車GTR。研發過程中，第14代軒逸的空氣動力學表現逼近同級車型的極限，車輛燃油利用效率顯著提升。同時，得益於日產全新的V-motion2.0前臉設計，第14代軒逸能夠迅速捕捉視覺焦點。而領先於同級車型的寬高比，則為消費者帶來更加俯衝的車身姿態。
問：在設計第14代軒逸時，是什麼原因驅使你們採用了這樣的設計元素？
阿方索：我很榮幸參與第14代軒逸的設計。目前，軒逸在中國的客戶已超過300萬，購買量龐大。我們從客戶身上學到了許多，購買群體的迅速擴大讓日產汽車的全球設計團隊在為這款車型進行設計時，聽取了中國設計團隊和調研者的建議，瞭解消費者都有哪些變化。
李崇德：作為設計師，我們非常喜歡動感、令人興奮的造型。我們會在紙上進行速寫，並將繪圖傳入電腦，一切都進行的很自然。正如阿方索先生所講，中國消費者的意見對這款車的設計和在中國的落地非常重要。選擇這款車的消費者青睞於舒適、寬敞的空間。所以要在寬敞的車內空間與汽車的動感設計當中取得平衡，是一項非常大的挑戰。我們花費大量時間與研發團隊進行討論和工作，為這款車型訂製新的車身比例，讓車體更寬、重心更低，同時軸距更長，令座艙與上一代車型一樣寬敞、舒適。同時，讓車輛更加動感。
阿方索：關於軒逸的設計，值得一提的是消費者對中國轎車細分市場的需求非常強勁；但是在全球很多其他市場，轎車細分市場已經受到一些壓力，消費者更關注跨界車型和SUV車型，這與中國市場的情況有很大區別。中國的很大一部分消費者仍然對搭載先進技術、線條優美的轎車有很大的需求。當然，我們也在設計跨界車型，我們不僅要設計出消費者喜歡的產品，也設計出自己喜歡的產品。
智品：豪華感座艙 打造駕乘體驗新標準
第14代軒逸在全新平臺框架下充分拉伸橫向寬度，在提供寬適駕乘空間之餘，採用超越同級的材質與工藝打造輕奢的內飾，為用戶營造了一個倍感舒適的駕乘氛圍。7英寸彩色TFT儀表屏、8英寸高清中控屏與三環狀空調出風口設計相結合，帶來科技與豪華兼備的乘坐體驗。第14代軒逸還提供多種車載APP和車載Wi-Fi功能，可實現24小時在線的便捷互聯人車生活。
問：當前車內的屏幕越來越大，這是否會成為未來的趨勢？
李崇德：設計團隊針對大屏設計進行了大量的討論，日產汽車會針對購買不同級別車型的消費者的需求，提供不同的設計。目前來看，我們注意到屏幕逐漸變大的趨勢，但是也不禁自問大屏幕是否真的那麼好呢？當我們設計GT-R和微型車、甚至卡車時，都會採用不同的設計策略。一切都取決於消費者的需求。
阿方索：我想跟您玩一個遊戲。請您將眼睛像正常駕車時直視，是平視容易還是上下看更加容易？人眼大概可以看到190度，是不用費力的，所以上下看時觀察的範圍會比較小。
智驅：百公里油耗4.9L 創立高效動力新標準
軒逸全系車型一直以行業領先的燃油經濟性深得車友喜愛。第14代軒逸在這方面更進一步，搭載全新的日產HR16DE Gen3智驅發動機，匹配XTRONIC CVT智能無級變速器與主動進氣格柵等節能科技，以4.9L/100km同級最低綜合工況油耗，刷新了家用1.6L自然吸氣發動機的油耗記錄。
問：對於燃油車型來講，純電動汽車上的設計有何不同？當前車內的屏幕越來越大，這是否會成為未來的趨勢？另外兩位是否可以分享一些關於車內、車外設計的趨勢？
阿方索：電動汽車與傳統燃油車型的設計區別非常大。中國大概有200款電動車，但我認為設計仍然偏向於傳統。車身的比例和內飾幾乎與傳統燃油車一樣，並且都配備了中控臺。在我們的下一代車型設計當中，我們已經開始在東京展示日產IMs概念車型。這款車型的地板平整，駕駛員和乘客在交流時中間沒有任何阻擋。在自動駕駛模式下，駕乘者可以處於完全放鬆狀態，這也將是巨大的改變。在2020年-2021年的下一代電動車型上，這些差異會更加明顯。