說到國內熱銷的三廂車，就離不開日產軒逸這款車，自上市以來，軒逸一直擁有非常可觀的銷量成績，長期佔據三廂車銷量榜首，時不時還能降朗逸拉下馬，不能不算是國內的熱門暢銷車型。而來自啟辰的D60其實與軒逸三大件相同，但指導售價為6.98-9.98萬，終端還有1萬左右的優惠，不僅與軒逸有較大的價格差距，甚至與低一級別的帝豪等國產車型價格相似。
那麼啟辰D60到底怎麼樣，是否值得入手？今天咱們來了解一下。
初上市的那一會兒，啟辰D60的銷量還是非常不錯的，上市僅兩個月就已經月銷破萬，能有這樣的成績，很大程度上得益於其新穎的外觀設計，D60採用了風雕美學的設計理念，在車前臉部分採用了大量橫直線條，拓寬了視覺效果，車側前低後高的腰線也塑造出頗具時尚感的型面變化，雖然尾部的設計稍顯中庸，但是整體還是切合主流審美的。
而在尺寸方面啟辰D60的表現也很不錯，長寬高分別為4756/1803/1487mm，軸距為2700mm，車長和車寬都要超越軒逸，較為低趴的車身，營造出比較醒目的運動感，這樣的尺寸和同級別其他競品相比也不遜色。
打開車門進入車內，啟辰D60的內飾看起來時尚新潮，中控臺採用貼靠駕駛者的非對稱式設計，日常使用應該會很方便，中控臺的中間位置以兩條鍍鉻飾條劃分為上下兩個部分，此外5英寸3D數字儀表盤與三輻式多功能方向盤的加入，進一步豐富了內飾的科技與運動元素，高配車型的8英寸中控液晶系統不僅支持GPS導航、導航路況信息顯示、道路救援、車載藍牙電話等常規功能，還享受語言識別控制系統、車聯網技術等功能。
而在輔助操控配置方面，除最低配的兩款車型外，其他車型都提供後駐車雷達、倒車影像、定速巡航、ECO駕駛模式切換，精英版以上車型還支持自動駐車、上坡輔助、發動機啟停技術。
主被動安全配置上，啟辰D60全系標配主副駕駛安全氣囊， 主駕駛安全帶未系提醒、ABS防抱死、制動力分配、剎車輔助等，高配車型還有胎壓顯示、6安全氣囊、牽引力控制、車身穩定系統等配置供選擇，安全配置中規中矩，國產車型一貫以優秀的性價比與豐富的配置和合資品牌車型較量，啟辰D60的各方面配置比較豐富，不過如果拿來和帝豪、艾澤瑞5等國產品牌競爭對手相比的話，價格和配置上難免會捉襟見肘。
實際的駕乘空間體驗中，身高180cm的體驗者坐入前排，座椅位置調至最低，頭部約剩下三指空間，令人遺憾的是它的中央扶手箱長度太短，正坐狀態下，駕駛者的右臂無法得到支撐，長途駕駛可能比較辛苦，而且前排T字形的中控區域儲物空間比較有限，擋把前方的儲物格甚至放不下手機，只能放在杯座裡，這樣的小毛病在2018款車型上就有出現過，新款上市也沒有進行改動，實在是難以讓人滿意。
保持座椅位置不變坐入後排，頭部約剩下兩指，腿部則有兩拳出頭，後排的腿部空間還是非常寬裕的，且後排的獨立空調出風口中配往上就能見得到，算是一個實用的亮點，缺點是後排座椅是沒法放倒的，雖然525L的後備廂容積在同級別裡算得上寬裕，但是由於座椅無法放倒的不可拓展性，在臨時需要裝載大尺寸行李時就顯得比較無力。
由於採用軒逸同款的日產三大件，啟辰D60的動力表現也很不錯，新車全系搭載型號HR16的1.6L自然吸氣發動機，最大功率93Kw，最大扭矩154N·m，這臺發動機持有帶DIS燃油雙噴及雙C-VTC連續可變氣門正時智控技術，具有成熟穩定、高轉速高響應的優點，根據車型不同，啟辰D60提供5擋手動與CVT無級變速箱供消費者選擇，懸架類型為前麥弗遜式獨立加後扭力樑式非獨立懸架，這套組合技術成熟，市場表現趨於穩定。
實際的駕乘體驗中，啟辰D60的百公里加速成績達到11.7秒，在這一車型市場處於中游，稍有遺憾的是，啟辰D60轉向力度的變化和油門踏板的調教還是稍欠缺了一絲火候，東風廠家似乎想在原版軒逸的基礎上調教出更偏向運動的感覺，但是實際效果並不是很理想。
而且不得不說的是，目前國內汽車市場對於啟辰品牌的認可度還不是很高，與吉利、奇瑞、比亞迪等成名較早的大品牌相比，啟辰的知名度和消費者信任度都不是很高，隨著競品不斷推出新款車型，D60的月銷量也穩定在了6000臺左右，這個成績不溫不火，很難上漲。
綜上所述，啟辰D60的外觀、內飾設計都比較新穎，豐富的各項配置是亮點，而且還擁有不俗的性價比優勢，頂配10萬的價格稱得上十分親民了，日產軒逸同款三大件也能夠給予消費者足夠的信心，是一款比軒逸更貼合年輕消費者的家用三廂車，但是它的缺點也很明顯，在細節做工、研發實力方面還比較欠缺，只是在原版車型的基礎上小修小改，難免有畫虎類犬的意味，長遠來看發展道路只會越走越窄，廠家還需要繼續努力，在自身產品力層面完成革命性的突破。