國內的汽車市場，被德系和日系車佔據大半，這說明德系車和日系車在國內很受消費者認可。德系車憑藉良好的穩定性和豐富的產品線，深得消費者認可；日系車則以舒適性和經濟性見長。不得不說，在普通家用轎車市場，我們今天要說的這兩款車極具代表性，德系三寶與日系三強均有著不錯的銷量，那麼相比之下，到底誰更值得買呢？藉著第14代軒逸剛剛上市，給大家對比一下軒逸和朗逸各方面的表現，為大家選車提供參考。
顏值方面各有千秋
國內的汽車市場，被德系和日系車佔據大半，這說明德系車和日系車在國內很受消費者認可。德系車憑藉良好的穩定性和豐富的產品線，深得消費者認可；日系車則以舒適性和經濟性見長。不得不說，在普通家用轎車市場，我們今天要說的這兩款車極具代表性，德系三寶與日系三強均有著不錯的銷量，那麼相比之下，到底誰更值得買呢？藉著第14代軒逸剛剛上市，給大家對比一下軒逸和朗逸各方面的表現，為大家選車提供參考。
顏值方面各有千秋
從外觀來看，兩輛車的顏值都有很明顯的家族特徵。全新一代軒逸基於雷諾-日產聯盟CMF平臺打造，在前臉運用Vmotion 2.0概念車設計語言，V字形前臉的風格與天籟設計非常相似，如今家族化設計流行，在不同的車型上均能看到熟悉的面孔。基於該平臺的高延展性優勢，新軒逸的長寬高分別達到4641/1815/1450mm，軸距2712mm，相比老款更寬、更長，視覺效果也更為低趴，迎合了當下市場的審美。
國內的汽車市場，被德系和日系車佔據大半，這說明德系車和日系車在國內很受消費者認可。德系車憑藉良好的穩定性和豐富的產品線，深得消費者認可；日系車則以舒適性和經濟性見長。不得不說，在普通家用轎車市場，我們今天要說的這兩款車極具代表性，德系三寶與日系三強均有著不錯的銷量，那麼相比之下，到底誰更值得買呢？藉著第14代軒逸剛剛上市，給大家對比一下軒逸和朗逸各方面的表現，為大家選車提供參考。
顏值方面各有千秋
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在國內汽車市場上，我們看到最多車型就是大眾，朗逸被稱為大眾的一代神車，銷量幾乎月月奪冠，而軒逸則緊隨其後。新款朗逸車身尺寸為4670/1806/1474mm，軸距2688mm，前臉主要以平直的線條勾勒，這是大眾車型的特色，這種設計雖然精簡，相比軒逸也沒有出彩之處，不過卻被廣大消費者所接受。
內飾極簡與家用
國內的汽車市場，被德系和日系車佔據大半，這說明德系車和日系車在國內很受消費者認可。德系車憑藉良好的穩定性和豐富的產品線，深得消費者認可；日系車則以舒適性和經濟性見長。不得不說，在普通家用轎車市場，我們今天要說的這兩款車極具代表性，德系三寶與日系三強均有著不錯的銷量，那麼相比之下，到底誰更值得買呢？藉著第14代軒逸剛剛上市，給大家對比一下軒逸和朗逸各方面的表現，為大家選車提供參考。
顏值方面各有千秋
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在國內汽車市場上，我們看到最多車型就是大眾，朗逸被稱為大眾的一代神車，銷量幾乎月月奪冠，而軒逸則緊隨其後。新款朗逸車身尺寸為4670/1806/1474mm，軸距2688mm，前臉主要以平直的線條勾勒，這是大眾車型的特色，這種設計雖然精簡，相比軒逸也沒有出彩之處，不過卻被廣大消費者所接受。
內飾極簡與家用
第14代軒逸的內飾變化很大，雙色的設計更有溫馨效果，整體為暖色調，懸浮式的中控屏幕加上下方三個圓筒形狀的空調出風口，有種奔馳跑車的設計感，同時車內覆蓋了大面積的軟質材料，提升質感，屬於溫馨居家的設計。
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顏值方面各有千秋
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內飾極簡與家用
第14代軒逸的內飾變化很大，雙色的設計更有溫馨效果，整體為暖色調，懸浮式的中控屏幕加上下方三個圓筒形狀的空調出風口，有種奔馳跑車的設計感，同時車內覆蓋了大面積的軟質材料，提升質感，屬於溫馨居家的設計。
大眾朗逸的設計則延續了大眾一貫的風格，設計簡潔，功能性突出，全黑的內飾給人簡潔冷靜之感。多功能平底運動方向盤，內嵌式的中控屏幕，呈現運動與精緻感，同時觸控式中控屏、電子手剎、自動啟停等均有配備。精緻的設計更能體現簡約風格，能居家實用亦能被年輕消費者所接受。
空間與舒適性
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內飾極簡與家用
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空間與舒適性
全新換代的軒逸對車身長度和軸距進行了優化，後排乘坐空間表現優秀，腿部空間充足，相比現款車型提升不少。車內儲物空間的設計較為合理，日常使用基本沒有問題，同時擁有日產的“大沙發”，乘坐舒適性表現更佳。
國內的汽車市場，被德系和日系車佔據大半，這說明德系車和日系車在國內很受消費者認可。德系車憑藉良好的穩定性和豐富的產品線，深得消費者認可；日系車則以舒適性和經濟性見長。不得不說，在普通家用轎車市場，我們今天要說的這兩款車極具代表性，德系三寶與日系三強均有著不錯的銷量，那麼相比之下，到底誰更值得買呢？藉著第14代軒逸剛剛上市，給大家對比一下軒逸和朗逸各方面的表現，為大家選車提供參考。
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從外觀來看，兩輛車的顏值都有很明顯的家族特徵。全新一代軒逸基於雷諾-日產聯盟CMF平臺打造，在前臉運用Vmotion 2.0概念車設計語言，V字形前臉的風格與天籟設計非常相似，如今家族化設計流行，在不同的車型上均能看到熟悉的面孔。基於該平臺的高延展性優勢，新軒逸的長寬高分別達到4641/1815/1450mm，軸距2712mm，相比老款更寬、更長，視覺效果也更為低趴，迎合了當下市場的審美。
在國內汽車市場上，我們看到最多車型就是大眾，朗逸被稱為大眾的一代神車，銷量幾乎月月奪冠，而軒逸則緊隨其後。新款朗逸車身尺寸為4670/1806/1474mm，軸距2688mm，前臉主要以平直的線條勾勒，這是大眾車型的特色，這種設計雖然精簡，相比軒逸也沒有出彩之處，不過卻被廣大消費者所接受。
內飾極簡與家用
第14代軒逸的內飾變化很大，雙色的設計更有溫馨效果，整體為暖色調，懸浮式的中控屏幕加上下方三個圓筒形狀的空調出風口，有種奔馳跑車的設計感，同時車內覆蓋了大面積的軟質材料，提升質感，屬於溫馨居家的設計。
大眾朗逸的設計則延續了大眾一貫的風格，設計簡潔，功能性突出，全黑的內飾給人簡潔冷靜之感。多功能平底運動方向盤，內嵌式的中控屏幕，呈現運動與精緻感，同時觸控式中控屏、電子手剎、自動啟停等均有配備。精緻的設計更能體現簡約風格，能居家實用亦能被年輕消費者所接受。
空間與舒適性
全新換代的軒逸對車身長度和軸距進行了優化，後排乘坐空間表現優秀，腿部空間充足，相比現款車型提升不少。車內儲物空間的設計較為合理，日常使用基本沒有問題，同時擁有日產的“大沙發”，乘坐舒適性表現更佳。
能賣到銷量冠軍的朗逸，家用車最注重的空間自然表現不錯，無論是車內的乘坐空間還是儲物空間都非常優秀，頭部空間也有很大的優勢。唯一的缺點就是後排中央的凸臺太大，侵佔了乘客的腿部空間。好在座椅的舒適性也沒比日系大沙發差太多，同時車內的NVH控制的較好，坐上銷量冠軍的寶座也是值得肯定的。
動力和操控
國內的汽車市場，被德系和日系車佔據大半，這說明德系車和日系車在國內很受消費者認可。德系車憑藉良好的穩定性和豐富的產品線，深得消費者認可；日系車則以舒適性和經濟性見長。不得不說，在普通家用轎車市場，我們今天要說的這兩款車極具代表性，德系三寶與日系三強均有著不錯的銷量，那麼相比之下，到底誰更值得買呢？藉著第14代軒逸剛剛上市，給大家對比一下軒逸和朗逸各方面的表現，為大家選車提供參考。
顏值方面各有千秋
從外觀來看，兩輛車的顏值都有很明顯的家族特徵。全新一代軒逸基於雷諾-日產聯盟CMF平臺打造，在前臉運用Vmotion 2.0概念車設計語言，V字形前臉的風格與天籟設計非常相似，如今家族化設計流行，在不同的車型上均能看到熟悉的面孔。基於該平臺的高延展性優勢，新軒逸的長寬高分別達到4641/1815/1450mm，軸距2712mm，相比老款更寬、更長，視覺效果也更為低趴，迎合了當下市場的審美。
在國內汽車市場上，我們看到最多車型就是大眾，朗逸被稱為大眾的一代神車，銷量幾乎月月奪冠，而軒逸則緊隨其後。新款朗逸車身尺寸為4670/1806/1474mm，軸距2688mm，前臉主要以平直的線條勾勒，這是大眾車型的特色，這種設計雖然精簡，相比軒逸也沒有出彩之處，不過卻被廣大消費者所接受。
內飾極簡與家用
第14代軒逸的內飾變化很大，雙色的設計更有溫馨效果，整體為暖色調，懸浮式的中控屏幕加上下方三個圓筒形狀的空調出風口，有種奔馳跑車的設計感，同時車內覆蓋了大面積的軟質材料，提升質感，屬於溫馨居家的設計。
大眾朗逸的設計則延續了大眾一貫的風格，設計簡潔，功能性突出，全黑的內飾給人簡潔冷靜之感。多功能平底運動方向盤，內嵌式的中控屏幕，呈現運動與精緻感，同時觸控式中控屏、電子手剎、自動啟停等均有配備。精緻的設計更能體現簡約風格，能居家實用亦能被年輕消費者所接受。
空間與舒適性
全新換代的軒逸對車身長度和軸距進行了優化，後排乘坐空間表現優秀，腿部空間充足，相比現款車型提升不少。車內儲物空間的設計較為合理，日常使用基本沒有問題，同時擁有日產的“大沙發”，乘坐舒適性表現更佳。
能賣到銷量冠軍的朗逸，家用車最注重的空間自然表現不錯，無論是車內的乘坐空間還是儲物空間都非常優秀，頭部空間也有很大的優勢。唯一的缺點就是後排中央的凸臺太大，侵佔了乘客的腿部空間。好在座椅的舒適性也沒比日系大沙發差太多，同時車內的NVH控制的較好，坐上銷量冠軍的寶座也是值得肯定的。
動力和操控
新軒逸採用了老款軒逸的發動機，動力沒有變化。1.6L自然吸氣發動機相比老款發動機動力有所提升，重新調校後擁有139馬力，動力中規中矩。事實上，軒逸並不是以動力為賣點，尤其在目前A級車市場主流的1.5T動力面前，軒逸的1.6L自然吸氣發動機缺乏激情。
國內的汽車市場，被德系和日系車佔據大半，這說明德系車和日系車在國內很受消費者認可。德系車憑藉良好的穩定性和豐富的產品線，深得消費者認可；日系車則以舒適性和經濟性見長。不得不說，在普通家用轎車市場，我們今天要說的這兩款車極具代表性，德系三寶與日系三強均有著不錯的銷量，那麼相比之下，到底誰更值得買呢？藉著第14代軒逸剛剛上市，給大家對比一下軒逸和朗逸各方面的表現，為大家選車提供參考。
顏值方面各有千秋
從外觀來看，兩輛車的顏值都有很明顯的家族特徵。全新一代軒逸基於雷諾-日產聯盟CMF平臺打造，在前臉運用Vmotion 2.0概念車設計語言，V字形前臉的風格與天籟設計非常相似，如今家族化設計流行，在不同的車型上均能看到熟悉的面孔。基於該平臺的高延展性優勢，新軒逸的長寬高分別達到4641/1815/1450mm，軸距2712mm，相比老款更寬、更長，視覺效果也更為低趴，迎合了當下市場的審美。
在國內汽車市場上，我們看到最多車型就是大眾，朗逸被稱為大眾的一代神車，銷量幾乎月月奪冠，而軒逸則緊隨其後。新款朗逸車身尺寸為4670/1806/1474mm，軸距2688mm，前臉主要以平直的線條勾勒，這是大眾車型的特色，這種設計雖然精簡，相比軒逸也沒有出彩之處，不過卻被廣大消費者所接受。
內飾極簡與家用
第14代軒逸的內飾變化很大，雙色的設計更有溫馨效果，整體為暖色調，懸浮式的中控屏幕加上下方三個圓筒形狀的空調出風口，有種奔馳跑車的設計感，同時車內覆蓋了大面積的軟質材料，提升質感，屬於溫馨居家的設計。
大眾朗逸的設計則延續了大眾一貫的風格，設計簡潔，功能性突出，全黑的內飾給人簡潔冷靜之感。多功能平底運動方向盤，內嵌式的中控屏幕，呈現運動與精緻感，同時觸控式中控屏、電子手剎、自動啟停等均有配備。精緻的設計更能體現簡約風格，能居家實用亦能被年輕消費者所接受。
空間與舒適性
全新換代的軒逸對車身長度和軸距進行了優化，後排乘坐空間表現優秀，腿部空間充足，相比現款車型提升不少。車內儲物空間的設計較為合理，日常使用基本沒有問題，同時擁有日產的“大沙發”，乘坐舒適性表現更佳。
能賣到銷量冠軍的朗逸，家用車最注重的空間自然表現不錯，無論是車內的乘坐空間還是儲物空間都非常優秀，頭部空間也有很大的優勢。唯一的缺點就是後排中央的凸臺太大，侵佔了乘客的腿部空間。好在座椅的舒適性也沒比日系大沙發差太多，同時車內的NVH控制的較好，坐上銷量冠軍的寶座也是值得肯定的。
動力和操控
新軒逸採用了老款軒逸的發動機，動力沒有變化。1.6L自然吸氣發動機相比老款發動機動力有所提升，重新調校後擁有139馬力，動力中規中矩。事實上，軒逸並不是以動力為賣點，尤其在目前A級車市場主流的1.5T動力面前，軒逸的1.6L自然吸氣發動機缺乏激情。
朗逸採用了大眾EA211 1.5L自然吸氣發動機，取消了老款車型上的1.6L自吸發動機，最大輸出功率85Kw，最大扭矩150N·m（軒逸最大功率102Kw，最大扭矩169N·m），參數上面要比軒逸弱一些，基本能滿足日常用車需求。與之匹配的是6擋手自一體變速箱，油耗表現出色。懸架與軒逸相同，前為麥弗遜式懸架，後為扭力樑式懸架，整體調教偏舒適。
總體來說，兩輛車在國內的銷量表現都非常不錯，可以說是家用轎車的代表。大眾朗逸有著德系車可靠的機械品質；軒逸則繼承了日系車皮實耐操的特性，同時舒適性表現不錯。新軒逸的售價區間為10.90-14.30萬元，朗逸的售價區間為11.29-16.19萬元，如果你較為注重車型的外觀，年輕運動的軒逸更適合你。如果你喜歡沉穩的風格，朗逸的外觀和內飾相信更能符合你的要求。
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