一汽豐田卡羅拉、東風日軒逸，不得不說，這兩款車是在中國市場賣的最好的兩款緊湊級車型。
據相關信息顯示，前者在進入中國的15年間，已經取得了超過350萬輛的成績，而後者自2006年引入中國市場後，也已經取得了超過300萬輛的銷量。顯然，這兩款日系車取得的成績足以證明中國市場對它們的認可。
而在今年，這兩款車同樣迎來了全新升級。第十四代軒逸在今年7月上市之後，第十二代豐田卡羅拉也宣佈上市。自此，這兩款全新車型也迎來了再一次短兵相接。
那麼，作為消費者，在面對這兩款車型時，又應該如何做出抉擇呢？
注：外觀造型各有所愛，本文不做評價
12.78萬元與12.99萬元之間的對決
10.90-14.30萬元——第十四代日產軒逸的指導價；11.98-15.98萬元——第十二代豐田卡羅拉的指導價。
一汽豐田卡羅拉、東風日軒逸，不得不說，這兩款車是在中國市場賣的最好的兩款緊湊級車型。
據相關信息顯示，前者在進入中國的15年間，已經取得了超過350萬輛的成績，而後者自2006年引入中國市場後，也已經取得了超過300萬輛的銷量。顯然，這兩款日系車取得的成績足以證明中國市場對它們的認可。
而在今年，這兩款車同樣迎來了全新升級。第十四代軒逸在今年7月上市之後，第十二代豐田卡羅拉也宣佈上市。自此，這兩款全新車型也迎來了再一次短兵相接。
那麼，作為消費者，在面對這兩款車型時，又應該如何做出抉擇呢？
注：外觀造型各有所愛，本文不做評價
12.78萬元與12.99萬元之間的對決
10.90-14.30萬元——第十四代日產軒逸的指導價；11.98-15.98萬元——第十二代豐田卡羅拉的指導價。
如果拋開卡羅拉雙擎不提，卡羅拉燃油版車型的價格為11.98-14.58萬元。可以看出，在指導價上，全新日產軒逸比全新卡羅拉更便宜一些。
一汽豐田卡羅拉、東風日軒逸，不得不說，這兩款車是在中國市場賣的最好的兩款緊湊級車型。
據相關信息顯示，前者在進入中國的15年間，已經取得了超過350萬輛的成績，而後者自2006年引入中國市場後，也已經取得了超過300萬輛的銷量。顯然，這兩款日系車取得的成績足以證明中國市場對它們的認可。
而在今年，這兩款車同樣迎來了全新升級。第十四代軒逸在今年7月上市之後，第十二代豐田卡羅拉也宣佈上市。自此，這兩款全新車型也迎來了再一次短兵相接。
那麼，作為消費者，在面對這兩款車型時，又應該如何做出抉擇呢？
注：外觀造型各有所愛，本文不做評價
12.78萬元與12.99萬元之間的對決
10.90-14.30萬元——第十四代日產軒逸的指導價；11.98-15.98萬元——第十二代豐田卡羅拉的指導價。
如果拋開卡羅拉雙擎不提，卡羅拉燃油版車型的價格為11.98-14.58萬元。可以看出，在指導價上，全新日產軒逸比全新卡羅拉更便宜一些。
而我們從新車上市後的情況來看，12.99萬元的全新軒逸悅享版與12.78萬元的全新卡羅拉精英版是各自車型中最值得推薦的車型。
因此，在一定程度上，這兩款車型也成為了全新軒逸與全新卡羅拉之間競爭的一個縮影。
僅僅是1.2釐米間的差距嗎
雖然兩款車型都是緊湊級轎車，但是這並不能證明購買這些車型的消費者不在意乘坐空間。因此如果不參考外觀因素，空間將成為兩款車型第一個直接競爭的戰場。
一汽豐田卡羅拉、東風日軒逸，不得不說，這兩款車是在中國市場賣的最好的兩款緊湊級車型。
據相關信息顯示，前者在進入中國的15年間，已經取得了超過350萬輛的成績，而後者自2006年引入中國市場後，也已經取得了超過300萬輛的銷量。顯然，這兩款日系車取得的成績足以證明中國市場對它們的認可。
而在今年，這兩款車同樣迎來了全新升級。第十四代軒逸在今年7月上市之後，第十二代豐田卡羅拉也宣佈上市。自此，這兩款全新車型也迎來了再一次短兵相接。
那麼，作為消費者，在面對這兩款車型時，又應該如何做出抉擇呢？
注：外觀造型各有所愛，本文不做評價
12.78萬元與12.99萬元之間的對決
10.90-14.30萬元——第十四代日產軒逸的指導價；11.98-15.98萬元——第十二代豐田卡羅拉的指導價。
如果拋開卡羅拉雙擎不提，卡羅拉燃油版車型的價格為11.98-14.58萬元。可以看出，在指導價上，全新日產軒逸比全新卡羅拉更便宜一些。
而我們從新車上市後的情況來看，12.99萬元的全新軒逸悅享版與12.78萬元的全新卡羅拉精英版是各自車型中最值得推薦的車型。
因此，在一定程度上，這兩款車型也成為了全新軒逸與全新卡羅拉之間競爭的一個縮影。
僅僅是1.2釐米間的差距嗎
雖然兩款車型都是緊湊級轎車，但是這並不能證明購買這些車型的消費者不在意乘坐空間。因此如果不參考外觀因素，空間將成為兩款車型第一個直接競爭的戰場。
從數據來看，全新卡羅拉的車身尺寸長寬高分別為4635mm、1780mm以及1455mm，軸距為2700mm。而全新軒逸的車身尺寸長寬高分別為4641mm、1815mm以及1450mm，軸距為2712mm。僅從數據上看，全新軒逸略優於全新卡羅拉，但是這種差距並不明顯。
例如，在車長上，全新軒逸比全新卡羅拉僅多出了6mm，也就是半個手指的寬度；在寬上，全新軒逸比全新卡羅拉多出了35mm，三根手指的寬度；在車高上，全新卡羅拉比全新軒逸多出了5mm，同樣是半根手指的寬度；在軸距上，全新軒逸比全新卡羅拉多出了12mm，一根手指的寬度。
一汽豐田卡羅拉、東風日軒逸，不得不說，這兩款車是在中國市場賣的最好的兩款緊湊級車型。
據相關信息顯示，前者在進入中國的15年間，已經取得了超過350萬輛的成績，而後者自2006年引入中國市場後，也已經取得了超過300萬輛的銷量。顯然，這兩款日系車取得的成績足以證明中國市場對它們的認可。
而在今年，這兩款車同樣迎來了全新升級。第十四代軒逸在今年7月上市之後，第十二代豐田卡羅拉也宣佈上市。自此，這兩款全新車型也迎來了再一次短兵相接。
那麼，作為消費者，在面對這兩款車型時，又應該如何做出抉擇呢？
注：外觀造型各有所愛，本文不做評價
12.78萬元與12.99萬元之間的對決
10.90-14.30萬元——第十四代日產軒逸的指導價；11.98-15.98萬元——第十二代豐田卡羅拉的指導價。
如果拋開卡羅拉雙擎不提，卡羅拉燃油版車型的價格為11.98-14.58萬元。可以看出，在指導價上，全新日產軒逸比全新卡羅拉更便宜一些。
而我們從新車上市後的情況來看，12.99萬元的全新軒逸悅享版與12.78萬元的全新卡羅拉精英版是各自車型中最值得推薦的車型。
因此，在一定程度上，這兩款車型也成為了全新軒逸與全新卡羅拉之間競爭的一個縮影。
僅僅是1.2釐米間的差距嗎
雖然兩款車型都是緊湊級轎車，但是這並不能證明購買這些車型的消費者不在意乘坐空間。因此如果不參考外觀因素，空間將成為兩款車型第一個直接競爭的戰場。
從數據來看，全新卡羅拉的車身尺寸長寬高分別為4635mm、1780mm以及1455mm，軸距為2700mm。而全新軒逸的車身尺寸長寬高分別為4641mm、1815mm以及1450mm，軸距為2712mm。僅從數據上看，全新軒逸略優於全新卡羅拉，但是這種差距並不明顯。
例如，在車長上，全新軒逸比全新卡羅拉僅多出了6mm，也就是半個手指的寬度；在寬上，全新軒逸比全新卡羅拉多出了35mm，三根手指的寬度；在車高上，全新卡羅拉比全新軒逸多出了5mm，同樣是半根手指的寬度；在軸距上，全新軒逸比全新卡羅拉多出了12mm，一根手指的寬度。
因此，如果要判斷車身尺寸帶來的舒適性，還需要您親身乘坐。當然，在乘坐感受上，除了尺寸之外，一些配置也起到了一定的作用。
以我們選擇的兩款車型為例，在車內配置上，全新軒逸的方向盤為真皮材質，座椅材質為仿皮材質，並且配備後排杯架。此外，前排接口數量軒逸為2個。
而全新卡羅拉在這些配置上，方向盤為塑料材質，座椅材質為織物，沒有配備後排杯架，而前排接口數量僅為1個。
不過，在音響配置上，全新卡羅拉精英版為6個，全新軒逸悅享版為4個。
因此，全新軒逸的乘坐感受更加舒適一些。但，全新軒逸沒有座椅通風和座椅加熱，所以在夏天和冬天時，或許這款車的皮座椅反而會讓乘坐不怎麼舒適。
發動機區別不僅是數據
除了空間之外，車輛的動力參數同樣是消費者關注的焦點。
一汽豐田卡羅拉、東風日軒逸，不得不說，這兩款車是在中國市場賣的最好的兩款緊湊級車型。
據相關信息顯示，前者在進入中國的15年間，已經取得了超過350萬輛的成績，而後者自2006年引入中國市場後，也已經取得了超過300萬輛的銷量。顯然，這兩款日系車取得的成績足以證明中國市場對它們的認可。
而在今年，這兩款車同樣迎來了全新升級。第十四代軒逸在今年7月上市之後，第十二代豐田卡羅拉也宣佈上市。自此，這兩款全新車型也迎來了再一次短兵相接。
那麼，作為消費者，在面對這兩款車型時，又應該如何做出抉擇呢？
注：外觀造型各有所愛，本文不做評價
12.78萬元與12.99萬元之間的對決
10.90-14.30萬元——第十四代日產軒逸的指導價；11.98-15.98萬元——第十二代豐田卡羅拉的指導價。
如果拋開卡羅拉雙擎不提，卡羅拉燃油版車型的價格為11.98-14.58萬元。可以看出，在指導價上，全新日產軒逸比全新卡羅拉更便宜一些。
而我們從新車上市後的情況來看，12.99萬元的全新軒逸悅享版與12.78萬元的全新卡羅拉精英版是各自車型中最值得推薦的車型。
因此，在一定程度上，這兩款車型也成為了全新軒逸與全新卡羅拉之間競爭的一個縮影。
僅僅是1.2釐米間的差距嗎
雖然兩款車型都是緊湊級轎車，但是這並不能證明購買這些車型的消費者不在意乘坐空間。因此如果不參考外觀因素，空間將成為兩款車型第一個直接競爭的戰場。
從數據來看，全新卡羅拉的車身尺寸長寬高分別為4635mm、1780mm以及1455mm，軸距為2700mm。而全新軒逸的車身尺寸長寬高分別為4641mm、1815mm以及1450mm，軸距為2712mm。僅從數據上看，全新軒逸略優於全新卡羅拉，但是這種差距並不明顯。
例如，在車長上，全新軒逸比全新卡羅拉僅多出了6mm，也就是半個手指的寬度；在寬上，全新軒逸比全新卡羅拉多出了35mm，三根手指的寬度；在車高上，全新卡羅拉比全新軒逸多出了5mm，同樣是半根手指的寬度；在軸距上，全新軒逸比全新卡羅拉多出了12mm，一根手指的寬度。
因此，如果要判斷車身尺寸帶來的舒適性，還需要您親身乘坐。當然，在乘坐感受上，除了尺寸之外，一些配置也起到了一定的作用。
以我們選擇的兩款車型為例，在車內配置上，全新軒逸的方向盤為真皮材質，座椅材質為仿皮材質，並且配備後排杯架。此外，前排接口數量軒逸為2個。
而全新卡羅拉在這些配置上，方向盤為塑料材質，座椅材質為織物，沒有配備後排杯架，而前排接口數量僅為1個。
不過，在音響配置上，全新卡羅拉精英版為6個，全新軒逸悅享版為4個。
因此，全新軒逸的乘坐感受更加舒適一些。但，全新軒逸沒有座椅通風和座椅加熱，所以在夏天和冬天時，或許這款車的皮座椅反而會讓乘坐不怎麼舒適。
發動機區別不僅是數據
除了空間之外，車輛的動力參數同樣是消費者關注的焦點。
全新卡羅拉搭載的1.2T發動機，最大功率為116Ps，峰值扭矩為185N·m；全新軒逸搭載的1.6L發動機的最大功率為139Ps，峰值扭矩為169N·m。
一汽豐田卡羅拉、東風日軒逸，不得不說，這兩款車是在中國市場賣的最好的兩款緊湊級車型。
據相關信息顯示，前者在進入中國的15年間，已經取得了超過350萬輛的成績，而後者自2006年引入中國市場後，也已經取得了超過300萬輛的銷量。顯然，這兩款日系車取得的成績足以證明中國市場對它們的認可。
而在今年，這兩款車同樣迎來了全新升級。第十四代軒逸在今年7月上市之後，第十二代豐田卡羅拉也宣佈上市。自此，這兩款全新車型也迎來了再一次短兵相接。
那麼，作為消費者，在面對這兩款車型時，又應該如何做出抉擇呢？
注：外觀造型各有所愛，本文不做評價
12.78萬元與12.99萬元之間的對決
10.90-14.30萬元——第十四代日產軒逸的指導價；11.98-15.98萬元——第十二代豐田卡羅拉的指導價。
如果拋開卡羅拉雙擎不提，卡羅拉燃油版車型的價格為11.98-14.58萬元。可以看出，在指導價上，全新日產軒逸比全新卡羅拉更便宜一些。
而我們從新車上市後的情況來看，12.99萬元的全新軒逸悅享版與12.78萬元的全新卡羅拉精英版是各自車型中最值得推薦的車型。
因此，在一定程度上，這兩款車型也成為了全新軒逸與全新卡羅拉之間競爭的一個縮影。
僅僅是1.2釐米間的差距嗎
雖然兩款車型都是緊湊級轎車，但是這並不能證明購買這些車型的消費者不在意乘坐空間。因此如果不參考外觀因素，空間將成為兩款車型第一個直接競爭的戰場。
從數據來看，全新卡羅拉的車身尺寸長寬高分別為4635mm、1780mm以及1455mm，軸距為2700mm。而全新軒逸的車身尺寸長寬高分別為4641mm、1815mm以及1450mm，軸距為2712mm。僅從數據上看，全新軒逸略優於全新卡羅拉，但是這種差距並不明顯。
例如，在車長上，全新軒逸比全新卡羅拉僅多出了6mm，也就是半個手指的寬度；在寬上，全新軒逸比全新卡羅拉多出了35mm，三根手指的寬度；在車高上，全新卡羅拉比全新軒逸多出了5mm，同樣是半根手指的寬度；在軸距上，全新軒逸比全新卡羅拉多出了12mm，一根手指的寬度。
因此，如果要判斷車身尺寸帶來的舒適性，還需要您親身乘坐。當然，在乘坐感受上，除了尺寸之外，一些配置也起到了一定的作用。
以我們選擇的兩款車型為例，在車內配置上，全新軒逸的方向盤為真皮材質，座椅材質為仿皮材質，並且配備後排杯架。此外，前排接口數量軒逸為2個。
而全新卡羅拉在這些配置上，方向盤為塑料材質，座椅材質為織物，沒有配備後排杯架，而前排接口數量僅為1個。
不過，在音響配置上，全新卡羅拉精英版為6個，全新軒逸悅享版為4個。
因此，全新軒逸的乘坐感受更加舒適一些。但，全新軒逸沒有座椅通風和座椅加熱，所以在夏天和冬天時，或許這款車的皮座椅反而會讓乘坐不怎麼舒適。
發動機區別不僅是數據
除了空間之外，車輛的動力參數同樣是消費者關注的焦點。
全新卡羅拉搭載的1.2T發動機，最大功率為116Ps，峰值扭矩為185N·m；全新軒逸搭載的1.6L發動機的最大功率為139Ps，峰值扭矩為169N·m。
因此在理論上，搭載渦輪增壓發動機的全新卡羅拉在加速、爬坡時的表現更加出色。而全新軒逸的最大功率更出色，也就意味著相同情況下，車輛的極速越快。
注意，這只是理論上，因為除了發動機的功率和扭矩之外，汽車的變速箱、車重、風阻以及輪胎的種種因素都會影響到汽車的動力表現。
在變速箱上，兩款車型均採用的是CVT變速箱，這種變速箱在平順性方面的表現也比較優異。
一汽豐田卡羅拉、東風日軒逸，不得不說，這兩款車是在中國市場賣的最好的兩款緊湊級車型。
據相關信息顯示，前者在進入中國的15年間，已經取得了超過350萬輛的成績，而後者自2006年引入中國市場後，也已經取得了超過300萬輛的銷量。顯然，這兩款日系車取得的成績足以證明中國市場對它們的認可。
而在今年，這兩款車同樣迎來了全新升級。第十四代軒逸在今年7月上市之後，第十二代豐田卡羅拉也宣佈上市。自此，這兩款全新車型也迎來了再一次短兵相接。
那麼，作為消費者，在面對這兩款車型時，又應該如何做出抉擇呢？
注：外觀造型各有所愛，本文不做評價
12.78萬元與12.99萬元之間的對決
10.90-14.30萬元——第十四代日產軒逸的指導價；11.98-15.98萬元——第十二代豐田卡羅拉的指導價。
如果拋開卡羅拉雙擎不提，卡羅拉燃油版車型的價格為11.98-14.58萬元。可以看出，在指導價上，全新日產軒逸比全新卡羅拉更便宜一些。
而我們從新車上市後的情況來看，12.99萬元的全新軒逸悅享版與12.78萬元的全新卡羅拉精英版是各自車型中最值得推薦的車型。
因此，在一定程度上，這兩款車型也成為了全新軒逸與全新卡羅拉之間競爭的一個縮影。
僅僅是1.2釐米間的差距嗎
雖然兩款車型都是緊湊級轎車，但是這並不能證明購買這些車型的消費者不在意乘坐空間。因此如果不參考外觀因素，空間將成為兩款車型第一個直接競爭的戰場。
從數據來看，全新卡羅拉的車身尺寸長寬高分別為4635mm、1780mm以及1455mm，軸距為2700mm。而全新軒逸的車身尺寸長寬高分別為4641mm、1815mm以及1450mm，軸距為2712mm。僅從數據上看，全新軒逸略優於全新卡羅拉，但是這種差距並不明顯。
例如，在車長上，全新軒逸比全新卡羅拉僅多出了6mm，也就是半個手指的寬度；在寬上，全新軒逸比全新卡羅拉多出了35mm，三根手指的寬度；在車高上，全新卡羅拉比全新軒逸多出了5mm，同樣是半根手指的寬度；在軸距上，全新軒逸比全新卡羅拉多出了12mm，一根手指的寬度。
因此，如果要判斷車身尺寸帶來的舒適性，還需要您親身乘坐。當然，在乘坐感受上，除了尺寸之外，一些配置也起到了一定的作用。
以我們選擇的兩款車型為例，在車內配置上，全新軒逸的方向盤為真皮材質，座椅材質為仿皮材質，並且配備後排杯架。此外，前排接口數量軒逸為2個。
而全新卡羅拉在這些配置上，方向盤為塑料材質，座椅材質為織物，沒有配備後排杯架，而前排接口數量僅為1個。
不過，在音響配置上，全新卡羅拉精英版為6個，全新軒逸悅享版為4個。
因此，全新軒逸的乘坐感受更加舒適一些。但，全新軒逸沒有座椅通風和座椅加熱，所以在夏天和冬天時，或許這款車的皮座椅反而會讓乘坐不怎麼舒適。
發動機區別不僅是數據
除了空間之外，車輛的動力參數同樣是消費者關注的焦點。
全新卡羅拉搭載的1.2T發動機，最大功率為116Ps，峰值扭矩為185N·m；全新軒逸搭載的1.6L發動機的最大功率為139Ps，峰值扭矩為169N·m。
因此在理論上，搭載渦輪增壓發動機的全新卡羅拉在加速、爬坡時的表現更加出色。而全新軒逸的最大功率更出色，也就意味著相同情況下，車輛的極速越快。
注意，這只是理論上，因為除了發動機的功率和扭矩之外，汽車的變速箱、車重、風阻以及輪胎的種種因素都會影響到汽車的動力表現。
在變速箱上，兩款車型均採用的是CVT變速箱，這種變速箱在平順性方面的表現也比較優異。
而在懸架部分，全新卡羅拉和全新軒逸的前懸架均採用的是麥弗遜式獨立懸架，而後懸架上，全新卡羅拉採用的是多連桿式獨立懸架，全新軒逸採用的是扭力樑非獨立懸架。
同樣在理論上，全新卡羅拉比全新軒逸更具舒適性。
但是，我們要知道，有時候工程師對懸架的調校比懸架的種類更重要，並且扭力樑式非獨立懸架更加節省空間。
最後，在油耗上，同樣是工信部數據顯示，全新卡羅拉的百公里綜合油耗為5.5L/100km，全新軒逸這項數據指標為4.9L/100km。
僅從數據上看，全新卡羅拉相對於全新軒逸，起步加速更快，懸架更舒適；而全新軒逸則更省油，以及扭力樑懸架帶來的空間表現更突出。
配置區別各有側重
其實無論是車身尺寸還是車輛的動力系統，我們都只是從數據上進行分析，但實際表現或許並不能用數據體現出來。因此，以上鍵盤俠式的對比方式僅供參考。而接下來，我們再來看看它們各自值得推薦的車型的配置信息。
一汽豐田卡羅拉、東風日軒逸，不得不說，這兩款車是在中國市場賣的最好的兩款緊湊級車型。
據相關信息顯示，前者在進入中國的15年間，已經取得了超過350萬輛的成績，而後者自2006年引入中國市場後，也已經取得了超過300萬輛的銷量。顯然，這兩款日系車取得的成績足以證明中國市場對它們的認可。
而在今年，這兩款車同樣迎來了全新升級。第十四代軒逸在今年7月上市之後，第十二代豐田卡羅拉也宣佈上市。自此，這兩款全新車型也迎來了再一次短兵相接。
那麼，作為消費者，在面對這兩款車型時，又應該如何做出抉擇呢？
注：外觀造型各有所愛，本文不做評價
12.78萬元與12.99萬元之間的對決
10.90-14.30萬元——第十四代日產軒逸的指導價；11.98-15.98萬元——第十二代豐田卡羅拉的指導價。
如果拋開卡羅拉雙擎不提，卡羅拉燃油版車型的價格為11.98-14.58萬元。可以看出，在指導價上，全新日產軒逸比全新卡羅拉更便宜一些。
而我們從新車上市後的情況來看，12.99萬元的全新軒逸悅享版與12.78萬元的全新卡羅拉精英版是各自車型中最值得推薦的車型。
因此，在一定程度上，這兩款車型也成為了全新軒逸與全新卡羅拉之間競爭的一個縮影。
僅僅是1.2釐米間的差距嗎
雖然兩款車型都是緊湊級轎車，但是這並不能證明購買這些車型的消費者不在意乘坐空間。因此如果不參考外觀因素，空間將成為兩款車型第一個直接競爭的戰場。
從數據來看，全新卡羅拉的車身尺寸長寬高分別為4635mm、1780mm以及1455mm，軸距為2700mm。而全新軒逸的車身尺寸長寬高分別為4641mm、1815mm以及1450mm，軸距為2712mm。僅從數據上看，全新軒逸略優於全新卡羅拉，但是這種差距並不明顯。
例如，在車長上，全新軒逸比全新卡羅拉僅多出了6mm，也就是半個手指的寬度；在寬上，全新軒逸比全新卡羅拉多出了35mm，三根手指的寬度；在車高上，全新卡羅拉比全新軒逸多出了5mm，同樣是半根手指的寬度；在軸距上，全新軒逸比全新卡羅拉多出了12mm，一根手指的寬度。
因此，如果要判斷車身尺寸帶來的舒適性，還需要您親身乘坐。當然，在乘坐感受上，除了尺寸之外，一些配置也起到了一定的作用。
以我們選擇的兩款車型為例，在車內配置上，全新軒逸的方向盤為真皮材質，座椅材質為仿皮材質，並且配備後排杯架。此外，前排接口數量軒逸為2個。
而全新卡羅拉在這些配置上，方向盤為塑料材質，座椅材質為織物，沒有配備後排杯架，而前排接口數量僅為1個。
不過，在音響配置上，全新卡羅拉精英版為6個，全新軒逸悅享版為4個。
因此，全新軒逸的乘坐感受更加舒適一些。但，全新軒逸沒有座椅通風和座椅加熱，所以在夏天和冬天時，或許這款車的皮座椅反而會讓乘坐不怎麼舒適。
發動機區別不僅是數據
除了空間之外，車輛的動力參數同樣是消費者關注的焦點。
全新卡羅拉搭載的1.2T發動機，最大功率為116Ps，峰值扭矩為185N·m；全新軒逸搭載的1.6L發動機的最大功率為139Ps，峰值扭矩為169N·m。
因此在理論上，搭載渦輪增壓發動機的全新卡羅拉在加速、爬坡時的表現更加出色。而全新軒逸的最大功率更出色，也就意味著相同情況下，車輛的極速越快。
注意，這只是理論上，因為除了發動機的功率和扭矩之外，汽車的變速箱、車重、風阻以及輪胎的種種因素都會影響到汽車的動力表現。
在變速箱上，兩款車型均採用的是CVT變速箱，這種變速箱在平順性方面的表現也比較優異。
而在懸架部分，全新卡羅拉和全新軒逸的前懸架均採用的是麥弗遜式獨立懸架，而後懸架上，全新卡羅拉採用的是多連桿式獨立懸架，全新軒逸採用的是扭力樑非獨立懸架。
同樣在理論上，全新卡羅拉比全新軒逸更具舒適性。
但是，我們要知道，有時候工程師對懸架的調校比懸架的種類更重要，並且扭力樑式非獨立懸架更加節省空間。
最後，在油耗上，同樣是工信部數據顯示，全新卡羅拉的百公里綜合油耗為5.5L/100km，全新軒逸這項數據指標為4.9L/100km。
僅從數據上看，全新卡羅拉相對於全新軒逸，起步加速更快，懸架更舒適；而全新軒逸則更省油，以及扭力樑懸架帶來的空間表現更突出。
配置區別各有側重
其實無論是車身尺寸還是車輛的動力系統，我們都只是從數據上進行分析，但實際表現或許並不能用數據體現出來。因此，以上鍵盤俠式的對比方式僅供參考。而接下來，我們再來看看它們各自值得推薦的車型的配置信息。
膝部氣囊、車道偏離預警、車道保持輔助系統、主動剎車/主動安全、自適應巡航、自動駐車、道路救援呼叫、手機互聯/映射、自適應遠近光燈、LED前霧燈、全車車窗一鍵升降、後視鏡加熱、車內PM2.5過濾裝置等，這些都是全新卡羅拉精英版比全新軒逸悅享版多出來的配置功能，這些功能無論是實用性還是科技感都更加出色。
一汽豐田卡羅拉、東風日軒逸，不得不說，這兩款車是在中國市場賣的最好的兩款緊湊級車型。
據相關信息顯示，前者在進入中國的15年間，已經取得了超過350萬輛的成績，而後者自2006年引入中國市場後，也已經取得了超過300萬輛的銷量。顯然，這兩款日系車取得的成績足以證明中國市場對它們的認可。
而在今年，這兩款車同樣迎來了全新升級。第十四代軒逸在今年7月上市之後，第十二代豐田卡羅拉也宣佈上市。自此，這兩款全新車型也迎來了再一次短兵相接。
那麼，作為消費者，在面對這兩款車型時，又應該如何做出抉擇呢？
注：外觀造型各有所愛，本文不做評價
12.78萬元與12.99萬元之間的對決
10.90-14.30萬元——第十四代日產軒逸的指導價；11.98-15.98萬元——第十二代豐田卡羅拉的指導價。
如果拋開卡羅拉雙擎不提，卡羅拉燃油版車型的價格為11.98-14.58萬元。可以看出，在指導價上，全新日產軒逸比全新卡羅拉更便宜一些。
而我們從新車上市後的情況來看，12.99萬元的全新軒逸悅享版與12.78萬元的全新卡羅拉精英版是各自車型中最值得推薦的車型。
因此，在一定程度上，這兩款車型也成為了全新軒逸與全新卡羅拉之間競爭的一個縮影。
僅僅是1.2釐米間的差距嗎
雖然兩款車型都是緊湊級轎車，但是這並不能證明購買這些車型的消費者不在意乘坐空間。因此如果不參考外觀因素，空間將成為兩款車型第一個直接競爭的戰場。
從數據來看，全新卡羅拉的車身尺寸長寬高分別為4635mm、1780mm以及1455mm，軸距為2700mm。而全新軒逸的車身尺寸長寬高分別為4641mm、1815mm以及1450mm，軸距為2712mm。僅從數據上看，全新軒逸略優於全新卡羅拉，但是這種差距並不明顯。
例如，在車長上，全新軒逸比全新卡羅拉僅多出了6mm，也就是半個手指的寬度；在寬上，全新軒逸比全新卡羅拉多出了35mm，三根手指的寬度；在車高上，全新卡羅拉比全新軒逸多出了5mm，同樣是半根手指的寬度；在軸距上，全新軒逸比全新卡羅拉多出了12mm，一根手指的寬度。
因此，如果要判斷車身尺寸帶來的舒適性，還需要您親身乘坐。當然，在乘坐感受上，除了尺寸之外，一些配置也起到了一定的作用。
以我們選擇的兩款車型為例，在車內配置上，全新軒逸的方向盤為真皮材質，座椅材質為仿皮材質，並且配備後排杯架。此外，前排接口數量軒逸為2個。
而全新卡羅拉在這些配置上，方向盤為塑料材質，座椅材質為織物，沒有配備後排杯架，而前排接口數量僅為1個。
不過，在音響配置上，全新卡羅拉精英版為6個，全新軒逸悅享版為4個。
因此，全新軒逸的乘坐感受更加舒適一些。但，全新軒逸沒有座椅通風和座椅加熱，所以在夏天和冬天時，或許這款車的皮座椅反而會讓乘坐不怎麼舒適。
發動機區別不僅是數據
除了空間之外，車輛的動力參數同樣是消費者關注的焦點。
全新卡羅拉搭載的1.2T發動機，最大功率為116Ps，峰值扭矩為185N·m；全新軒逸搭載的1.6L發動機的最大功率為139Ps，峰值扭矩為169N·m。
因此在理論上，搭載渦輪增壓發動機的全新卡羅拉在加速、爬坡時的表現更加出色。而全新軒逸的最大功率更出色，也就意味著相同情況下，車輛的極速越快。
注意，這只是理論上，因為除了發動機的功率和扭矩之外，汽車的變速箱、車重、風阻以及輪胎的種種因素都會影響到汽車的動力表現。
在變速箱上，兩款車型均採用的是CVT變速箱，這種變速箱在平順性方面的表現也比較優異。
而在懸架部分，全新卡羅拉和全新軒逸的前懸架均採用的是麥弗遜式獨立懸架，而後懸架上，全新卡羅拉採用的是多連桿式獨立懸架，全新軒逸採用的是扭力樑非獨立懸架。
同樣在理論上，全新卡羅拉比全新軒逸更具舒適性。
但是，我們要知道，有時候工程師對懸架的調校比懸架的種類更重要，並且扭力樑式非獨立懸架更加節省空間。
最後，在油耗上，同樣是工信部數據顯示，全新卡羅拉的百公里綜合油耗為5.5L/100km，全新軒逸這項數據指標為4.9L/100km。
僅從數據上看，全新卡羅拉相對於全新軒逸，起步加速更快，懸架更舒適；而全新軒逸則更省油，以及扭力樑懸架帶來的空間表現更突出。
配置區別各有側重
其實無論是車身尺寸還是車輛的動力系統，我們都只是從數據上進行分析，但實際表現或許並不能用數據體現出來。因此，以上鍵盤俠式的對比方式僅供參考。而接下來，我們再來看看它們各自值得推薦的車型的配置信息。
膝部氣囊、車道偏離預警、車道保持輔助系統、主動剎車/主動安全、自適應巡航、自動駐車、道路救援呼叫、手機互聯/映射、自適應遠近光燈、LED前霧燈、全車車窗一鍵升降、後視鏡加熱、車內PM2.5過濾裝置等，這些都是全新卡羅拉精英版比全新軒逸悅享版多出來的配置功能，這些功能無論是實用性還是科技感都更加出色。
當然，全新軒逸悅享版在配置上也有自己的特色。其配備了前排無鑰匙進入、主動閉合式進氣格柵、GPS導航LED遠近光燈、大燈延時關閉、速度式感應雨刷功能、後座出風口等。
因此，如果從配置上關注這兩款車型，從實際出發即可。
寫在最後
不可否認，全新卡羅拉與全新軒逸之間，免不了直面競爭。如果從我們選擇的這兩款車型來看，在數據上兩款車型各具優勢，全新卡羅拉動力相對更出色，精英版車型科技配置更高；全新軒逸乘坐更舒適，也更加節油。
當然，考慮到這兩款車型畢竟是“買菜車”，所以如果是我，哪款車型便宜，我會更加關注哪個車型。