當悍馬H1橫行街頭，叱吒江湖的時候，東風集團在默默的研究中國版的悍馬，以美軍的軍用悍馬為標本，對其外觀、內飾、懸架以及動力，進行了借鑑，在不斷的努力下，開發出了中國版的悍馬，就是東風猛士！在民用版上市之後，也引起了很多人的關注，但是售價高達88萬，讓人有點害怕。
當悍馬H1橫行街頭，叱吒江湖的時候，東風集團在默默的研究中國版的悍馬，以美軍的軍用悍馬為標本，對其外觀、內飾、懸架以及動力，進行了借鑑，在不斷的努力下，開發出了中國版的悍馬，就是東風猛士！在民用版上市之後，也引起了很多人的關注，但是售價高達88萬，讓人有點害怕。
首先在外觀設計上，東風猛士有著剛毅的線條，整體設計完全走的是硬派越野風格，中網上掛著的是東風的車標，而兩側則是車型代號—猛士。前面還有著黑色的防撞杆，看上去像給燈組帶上了口罩。猛士的前車頭相當長，所以在發動機艙上流出了大面積的散熱口以便發動機及時散熱。雖然猛士的前臉設計相當簡單但是卻很耐看。
該車車身長度達到了驚人的5.1米，軸距超過了3.0米，寬度達到了2.45米，的確是號稱陸地坦克。
當悍馬H1橫行街頭，叱吒江湖的時候，東風集團在默默的研究中國版的悍馬，以美軍的軍用悍馬為標本，對其外觀、內飾、懸架以及動力，進行了借鑑，在不斷的努力下，開發出了中國版的悍馬，就是東風猛士！在民用版上市之後，也引起了很多人的關注，但是售價高達88萬，讓人有點害怕。
首先在外觀設計上，東風猛士有著剛毅的線條，整體設計完全走的是硬派越野風格，中網上掛著的是東風的車標，而兩側則是車型代號—猛士。前面還有著黑色的防撞杆，看上去像給燈組帶上了口罩。猛士的前車頭相當長，所以在發動機艙上流出了大面積的散熱口以便發動機及時散熱。雖然猛士的前臉設計相當簡單但是卻很耐看。
該車車身長度達到了驚人的5.1米，軸距超過了3.0米，寬度達到了2.45米，的確是號稱陸地坦克。
在猛士的內飾方面，和軍用版十分相似，佈局簡單，線條硬朗，功能區清晰明瞭。駕駛空間不用說，也是十分寬鬆。看看這樣的內飾，不是發燒友應該不會買。簡單明瞭的設計，一看就是硬朗的軍事作風，不過這樣的座椅，可能會有點不舒服吧，不是軍人可能扛不住這樣硬的座椅。
當悍馬H1橫行街頭，叱吒江湖的時候，東風集團在默默的研究中國版的悍馬，以美軍的軍用悍馬為標本，對其外觀、內飾、懸架以及動力，進行了借鑑，在不斷的努力下，開發出了中國版的悍馬，就是東風猛士！在民用版上市之後，也引起了很多人的關注，但是售價高達88萬，讓人有點害怕。
首先在外觀設計上，東風猛士有著剛毅的線條，整體設計完全走的是硬派越野風格，中網上掛著的是東風的車標，而兩側則是車型代號—猛士。前面還有著黑色的防撞杆，看上去像給燈組帶上了口罩。猛士的前車頭相當長，所以在發動機艙上流出了大面積的散熱口以便發動機及時散熱。雖然猛士的前臉設計相當簡單但是卻很耐看。
該車車身長度達到了驚人的5.1米，軸距超過了3.0米，寬度達到了2.45米，的確是號稱陸地坦克。
在猛士的內飾方面，和軍用版十分相似，佈局簡單，線條硬朗，功能區清晰明瞭。駕駛空間不用說，也是十分寬鬆。看看這樣的內飾，不是發燒友應該不會買。簡單明瞭的設計，一看就是硬朗的軍事作風，不過這樣的座椅，可能會有點不舒服吧，不是軍人可能扛不住這樣硬的座椅。
東風猛士裝備了東風康明斯四缸增壓中冷柴油機，最大功率只有112千瓦，可是最大扭矩502牛·米，油老虎一個。0～80km/h加速時間12秒，最高車速達150km/h。
當悍馬H1橫行街頭，叱吒江湖的時候，東風集團在默默的研究中國版的悍馬，以美軍的軍用悍馬為標本，對其外觀、內飾、懸架以及動力，進行了借鑑，在不斷的努力下，開發出了中國版的悍馬，就是東風猛士！在民用版上市之後，也引起了很多人的關注，但是售價高達88萬，讓人有點害怕。
首先在外觀設計上，東風猛士有著剛毅的線條，整體設計完全走的是硬派越野風格，中網上掛著的是東風的車標，而兩側則是車型代號—猛士。前面還有著黑色的防撞杆，看上去像給燈組帶上了口罩。猛士的前車頭相當長，所以在發動機艙上流出了大面積的散熱口以便發動機及時散熱。雖然猛士的前臉設計相當簡單但是卻很耐看。
該車車身長度達到了驚人的5.1米，軸距超過了3.0米，寬度達到了2.45米，的確是號稱陸地坦克。
在猛士的內飾方面，和軍用版十分相似，佈局簡單，線條硬朗，功能區清晰明瞭。駕駛空間不用說，也是十分寬鬆。看看這樣的內飾，不是發燒友應該不會買。簡單明瞭的設計，一看就是硬朗的軍事作風，不過這樣的座椅，可能會有點不舒服吧，不是軍人可能扛不住這樣硬的座椅。
東風猛士裝備了東風康明斯四缸增壓中冷柴油機，最大功率只有112千瓦，可是最大扭矩502牛·米，油老虎一個。0～80km/h加速時間12秒，最高車速達150km/h。
日產途樂
第六代途樂（Y62）放棄了之前前後整體橋式的懸架形式，採用前後雙叉臂式獨立懸架的新一代車型能夠更好的提升車輛舒適性。雖然新改版的途樂，前臉不夠霸氣，低調了很多，但是側面和尾部的設計，絕對能有很好的印象。
當悍馬H1橫行街頭，叱吒江湖的時候，東風集團在默默的研究中國版的悍馬，以美軍的軍用悍馬為標本，對其外觀、內飾、懸架以及動力，進行了借鑑，在不斷的努力下，開發出了中國版的悍馬，就是東風猛士！在民用版上市之後，也引起了很多人的關注，但是售價高達88萬，讓人有點害怕。
首先在外觀設計上，東風猛士有著剛毅的線條，整體設計完全走的是硬派越野風格，中網上掛著的是東風的車標，而兩側則是車型代號—猛士。前面還有著黑色的防撞杆，看上去像給燈組帶上了口罩。猛士的前車頭相當長，所以在發動機艙上流出了大面積的散熱口以便發動機及時散熱。雖然猛士的前臉設計相當簡單但是卻很耐看。
該車車身長度達到了驚人的5.1米，軸距超過了3.0米，寬度達到了2.45米，的確是號稱陸地坦克。
在猛士的內飾方面，和軍用版十分相似，佈局簡單，線條硬朗，功能區清晰明瞭。駕駛空間不用說，也是十分寬鬆。看看這樣的內飾，不是發燒友應該不會買。簡單明瞭的設計，一看就是硬朗的軍事作風，不過這樣的座椅，可能會有點不舒服吧，不是軍人可能扛不住這樣硬的座椅。
東風猛士裝備了東風康明斯四缸增壓中冷柴油機，最大功率只有112千瓦，可是最大扭矩502牛·米，油老虎一個。0～80km/h加速時間12秒，最高車速達150km/h。
日產途樂
第六代途樂（Y62）放棄了之前前後整體橋式的懸架形式，採用前後雙叉臂式獨立懸架的新一代車型能夠更好的提升車輛舒適性。雖然新改版的途樂，前臉不夠霸氣，低調了很多，但是側面和尾部的設計，絕對能有很好的印象。
途樂的內飾非常的素，沒有那麼多的豪華配置，也看起來不豪華，不過這樣的中控臺，看起來並不會顯得很廉價。儀表盤更是以實用為主，黑底配白字，經典！方向盤沒有真皮包裹，這點有點說不過去，畢竟70多萬的車呢。途樂還只配備了一般的CD機，收音機等多年前的老設備，沒有與時俱進，還是差了不少，不過也可能途樂的定位是更加註重越野性能。
當悍馬H1橫行街頭，叱吒江湖的時候，東風集團在默默的研究中國版的悍馬，以美軍的軍用悍馬為標本，對其外觀、內飾、懸架以及動力，進行了借鑑，在不斷的努力下，開發出了中國版的悍馬，就是東風猛士！在民用版上市之後，也引起了很多人的關注，但是售價高達88萬，讓人有點害怕。
首先在外觀設計上，東風猛士有著剛毅的線條，整體設計完全走的是硬派越野風格，中網上掛著的是東風的車標，而兩側則是車型代號—猛士。前面還有著黑色的防撞杆，看上去像給燈組帶上了口罩。猛士的前車頭相當長，所以在發動機艙上流出了大面積的散熱口以便發動機及時散熱。雖然猛士的前臉設計相當簡單但是卻很耐看。
該車車身長度達到了驚人的5.1米，軸距超過了3.0米，寬度達到了2.45米，的確是號稱陸地坦克。
在猛士的內飾方面，和軍用版十分相似，佈局簡單，線條硬朗，功能區清晰明瞭。駕駛空間不用說，也是十分寬鬆。看看這樣的內飾，不是發燒友應該不會買。簡單明瞭的設計，一看就是硬朗的軍事作風，不過這樣的座椅，可能會有點不舒服吧，不是軍人可能扛不住這樣硬的座椅。
東風猛士裝備了東風康明斯四缸增壓中冷柴油機，最大功率只有112千瓦，可是最大扭矩502牛·米，油老虎一個。0～80km/h加速時間12秒，最高車速達150km/h。
日產途樂
第六代途樂（Y62）放棄了之前前後整體橋式的懸架形式，採用前後雙叉臂式獨立懸架的新一代車型能夠更好的提升車輛舒適性。雖然新改版的途樂，前臉不夠霸氣，低調了很多，但是側面和尾部的設計，絕對能有很好的印象。
途樂的內飾非常的素，沒有那麼多的豪華配置，也看起來不豪華，不過這樣的中控臺，看起來並不會顯得很廉價。儀表盤更是以實用為主，黑底配白字，經典！方向盤沒有真皮包裹，這點有點說不過去，畢竟70多萬的車呢。途樂還只配備了一般的CD機，收音機等多年前的老設備，沒有與時俱進，還是差了不少，不過也可能途樂的定位是更加註重越野性能。
動力上，途樂有4.0L和5.6L兩款發動機，其中4.0L 是V6自然吸氣發動機，最大功率279馬力/5600轉，最大扭矩394牛米/4000轉。對於硬派越野車來說，一款大排量自吸發動機當然是最靠譜的。我們來看看5.0L的表現，V8自然吸氣發動機，最大功率398馬力/5800轉，最大扭矩：555牛米/4000轉，並配有7AT手自一體變速箱。
雖然途樂的外觀看起來很大個，而且有3噸重，但是專項輕盈，低扭夠大，這樣開起來就顯得十分輕鬆了。一腳油門下去變速箱會有半秒左右的延遲才會降擋，需要提醒大家的是，途樂上的這款7速手自一體變速箱只能一擋一擋往下降擋，它不會給你從5擋一下降到3擋，它必須是5擋降4擋再降到3擋，當然需要這種連續降兩擋的機會極少，憑藉較大的扭矩輸出，降一個擋後就基本能滿足所有需求。
總結：
東風猛士適合軍用，如果不是猛士的鐵桿粉絲，我想應該不會去買吧，畢竟舒適度和配置都很低，只適用於軍隊，還是野戰部隊。而途樂作為硬派SUV的老大哥，有著不俗的表現，即便是改版之後，途樂仍舊不忘初心，還是堅持著自己硬派SUV的傳統。