前言：對於越野愛好者們來說日系越野車絕對是最佳的座駕選擇，其中的原因也是比較的直接，日系越野車相較於其他品牌的越野車來說有著更加出色的性價比，這一點非常的重要，此外車款的品質也是有著一定的保證，其實從國內汽車市場的保有量數據來看，日系的陸巡，途樂以及更加低端的漢蘭達，普拉多要比BBA這樣的一線高端汽車品牌有著更出色的表現，人們往往還是能夠在城市的各個角落看到這些日系車的身影。
被陸巡掩蓋的越野車，V6+後橋差速鎖，降到50多萬都賣不動，豐田無疑是目前來看最受歡迎的日系越野車品牌，一款陸地巡洋艦火遍了中國的大江南北，更是成為了許多越野愛好者不二的座駕選擇，當然市場定位更低，更具性價比的漢蘭達，普拉多也是國內目前銷售情況比較好的越野風格SUV，在豐田陸巡的耀眼光芒之下日產途樂無疑是最被忽視的一款越野車，本來這款車有著足夠和陸巡相提並論的實力，但是由於其過低的知名度，並沒有多少人在挑選越野SUV的同時會想起這款車。
其實這款日產途樂算是日系越野車的一款低調實力派，車款不斷改款升級的同時也是在不斷的下調車款的銷售價格，努力為消費者們提供更加優惠的越野車型，目前日產途樂依舊是以進口的身份在國內進行銷售，目前在售的車型算是第六代車型了，車款售價的下降是大家有目共睹的，2011年日產途樂的售價高達139萬，在當時對於一款日系車來說算是天價了，2016年車款的最低售價則是下調到了79.8萬，直到現在入門級別的日產途樂售價已經是下探到了55.8萬，是一個非常具有市場競爭力的產品。
日產途樂也算是越野車之中的一員老將了，在國內的越野車市場也算是摸爬滾打多年，其實還是受到了一些資深越野愛好者的喜愛，你可能會因為這款車的設計風格而愛上這款車，我們不妨通過最低配置的日產途樂來看一看這款瘋狂降價的越野豪車是一個怎樣的狀態，車款的前臉佈局是整體式的設計風格，中網的進氣格柵尺寸適中，用十分亮眼的銀色鍍鉻裝飾連接兩側的大燈，大燈的尺寸也是非常誇張，轉向燈，遠近光燈都聚集在一起，低配版本則是採用了鹵素光源，還算可以說的過去。對於喜愛越野的發燒友們完全可以自己改裝，改善車款的照明效果。
日產途樂算是一個大塊頭了，即便是在肌肉型設計風格盛行的越野車市場，這款日產途樂的側面造型設計也是非常出色的，車身的尺寸數據為5165*1995*1955mm，軸距則是3075mm，就算是和陸巡相比也是絲毫不顯小，車款側面的造型設計也是非常獨特，車頂採用了平直的設計，並沒有採用如今主流的流線型設計，車尾部則是方正的造型設計，車款側面並沒有太多複雜的線條，並不是太明顯的線條隆起效果還是比較的養眼。
為了匹配車款超大的車身尺寸，這款車還是配備了上車踏板，方便乘客上下車，車款的尾部造型則是比較的傳統，兩側的尾燈造型並沒有太大的變化，內部結構也是比較的複雜，使用了LED光源，有效的增強了車款的燈光效果，可能是低配車型的原因，車款在輪轂造型設計上並不是太走心，18英寸的輪轂無論從尺寸還是做工來看都是有些簡單和粗糙，搭配使用的則是來自鄧祿普的越野車胎。另外車款還裝備了一個全尺寸的備胎，位置在車款的底部。
內飾設計方面這款途樂還是堅定的履行一分錢，一分貨的設計理念，低配車型的中控臺採用的是有些廉價感的黑色硬質塑料打造，高配車型則是有奢華的木質面板以及真皮材質包裹，低配車型的中控屏幕也是處於一個缺配的狀態，好在方向盤採用了多功能設計，並且用質感比較強烈的真皮包裹，多少也算是挽回了一些豪車的面子，當然缺配的東西在後期都是可以根據自己的需求進行一個選裝的操作，這也是越野車玩家的一大樂趣了，雖然是最低配置車型，但是車款依舊是搭載了一鍵啟動，無鑰匙進入，車載冰箱等功能，並且車款搭載了滿血狀態的四驅系統，全時四驅並且有陡坡緩降功能，配備了後橋差速鎖，保證了車款強悍的越野性能。
日產途樂是搭載了大排量自吸式發動機的典型車款，中低配車型搭載了一臺4.0L的自吸式發動機，匹配的則是7擋手自一體變速箱，最大馬力為279馬力，峰值扭矩則是394NM，高配車型則是搭載了一臺5.6L V8自吸式發動機，最大馬力為398馬力，峰值扭矩則是555NM，油耗則是這款車的一大問題，日產途樂中低配的百公里油耗就已經是達到了11.9L，高配車型更是達到了誇張的14.4L，這又是一款典型的油老虎。
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