這次，我們來開個新番，看看那些大家公認的確認賣不動的“好車”！
大眾途銳，自從推出以來就備受關注。首先，途銳是大眾品牌首款豪華型中大型SUV，當年和輝騰一起，吹響了大眾品牌向豪華車市場衝鋒的號角。其次，和保時捷卡宴同平臺開發也給途銳本身賺足了關注度。
到現在，途銳已經經歷了三次換代，數次改款，今天，我們來一起看看上市尚未滿一年的第三代途銳。
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到現在，途銳已經經歷了三次換代，數次改款，今天，我們來一起看看上市尚未滿一年的第三代途銳。
要做一輛“好車”，顏值必定是最重要的維度之一。所幸，途銳在這方面從來沒有讓人失望。大眾家族式的設計語言放在一臺如此大的SUV車型上也毫無違和之感。前格柵與大燈完全相連融為一體盡最大努力拉伸寬度，撐足了氣場。而整體簡約內斂的風格也造就了整車含蓄又富有力量感的性格。
這次，我們來開個新番，看看那些大家公認的確認賣不動的“好車”！
大眾途銳，自從推出以來就備受關注。首先，途銳是大眾品牌首款豪華型中大型SUV，當年和輝騰一起，吹響了大眾品牌向豪華車市場衝鋒的號角。其次，和保時捷卡宴同平臺開發也給途銳本身賺足了關注度。
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要做一輛“好車”，顏值必定是最重要的維度之一。所幸，途銳在這方面從來沒有讓人失望。大眾家族式的設計語言放在一臺如此大的SUV車型上也毫無違和之感。前格柵與大燈完全相連融為一體盡最大努力拉伸寬度，撐足了氣場。而整體簡約內斂的風格也造就了整車含蓄又富有力量感的性格。
車身長4878mm，寬1984mm，高1686mm，軸距2899mm，尺寸方面只能說在這個級別屬於中規中矩。只是這後尾燈的尺寸顯得太過秀氣，個人覺得還不如老款途銳來的精緻。
這次，我們來開個新番，看看那些大家公認的確認賣不動的“好車”！
大眾途銳，自從推出以來就備受關注。首先，途銳是大眾品牌首款豪華型中大型SUV，當年和輝騰一起，吹響了大眾品牌向豪華車市場衝鋒的號角。其次，和保時捷卡宴同平臺開發也給途銳本身賺足了關注度。
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車身長4878mm，寬1984mm，高1686mm，軸距2899mm，尺寸方面只能說在這個級別屬於中規中矩。只是這後尾燈的尺寸顯得太過秀氣，個人覺得還不如老款途銳來的精緻。
進到車內，中控整體的風格大家應該都不陌生。而最吸引人的莫過於中控這塊15寸的大屏幕了吧。值得一提的是，中控臺整體做工用料相當細膩，完全就是豪華車市場老手所為。
這次，我們來開個新番，看看那些大家公認的確認賣不動的“好車”！
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車身長4878mm，寬1984mm，高1686mm，軸距2899mm，尺寸方面只能說在這個級別屬於中規中矩。只是這後尾燈的尺寸顯得太過秀氣，個人覺得還不如老款途銳來的精緻。
進到車內，中控整體的風格大家應該都不陌生。而最吸引人的莫過於中控這塊15寸的大屏幕了吧。值得一提的是，中控臺整體做工用料相當細膩，完全就是豪華車市場老手所為。
方向盤使用了大眾全新式樣，但說實話，並沒有覺得好看到哪裡去，而且盤幅偏細，男士可能會覺得握感不足。全液晶儀表盤是標配，樣式大家在各路大眾車型上已經是非常常見了。
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車身長4878mm，寬1984mm，高1686mm，軸距2899mm，尺寸方面只能說在這個級別屬於中規中矩。只是這後尾燈的尺寸顯得太過秀氣，個人覺得還不如老款途銳來的精緻。
進到車內，中控整體的風格大家應該都不陌生。而最吸引人的莫過於中控這塊15寸的大屏幕了吧。值得一提的是，中控臺整體做工用料相當細膩，完全就是豪華車市場老手所為。
方向盤使用了大眾全新式樣，但說實話，並沒有覺得好看到哪裡去，而且盤幅偏細，男士可能會覺得握感不足。全液晶儀表盤是標配，樣式大家在各路大眾車型上已經是非常常見了。
重點再來看一下這塊尺寸達到了15寸的中控屏幕。如果不算各路新能源汽車，這塊屏幕可能是傳統動力車型裡最大的一塊了吧。由於這塊屏幕集成了絕大多數的車機功能，中控上已經很少有實體按鍵了。好在這套系統操作流暢度以及順手程度都能夠讓人滿意。至於中央空調出風口已經能縮小到不及兩盒煙盒的面積，以至於讓人一眼望去甚至會忽略它的存在。環繞著中控臺一圈的氛圍燈帶也很好的烘托了豪華氛圍，而且有多種顏色可供選擇。
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進到車內，中控整體的風格大家應該都不陌生。而最吸引人的莫過於中控這塊15寸的大屏幕了吧。值得一提的是，中控臺整體做工用料相當細膩，完全就是豪華車市場老手所為。
方向盤使用了大眾全新式樣，但說實話，並沒有覺得好看到哪裡去，而且盤幅偏細，男士可能會覺得握感不足。全液晶儀表盤是標配，樣式大家在各路大眾車型上已經是非常常見了。
重點再來看一下這塊尺寸達到了15寸的中控屏幕。如果不算各路新能源汽車，這塊屏幕可能是傳統動力車型裡最大的一塊了吧。由於這塊屏幕集成了絕大多數的車機功能，中控上已經很少有實體按鍵了。好在這套系統操作流暢度以及順手程度都能夠讓人滿意。至於中央空調出風口已經能縮小到不及兩盒煙盒的面積，以至於讓人一眼望去甚至會忽略它的存在。環繞著中控臺一圈的氛圍燈帶也很好的烘托了豪華氛圍，而且有多種顏色可供選擇。
中控地臺上除了檔把，還有一鍵啟動、電子手剎、autohold、應急燈以及多媒體系統開關/音量合一的按鍵。而最顯眼莫過於這兩個大旋鈕了。左側是駕駛模式選項，提供了七種選項來應對不同路面。
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到現在，途銳已經經歷了三次換代，數次改款，今天，我們來一起看看上市尚未滿一年的第三代途銳。
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重點再來看一下這塊尺寸達到了15寸的中控屏幕。如果不算各路新能源汽車，這塊屏幕可能是傳統動力車型裡最大的一塊了吧。由於這塊屏幕集成了絕大多數的車機功能，中控上已經很少有實體按鍵了。好在這套系統操作流暢度以及順手程度都能夠讓人滿意。至於中央空調出風口已經能縮小到不及兩盒煙盒的面積，以至於讓人一眼望去甚至會忽略它的存在。環繞著中控臺一圈的氛圍燈帶也很好的烘托了豪華氛圍，而且有多種顏色可供選擇。
中控地臺上除了檔把，還有一鍵啟動、電子手剎、autohold、應急燈以及多媒體系統開關/音量合一的按鍵。而最顯眼莫過於這兩個大旋鈕了。左側是駕駛模式選項，提供了七種選項來應對不同路面。
而右側則是空氣懸架的高度調節旋鈕。特別要表揚的是，這套空氣懸架是全新途銳的全系標配。嗯，那些個要花好幾萬選裝空懸的兄弟們，不是我說你們啊！
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到現在，途銳已經經歷了三次換代，數次改款，今天，我們來一起看看上市尚未滿一年的第三代途銳。
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車身長4878mm，寬1984mm，高1686mm，軸距2899mm，尺寸方面只能說在這個級別屬於中規中矩。只是這後尾燈的尺寸顯得太過秀氣，個人覺得還不如老款途銳來的精緻。
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中控地臺上除了檔把，還有一鍵啟動、電子手剎、autohold、應急燈以及多媒體系統開關/音量合一的按鍵。而最顯眼莫過於這兩個大旋鈕了。左側是駕駛模式選項，提供了七種選項來應對不同路面。
而右側則是空氣懸架的高度調節旋鈕。特別要表揚的是，這套空氣懸架是全新途銳的全系標配。嗯，那些個要花好幾萬選裝空懸的兄弟們，不是我說你們啊！
後排空間並沒有因為車身尺寸而特別出挑。似乎所有的豪華品牌中大型SUV在這方面都沒有特別突出的，除了全新奔馳GLE的後排空間給我的印象還不錯，以後我會講到它。
這次，我們來開個新番，看看那些大家公認的確認賣不動的“好車”！
大眾途銳，自從推出以來就備受關注。首先，途銳是大眾品牌首款豪華型中大型SUV，當年和輝騰一起，吹響了大眾品牌向豪華車市場衝鋒的號角。其次，和保時捷卡宴同平臺開發也給途銳本身賺足了關注度。
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車身長4878mm，寬1984mm，高1686mm，軸距2899mm，尺寸方面只能說在這個級別屬於中規中矩。只是這後尾燈的尺寸顯得太過秀氣，個人覺得還不如老款途銳來的精緻。
進到車內，中控整體的風格大家應該都不陌生。而最吸引人的莫過於中控這塊15寸的大屏幕了吧。值得一提的是，中控臺整體做工用料相當細膩，完全就是豪華車市場老手所為。
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中控地臺上除了檔把，還有一鍵啟動、電子手剎、autohold、應急燈以及多媒體系統開關/音量合一的按鍵。而最顯眼莫過於這兩個大旋鈕了。左側是駕駛模式選項，提供了七種選項來應對不同路面。
而右側則是空氣懸架的高度調節旋鈕。特別要表揚的是，這套空氣懸架是全新途銳的全系標配。嗯，那些個要花好幾萬選裝空懸的兄弟們，不是我說你們啊！
後排空間並沒有因為車身尺寸而特別出挑。似乎所有的豪華品牌中大型SUV在這方面都沒有特別突出的，除了全新奔馳GLE的後排空間給我的印象還不錯，以後我會講到它。
後備箱空間自然也無需擔心，右側廂壁上還有後懸高度調節的按鍵以降低裝載高度。至於掛鉤錨點照明什麼的都是小case。
這次，我們來開個新番，看看那些大家公認的確認賣不動的“好車”！
大眾途銳，自從推出以來就備受關注。首先，途銳是大眾品牌首款豪華型中大型SUV，當年和輝騰一起，吹響了大眾品牌向豪華車市場衝鋒的號角。其次，和保時捷卡宴同平臺開發也給途銳本身賺足了關注度。
到現在，途銳已經經歷了三次換代，數次改款，今天，我們來一起看看上市尚未滿一年的第三代途銳。
要做一輛“好車”，顏值必定是最重要的維度之一。所幸，途銳在這方面從來沒有讓人失望。大眾家族式的設計語言放在一臺如此大的SUV車型上也毫無違和之感。前格柵與大燈完全相連融為一體盡最大努力拉伸寬度，撐足了氣場。而整體簡約內斂的風格也造就了整車含蓄又富有力量感的性格。
車身長4878mm，寬1984mm，高1686mm，軸距2899mm，尺寸方面只能說在這個級別屬於中規中矩。只是這後尾燈的尺寸顯得太過秀氣，個人覺得還不如老款途銳來的精緻。
進到車內，中控整體的風格大家應該都不陌生。而最吸引人的莫過於中控這塊15寸的大屏幕了吧。值得一提的是，中控臺整體做工用料相當細膩，完全就是豪華車市場老手所為。
方向盤使用了大眾全新式樣，但說實話，並沒有覺得好看到哪裡去，而且盤幅偏細，男士可能會覺得握感不足。全液晶儀表盤是標配，樣式大家在各路大眾車型上已經是非常常見了。
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中控地臺上除了檔把，還有一鍵啟動、電子手剎、autohold、應急燈以及多媒體系統開關/音量合一的按鍵。而最顯眼莫過於這兩個大旋鈕了。左側是駕駛模式選項，提供了七種選項來應對不同路面。
而右側則是空氣懸架的高度調節旋鈕。特別要表揚的是，這套空氣懸架是全新途銳的全系標配。嗯，那些個要花好幾萬選裝空懸的兄弟們，不是我說你們啊！
後排空間並沒有因為車身尺寸而特別出挑。似乎所有的豪華品牌中大型SUV在這方面都沒有特別突出的，除了全新奔馳GLE的後排空間給我的印象還不錯，以後我會講到它。
後備箱空間自然也無需擔心，右側廂壁上還有後懸高度調節的按鍵以降低裝載高度。至於掛鉤錨點照明什麼的都是小case。
實拍車型為3.0TSI銳鋒版，配備了20寸雙色輪圈，樣式相當精緻，我甚至認為這個輪圈比頂配車型的21寸輪圈還要好看。輪胎尺寸達到了285/45R20，而全系四款車型的輪圈配置也相當有意思，分別使用了18寸、19寸、20寸、21寸四款輪圈，所以高低配車型看一眼輪圈便知。
這次，我們來開個新番，看看那些大家公認的確認賣不動的“好車”！
大眾途銳，自從推出以來就備受關注。首先，途銳是大眾品牌首款豪華型中大型SUV，當年和輝騰一起，吹響了大眾品牌向豪華車市場衝鋒的號角。其次，和保時捷卡宴同平臺開發也給途銳本身賺足了關注度。
到現在，途銳已經經歷了三次換代，數次改款，今天，我們來一起看看上市尚未滿一年的第三代途銳。
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車身長4878mm，寬1984mm，高1686mm，軸距2899mm，尺寸方面只能說在這個級別屬於中規中矩。只是這後尾燈的尺寸顯得太過秀氣，個人覺得還不如老款途銳來的精緻。
進到車內，中控整體的風格大家應該都不陌生。而最吸引人的莫過於中控這塊15寸的大屏幕了吧。值得一提的是，中控臺整體做工用料相當細膩，完全就是豪華車市場老手所為。
方向盤使用了大眾全新式樣，但說實話，並沒有覺得好看到哪裡去，而且盤幅偏細，男士可能會覺得握感不足。全液晶儀表盤是標配，樣式大家在各路大眾車型上已經是非常常見了。
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後排空間並沒有因為車身尺寸而特別出挑。似乎所有的豪華品牌中大型SUV在這方面都沒有特別突出的，除了全新奔馳GLE的後排空間給我的印象還不錯，以後我會講到它。
後備箱空間自然也無需擔心，右側廂壁上還有後懸高度調節的按鍵以降低裝載高度。至於掛鉤錨點照明什麼的都是小case。
實拍車型為3.0TSI銳鋒版，配備了20寸雙色輪圈，樣式相當精緻，我甚至認為這個輪圈比頂配車型的21寸輪圈還要好看。輪胎尺寸達到了285/45R20，而全系四款車型的輪圈配置也相當有意思，分別使用了18寸、19寸、20寸、21寸四款輪圈，所以高低配車型看一眼輪圈便知。
剛好這臺展車將懸掛升至最高，我們也就有機會一窺車底。後懸掛下控制臂還是鋼製的，難怪2.0T車型整備質量都達到了2053kg，3.0T車型更是達到了2173kg。不過相比老款車型已是質的提升（老款車型行駛證上的質量欄的數字簡直嚇到我）。
這次，我們來開個新番，看看那些大家公認的確認賣不動的“好車”！
大眾途銳，自從推出以來就備受關注。首先，途銳是大眾品牌首款豪華型中大型SUV，當年和輝騰一起，吹響了大眾品牌向豪華車市場衝鋒的號角。其次，和保時捷卡宴同平臺開發也給途銳本身賺足了關注度。
到現在，途銳已經經歷了三次換代，數次改款，今天，我們來一起看看上市尚未滿一年的第三代途銳。
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後排空間並沒有因為車身尺寸而特別出挑。似乎所有的豪華品牌中大型SUV在這方面都沒有特別突出的，除了全新奔馳GLE的後排空間給我的印象還不錯，以後我會講到它。
後備箱空間自然也無需擔心，右側廂壁上還有後懸高度調節的按鍵以降低裝載高度。至於掛鉤錨點照明什麼的都是小case。
實拍車型為3.0TSI銳鋒版，配備了20寸雙色輪圈，樣式相當精緻，我甚至認為這個輪圈比頂配車型的21寸輪圈還要好看。輪胎尺寸達到了285/45R20，而全系四款車型的輪圈配置也相當有意思，分別使用了18寸、19寸、20寸、21寸四款輪圈，所以高低配車型看一眼輪圈便知。
剛好這臺展車將懸掛升至最高，我們也就有機會一窺車底。後懸掛下控制臂還是鋼製的，難怪2.0T車型整備質量都達到了2053kg，3.0T車型更是達到了2173kg。不過相比老款車型已是質的提升（老款車型行駛證上的質量欄的數字簡直嚇到我）。
最後做個總結，其實老款途銳我開過很多次，駕駛質感方面完全不用擔心，因為這就是一臺徹頭徹尾的豪華車，和我們路上常見的大眾車型並無半點瓜葛。相信新款途銳在這方面也不會讓人擔心。
再說說價錢，全系56.98萬元至81.98萬元的價錢本就不高，甚至可以說是同級最低，而且算上可觀的優惠，幾乎是國產中大型轎車的高配車型的價格就可以買到同排量的途銳，而且配置只高不低。這買賣怎麼想怎麼划算啊！
可是，讓我們回到標題這個話題，為什麼車不錯，價錢也不錯，賣的還是不咋地，路上也不多見。我想，品牌可能是最大的一個因素，畢竟，每個人身邊都肯定會有朋友見了大眾標就叫桑塔納吧。其次，老款途銳數次召回也傷透了不少老車主的心，要知道，豪華車市場，口碑就是產品力，並且，上市初期被途銳實力圈粉的首批車主，很快就發現了自己的座駕跌跌不休的身價，所幸，全新途銳上市未滿一年，市場優惠已經到位，新車主大可放心出手。而且，還有一個隱藏優勢，我所去的這家經銷商，顏色配置相當齊全，可選餘地非常大，且都是國六車型。
最後，再給廠家一些小建議，繼續提升產品質量肯定是第一訴求，並不是說途銳質量不好，而是廠方解決問題的態度，一拖再拖肯定不是解決問題的首選，積極主動更有助於建立良好的口碑。其次，反正後期優惠不少，不如一次就在指導價上給足誠意，既保證了銷量，更有利於關注度的提升。
好了，這次先到這裡，有問題歡迎大家與我留言討論，我們下期見!