在國內，城市SUV算是熱門車型，但是硬派的越野車就比較小眾了，只有車型表現突出才有市場，目前知名的就是日系車型，其中以普拉多為標杆，另外途樂和帕傑羅也是較為知名的車型，但是銷量上和普拉多相比差了很多，但是不可否認的是，三款車都是越野中的精品，實力強大，可惜車型太老了。
其實瞭解途樂的消費者都知道，這是一款好車，相信沒人反駁，但是來到國內時間點有些遺憾，當時和酷路澤一同出道，但是營銷沒做好，酷路澤一直佔據了頭條，被多數消費者熟知，而途樂無人關注，但是酒香不怕巷子深，途樂經過多年打拼，名聲很大，雖然現在的成績算不上輝煌，但是整體表現還算不錯，有著很好的成績，和對手相比，途樂走的就是性價比路線。
很多人經常拿途樂和陸巡以及霸道相比，但是三車真的沒有可比性，途樂的表現是最差的，其中霸道因為大賣還進行了一波漲價，消費者對此深有芥蒂，而陸巡本身售價高昂，面向的消費者都是土豪，普通人不敢奢望，也就是說只剩下途樂這款車性價比還算可以的車型，作為平行進口車，低配版已經降價到了41萬，主要原因就是這款車油耗高，加上港口壓貨比較多，只能降價促銷。
在國內，城市SUV算是熱門車型，但是硬派的越野車就比較小眾了，只有車型表現突出才有市場，目前知名的就是日系車型，其中以普拉多為標杆，另外途樂和帕傑羅也是較為知名的車型，但是銷量上和普拉多相比差了很多，但是不可否認的是，三款車都是越野中的精品，實力強大，可惜車型太老了。
其實瞭解途樂的消費者都知道，這是一款好車，相信沒人反駁，但是來到國內時間點有些遺憾，當時和酷路澤一同出道，但是營銷沒做好，酷路澤一直佔據了頭條，被多數消費者熟知，而途樂無人關注，但是酒香不怕巷子深，途樂經過多年打拼，名聲很大，雖然現在的成績算不上輝煌，但是整體表現還算不錯，有著很好的成績，和對手相比，途樂走的就是性價比路線。
很多人經常拿途樂和陸巡以及霸道相比，但是三車真的沒有可比性，途樂的表現是最差的，其中霸道因為大賣還進行了一波漲價，消費者對此深有芥蒂，而陸巡本身售價高昂，面向的消費者都是土豪，普通人不敢奢望，也就是說只剩下途樂這款車性價比還算可以的車型，作為平行進口車，低配版已經降價到了41萬，主要原因就是這款車油耗高，加上港口壓貨比較多，只能降價促銷。
外觀，首先這款車看上起非常霸氣，主要得益於超大的尺寸，就算和霸道相比也佔據上風，但是它的細節之處設計又很有魅力，可謂是粗中有細，前臉在飾條的修飾下層次感很強，格柵尺寸並不大，而且採用了分段式修飾，內部的橫條讓前臉顯得特別大氣，兩側燈組面積比較大，看起來頗霸氣一些，不過底部大嘴開口稍微小了寫，霧燈造型凶悍了些，整體不失硬朗風格。
在國內，城市SUV算是熱門車型，但是硬派的越野車就比較小眾了，只有車型表現突出才有市場，目前知名的就是日系車型，其中以普拉多為標杆，另外途樂和帕傑羅也是較為知名的車型，但是銷量上和普拉多相比差了很多，但是不可否認的是，三款車都是越野中的精品，實力強大，可惜車型太老了。
其實瞭解途樂的消費者都知道，這是一款好車，相信沒人反駁，但是來到國內時間點有些遺憾，當時和酷路澤一同出道，但是營銷沒做好，酷路澤一直佔據了頭條，被多數消費者熟知，而途樂無人關注，但是酒香不怕巷子深，途樂經過多年打拼，名聲很大，雖然現在的成績算不上輝煌，但是整體表現還算不錯，有著很好的成績，和對手相比，途樂走的就是性價比路線。
很多人經常拿途樂和陸巡以及霸道相比，但是三車真的沒有可比性，途樂的表現是最差的，其中霸道因為大賣還進行了一波漲價，消費者對此深有芥蒂，而陸巡本身售價高昂，面向的消費者都是土豪，普通人不敢奢望，也就是說只剩下途樂這款車性價比還算可以的車型，作為平行進口車，低配版已經降價到了41萬，主要原因就是這款車油耗高，加上港口壓貨比較多，只能降價促銷。
外觀，首先這款車看上起非常霸氣，主要得益於超大的尺寸，就算和霸道相比也佔據上風，但是它的細節之處設計又很有魅力，可謂是粗中有細，前臉在飾條的修飾下層次感很強，格柵尺寸並不大，而且採用了分段式修飾，內部的橫條讓前臉顯得特別大氣，兩側燈組面積比較大，看起來頗霸氣一些，不過底部大嘴開口稍微小了寫，霧燈造型凶悍了些，整體不失硬朗風格。
側面，這款車造型較為方正，整體尺寸參數為5165mm*1995mm*1955mm，軸距為3075mm，從數據就可以看出，方正造型也讓內部的空間進一步加大，而且它的梯形在同級表現也是一流的，是賣點所在，側面造型比較飽滿，修飾元素不多，腰線也不突出，車窗戶做了黑色處理，看起來高檔一些，底部有著密輻式輪轂設計，看起來還算運動，頂部還配有行李架，整體越野氛圍營造的不錯。
在國內，城市SUV算是熱門車型，但是硬派的越野車就比較小眾了，只有車型表現突出才有市場，目前知名的就是日系車型，其中以普拉多為標杆，另外途樂和帕傑羅也是較為知名的車型，但是銷量上和普拉多相比差了很多，但是不可否認的是，三款車都是越野中的精品，實力強大，可惜車型太老了。
其實瞭解途樂的消費者都知道，這是一款好車，相信沒人反駁，但是來到國內時間點有些遺憾，當時和酷路澤一同出道，但是營銷沒做好，酷路澤一直佔據了頭條，被多數消費者熟知，而途樂無人關注，但是酒香不怕巷子深，途樂經過多年打拼，名聲很大，雖然現在的成績算不上輝煌，但是整體表現還算不錯，有著很好的成績，和對手相比，途樂走的就是性價比路線。
很多人經常拿途樂和陸巡以及霸道相比，但是三車真的沒有可比性，途樂的表現是最差的，其中霸道因為大賣還進行了一波漲價，消費者對此深有芥蒂，而陸巡本身售價高昂，面向的消費者都是土豪，普通人不敢奢望，也就是說只剩下途樂這款車性價比還算可以的車型，作為平行進口車，低配版已經降價到了41萬，主要原因就是這款車油耗高，加上港口壓貨比較多，只能降價促銷。
外觀，首先這款車看上起非常霸氣，主要得益於超大的尺寸，就算和霸道相比也佔據上風，但是它的細節之處設計又很有魅力，可謂是粗中有細，前臉在飾條的修飾下層次感很強，格柵尺寸並不大，而且採用了分段式修飾，內部的橫條讓前臉顯得特別大氣，兩側燈組面積比較大，看起來頗霸氣一些，不過底部大嘴開口稍微小了寫，霧燈造型凶悍了些，整體不失硬朗風格。
側面，這款車造型較為方正，整體尺寸參數為5165mm*1995mm*1955mm，軸距為3075mm，從數據就可以看出，方正造型也讓內部的空間進一步加大，而且它的梯形在同級表現也是一流的，是賣點所在，側面造型比較飽滿，修飾元素不多，腰線也不突出，車窗戶做了黑色處理，看起來高檔一些，底部有著密輻式輪轂設計，看起來還算運動，頂部還配有行李架，整體越野氛圍營造的不錯。
如果你對這款車外觀還算滿意，可能內飾的配備會讓你失望，整體和現代設計脫節了，畢竟是老款車型，整體以簡潔素雅為主，看起來還算舒適，但是配備讓人不忍直視，廉價感太強，就中控液晶屏都是假的，是一塊黑色飾板代替，對於消費者來說還不如沒有，搞這個裝飾寒酸人，方向盤設計還算硬朗，上方集成了不少功能，操作方便，不過這種配備即便是價格很低，對於現在的年輕人吸引力也不大，畢竟國內還有H9可以選擇。
在國內，城市SUV算是熱門車型，但是硬派的越野車就比較小眾了，只有車型表現突出才有市場，目前知名的就是日系車型，其中以普拉多為標杆，另外途樂和帕傑羅也是較為知名的車型，但是銷量上和普拉多相比差了很多，但是不可否認的是，三款車都是越野中的精品，實力強大，可惜車型太老了。
其實瞭解途樂的消費者都知道，這是一款好車，相信沒人反駁，但是來到國內時間點有些遺憾，當時和酷路澤一同出道，但是營銷沒做好，酷路澤一直佔據了頭條，被多數消費者熟知，而途樂無人關注，但是酒香不怕巷子深，途樂經過多年打拼，名聲很大，雖然現在的成績算不上輝煌，但是整體表現還算不錯，有著很好的成績，和對手相比，途樂走的就是性價比路線。
很多人經常拿途樂和陸巡以及霸道相比，但是三車真的沒有可比性，途樂的表現是最差的，其中霸道因為大賣還進行了一波漲價，消費者對此深有芥蒂，而陸巡本身售價高昂，面向的消費者都是土豪，普通人不敢奢望，也就是說只剩下途樂這款車性價比還算可以的車型，作為平行進口車，低配版已經降價到了41萬，主要原因就是這款車油耗高，加上港口壓貨比較多，只能降價促銷。
外觀，首先這款車看上起非常霸氣，主要得益於超大的尺寸，就算和霸道相比也佔據上風，但是它的細節之處設計又很有魅力，可謂是粗中有細，前臉在飾條的修飾下層次感很強，格柵尺寸並不大，而且採用了分段式修飾，內部的橫條讓前臉顯得特別大氣，兩側燈組面積比較大，看起來頗霸氣一些，不過底部大嘴開口稍微小了寫，霧燈造型凶悍了些，整體不失硬朗風格。
側面，這款車造型較為方正，整體尺寸參數為5165mm*1995mm*1955mm，軸距為3075mm，從數據就可以看出，方正造型也讓內部的空間進一步加大，而且它的梯形在同級表現也是一流的，是賣點所在，側面造型比較飽滿，修飾元素不多，腰線也不突出，車窗戶做了黑色處理，看起來高檔一些，底部有著密輻式輪轂設計，看起來還算運動，頂部還配有行李架，整體越野氛圍營造的不錯。
如果你對這款車外觀還算滿意，可能內飾的配備會讓你失望，整體和現代設計脫節了，畢竟是老款車型，整體以簡潔素雅為主，看起來還算舒適，但是配備讓人不忍直視，廉價感太強，就中控液晶屏都是假的，是一塊黑色飾板代替，對於消費者來說還不如沒有，搞這個裝飾寒酸人，方向盤設計還算硬朗，上方集成了不少功能，操作方便，不過這種配備即便是價格很低，對於現在的年輕人吸引力也不大，畢竟國內還有H9可以選擇。
作為一款越野車，性能才是最大的賣點，這款車搭載的是4.0L發動機，匹配的是7AT，數據表現為279ps和394Nm；如果感覺不夠給力可以看看5.6L車型，匹配的也是7AT，數據為398ps和555Nm，整體性能表現讓人滿意，那麼這款車想要大賣只有一條路，換代，把內飾變得更為現代化，去除那些老古董的設計。