'有了機械增壓，普拉多2700性能提升40%，媲美4000'
普拉多2700在眾多的車友中，很多都會覺得動力有所欠缺。如果是一套設備，安裝後，在不影響發動機的前提下，同時油耗基本也沒有變化，可以達到4000的效果，你會不會選擇呢？
普拉多2700在眾多的車友中，很多都會覺得動力有所欠缺。如果是一套設備，安裝後，在不影響發動機的前提下，同時油耗基本也沒有變化，可以達到4000的效果，你會不會選擇呢？
普拉多2700的變速箱是4AT，這麼多年來一直沒有變化，升級換代也是經過微調，可是先進的就是好的，落後的就是差的嗎，4AT變速箱優點就是穩定性、可靠性。現在JEEP的自由光都特麼的9AT了，你要知道，你買的是SUV，不是CRV，所以普拉多2700在越野程度上並不能滿足很多人的需要。
普拉多2700在眾多的車友中，很多都會覺得動力有所欠缺。如果是一套設備，安裝後，在不影響發動機的前提下，同時油耗基本也沒有變化，可以達到4000的效果，你會不會選擇呢？
普拉多2700的變速箱是4AT，這麼多年來一直沒有變化，升級換代也是經過微調，可是先進的就是好的，落後的就是差的嗎，4AT變速箱優點就是穩定性、可靠性。現在JEEP的自由光都特麼的9AT了，你要知道，你買的是SUV，不是CRV，所以普拉多2700在越野程度上並不能滿足很多人的需要。
就是基於這麼的前提下，越來越多的普拉多車友加入了改裝的行列。而為了更多的普拉多動力性能的升級，匠神動力研發3年之久，JSIM機械增壓套件專為普拉多2700定製。真正的做到了原車匹配、無損安裝。
這套機械增壓套件，擁有著離心式機械增壓本體，離心式的機械增壓相對於魯式、雙螺桿式的機械增壓，體積更加小，而且運轉安靜。離心式的機械增壓內部沒有齒輪，也決定了機械增壓的低故障率，即使出現了問題，也不會影響原車的使用，所以很多車友也都是非離心式機械增壓不做第二選擇。
普拉多2700在眾多的車友中，很多都會覺得動力有所欠缺。如果是一套設備，安裝後，在不影響發動機的前提下，同時油耗基本也沒有變化，可以達到4000的效果，你會不會選擇呢？
普拉多2700的變速箱是4AT，這麼多年來一直沒有變化，升級換代也是經過微調，可是先進的就是好的，落後的就是差的嗎，4AT變速箱優點就是穩定性、可靠性。現在JEEP的自由光都特麼的9AT了，你要知道，你買的是SUV，不是CRV，所以普拉多2700在越野程度上並不能滿足很多人的需要。
就是基於這麼的前提下，越來越多的普拉多車友加入了改裝的行列。而為了更多的普拉多動力性能的升級，匠神動力研發3年之久，JSIM機械增壓套件專為普拉多2700定製。真正的做到了原車匹配、無損安裝。
這套機械增壓套件，擁有著離心式機械增壓本體，離心式的機械增壓相對於魯式、雙螺桿式的機械增壓，體積更加小，而且運轉安靜。離心式的機械增壓內部沒有齒輪，也決定了機械增壓的低故障率，即使出現了問題，也不會影響原車的使用，所以很多車友也都是非離心式機械增壓不做第二選擇。
同時它還有著獨立的油冷系統、中冷系統、外掛ECU。安裝過程只需要3個小時，便可動力提升40%，而且是不破壞原車任何結構的哦。
我們來看一看大家都是如何評價機械增壓和JSIM機械增壓的吧。