在今年車市下行的大背景下，日系品牌可謂是大放異彩，尤其是在中型車市場，凱美瑞和雅閣一直穩居前列，在今年6月還佔據了前二的位置，而相比之下，同為日系三劍客，且也是全新換代車型的天籟就表現就有些差強人意了。直到今年6月，其銷量終於是開始了回暖，達到了9075臺，而銷量的上漲也得益於其天籟2萬元的優惠。且同為全新換代車型同為日系中型車，優惠2萬之後的天籟可是比凱美瑞和雅閣要更實惠。
在今年車市下行的大背景下，日系品牌可謂是大放異彩，尤其是在中型車市場，凱美瑞和雅閣一直穩居前列，在今年6月還佔據了前二的位置，而相比之下，同為日系三劍客，且也是全新換代車型的天籟就表現就有些差強人意了。直到今年6月，其銷量終於是開始了回暖，達到了9075臺，而銷量的上漲也得益於其天籟2萬元的優惠。且同為全新換代車型同為日系中型車，優惠2萬之後的天籟可是比凱美瑞和雅閣要更實惠。
在設計上，天籟換上了全新家族式設計之後變化非常之大，可謂是完全改變了以前大眾對於天籟這款車的印象，其造型更加大膽運動，車身線條流暢給人的視覺重心很低，儼然就是一副運動中型車的模樣。且相比於凱美瑞和雅閣，天籟是三者中變化最大且設計較為常規的一個，整體設計相對主流，沒有太過個性。
在今年車市下行的大背景下，日系品牌可謂是大放異彩，尤其是在中型車市場，凱美瑞和雅閣一直穩居前列，在今年6月還佔據了前二的位置，而相比之下，同為日系三劍客，且也是全新換代車型的天籟就表現就有些差強人意了。直到今年6月，其銷量終於是開始了回暖，達到了9075臺，而銷量的上漲也得益於其天籟2萬元的優惠。且同為全新換代車型同為日系中型車，優惠2萬之後的天籟可是比凱美瑞和雅閣要更實惠。
在設計上，天籟換上了全新家族式設計之後變化非常之大，可謂是完全改變了以前大眾對於天籟這款車的印象，其造型更加大膽運動，車身線條流暢給人的視覺重心很低，儼然就是一副運動中型車的模樣。且相比於凱美瑞和雅閣，天籟是三者中變化最大且設計較為常規的一個，整體設計相對主流，沒有太過個性。
同時在車身尺寸上，全新天籟長寬高分別為4901/1850/1447mm，軸距為2825mm。雖然三劍客的車身尺寸都較為相近，但日產大沙發的舒適性可是要明顯優於兩者的，這是其一大優勢。
在今年車市下行的大背景下，日系品牌可謂是大放異彩，尤其是在中型車市場，凱美瑞和雅閣一直穩居前列，在今年6月還佔據了前二的位置，而相比之下，同為日系三劍客，且也是全新換代車型的天籟就表現就有些差強人意了。直到今年6月，其銷量終於是開始了回暖，達到了9075臺，而銷量的上漲也得益於其天籟2萬元的優惠。且同為全新換代車型同為日系中型車，優惠2萬之後的天籟可是比凱美瑞和雅閣要更實惠。
在設計上，天籟換上了全新家族式設計之後變化非常之大，可謂是完全改變了以前大眾對於天籟這款車的印象，其造型更加大膽運動，車身線條流暢給人的視覺重心很低，儼然就是一副運動中型車的模樣。且相比於凱美瑞和雅閣，天籟是三者中變化最大且設計較為常規的一個，整體設計相對主流，沒有太過個性。
同時在車身尺寸上，全新天籟長寬高分別為4901/1850/1447mm，軸距為2825mm。雖然三劍客的車身尺寸都較為相近，但日產大沙發的舒適性可是要明顯優於兩者的，這是其一大優勢。
而在內飾部分，全新天籟也為當下流行的簡潔式設計風格，懸浮式的中控臺搭配貫穿式的中控臺很好的展現出運動氣息，同時大量的皮質包裹和木紋飾板突出不錯的質感，且在配置上，新車標配8個安全氣囊，如疲勞駕駛提醒、無鑰匙進入、啟動、自動空調、全LED大燈、真皮座椅、真皮方向盤、定速巡航從次低配就開始配備，同時它還帶有達到L2級別的自動駕駛系統。
在今年車市下行的大背景下，日系品牌可謂是大放異彩，尤其是在中型車市場，凱美瑞和雅閣一直穩居前列，在今年6月還佔據了前二的位置，而相比之下，同為日系三劍客，且也是全新換代車型的天籟就表現就有些差強人意了。直到今年6月，其銷量終於是開始了回暖，達到了9075臺，而銷量的上漲也得益於其天籟2萬元的優惠。且同為全新換代車型同為日系中型車，優惠2萬之後的天籟可是比凱美瑞和雅閣要更實惠。
在設計上，天籟換上了全新家族式設計之後變化非常之大，可謂是完全改變了以前大眾對於天籟這款車的印象，其造型更加大膽運動，車身線條流暢給人的視覺重心很低，儼然就是一副運動中型車的模樣。且相比於凱美瑞和雅閣，天籟是三者中變化最大且設計較為常規的一個，整體設計相對主流，沒有太過個性。
同時在車身尺寸上，全新天籟長寬高分別為4901/1850/1447mm，軸距為2825mm。雖然三劍客的車身尺寸都較為相近，但日產大沙發的舒適性可是要明顯優於兩者的，這是其一大優勢。
而在內飾部分，全新天籟也為當下流行的簡潔式設計風格，懸浮式的中控臺搭配貫穿式的中控臺很好的展現出運動氣息，同時大量的皮質包裹和木紋飾板突出不錯的質感，且在配置上，新車標配8個安全氣囊，如疲勞駕駛提醒、無鑰匙進入、啟動、自動空調、全LED大燈、真皮座椅、真皮方向盤、定速巡航從次低配就開始配備，同時它還帶有達到L2級別的自動駕駛系統。
在今年車市下行的大背景下，日系品牌可謂是大放異彩，尤其是在中型車市場，凱美瑞和雅閣一直穩居前列，在今年6月還佔據了前二的位置，而相比之下，同為日系三劍客，且也是全新換代車型的天籟就表現就有些差強人意了。直到今年6月，其銷量終於是開始了回暖，達到了9075臺，而銷量的上漲也得益於其天籟2萬元的優惠。且同為全新換代車型同為日系中型車，優惠2萬之後的天籟可是比凱美瑞和雅閣要更實惠。
在設計上，天籟換上了全新家族式設計之後變化非常之大，可謂是完全改變了以前大眾對於天籟這款車的印象，其造型更加大膽運動，車身線條流暢給人的視覺重心很低，儼然就是一副運動中型車的模樣。且相比於凱美瑞和雅閣，天籟是三者中變化最大且設計較為常規的一個，整體設計相對主流，沒有太過個性。
同時在車身尺寸上，全新天籟長寬高分別為4901/1850/1447mm，軸距為2825mm。雖然三劍客的車身尺寸都較為相近，但日產大沙發的舒適性可是要明顯優於兩者的，這是其一大優勢。
而在內飾部分，全新天籟也為當下流行的簡潔式設計風格，懸浮式的中控臺搭配貫穿式的中控臺很好的展現出運動氣息，同時大量的皮質包裹和木紋飾板突出不錯的質感，且在配置上，新車標配8個安全氣囊，如疲勞駕駛提醒、無鑰匙進入、啟動、自動空調、全LED大燈、真皮座椅、真皮方向盤、定速巡航從次低配就開始配備，同時它還帶有達到L2級別的自動駕駛系統。
動力上，全新天籟搭載了2.0L和2.0T兩款發動機，其中帶有可變壓縮比的2.0T動力可謂是其最大亮點所在，最大馬力為252匹，最大扭矩為380牛·米，匹配上CVT變速箱還有著6.42秒的百公里加速成績，可見其實力強悍，雖然2.0L動力沒有太多亮點，但經濟的油耗也是其優勢所在。