SUV是近幾年車市爆款，從小型SUV到緊湊型、中型、大型、轎跑型SUV等等，每個細分領域都是競品繁多，國產的、合資的、進口的百花齊放，消費者的選擇也有很多，但是真正的銷量王者卻寥寥無幾，畢竟國內的消費心理還是從眾，啥賣的多買啥，但是賣的多也不一定質量穩定。今天就來聊聊緊湊型SUV市場，畢竟這個市場相對於其他類型SUV市場，是最火熱的。
SUV是近幾年車市爆款，從小型SUV到緊湊型、中型、大型、轎跑型SUV等等，每個細分領域都是競品繁多，國產的、合資的、進口的百花齊放，消費者的選擇也有很多，但是真正的銷量王者卻寥寥無幾，畢竟國內的消費心理還是從眾，啥賣的多買啥，但是賣的多也不一定質量穩定。今天就來聊聊緊湊型SUV市場，畢竟這個市場相對於其他類型SUV市場，是最火熱的。
緊湊型SUV的市場競爭，一直都非常激烈。在這一市場之中，眾多日系車企的產品一直都表現的非常出色，長期佔據著銷量榜的前幾位。比如本田的CRV，豐田的RAV4以及日產公司的奇駿。而在這三款車型中，又以奇駿的表現最為搶眼。成為去年冠軍車型的奇駿，在過去的一年中累計銷量超過二十萬輛。本田CRV則只取得了14.36萬的年銷量，豐田RAV4的銷量也和奇駿相差較大。
SUV是近幾年車市爆款，從小型SUV到緊湊型、中型、大型、轎跑型SUV等等，每個細分領域都是競品繁多，國產的、合資的、進口的百花齊放，消費者的選擇也有很多，但是真正的銷量王者卻寥寥無幾，畢竟國內的消費心理還是從眾，啥賣的多買啥，但是賣的多也不一定質量穩定。今天就來聊聊緊湊型SUV市場，畢竟這個市場相對於其他類型SUV市場，是最火熱的。
緊湊型SUV的市場競爭，一直都非常激烈。在這一市場之中，眾多日系車企的產品一直都表現的非常出色，長期佔據著銷量榜的前幾位。比如本田的CRV，豐田的RAV4以及日產公司的奇駿。而在這三款車型中，又以奇駿的表現最為搶眼。成為去年冠軍車型的奇駿，在過去的一年中累計銷量超過二十萬輛。本田CRV則只取得了14.36萬的年銷量，豐田RAV4的銷量也和奇駿相差較大。
可以說在過去的一整年中，日產奇駿都是緊湊型SUV市場中的絕對霸主。但今年的情況，卻開始變得有些不同。在今年上半年緊湊型SUV的銷量榜上我們可以看到，日產奇駿以10.34萬輛的銷量繼續位居榜首位置。可本田CRV的銷量，卻悄悄的趕了上來。9.22萬輛的銷量，讓本田CRV排在了銷量榜的第二位，與奇駿之間的差距可以說是越來越小。
SUV是近幾年車市爆款，從小型SUV到緊湊型、中型、大型、轎跑型SUV等等，每個細分領域都是競品繁多，國產的、合資的、進口的百花齊放，消費者的選擇也有很多，但是真正的銷量王者卻寥寥無幾，畢竟國內的消費心理還是從眾，啥賣的多買啥，但是賣的多也不一定質量穩定。今天就來聊聊緊湊型SUV市場，畢竟這個市場相對於其他類型SUV市場，是最火熱的。
緊湊型SUV的市場競爭，一直都非常激烈。在這一市場之中，眾多日系車企的產品一直都表現的非常出色，長期佔據著銷量榜的前幾位。比如本田的CRV，豐田的RAV4以及日產公司的奇駿。而在這三款車型中，又以奇駿的表現最為搶眼。成為去年冠軍車型的奇駿，在過去的一年中累計銷量超過二十萬輛。本田CRV則只取得了14.36萬的年銷量，豐田RAV4的銷量也和奇駿相差較大。
可以說在過去的一整年中，日產奇駿都是緊湊型SUV市場中的絕對霸主。但今年的情況，卻開始變得有些不同。在今年上半年緊湊型SUV的銷量榜上我們可以看到，日產奇駿以10.34萬輛的銷量繼續位居榜首位置。可本田CRV的銷量，卻悄悄的趕了上來。9.22萬輛的銷量，讓本田CRV排在了銷量榜的第二位，與奇駿之間的差距可以說是越來越小。
其實CRV銷量的上漲，在很多人看來並不算是一件意外的事情。因為本田汽車在消費者心中的形象，一直都很不錯。所以CRV在對自身產品做出了一些調整後，自然而然的就會有很多消費者來買單。畢竟本田汽車的質量和口碑，一直都深受很多人信賴。而且現在的CRV車型，在經過了一定的更新後，已經有了很多足夠吸引消費者眼球的地方。比如混動車型的加入，就讓一些準備購買奇駿的消費者最終選擇了CRV。因為混動車型的燃油經濟性，要比純油車型的表現更加出色。
SUV是近幾年車市爆款，從小型SUV到緊湊型、中型、大型、轎跑型SUV等等，每個細分領域都是競品繁多，國產的、合資的、進口的百花齊放，消費者的選擇也有很多，但是真正的銷量王者卻寥寥無幾，畢竟國內的消費心理還是從眾，啥賣的多買啥，但是賣的多也不一定質量穩定。今天就來聊聊緊湊型SUV市場，畢竟這個市場相對於其他類型SUV市場，是最火熱的。
緊湊型SUV的市場競爭，一直都非常激烈。在這一市場之中，眾多日系車企的產品一直都表現的非常出色，長期佔據著銷量榜的前幾位。比如本田的CRV，豐田的RAV4以及日產公司的奇駿。而在這三款車型中，又以奇駿的表現最為搶眼。成為去年冠軍車型的奇駿，在過去的一年中累計銷量超過二十萬輛。本田CRV則只取得了14.36萬的年銷量，豐田RAV4的銷量也和奇駿相差較大。
可以說在過去的一整年中，日產奇駿都是緊湊型SUV市場中的絕對霸主。但今年的情況，卻開始變得有些不同。在今年上半年緊湊型SUV的銷量榜上我們可以看到，日產奇駿以10.34萬輛的銷量繼續位居榜首位置。可本田CRV的銷量，卻悄悄的趕了上來。9.22萬輛的銷量，讓本田CRV排在了銷量榜的第二位，與奇駿之間的差距可以說是越來越小。
其實CRV銷量的上漲，在很多人看來並不算是一件意外的事情。因為本田汽車在消費者心中的形象，一直都很不錯。所以CRV在對自身產品做出了一些調整後，自然而然的就會有很多消費者來買單。畢竟本田汽車的質量和口碑，一直都深受很多人信賴。而且現在的CRV車型，在經過了一定的更新後，已經有了很多足夠吸引消費者眼球的地方。比如混動車型的加入，就讓一些準備購買奇駿的消費者最終選擇了CRV。因為混動車型的燃油經濟性，要比純油車型的表現更加出色。
不過奇駿緊湊型市場霸主地位之所以會被挑戰的原因，更多的是出自於他本身。奇駿所搭載的2.0和2.5的兩款自吸發動機，雖然較為穩定和可靠，但最大功率卻僅為113kw和137kw。這個數據和他的老對手CRV相比，真是顯得遜色了不少。要知道現在CRV搭載的兩個發動機中，最大功率較小的那個發動機都可以達142kw。所以在動力這方面，現在的奇駿已經沒法再和CRV掰手腕。
SUV是近幾年車市爆款，從小型SUV到緊湊型、中型、大型、轎跑型SUV等等，每個細分領域都是競品繁多，國產的、合資的、進口的百花齊放，消費者的選擇也有很多，但是真正的銷量王者卻寥寥無幾，畢竟國內的消費心理還是從眾，啥賣的多買啥，但是賣的多也不一定質量穩定。今天就來聊聊緊湊型SUV市場，畢竟這個市場相對於其他類型SUV市場，是最火熱的。
緊湊型SUV的市場競爭，一直都非常激烈。在這一市場之中，眾多日系車企的產品一直都表現的非常出色，長期佔據著銷量榜的前幾位。比如本田的CRV，豐田的RAV4以及日產公司的奇駿。而在這三款車型中，又以奇駿的表現最為搶眼。成為去年冠軍車型的奇駿，在過去的一年中累計銷量超過二十萬輛。本田CRV則只取得了14.36萬的年銷量，豐田RAV4的銷量也和奇駿相差較大。
可以說在過去的一整年中，日產奇駿都是緊湊型SUV市場中的絕對霸主。但今年的情況，卻開始變得有些不同。在今年上半年緊湊型SUV的銷量榜上我們可以看到，日產奇駿以10.34萬輛的銷量繼續位居榜首位置。可本田CRV的銷量，卻悄悄的趕了上來。9.22萬輛的銷量，讓本田CRV排在了銷量榜的第二位，與奇駿之間的差距可以說是越來越小。
其實CRV銷量的上漲，在很多人看來並不算是一件意外的事情。因為本田汽車在消費者心中的形象，一直都很不錯。所以CRV在對自身產品做出了一些調整後，自然而然的就會有很多消費者來買單。畢竟本田汽車的質量和口碑，一直都深受很多人信賴。而且現在的CRV車型，在經過了一定的更新後，已經有了很多足夠吸引消費者眼球的地方。比如混動車型的加入，就讓一些準備購買奇駿的消費者最終選擇了CRV。因為混動車型的燃油經濟性，要比純油車型的表現更加出色。
不過奇駿緊湊型市場霸主地位之所以會被挑戰的原因，更多的是出自於他本身。奇駿所搭載的2.0和2.5的兩款自吸發動機，雖然較為穩定和可靠，但最大功率卻僅為113kw和137kw。這個數據和他的老對手CRV相比，真是顯得遜色了不少。要知道現在CRV搭載的兩個發動機中，最大功率較小的那個發動機都可以達142kw。所以在動力這方面，現在的奇駿已經沒法再和CRV掰手腕。
除去動力之外，奇駿自身的質量問題，也讓很多消費者感到失望。本以為作為一個國際大車企的日產公司，生產出來的產品應該會讓人比較省心。但很多的質量問題，卻一個接一個的出現。比如變速箱有明顯頓挫感，發動機漏油，冬天啟動車輛時候會出現尷尬的冷保護等問題。僅是一個變速箱頓挫的問題，就直到現在也沒能給出真正的解決方案。這樣的態度，讓很多中國市場的消費者非常不滿。除此之外，奇駿底盤的僵硬調教以及啟動車輛時過於緩慢的速度，也遭到了很多車主的一致吐槽。
SUV是近幾年車市爆款，從小型SUV到緊湊型、中型、大型、轎跑型SUV等等，每個細分領域都是競品繁多，國產的、合資的、進口的百花齊放，消費者的選擇也有很多，但是真正的銷量王者卻寥寥無幾，畢竟國內的消費心理還是從眾，啥賣的多買啥，但是賣的多也不一定質量穩定。今天就來聊聊緊湊型SUV市場，畢竟這個市場相對於其他類型SUV市場，是最火熱的。
緊湊型SUV的市場競爭，一直都非常激烈。在這一市場之中，眾多日系車企的產品一直都表現的非常出色，長期佔據著銷量榜的前幾位。比如本田的CRV，豐田的RAV4以及日產公司的奇駿。而在這三款車型中，又以奇駿的表現最為搶眼。成為去年冠軍車型的奇駿，在過去的一年中累計銷量超過二十萬輛。本田CRV則只取得了14.36萬的年銷量，豐田RAV4的銷量也和奇駿相差較大。
可以說在過去的一整年中，日產奇駿都是緊湊型SUV市場中的絕對霸主。但今年的情況，卻開始變得有些不同。在今年上半年緊湊型SUV的銷量榜上我們可以看到，日產奇駿以10.34萬輛的銷量繼續位居榜首位置。可本田CRV的銷量，卻悄悄的趕了上來。9.22萬輛的銷量，讓本田CRV排在了銷量榜的第二位，與奇駿之間的差距可以說是越來越小。
其實CRV銷量的上漲，在很多人看來並不算是一件意外的事情。因為本田汽車在消費者心中的形象，一直都很不錯。所以CRV在對自身產品做出了一些調整後，自然而然的就會有很多消費者來買單。畢竟本田汽車的質量和口碑，一直都深受很多人信賴。而且現在的CRV車型，在經過了一定的更新後，已經有了很多足夠吸引消費者眼球的地方。比如混動車型的加入，就讓一些準備購買奇駿的消費者最終選擇了CRV。因為混動車型的燃油經濟性，要比純油車型的表現更加出色。
不過奇駿緊湊型市場霸主地位之所以會被挑戰的原因，更多的是出自於他本身。奇駿所搭載的2.0和2.5的兩款自吸發動機，雖然較為穩定和可靠，但最大功率卻僅為113kw和137kw。這個數據和他的老對手CRV相比，真是顯得遜色了不少。要知道現在CRV搭載的兩個發動機中，最大功率較小的那個發動機都可以達142kw。所以在動力這方面，現在的奇駿已經沒法再和CRV掰手腕。
除去動力之外，奇駿自身的質量問題，也讓很多消費者感到失望。本以為作為一個國際大車企的日產公司，生產出來的產品應該會讓人比較省心。但很多的質量問題，卻一個接一個的出現。比如變速箱有明顯頓挫感，發動機漏油，冬天啟動車輛時候會出現尷尬的冷保護等問題。僅是一個變速箱頓挫的問題，就直到現在也沒能給出真正的解決方案。這樣的態度，讓很多中國市場的消費者非常不滿。除此之外，奇駿底盤的僵硬調教以及啟動車輛時過於緩慢的速度，也遭到了很多車主的一致吐槽。
底盤，變速箱和發動機這三大件一直都是消費者最為看重的東西。不少人選擇合資品牌車輛的原因，也是因為信賴合資品牌的質量。但如今在奇駿這款車型上，這三大件卻屢屢出現問題，這不得不讓很多人對奇駿如今的質量把控提出疑問。
SUV是近幾年車市爆款，從小型SUV到緊湊型、中型、大型、轎跑型SUV等等，每個細分領域都是競品繁多，國產的、合資的、進口的百花齊放，消費者的選擇也有很多，但是真正的銷量王者卻寥寥無幾，畢竟國內的消費心理還是從眾，啥賣的多買啥，但是賣的多也不一定質量穩定。今天就來聊聊緊湊型SUV市場，畢竟這個市場相對於其他類型SUV市場，是最火熱的。
緊湊型SUV的市場競爭，一直都非常激烈。在這一市場之中，眾多日系車企的產品一直都表現的非常出色，長期佔據著銷量榜的前幾位。比如本田的CRV，豐田的RAV4以及日產公司的奇駿。而在這三款車型中，又以奇駿的表現最為搶眼。成為去年冠軍車型的奇駿，在過去的一年中累計銷量超過二十萬輛。本田CRV則只取得了14.36萬的年銷量，豐田RAV4的銷量也和奇駿相差較大。
可以說在過去的一整年中，日產奇駿都是緊湊型SUV市場中的絕對霸主。但今年的情況，卻開始變得有些不同。在今年上半年緊湊型SUV的銷量榜上我們可以看到，日產奇駿以10.34萬輛的銷量繼續位居榜首位置。可本田CRV的銷量，卻悄悄的趕了上來。9.22萬輛的銷量，讓本田CRV排在了銷量榜的第二位，與奇駿之間的差距可以說是越來越小。
其實CRV銷量的上漲，在很多人看來並不算是一件意外的事情。因為本田汽車在消費者心中的形象，一直都很不錯。所以CRV在對自身產品做出了一些調整後，自然而然的就會有很多消費者來買單。畢竟本田汽車的質量和口碑，一直都深受很多人信賴。而且現在的CRV車型，在經過了一定的更新後，已經有了很多足夠吸引消費者眼球的地方。比如混動車型的加入，就讓一些準備購買奇駿的消費者最終選擇了CRV。因為混動車型的燃油經濟性，要比純油車型的表現更加出色。
不過奇駿緊湊型市場霸主地位之所以會被挑戰的原因，更多的是出自於他本身。奇駿所搭載的2.0和2.5的兩款自吸發動機，雖然較為穩定和可靠，但最大功率卻僅為113kw和137kw。這個數據和他的老對手CRV相比，真是顯得遜色了不少。要知道現在CRV搭載的兩個發動機中，最大功率較小的那個發動機都可以達142kw。所以在動力這方面，現在的奇駿已經沒法再和CRV掰手腕。
除去動力之外，奇駿自身的質量問題，也讓很多消費者感到失望。本以為作為一個國際大車企的日產公司，生產出來的產品應該會讓人比較省心。但很多的質量問題，卻一個接一個的出現。比如變速箱有明顯頓挫感，發動機漏油，冬天啟動車輛時候會出現尷尬的冷保護等問題。僅是一個變速箱頓挫的問題，就直到現在也沒能給出真正的解決方案。這樣的態度，讓很多中國市場的消費者非常不滿。除此之外，奇駿底盤的僵硬調教以及啟動車輛時過於緩慢的速度，也遭到了很多車主的一致吐槽。
底盤，變速箱和發動機這三大件一直都是消費者最為看重的東西。不少人選擇合資品牌車輛的原因，也是因為信賴合資品牌的質量。但如今在奇駿這款車型上，這三大件卻屢屢出現問題，這不得不讓很多人對奇駿如今的質量把控提出疑問。
如果奇駿再不正視並且解決自身的問題，那麼自己的這個榜首位置，恐怕很快就會被本田CRV或者豐田RAV4所取代。最新一代的奇駿產品，將會在2020年在日本東京首次亮相。到時候在如今奇駿車型上存在的諸多問題，能否悉數順利解決，將會受到很多人的關注。