名爵品牌開闢了國產性能轎跑SUV車的全新市場。

文｜郭文靜

圖｜來源網絡

年輕消費群體的『挑剔』不僅僅在於想要更好的，還在於想要『更多』。

隨著汽車行業的年輕化，汽車廠商開始言必談『年輕化』，而因為90後購車群體的挑剔和『貪心』，一些原本主打家庭用車的SUV車型也開始強調年輕、時尚、運動，但其年輕、運動往往停留在表面，並不能真的打動年輕群體的心。

而主打運動和性能的SUV車型，又難以滿足90後消費者對於舒適和實用的要求，所以市面上年輕化的產品越來越多，但真正符合年輕消費者心意的並不多，因此一個有趣的現象出現了，即原本被認為區隔明顯的性能轎跑SUV和家用SUV，其潛在購車群體正在大面積重疊。

這樣一來，這兩種定位車型的對比成了消費者購車前的必然動作，而這兩種車型對比的意義不在於各自所擅長的，而在於對舒適和運動的平衡能力，誰的『兼顧性』更好，誰就能成為90後消費者的『菜』，所以車壹條選了一款熱銷多年的家用SUV代表日產奇駿，與新晉當紅的性能SUV名爵HS來一場對比，看看誰更值得成為90後消費者的心頭好。

此次對比，車壹條選了兩款車的主銷車型，名爵HS 2018款 30T 自動兩驅Trophy荷爾蒙燃情版（指導價13.28萬元）和奇駿2019款 2.0LCVT智聯舒適版 2WD（定價19.93萬元）。

性能對比：名爵HS的『絕對』優勢

在名爵HS和日產奇駿的對比中，動力、性能方面的對比，或許有點『不公平』，畢竟號稱13萬級最強2.0T SUV的名爵HS，在性能方面的優勢已經是有目共睹了，但動力上的對比仍然很有必要，因為要對比的不只是動力參數，更重要的是對性能和舒適的兼顧。

先來看動力參數，名爵HS 2018款 30T 自動兩驅Trophy荷爾蒙燃情版車型搭載一款2.0T高性能渦輪增壓發動機，匹配6DCT變速箱，其動力參數為231馬力/360牛·米，0-100km/h加速時間僅需7秒，100km/h-0剎車距離近36米，在同級別車型中具有明顯優勢，非常符合其性能定位。

而主打家用的奇駿，無論是2.0L發動機還是2.5L發動機，在性能上都與名爵HS有不小的差距，可以說在性能方面，名爵HS具備『碾壓』式的優勢。90後消費者自然看重運動，但也絕不會舒適，因此兩者在舒適性上的表現同樣重要。

對日產奇駿來說，舒適性可以說是其強項了，偏舒適的底盤調校，在日常行駛中可以很好地過濾掉細小的震動，在激烈駕駛時支撐性則稍差，側傾的抑制不夠出色。

再來看名爵HS，雖然主打性能定位，但在研發之初其工程師就確定了兼顧運動與舒適的底盤調校方向，為了實現這一目標，名爵HS前懸架採用了諸如倒三角控制臂結構、潰縮式前橫樑、前橫向穩定杆、運動型前控制臂等結構，對車身的側傾抑制、碰撞安全性、剎車點頭的抑制都有正面作用；多個車身連接處，都採用了較為厚實的襯套來減少路面震動的傳遞。

同時，在輔助駕駛配置方面，名爵HS的配置也更豐富，比奇駿多了XDS彎道動態控制系統、駐車雷達、自適應巡航、自動駐車、陡坡緩降等配置，在實際駕駛中，名爵HS底盤紮實，不僅能提供駕駛樂趣，也能兼顧舒適。

外觀空間對比：各有優勢，名爵HS配置更貼心

外觀設計雖然是見仁見智，但顏值對於90後年輕消費群體的吸引力是人所共知的，甚至有了『顏值即正義』的網絡流行語，而在這項對比中，名爵HS和日產奇駿可以說各具優勢。

奇駿的優勢在於熱銷多年，具備了不錯的群眾基礎，這也意味著其顏值得到了市場的認可，但這也同樣是問題所在，中規中矩的設計雖然挑不出毛病，可也容易引發審美疲勞。至於名爵HS，其感性力設計一經發布就廣受好評，被認為是最能代表未來設計方向的設計語言之一，更符合年輕消費者的審美。

車身尺寸方面，這兩款車差不多，名爵HS寬度和軸距尺寸略佔優勢，這對於其車內空間有積極意義；行李廂容積，名爵HS明顯比奇駿更具備優勢，其行李廂容積擴拓展至1287L，可以滿足年輕消費者長途出行的需求。

在配置方面，名爵HS更豐富，無論是電動後備箱、車頂行李架還是前排座椅加熱、第二排座椅調節，都能提供更好的用車體驗。這也是中國品牌一直以來的優勢，而這些貼心配置能夠提升駕乘的舒適性，比主打家用和舒適的奇駿毫不遜色，反而更能體現誠意。

智能對比：引領者和追隨者

對年輕消費群體來說，智能配置的高低足以影響其最終的購買決策，而這股智能化潮流的引領者正是中國品牌，而上汽又是中國品牌智能化的先鋒，因此名爵HS的對比可以看做是引領者和『追隨者』的對比。

名爵HS搭載了最新的斑馬智行系統，這套系統在上汽旗下的諸多車型上已經搭載，而這些車型的熱銷也證明了其實力；奇駿也搭載了智能網聯繫統，從功能上看，兩車的智能網聯繫統似乎大同小異，但從實際使用體驗來看，名爵HS更好用。

具體來看，名爵HS具備遠程啟動功能，這一功能可以提前啟動發動機和空調，在炎熱的夏天和寒冷的冬天，這一功能很有實際意義，而奇駿則不具備這一功能；語音交互方面，兩者都能實現語音對多媒體、導航、電話等軟件的控制，但名爵HS語音還可控制空調、天窗等更多軟硬件。

實惠對比：上汽30億紅包補貼助力名爵HS

為應對今年車市下行的大環境，上汽率先響應『汽車下鄉』和減費降稅的國家政策號召，推出了包括官降和置換補貼一系列政策，並在最近再發30億元紅包，助力名爵品牌熱銷，而這一系列舉動，無疑進一步提升了名爵HS的品價比。

日產奇駿目前也有類似促銷政策，具體對比來看，上汽此次30億元現金紅包是指，在5月1日-6月30日期間，消費者只要購買榮威和名爵的車型，均可享受現金紅包補貼，其中燃油車最高可以享受一萬元的惠民換新現金補貼。

日產奇駿目前則可以享受2年0息及至高8000元置換補貼+3萬積分的優惠購車政策，兩相對比就能發現，名爵HS更『實惠』。

寫在最後：

經過全面對比可以發現，以往出現在運動車型上『重運動輕配置輕舒適』的偏科現象，在名爵HS上並沒有出現，可以說10萬級的名爵HS有著20萬級車型的品質，甚至在某些方面，名爵HS更勝一籌，這背後是上汽多年來堅持正向研發，並與合資對標的實力的體現。

名爵品牌開闢了國產性能轎跑SUV車的全新市場，併成為全球年輕人喜愛的運動品牌，13萬最強2.0T SUV名爵HS一經上市後就迅速引發了市場的高度關注，相信隨著這波30億紅包的強力助推，名爵HS和名爵品牌會取得更大的驚喜。