'一款不錯的日產車，從9.99降價到7萬多，你還想考慮高爾夫嗎？'
這是一款比較不錯的日產車，該車的原價使9.99萬，現在價格出現變動，7萬多就能購置。
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在國內一直以來兩廂車都沒有太好的銷售量，而且能夠選擇的車型也不是很多，在價格相差不是很多的情況下，很多人還是很喜歡三廂車或者SUV車輛，兩廂車受待見的程度偏低。其實現階段銷售量還是很不錯的高爾夫和騏達是很炙熱的品牌，以前比較受追捧的福克斯兩廂版的車不是很受追捧。
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若是從車輛實用性角度考慮能瞭解到現階段兩廂版車輛的優勢還是有的。首先，車身的長度比較長，相較於三廂版要小一些，操縱的靈活性更佳，駕駛的樂趣性更好。其次，後排座椅能放倒或者形成平面狀態，後備箱的整體延展性比較好，可以放置一些大型的東西。現在車輛市場中正在銷售的兩廂車優惠的力度還是很大。今天想要給大家介紹的這款車就是現在市面上正在銷售的兩廂版車輛，日常騏達。
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在國內一直以來兩廂車都沒有太好的銷售量，而且能夠選擇的車型也不是很多，在價格相差不是很多的情況下，很多人還是很喜歡三廂車或者SUV車輛，兩廂車受待見的程度偏低。其實現階段銷售量還是很不錯的高爾夫和騏達是很炙熱的品牌，以前比較受追捧的福克斯兩廂版的車不是很受追捧。
若是從車輛實用性角度考慮能瞭解到現階段兩廂版車輛的優勢還是有的。首先，車身的長度比較長，相較於三廂版要小一些，操縱的靈活性更佳，駕駛的樂趣性更好。其次，後排座椅能放倒或者形成平面狀態，後備箱的整體延展性比較好，可以放置一些大型的東西。現在車輛市場中正在銷售的兩廂車優惠的力度還是很大。今天想要給大家介紹的這款車就是現在市面上正在銷售的兩廂版車輛，日常騏達。
日產騏達這款車在國內的追溯歷史能到2005年，在那一代車型還是有些小圓潤的，線條有些小柔和的，梯形的進氣格柵，銳利飽滿的大燈造型，給人留有深刻的印象。當然這款車的主要賣點還是集中在寬敞舒適的車身部分，溫馨的內飾氛圍，能讓車輛有著靈動的駕駛感覺，進而使得車輛整體的駕駛體驗更好。
這是一款比較不錯的日產車，該車的原價使9.99萬，現在價格出現變動，7萬多就能購置。
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日產騏達這款車在國內的追溯歷史能到2005年，在那一代車型還是有些小圓潤的，線條有些小柔和的，梯形的進氣格柵，銳利飽滿的大燈造型，給人留有深刻的印象。當然這款車的主要賣點還是集中在寬敞舒適的車身部分，溫馨的內飾氛圍，能讓車輛有著靈動的駕駛感覺，進而使得車輛整體的駕駛體驗更好。
在2011年左右國產騏達二代的上市，讓這款車始終保持著飽滿的設計風格，相較於國產第一代騏達，軸距方面進行了延伸，有開始的2600mm增加到2700mm，由於這款車的整體乘坐空間更顯寬裕，搭載的更是1.6L的自然吸氣發動機，只是只有擋車型開始由最初的4AT升級到CVT無極變速箱，在增加了1.6T動力車型的時候，整車的動力性能更為出色，但由於騏達天生沒有太好的運動基因，所以很多人感覺這款車的運動性能有些小差，因而不會有太多的人想要購置這款車，最終面臨的局面使1.6T車型購買的人很少。國產二代騏達推出後，整車的月銷售量正在迅速的進行攀升，銷售相較於第一代超過很多，但這個號的局面沒有持續太久，在2014年以後，整車的月銷售量已經逐步回落到萬輛車以內，在之後的一段時間內，難有萬輛銷售突破的時候。
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若是從車輛實用性角度考慮能瞭解到現階段兩廂版車輛的優勢還是有的。首先，車身的長度比較長，相較於三廂版要小一些，操縱的靈活性更佳，駕駛的樂趣性更好。其次，後排座椅能放倒或者形成平面狀態，後備箱的整體延展性比較好，可以放置一些大型的東西。現在車輛市場中正在銷售的兩廂車優惠的力度還是很大。今天想要給大家介紹的這款車就是現在市面上正在銷售的兩廂版車輛，日常騏達。
日產騏達這款車在國內的追溯歷史能到2005年，在那一代車型還是有些小圓潤的，線條有些小柔和的，梯形的進氣格柵，銳利飽滿的大燈造型，給人留有深刻的印象。當然這款車的主要賣點還是集中在寬敞舒適的車身部分，溫馨的內飾氛圍，能讓車輛有著靈動的駕駛感覺，進而使得車輛整體的駕駛體驗更好。
在2011年左右國產騏達二代的上市，讓這款車始終保持著飽滿的設計風格，相較於國產第一代騏達，軸距方面進行了延伸，有開始的2600mm增加到2700mm，由於這款車的整體乘坐空間更顯寬裕，搭載的更是1.6L的自然吸氣發動機，只是只有擋車型開始由最初的4AT升級到CVT無極變速箱，在增加了1.6T動力車型的時候，整車的動力性能更為出色，但由於騏達天生沒有太好的運動基因，所以很多人感覺這款車的運動性能有些小差，因而不會有太多的人想要購置這款車，最終面臨的局面使1.6T車型購買的人很少。國產二代騏達推出後，整車的月銷售量正在迅速的進行攀升，銷售相較於第一代超過很多，但這個號的局面沒有持續太久，在2014年以後，整車的月銷售量已經逐步回落到萬輛車以內，在之後的一段時間內，難有萬輛銷售突破的時候。
現階段新款騏達的入市，這款車中期改款以後，正是應用了日產常用的V-Motion的設計風格和設計理念，車輛尺寸正在增大，車輛由原來的4295mm逐步增加到4393mm，車身的寬度和高度也有小範圍的調整，但是整車的軸距還是保持在2700mm。
這是一款比較不錯的日產車，該車的原價使9.99萬，現在價格出現變動，7萬多就能購置。
在國內一直以來兩廂車都沒有太好的銷售量，而且能夠選擇的車型也不是很多，在價格相差不是很多的情況下，很多人還是很喜歡三廂車或者SUV車輛，兩廂車受待見的程度偏低。其實現階段銷售量還是很不錯的高爾夫和騏達是很炙熱的品牌，以前比較受追捧的福克斯兩廂版的車不是很受追捧。
若是從車輛實用性角度考慮能瞭解到現階段兩廂版車輛的優勢還是有的。首先，車身的長度比較長，相較於三廂版要小一些，操縱的靈活性更佳，駕駛的樂趣性更好。其次，後排座椅能放倒或者形成平面狀態，後備箱的整體延展性比較好，可以放置一些大型的東西。現在車輛市場中正在銷售的兩廂車優惠的力度還是很大。今天想要給大家介紹的這款車就是現在市面上正在銷售的兩廂版車輛，日常騏達。
日產騏達這款車在國內的追溯歷史能到2005年，在那一代車型還是有些小圓潤的，線條有些小柔和的，梯形的進氣格柵，銳利飽滿的大燈造型，給人留有深刻的印象。當然這款車的主要賣點還是集中在寬敞舒適的車身部分，溫馨的內飾氛圍，能讓車輛有著靈動的駕駛感覺，進而使得車輛整體的駕駛體驗更好。
在2011年左右國產騏達二代的上市，讓這款車始終保持著飽滿的設計風格，相較於國產第一代騏達，軸距方面進行了延伸，有開始的2600mm增加到2700mm，由於這款車的整體乘坐空間更顯寬裕，搭載的更是1.6L的自然吸氣發動機，只是只有擋車型開始由最初的4AT升級到CVT無極變速箱，在增加了1.6T動力車型的時候，整車的動力性能更為出色，但由於騏達天生沒有太好的運動基因，所以很多人感覺這款車的運動性能有些小差，因而不會有太多的人想要購置這款車，最終面臨的局面使1.6T車型購買的人很少。國產二代騏達推出後，整車的月銷售量正在迅速的進行攀升，銷售相較於第一代超過很多，但這個號的局面沒有持續太久，在2014年以後，整車的月銷售量已經逐步回落到萬輛車以內，在之後的一段時間內，難有萬輛銷售突破的時候。
現階段新款騏達的入市，這款車中期改款以後，正是應用了日產常用的V-Motion的設計風格和設計理念，車輛尺寸正在增大，車輛由原來的4295mm逐步增加到4393mm，車身的寬度和高度也有小範圍的調整，但是整車的軸距還是保持在2700mm。
實際乘坐空間方面，個人到店進行了一個小體驗，身高168坐到車輛的後排後，頭部有將近一拳的位置，腿部有將近兩拳的空餘，空間寬敞度還是很讚的，日產桌椅還是有些小厚實的，乘坐的時候舒適性還是有口皆碑的，而騏達這款車就是這樣，相較於統計車輛，這是一個不錯的優勢。
新款騏達的內飾變化不大，整體還是挺清新的居家風格，作為家庭用車非常適宜。配置方面，以入門級車型1.6L 手動樂動版為例，優惠後不到8萬，有雙安全氣囊、鋼製輪圈、多功能方向盤、織物座椅、鹵素大燈、手動空調等基本配置，可見價格雖不高，配置真的是差強人意，並不推薦大家購買。
至於全系銷量主力車型1.6L CVT智行版，優惠後的售價10萬出頭，相比入門級車型，不僅配備的是CVT無極變速箱，同時增加了前排側氣囊、前後頭部氣囊、車身穩定控制系統、併線輔助、車道偏離預警、主動剎車、倒車影像、電動天窗、鋁合金輪圈、無鑰匙進入/啟動系統、5寸液晶儀表、皮/織物混搭座椅、8寸觸摸屏、GPS導航等配置，很顯然，1.6L CVT智行版配置是比較豐富的，性價比相對來說比較高。
這是一款比較不錯的日產車，該車的原價使9.99萬，現在價格出現變動，7萬多就能購置。
在國內一直以來兩廂車都沒有太好的銷售量，而且能夠選擇的車型也不是很多，在價格相差不是很多的情況下，很多人還是很喜歡三廂車或者SUV車輛，兩廂車受待見的程度偏低。其實現階段銷售量還是很不錯的高爾夫和騏達是很炙熱的品牌，以前比較受追捧的福克斯兩廂版的車不是很受追捧。
若是從車輛實用性角度考慮能瞭解到現階段兩廂版車輛的優勢還是有的。首先，車身的長度比較長，相較於三廂版要小一些，操縱的靈活性更佳，駕駛的樂趣性更好。其次，後排座椅能放倒或者形成平面狀態，後備箱的整體延展性比較好，可以放置一些大型的東西。現在車輛市場中正在銷售的兩廂車優惠的力度還是很大。今天想要給大家介紹的這款車就是現在市面上正在銷售的兩廂版車輛，日常騏達。
日產騏達這款車在國內的追溯歷史能到2005年，在那一代車型還是有些小圓潤的，線條有些小柔和的，梯形的進氣格柵，銳利飽滿的大燈造型，給人留有深刻的印象。當然這款車的主要賣點還是集中在寬敞舒適的車身部分，溫馨的內飾氛圍，能讓車輛有著靈動的駕駛感覺，進而使得車輛整體的駕駛體驗更好。
在2011年左右國產騏達二代的上市，讓這款車始終保持著飽滿的設計風格，相較於國產第一代騏達，軸距方面進行了延伸，有開始的2600mm增加到2700mm，由於這款車的整體乘坐空間更顯寬裕，搭載的更是1.6L的自然吸氣發動機，只是只有擋車型開始由最初的4AT升級到CVT無極變速箱，在增加了1.6T動力車型的時候，整車的動力性能更為出色，但由於騏達天生沒有太好的運動基因，所以很多人感覺這款車的運動性能有些小差，因而不會有太多的人想要購置這款車，最終面臨的局面使1.6T車型購買的人很少。國產二代騏達推出後，整車的月銷售量正在迅速的進行攀升，銷售相較於第一代超過很多，但這個號的局面沒有持續太久，在2014年以後，整車的月銷售量已經逐步回落到萬輛車以內，在之後的一段時間內，難有萬輛銷售突破的時候。
現階段新款騏達的入市，這款車中期改款以後，正是應用了日產常用的V-Motion的設計風格和設計理念，車輛尺寸正在增大，車輛由原來的4295mm逐步增加到4393mm，車身的寬度和高度也有小範圍的調整，但是整車的軸距還是保持在2700mm。
實際乘坐空間方面，個人到店進行了一個小體驗，身高168坐到車輛的後排後，頭部有將近一拳的位置，腿部有將近兩拳的空餘，空間寬敞度還是很讚的，日產桌椅還是有些小厚實的，乘坐的時候舒適性還是有口皆碑的，而騏達這款車就是這樣，相較於統計車輛，這是一個不錯的優勢。
新款騏達的內飾變化不大，整體還是挺清新的居家風格，作為家庭用車非常適宜。配置方面，以入門級車型1.6L 手動樂動版為例，優惠後不到8萬，有雙安全氣囊、鋼製輪圈、多功能方向盤、織物座椅、鹵素大燈、手動空調等基本配置，可見價格雖不高，配置真的是差強人意，並不推薦大家購買。
至於全系銷量主力車型1.6L CVT智行版，優惠後的售價10萬出頭，相比入門級車型，不僅配備的是CVT無極變速箱，同時增加了前排側氣囊、前後頭部氣囊、車身穩定控制系統、併線輔助、車道偏離預警、主動剎車、倒車影像、電動天窗、鋁合金輪圈、無鑰匙進入/啟動系統、5寸液晶儀表、皮/織物混搭座椅、8寸觸摸屏、GPS導航等配置，很顯然，1.6L CVT智行版配置是比較豐富的，性價比相對來說比較高。
騏達全系搭載1.6L自然吸氣發動機，最大輸出93kW/154Nm，匹配的是5速手動和CVT無極變速箱。自動擋車型百公里加速11.7秒，根據車主反饋，自動擋車型百公里綜合油耗在8-9L左右，算得上比較經濟省油。
日產騏達讓人不喜歡的地方
結合車主反饋能夠了解到，騏達這款車在轉向的時候手感一般，特別是進行指向的時候精確度真心不是很夠，而且這款車的整車漆面薄，低配車型太低配了，穩定系統都沒有，汽車的時候真心費勁，有時候感覺汽車真的有點小肉。
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