日產汽車的“西川時代”正式落幕
文：懂車帝原創 楊亞楠
根據日本媒體報道，日產汽車公司總裁兼CEO西川廣人（Hiroto Nishikawa）正式於9月16日辭去其職務。這意味著日產汽車自2017年4月1日開啟的“西川時代”，將在持續2年零5個月後宣告終結。
在辭職後，西川廣人將會繼續擔任日產汽車的董事，他的職務將由現任日產汽車首席運營（COO）官的山內康裕（Yasuhiro Yamauchi）暫時代理。根據日產汽車方面的計劃，今年10月底提名委員會將正式公佈董事會的決定，究竟由誰來正式接任CEO的職務。
本月9日，針對西川廣人陷入到“薪酬過高”引發的危機，日產汽車董事會要求他辭去CEO的職務。當天的新聞發佈會上，西川廣人也正式承認自己將辭職，他表示：“我將為戈恩的醜聞承擔責任，並希望董事會提名委員會盡快制定繼任計劃，以完成交接工作。”
日產汽車的“西川時代”正式落幕
文：懂車帝原創 楊亞楠
根據日本媒體報道，日產汽車公司總裁兼CEO西川廣人（Hiroto Nishikawa）正式於9月16日辭去其職務。這意味著日產汽車自2017年4月1日開啟的“西川時代”，將在持續2年零5個月後宣告終結。
在辭職後，西川廣人將會繼續擔任日產汽車的董事，他的職務將由現任日產汽車首席運營（COO）官的山內康裕（Yasuhiro Yamauchi）暫時代理。根據日產汽車方面的計劃，今年10月底提名委員會將正式公佈董事會的決定，究竟由誰來正式接任CEO的職務。
本月9日，針對西川廣人陷入到“薪酬過高”引發的危機，日產汽車董事會要求他辭去CEO的職務。當天的新聞發佈會上，西川廣人也正式承認自己將辭職，他表示：“我將為戈恩的醜聞承擔責任，並希望董事會提名委員會盡快制定繼任計劃，以完成交接工作。”
辭任日產汽車CEO的西川廣人
自戈恩被捕後，雷諾-日產聯盟內部的動盪始終在持續，這也大大影響了日產汽車自身的業務發展，其盈利水平跌至10年來的最低點，同時也啟動了大規模的裁員和關停工廠。日產與雷諾這對盟友之間的關係也日趨緊張，雙方的不信任不斷加劇。
日產汽車內部認為，因為西川廣人在一系列問題上的決策失誤和領導力不足，日產汽車的向心力正備受質疑。在宣佈辭職的當天，西川廣人也表示，日產汽車正處在某種意義上的轉折點。
1977年就加入日產汽車公司的西川廣人，堪稱是日產的“老臣”，也經歷了日產汽車歷史發展中的多個時期。在上世紀末與本世紀初，日產汽車因陷入經營困難的絕境，接受了法國雷諾汽車的提議，組建了聯盟。
日產汽車的“西川時代”正式落幕
文：懂車帝原創 楊亞楠
根據日本媒體報道，日產汽車公司總裁兼CEO西川廣人（Hiroto Nishikawa）正式於9月16日辭去其職務。這意味著日產汽車自2017年4月1日開啟的“西川時代”，將在持續2年零5個月後宣告終結。
在辭職後，西川廣人將會繼續擔任日產汽車的董事，他的職務將由現任日產汽車首席運營（COO）官的山內康裕（Yasuhiro Yamauchi）暫時代理。根據日產汽車方面的計劃，今年10月底提名委員會將正式公佈董事會的決定，究竟由誰來正式接任CEO的職務。
本月9日，針對西川廣人陷入到“薪酬過高”引發的危機，日產汽車董事會要求他辭去CEO的職務。當天的新聞發佈會上，西川廣人也正式承認自己將辭職，他表示：“我將為戈恩的醜聞承擔責任，並希望董事會提名委員會盡快制定繼任計劃，以完成交接工作。”
辭任日產汽車CEO的西川廣人
自戈恩被捕後，雷諾-日產聯盟內部的動盪始終在持續，這也大大影響了日產汽車自身的業務發展，其盈利水平跌至10年來的最低點，同時也啟動了大規模的裁員和關停工廠。日產與雷諾這對盟友之間的關係也日趨緊張，雙方的不信任不斷加劇。
日產汽車內部認為，因為西川廣人在一系列問題上的決策失誤和領導力不足，日產汽車的向心力正備受質疑。在宣佈辭職的當天，西川廣人也表示，日產汽車正處在某種意義上的轉折點。
1977年就加入日產汽車公司的西川廣人，堪稱是日產的“老臣”，也經歷了日產汽車歷史發展中的多個時期。在上世紀末與本世紀初，日產汽車因陷入經營困難的絕境，接受了法國雷諾汽車的提議，組建了聯盟。
雷諾-日產聯盟曾被視為跨國車企合作的典範
隨著“成本殺手”卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）入主日產汽車，西川廣人也逐漸脫穎而出，成為戈恩對日產改革發展過程中的“左膀右臂”之一，深得其信任，被外界認為是戈恩的“心腹”。在2017年戈恩從日產汽車CEO的位置上退下來時，西川廣人也被指定為戈恩的繼任者。
不過，此後西川廣人卻逐漸站在了戈恩的“對立面”，成為日產汽車內部日方謀求獨立發展勢力的代表。卡洛斯·戈恩因至今尚存在爭議的金融犯罪問題，於2018年11月被逮捕。西川廣人隨即旗幟鮮明地對他進行了批判，甚至羅列他的“三大罪狀”。一時間，有關雷諾-日產聯盟內部的分歧和矛盾，被公諸於眾，西川廣人也由此成為這一事件的標誌性人物。
日產汽車的“西川時代”正式落幕
文：懂車帝原創 楊亞楠
根據日本媒體報道，日產汽車公司總裁兼CEO西川廣人（Hiroto Nishikawa）正式於9月16日辭去其職務。這意味著日產汽車自2017年4月1日開啟的“西川時代”，將在持續2年零5個月後宣告終結。
在辭職後，西川廣人將會繼續擔任日產汽車的董事，他的職務將由現任日產汽車首席運營（COO）官的山內康裕（Yasuhiro Yamauchi）暫時代理。根據日產汽車方面的計劃，今年10月底提名委員會將正式公佈董事會的決定，究竟由誰來正式接任CEO的職務。
本月9日，針對西川廣人陷入到“薪酬過高”引發的危機，日產汽車董事會要求他辭去CEO的職務。當天的新聞發佈會上，西川廣人也正式承認自己將辭職，他表示：“我將為戈恩的醜聞承擔責任，並希望董事會提名委員會盡快制定繼任計劃，以完成交接工作。”
辭任日產汽車CEO的西川廣人
自戈恩被捕後，雷諾-日產聯盟內部的動盪始終在持續，這也大大影響了日產汽車自身的業務發展，其盈利水平跌至10年來的最低點，同時也啟動了大規模的裁員和關停工廠。日產與雷諾這對盟友之間的關係也日趨緊張，雙方的不信任不斷加劇。
日產汽車內部認為，因為西川廣人在一系列問題上的決策失誤和領導力不足，日產汽車的向心力正備受質疑。在宣佈辭職的當天，西川廣人也表示，日產汽車正處在某種意義上的轉折點。
1977年就加入日產汽車公司的西川廣人，堪稱是日產的“老臣”，也經歷了日產汽車歷史發展中的多個時期。在上世紀末與本世紀初，日產汽車因陷入經營困難的絕境，接受了法國雷諾汽車的提議，組建了聯盟。
雷諾-日產聯盟曾被視為跨國車企合作的典範
隨著“成本殺手”卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）入主日產汽車，西川廣人也逐漸脫穎而出，成為戈恩對日產改革發展過程中的“左膀右臂”之一，深得其信任，被外界認為是戈恩的“心腹”。在2017年戈恩從日產汽車CEO的位置上退下來時，西川廣人也被指定為戈恩的繼任者。
不過，此後西川廣人卻逐漸站在了戈恩的“對立面”，成為日產汽車內部日方謀求獨立發展勢力的代表。卡洛斯·戈恩因至今尚存在爭議的金融犯罪問題，於2018年11月被逮捕。西川廣人隨即旗幟鮮明地對他進行了批判，甚至羅列他的“三大罪狀”。一時間，有關雷諾-日產聯盟內部的分歧和矛盾，被公諸於眾，西川廣人也由此成為這一事件的標誌性人物。
前雷諾-日產聯盟掌門人戈恩
此前，日產也確定了一份人數為10人左右的候選者名單，其中包括來自日產與雷諾的人員，也有非日本籍和女性高管。而目前最有希望當選的5名候選人包括：現任日產汽車首席運營（COO）官山內康裕（Yasuhiro Yamauchi）、現任日產汽車高級副總裁、東風汽車有限公司總裁內田誠（Makoto Uchida）、現任日產汽車副社長阪本秀行（Hideyuki Sakamoto）、現任雷諾-日產-三菱聯盟高級副總裁關潤（Jun Seki）以及前任日產汽車全球營銷總監Daniele Schillaci。
懂車帝曾於9月11日發表文章西川廣人讓出CEO寶座 誰將帶領日產汽車走出“陰霾”？進行過相關報道，對於日產汽車下一步的命運，懂車帝也將繼續關注。