曝日產CEO與戈恩內部信：試圖收購中國公司

1，曝日產CEO與戈恩內部信：試圖收購中國公司並新增聯盟夥伴

據彭博社報道，日產汽車首席執行官西川廣人（Hiroto Saikawa）和前董事長戈恩（Carlos Ghosn）去年曾考慮為雷諾-日產聯盟新增一家合作伙伴，並討論了在中國可能進行的收購。

於此同時，戈恩在東京被捕的兩個月前，面臨著讓聯盟關係“不可逆轉”的巨大壓力。

根據西川廣人寫給戈恩的一封電子郵件顯示，在戈恩的要求下，他為了找到一種“雙方都能接受”的架構，整個夏天都在“獨自靜靜地”工作。他還主動提出與戈恩討論各種可能性。

不過，西川廣人和戈恩對日產和雷諾進一步的整合存在不同意見，儘管同意考慮擴大聯盟的方式。這可能是戈恩對金融犯罪指控進行辯護的一個因素。

去年11月19日，日產以及雷諾前董事長戈恩因涉嫌過少申報自身報酬、違反《金融商品交易法》被東京地方檢察院特搜部以自願同行方式帶走。隨後，戈恩又被指控將個人投資損失轉移到日產中。在東京監獄服刑108天后，戈恩目前正在等待保釋。

但戈恩否認了指控，並將此歸咎於日產高管試圖阻止與雷諾建立更緊密關係的“陰謀”。

在通信中，西川廣人提出了將另一家汽車製造商作為聯盟第四個合作伙伴的可能性。但他沒有指出任何潛在的候選人。他寫道，擴張機會還包括“收購中國企業”，用於電動汽車或聯網服務。

這封電子郵件揭示了兩人就聯盟未來發展進行的私下討論。在內部，西川廣人曾反對雷諾和日產全面合併，並表示日產應該保持獨立，或在任何更深層次的聯盟中佔據主導地位。2018年4月，他對日本經濟新聞表示，日產希望維持三方聯盟。

日產汽車發言人馬克斯菲爾德（Nicholas Maxfield）表示，公司不對內部溝通的內容置評，也不會證實或否認這些內容。他說，日產不會對“可能與未決司法程序有關的問題”發表評論。戈恩家族和雷諾的代表均拒絕置評。

在給戈恩的信中，西川廣人還建議在2019年就改變聯盟的結構，“而不是等待”。而在7個月前，戈恩曾承諾加強合作關係。此前，雷諾最強大的股東法國要求加深與日產的關係。然而，建立更緊密關係的舉措面臨著日產內部的阻力，他們擔心雷諾將獲得更大的影響力。雙方的持股已經不平衡，雷諾持有日產43%的股份，而日產持有雷諾15%的股份，同時無投票權。自戈恩11月19日被捕以來，雙方的合作關係進一步緊張，甚至威脅到雷諾日產聯盟的未來。

在考慮為聯盟引入第四個合作伙伴時，西川廣人在電子郵件還突顯出，在汽車業轉向電動汽車和自動駕駛汽車之際，開支巨大，同時汽車製造商面臨著增長的壓力。（來源：新浪汽車）

2，寶馬MINI和標緻沃克斯豪爾暫停英國工廠生產

據路透社報道，寶馬在英國的MINI工廠將從週一開始關閉四周，標緻沃克斯豪爾（Vauxhall）的汽車工廠也將關閉兩週。這兩家公司數月前就計劃關閉這兩家工廠，以幫助應對英國退歐帶來的任何干擾。

在英國150萬輛汽車中，寶馬的產量佔比僅略高於15%。寶馬將其年度夏季停產時間推遲到4月，以“在英國脫歐談判無結果的情況下，將短期零部件供應中斷的風險降至最低”。

標緻一位發言人表示，該公司已在去年底做出決定，提前關閉旗下子公司。PSA在英國生產阿斯特拉（Astra）品牌的沃克斯豪爾，在歐洲大陸的埃爾斯米爾港（Ellesmere Port）工廠生產歐寶（Opel）。

英國脫離歐盟的時間已從3月29日推遲至至少4月12日，甚至更晚，這破壞了某些汽車製造商的一些應急計劃。

關閉工廠是提前安排好的，這樣員工的假期也可以安排好，供應商也可以調整產量。寶馬一位發言人表示：“這是我們公司和員工幾個月來的計劃，也是公司商業計劃的一部分。”（來源：新浪汽車）

3，祁玉民揮別華晨　十三年的“功與過”誰人評說？

執掌華晨13年，60歲的祁玉民脫下了“戰袍”！

祁玉民曾說，“第一個23年在陝西，第二個23年在大連，第三個23年就在華晨了”，儘管第三個23年時間還未到，在其第五個本命年，年滿60歲的祁玉民在華晨正式退休了，接任他的是瀋陽市副市長閻秉哲。

4月1日，華晨汽車集團控股有限公司在101會議室召開幹部大會，省委決定，閻秉哲同志任華晨汽車集團控股有限公司黨委書記、董事長。

60歲的祁玉民，已經在瀋陽呆了13年，他身上不僅有了東北人的直爽，股子裡亦有著西北人的樸實，憑藉著其幽默的說話風格，行走在汽車圈多年，絕對可以稱得上汽車圈具有“網紅氣質”的掌門人。

如今的他已經正式告別華晨汽車，在自己的汽車職業生涯中畫上了一個句號。但在汽車圈這位執掌華晨汽車13年的掌門人依舊充滿著爭議，喜憂參半。（來源：汽車頭條）

4，Model 3在歐2月銷量超奔馳C級　成為最暢銷中型高檔轎車

北京時間4月2日消息，據《歐洲汽車新聞》網站報道，統計數據顯示，特斯拉Model 3全電動轎車在投放歐洲市場滿月後即榮登最暢銷的豪華中型轎車寶座，其他競品車型包括梅賽德斯奔馳C級在內的德國高端品牌車型。

根據 JATO Dynamics市場調查者公佈的數據，今年2月Model 3在歐洲的銷量達到3630輛。JATO Dynamics的數據還顯示，在Model 3於歐洲所面臨的的內燃引擎競品車型中，梅賽德斯奔馳C級轎車2月銷量達到3420輛，奧迪A4轎車銷量為1710輛，寶馬3系轎車銷量為1700輛。

值得一提的是，上述結果僅僅是梅賽德斯奔馳、奧迪和寶馬三大品牌轎車車型2月在歐洲市場的數據，數據來源於根據JATO其他數據的推算，其中也不包括諸如休旅車車身款式的車型。JATO公佈的數據還顯示，休旅車在歐洲市場受到熱捧意味著轎車只佔到當期寶馬3系和奧迪A4車型銷量的四分之一，而這一比例在梅賽德斯奔馳C級車中為三分之一。2月份Model 3在歐洲銷量超越了阿爾法羅密歐的Giulia、捷豹XE和雷克薩斯IS，這三款在售的只有轎車車型。

JATO的數據顯示，Model 3在今年2月還摘得了歐洲最暢銷全電動車型的桂冠，其銷量超越了雷諾Zoe小型掀背車（當月在歐銷量為2884輛）以及日產Leaf電動汽車（當月在歐銷量為2333輛）。

特斯拉Model S轎車曾經在去年榮膺歐洲最暢銷高配車型稱號，而眼下Model 3在歐洲車市又拔得頭籌給予歐洲高端品牌更大的壓力。統計數據顯示，2018年Model S轎車在歐洲市場賣出16508輛，一舉超越三大實力最接近對手：梅賽德斯奔馳S級轎車（2018年在歐銷量12079輛）、寶馬7系轎車（2018年在歐銷量9575輛）、保時捷帕拉梅拉轎車（2018年在歐銷量9515輛）。（來源：騰訊汽車）

5，美國NHTS正式調查現代起亞數千起起火事故

據路透社報道，美國高速公路安全管理局（NHTSA）週一表示，在對相關3000多起火災報告以及100多人受傷事故進行審查後，將對300萬輛現代汽車和起亞汽車展開調查。

此次調查是美國國家公路交通安全管理局對美國非營利性安全組織“汽車安全中心”（TheCenter For Auto Safety）去年6月提出的調查請求的迴應。該組織稱美國政府自2010年來已收到很多起關於現代起亞車輛起火的投訴，以及有關線路融化及煙霧、燃燒氣味的投訴，涉及的車型包括2011-2014年款起亞索蘭託、起亞遠艦、現代索納塔、現代新勝達，以及2010-2015年款起亞秀爾。（來源：新浪汽車）

6，特斯拉因環保問題不達標被罰31000美元

據路透社報道，美國聯邦政府週一表示，根據與美國環境保護署就其汽車工廠違反聯邦有害廢物的問題達成的解決方案，特斯拉被罰31000美元，並需要為加利福尼亞州弗裡蒙特市消防部門提供價值至少55000美元的應急設備。

美國環保署在一份聲明中表示，2017年他們對特斯拉位於加利福尼亞州弗裡蒙特的工廠進行了未經事先通知的檢查之後，發現特斯拉沒有遵守設備洩漏的空氣排放標準和危險廢物產生者的管理要求。

特斯拉在一份聲明中迴應稱，自2017年的檢查以來，“特斯拉已解決了檢查中發現的所有問題。”

作為和解協議的一部分，特斯拉將為弗裡蒙特消防局提供價值至少 55000 美元的應急響應設備。（來源：新浪汽車）

7，挪威純電動車銷量飆升　市場份額接近60%

據路透社報道，挪威道路聯盟（NRF）週一表示，該國3月銷售的新車中，近60%為純電動汽車，創下新的紀錄。挪威正尋求在2025年前結束燃油車的銷售。

對燃油車加稅而對電池汽車免徵稅收的政策，顛覆了挪威的汽車市場，提升了特斯拉和日產Leaf電動車型的銷量，但同時損害了豐田、戴姆勒等公司的銷售。

2018年，挪威純電動汽車的市場份額從2017年的20.8%升至31.2%，遠遠超過其他任何國家。甚至出現了，消費者不得不等待提車，生產商難以滿足需求的狀況。2018年，日產升級版的Leaf電動汽車是挪威銷量最高的車型，其他銷量較高的汽車包括寶馬和大眾以及特斯拉。

今年3月，挪威電動汽車市場份額飆升至58.4%，原因是特斯拉加大了中型車型Model 3的交付力度，而奧迪也開始交付其65.2萬克朗的e-tron運動型多功能車。

這些銷售數據鞏固了挪威在全球人均電動汽車銷售方面的領先地位，這是西歐最大的石油和天然氣生產國向綠色經濟轉型努力的一部分。

為了減少碳排放和空氣汙染，挪威對電池電動汽車進行了免稅，並提供免費停車和充電站等優惠措施。挪威獨立公路聯盟（NRF）表示，2018年純電動汽車佔總銷量的31.2%，高於2017年的20.8%和2013年的5.5%，而汽油和柴油汽車的銷量則大幅下降。

國際能源署（IEA）對電動汽車採用了略微不同的標準，其中包括可充電的混合動力汽車。該機構顯示，2017年挪威電動汽車中所佔市場份額為39%，遠高於排名第二的冰島（12%）和瑞典（6%）。

相比之下，國際能源署的數據顯示，2017年，這類電動汽車在中國和美國的市場份額分別為2.2%和1.2%。

挪威電動汽車協會（NEV）負責人表示，儘管銷量數字每月都會有所不同，但2019年挪威銷售的所有汽車中，可能有一半是純電動的。

“我們非常確定，今年我們的純電動車市場份額將達到50%。甚至可能超過這一數字，這是相當驚人的，”挪威電動汽車協祕書長克里斯蒂娜布表示。（來源：新浪汽車）

8，戴姆勒CEO蔡澈：波音飛機安全凸顯出自動駕駛技術面臨的挑戰

據路透社報道，戴姆勒首席執行官蔡澈（Dieter Zetsche）週二表示，圍繞波音飛機安全性的談論凸顯出自動駕駛汽車技術很難贏得公眾的認可。

“最重要的是（人們的）心理層面。如果你看看波音公司發生了什麼，你就能想象當這樣一個系統（自動駕駛系統）發生事故時會發生什麼。”蔡澈在評價汽車行業發展自動駕駛技術時說道。

在兩架飛機墜毀後，世界各地的監管機構已停飛737 MAX飛機，等待對波音基於軟件的自動飛行控制系統是否安全的調查結果。

蔡澈表示，汽車行業應該分階段引入自動駕駛系統，以建立對複雜但可能提高安全性的新技術的接受度。

蔡澈說：“即使自動駕駛汽車的安全性是人類駕駛汽車的10倍，但發生一件引人注目的事故，大眾就會很難接受這項技術。”

在自動駕駛領域，戴姆勒旗下梅賽德斯奔馳正與零部件供應商博世研發L5自動駕駛出租車。今年，戴姆勒和博世將在聖何塞推出試點項目，運營更先進的車輛。

2月，戴姆勒還與和寶馬集團簽訂諒解備忘錄，共同推進新一代駕駛輔助技術的研發、高速公路自動駕駛和泊車功能（到達SAE L4水平）。（來源：新浪汽車）