'東風日產內部信：全體員工做好過苦日子的思想準備…'
不久前，一些媒體報道還在說，儘管上半年汽車行業市場行情不好，但車企高層領導普遍對下半年的預期普遍還是樂觀的。然而，合車社瞭解到，就在這些美好的說辭背後，大家正在悄悄的勒緊褲腰帶。
東風日產說，面對狂風暴雨，全體員工做好過緊日子的準備。長安汽車說，中國汽車品牌進入全面淘汰期。
不久前，一些媒體報道還在說，儘管上半年汽車行業市場行情不好，但車企高層領導普遍對下半年的預期普遍還是樂觀的。然而，合車社瞭解到，就在這些美好的說辭背後，大家正在悄悄的勒緊褲腰帶。
東風日產說，面對狂風暴雨，全體員工做好過緊日子的準備。長安汽車說，中國汽車品牌進入全面淘汰期。
去年，汽車行業面對了28年以來的首次年度負增長，至今這口氣都沒有完全緩過來。中汽協7月數據顯示，自2018年7月起，已連續13個月出現產銷同比下降。今年1-7月，汽車產銷量降幅比1-6月有所收窄，但於上年同期相比分別下降超過10個百分點。
值得欣喜的是，下降的幅度在收窄，但這並沒有讓大家放鬆警惕。6月，一汽集團、東風汽車、上汽集團、長安汽車、北汽集團、廣汽集團、江淮汽車、奇瑞汽車、吉利汽車、長城汽車在北京開了下半年汽車產業預警會議。工信部的發言代表稱，高度關注汽車市場發展形勢，同時對下半年工業發展寄予期望，伴隨企業資金條件的改善，支撐國民經濟增長的力量在不斷增強，市場信心逐漸增強，下半年國民經濟將呈企穩態勢。
不久前，一些媒體報道還在說，儘管上半年汽車行業市場行情不好，但車企高層領導普遍對下半年的預期普遍還是樂觀的。然而，合車社瞭解到，就在這些美好的說辭背後，大家正在悄悄的勒緊褲腰帶。
東風日產說，面對狂風暴雨，全體員工做好過緊日子的準備。長安汽車說，中國汽車品牌進入全面淘汰期。
去年，汽車行業面對了28年以來的首次年度負增長，至今這口氣都沒有完全緩過來。中汽協7月數據顯示，自2018年7月起，已連續13個月出現產銷同比下降。今年1-7月，汽車產銷量降幅比1-6月有所收窄，但於上年同期相比分別下降超過10個百分點。
值得欣喜的是，下降的幅度在收窄，但這並沒有讓大家放鬆警惕。6月，一汽集團、東風汽車、上汽集團、長安汽車、北汽集團、廣汽集團、江淮汽車、奇瑞汽車、吉利汽車、長城汽車在北京開了下半年汽車產業預警會議。工信部的發言代表稱，高度關注汽車市場發展形勢，同時對下半年工業發展寄予期望，伴隨企業資金條件的改善，支撐國民經濟增長的力量在不斷增強，市場信心逐漸增強，下半年國民經濟將呈企穩態勢。
然而，市場還是讓人清醒。8月，同樣是在北京召開的2019全球汽車產業創新大會上。長安汽車執行副總裁譚本宏可能說出來企業內心真正的OS，他認為，中國的汽車產業已經進入了全面的淘汰期，中國汽車的品牌50%將很快被淘汰，而新勢力造車將會面臨更大的壓力。工信部發言人也迴應，我國汽車產業正進入市場和產業結構調整期，可以預見，未來3-5年將是汽車產業攻堅克難的關鍵階段。
攻堅克難，這可是當年精準扶貧最常見的詞啊…….
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