這車4個月才賣出0.69萬輛，拖了整個東風日產家族的後腿

在日產的細分市場中，好像每一款車型都有著不錯的表現，尤其是那些比較親民的車型，比如緊湊家轎有軒逸，中級家轎有天籟，緊湊SUV有奇駿等等，這些車型國內的消費者都耳熟能詳，路上也是隨處可見，不過作為日產家族在國內市場中投放的高端SUV，東風日產的旗艦SUV車型樓蘭的銷量卻令人擔憂，在今年的1-4月份，樓蘭的總銷量僅僅為0.69萬，拖了整個東風日產家族的後腿，日產旗下的中級家轎天籟起碼還能與雅閣、凱美瑞齊名，那為何中級SUV的樓蘭卻遠遠不如冠道以及漢蘭達？到底是國內消費者不識貨還是樓蘭作死？今天就來看看背後的原因

1.售價偏高

別看樓蘭現在23.88萬的起售價好像還算可以，其實在2011年樓蘭進入中國市場時，其售價高達48.88萬，那一款樓蘭搭載3.5L的自吸發動機，310PS，327牛米，強大的動力輸出就是它敢擺那麼高售價的原因，不過由於其接近奧迪Q5的售價也註定了它的銷量慘淡，同時也為後面的發展埋下了不少隱患；在兩年之後樓蘭再次推出新款，售價直降12萬之多，為36.58萬，不過在大幅度降價的同時，配置也進行了閹割，如此沒有誠意消費者自然不會為之買單；最後在2015年，東風日產如夢初醒，樓蘭進行了大改款，動力系統也進行了減弱，售價更是僅僅為23.88-37.58萬，在進一步的降價之後，銷量確實有所提升，不過已經為時已晚，這時候的SUV市場已經非常成熟，即便樓蘭的價格再低，消費者的可選車型也非常的多。

2.外觀過於極端，內飾過於老氣

外界一直以來對樓蘭的外觀設計爭議還是比較大的，因為比較極端，喜歡的人會非常喜歡，而討厭的人則非常討厭，樓蘭轎跑式的運動造型不缺乏時尚與運動，充滿了肌肉感，懸浮式的車頂設計更是充滿了年輕的氣息。緊緻而又豐滿的線條賦予了車輛十足的表現力；但是也有一部分人認為樓蘭的外觀設計太過於浮誇，太過於個性，不是主流消費群體能夠接受的，而且買得起的人看不上，看得上得人買不起。

此外樓蘭的內飾一直都是被人吐槽的，樓蘭的內飾可以說沒有任何的吸引力，粗壯的四輻式方向盤、扁平式的空調出風口、飛翼式的佈局設計等等都讓樓蘭的內飾顯得老氣橫秋，內飾過於老氣與時尚動感的外觀相矛盾。

3.沒有七座佈局

樓蘭的車身尺寸為4897x1908x1691mm 軸距為2830mm。

樓蘭的車身尺寸對比大部分中型SUV來說是比較優秀的，但是有著七座的尺寸卻只有五座的佈局，就讓樓蘭的競爭能力大大減弱，受制於轎跑式SUV的設計理念，導致了在內部空間上樓蘭不能推出七座車型，隨著消費者對座椅佈局需求的增大，五座版本的車型已經很難在適應當下消費者的用車要求了。

4.動力沒有優勢

在動力方面，樓蘭入門版的車型採用了2.5L的自然吸氣發動機，最大功率為186馬力，與大眾途觀 L上的2.0T發動機馬力一樣，但是在扭矩上僅有229牛米，而途觀L有320牛米的表現，所以差距還是非常大的，入門版的車型在滿載的情況下起步還是有點肉，對於低扭不足的表現其實樓蘭還有四驅版的2.5T車型來彌補，但是售價已經超過了30萬元大關，讓它在同級別中幾乎就沒有什麼優勢了。

總結：以上或許就是導致樓蘭銷量不佳的部分原因，但是不可否認這一代的樓蘭比前兩代的銷量要好太多，而且說實話東風日產對樓蘭這款車在營銷方面做得太少了，很多人根本就不知道有這麼一款車，但不管如何，樓蘭的表現還是對不起它旗艦的身份。