一直以來10萬元級家轎市場都是各大車企的兵家必爭之地，自主品牌的崛起，對於消費者而言，給了他們更多的選擇。而合資品牌的車型更是走進了尋常百姓家，在保證產品力不降的情況下價格還在下探，消費者心理由原來的"這個價位只能選那款了！"轉變成"車型那麼多，到底選哪款好？"所以現在經常會有人問車叔——"10萬以內買什麼合資車最好？"，這樣的要求如果放在幾年前，車叔覺得基本上是一件不可能完成的事情。
一直以來10萬元級家轎市場都是各大車企的兵家必爭之地，自主品牌的崛起，對於消費者而言，給了他們更多的選擇。而合資品牌的車型更是走進了尋常百姓家，在保證產品力不降的情況下價格還在下探，消費者心理由原來的"這個價位只能選那款了！"轉變成"車型那麼多，到底選哪款好？"所以現在經常會有人問車叔——"10萬以內買什麼合資車最好？"，這樣的要求如果放在幾年前，車叔覺得基本上是一件不可能完成的事情。
不過隨著自主品牌的崛起和合資品牌車型價格的下探，湧現出越來越多10萬元左右，顏值不低、配置適中、燃油經濟性不錯的合資車型。目前最為受歡迎的莫過於東風日產軒逸了，舒適的車內乘坐質感讓它成為這個級別中的"家轎之王"。數據顯示，軒逸在2019年3-5月連續登頂月度銷量榜首後，6月再以40663臺的優異成績問鼎銷量冠軍，並以1-6月累計217761輛的成績，穩奪轎車市場排行榜第一名，可見中國消費者對軒逸的青睞。
一直以來10萬元級家轎市場都是各大車企的兵家必爭之地，自主品牌的崛起，對於消費者而言，給了他們更多的選擇。而合資品牌的車型更是走進了尋常百姓家，在保證產品力不降的情況下價格還在下探，消費者心理由原來的"這個價位只能選那款了！"轉變成"車型那麼多，到底選哪款好？"所以現在經常會有人問車叔——"10萬以內買什麼合資車最好？"，這樣的要求如果放在幾年前，車叔覺得基本上是一件不可能完成的事情。
不過隨著自主品牌的崛起和合資品牌車型價格的下探，湧現出越來越多10萬元左右，顏值不低、配置適中、燃油經濟性不錯的合資車型。目前最為受歡迎的莫過於東風日產軒逸了，舒適的車內乘坐質感讓它成為這個級別中的"家轎之王"。數據顯示，軒逸在2019年3-5月連續登頂月度銷量榜首後，6月再以40663臺的優異成績問鼎銷量冠軍，並以1-6月累計217761輛的成績，穩奪轎車市場排行榜第一名，可見中國消費者對軒逸的青睞。
自2006年進入中國以來，軒逸憑藉日系車自身經濟性好，再加上軒逸的售價相比同級車型有價格方面的優勢，一直頗受消費者青睞。而如今，面對朗逸、速騰、英朗等同級競爭對手先後換代，作為家用車的典範，日產軒逸終於也迎來了換代。
一直以來10萬元級家轎市場都是各大車企的兵家必爭之地，自主品牌的崛起，對於消費者而言，給了他們更多的選擇。而合資品牌的車型更是走進了尋常百姓家，在保證產品力不降的情況下價格還在下探，消費者心理由原來的"這個價位只能選那款了！"轉變成"車型那麼多，到底選哪款好？"所以現在經常會有人問車叔——"10萬以內買什麼合資車最好？"，這樣的要求如果放在幾年前，車叔覺得基本上是一件不可能完成的事情。
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自2006年進入中國以來，軒逸憑藉日系車自身經濟性好，再加上軒逸的售價相比同級車型有價格方面的優勢，一直頗受消費者青睞。而如今，面對朗逸、速騰、英朗等同級競爭對手先後換代，作為家用車的典範，日產軒逸終於也迎來了換代。
7月16日，東風日產第14代軒逸在珠海正式上市，新車共推出6款車型，無論是設計、空間、還是動力方面均有提升，而更重要的是，售價為10.90-14.30萬元，和現款車型相比可謂誠意十足，下面就和車叔一起來看看東風日產第14代軒逸到底有哪些改變吧！
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東風日產第14代軒逸最大的變化在於外觀設計，相比現款軒逸相對中庸的設計，家族式V-Motion 2.0設計語言的加入起到關鍵性作用，第一眼看過去還有幾分"小天籟"的感覺，外觀檔次感一下子提升上來了。標誌性V型中網尺寸進一步加大，兩側搭配銳利的前大燈組，整個前臉顯得稜角分明，給人感覺非常年輕，一定會俘獲更多年輕消費者的心。
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東風日產第14代軒逸採用了雙腰線設計，溜背式造型的C柱，鑲嵌黑色烤漆飾條，營造出懸浮式車頂的既視感，增強了整車的現代感，配備全新樣式的雙五輻輪圈，整體運動感也得到提升。
一直以來10萬元級家轎市場都是各大車企的兵家必爭之地，自主品牌的崛起，對於消費者而言，給了他們更多的選擇。而合資品牌的車型更是走進了尋常百姓家，在保證產品力不降的情況下價格還在下探，消費者心理由原來的"這個價位只能選那款了！"轉變成"車型那麼多，到底選哪款好？"所以現在經常會有人問車叔——"10萬以內買什麼合資車最好？"，這樣的要求如果放在幾年前，車叔覺得基本上是一件不可能完成的事情。
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東風日產第14代軒逸採用了雙腰線設計，溜背式造型的C柱，鑲嵌黑色烤漆飾條，營造出懸浮式車頂的既視感，增強了整車的現代感，配備全新樣式的雙五輻輪圈，整體運動感也得到提升。
東風日產第14代軒逸還在車身尺寸上有所升級，長寬高分別為4641/1815/1447mm，相比上一代車型，長度增加了10mm，寬度增加了55mm，高度降低56mm，軸距則增加了12mm，達到了同級領先的2712mm，在進一步擴大空間的同時，也給競品很大壓力。從數據對比表上來看，第14代軒逸在車身寬度和軸距上佔據優勢，也就是說在理論上，它的橫向空間和縱向空間是上述四款車型中最出色的。
一直以來10萬元級家轎市場都是各大車企的兵家必爭之地，自主品牌的崛起，對於消費者而言，給了他們更多的選擇。而合資品牌的車型更是走進了尋常百姓家，在保證產品力不降的情況下價格還在下探，消費者心理由原來的"這個價位只能選那款了！"轉變成"車型那麼多，到底選哪款好？"所以現在經常會有人問車叔——"10萬以內買什麼合資車最好？"，這樣的要求如果放在幾年前，車叔覺得基本上是一件不可能完成的事情。
不過隨著自主品牌的崛起和合資品牌車型價格的下探，湧現出越來越多10萬元左右，顏值不低、配置適中、燃油經濟性不錯的合資車型。目前最為受歡迎的莫過於東風日產軒逸了，舒適的車內乘坐質感讓它成為這個級別中的"家轎之王"。數據顯示，軒逸在2019年3-5月連續登頂月度銷量榜首後，6月再以40663臺的優異成績問鼎銷量冠軍，並以1-6月累計217761輛的成績，穩奪轎車市場排行榜第一名，可見中國消費者對軒逸的青睞。
自2006年進入中國以來，軒逸憑藉日系車自身經濟性好，再加上軒逸的售價相比同級車型有價格方面的優勢，一直頗受消費者青睞。而如今，面對朗逸、速騰、英朗等同級競爭對手先後換代，作為家用車的典範，日產軒逸終於也迎來了換代。
7月16日，東風日產第14代軒逸在珠海正式上市，新車共推出6款車型，無論是設計、空間、還是動力方面均有提升，而更重要的是，售價為10.90-14.30萬元，和現款車型相比可謂誠意十足，下面就和車叔一起來看看東風日產第14代軒逸到底有哪些改變吧！
東風日產第14代軒逸最大的變化在於外觀設計，相比現款軒逸相對中庸的設計，家族式V-Motion 2.0設計語言的加入起到關鍵性作用，第一眼看過去還有幾分"小天籟"的感覺，外觀檔次感一下子提升上來了。標誌性V型中網尺寸進一步加大，兩側搭配銳利的前大燈組，整個前臉顯得稜角分明，給人感覺非常年輕，一定會俘獲更多年輕消費者的心。
東風日產第14代軒逸採用了雙腰線設計，溜背式造型的C柱，鑲嵌黑色烤漆飾條，營造出懸浮式車頂的既視感，增強了整車的現代感，配備全新樣式的雙五輻輪圈，整體運動感也得到提升。
東風日產第14代軒逸還在車身尺寸上有所升級，長寬高分別為4641/1815/1447mm，相比上一代車型，長度增加了10mm，寬度增加了55mm，高度降低56mm，軸距則增加了12mm，達到了同級領先的2712mm，在進一步擴大空間的同時，也給競品很大壓力。從數據對比表上來看，第14代軒逸在車身寬度和軸距上佔據優勢，也就是說在理論上，它的橫向空間和縱向空間是上述四款車型中最出色的。
相比於極具攻擊性的前臉造型，東風日產第14代軒逸的車尾造型簡潔了很多，位於行李廂蓋上的鴨尾式擾流板增強了整車的運動氣息，經過燻黑式處理的尾燈組當在夜晚點亮後，擁有不錯的視覺效果。
一直以來10萬元級家轎市場都是各大車企的兵家必爭之地，自主品牌的崛起，對於消費者而言，給了他們更多的選擇。而合資品牌的車型更是走進了尋常百姓家，在保證產品力不降的情況下價格還在下探，消費者心理由原來的"這個價位只能選那款了！"轉變成"車型那麼多，到底選哪款好？"所以現在經常會有人問車叔——"10萬以內買什麼合資車最好？"，這樣的要求如果放在幾年前，車叔覺得基本上是一件不可能完成的事情。
不過隨著自主品牌的崛起和合資品牌車型價格的下探，湧現出越來越多10萬元左右，顏值不低、配置適中、燃油經濟性不錯的合資車型。目前最為受歡迎的莫過於東風日產軒逸了，舒適的車內乘坐質感讓它成為這個級別中的"家轎之王"。數據顯示，軒逸在2019年3-5月連續登頂月度銷量榜首後，6月再以40663臺的優異成績問鼎銷量冠軍，並以1-6月累計217761輛的成績，穩奪轎車市場排行榜第一名，可見中國消費者對軒逸的青睞。
自2006年進入中國以來，軒逸憑藉日系車自身經濟性好，再加上軒逸的售價相比同級車型有價格方面的優勢，一直頗受消費者青睞。而如今，面對朗逸、速騰、英朗等同級競爭對手先後換代，作為家用車的典範，日產軒逸終於也迎來了換代。
7月16日，東風日產第14代軒逸在珠海正式上市，新車共推出6款車型，無論是設計、空間、還是動力方面均有提升，而更重要的是，售價為10.90-14.30萬元，和現款車型相比可謂誠意十足，下面就和車叔一起來看看東風日產第14代軒逸到底有哪些改變吧！
東風日產第14代軒逸最大的變化在於外觀設計，相比現款軒逸相對中庸的設計，家族式V-Motion 2.0設計語言的加入起到關鍵性作用，第一眼看過去還有幾分"小天籟"的感覺，外觀檔次感一下子提升上來了。標誌性V型中網尺寸進一步加大，兩側搭配銳利的前大燈組，整個前臉顯得稜角分明，給人感覺非常年輕，一定會俘獲更多年輕消費者的心。
東風日產第14代軒逸採用了雙腰線設計，溜背式造型的C柱，鑲嵌黑色烤漆飾條，營造出懸浮式車頂的既視感，增強了整車的現代感，配備全新樣式的雙五輻輪圈，整體運動感也得到提升。
東風日產第14代軒逸還在車身尺寸上有所升級，長寬高分別為4641/1815/1447mm，相比上一代車型，長度增加了10mm，寬度增加了55mm，高度降低56mm，軸距則增加了12mm，達到了同級領先的2712mm，在進一步擴大空間的同時，也給競品很大壓力。從數據對比表上來看，第14代軒逸在車身寬度和軸距上佔據優勢，也就是說在理論上，它的橫向空間和縱向空間是上述四款車型中最出色的。
相比於極具攻擊性的前臉造型，東風日產第14代軒逸的車尾造型簡潔了很多，位於行李廂蓋上的鴨尾式擾流板增強了整車的運動氣息，經過燻黑式處理的尾燈組當在夜晚點亮後，擁有不錯的視覺效果。
東風日產第14代軒逸除了外觀的巨大改變之外，內飾也是全方位進化。如果你對老款車型的內飾非常熟悉，那麼進入到車內的第一反應就是驚訝，全新設計的三輻式方向盤、功能集成的8英寸懸浮屏都能給人以好感，整個內飾走居家風格，這也是同級別車型慣用的設計手法，只不過第14代軒逸的設計更時尚。
一直以來10萬元級家轎市場都是各大車企的兵家必爭之地，自主品牌的崛起，對於消費者而言，給了他們更多的選擇。而合資品牌的車型更是走進了尋常百姓家，在保證產品力不降的情況下價格還在下探，消費者心理由原來的"這個價位只能選那款了！"轉變成"車型那麼多，到底選哪款好？"所以現在經常會有人問車叔——"10萬以內買什麼合資車最好？"，這樣的要求如果放在幾年前，車叔覺得基本上是一件不可能完成的事情。
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自2006年進入中國以來，軒逸憑藉日系車自身經濟性好，再加上軒逸的售價相比同級車型有價格方面的優勢，一直頗受消費者青睞。而如今，面對朗逸、速騰、英朗等同級競爭對手先後換代，作為家用車的典範，日產軒逸終於也迎來了換代。
7月16日，東風日產第14代軒逸在珠海正式上市，新車共推出6款車型，無論是設計、空間、還是動力方面均有提升，而更重要的是，售價為10.90-14.30萬元，和現款車型相比可謂誠意十足，下面就和車叔一起來看看東風日產第14代軒逸到底有哪些改變吧！
東風日產第14代軒逸最大的變化在於外觀設計，相比現款軒逸相對中庸的設計，家族式V-Motion 2.0設計語言的加入起到關鍵性作用，第一眼看過去還有幾分"小天籟"的感覺，外觀檔次感一下子提升上來了。標誌性V型中網尺寸進一步加大，兩側搭配銳利的前大燈組，整個前臉顯得稜角分明，給人感覺非常年輕，一定會俘獲更多年輕消費者的心。
東風日產第14代軒逸採用了雙腰線設計，溜背式造型的C柱，鑲嵌黑色烤漆飾條，營造出懸浮式車頂的既視感，增強了整車的現代感，配備全新樣式的雙五輻輪圈，整體運動感也得到提升。
東風日產第14代軒逸還在車身尺寸上有所升級，長寬高分別為4641/1815/1447mm，相比上一代車型，長度增加了10mm，寬度增加了55mm，高度降低56mm，軸距則增加了12mm，達到了同級領先的2712mm，在進一步擴大空間的同時，也給競品很大壓力。從數據對比表上來看，第14代軒逸在車身寬度和軸距上佔據優勢，也就是說在理論上，它的橫向空間和縱向空間是上述四款車型中最出色的。
相比於極具攻擊性的前臉造型，東風日產第14代軒逸的車尾造型簡潔了很多，位於行李廂蓋上的鴨尾式擾流板增強了整車的運動氣息，經過燻黑式處理的尾燈組當在夜晚點亮後，擁有不錯的視覺效果。
東風日產第14代軒逸除了外觀的巨大改變之外，內飾也是全方位進化。如果你對老款車型的內飾非常熟悉，那麼進入到車內的第一反應就是驚訝，全新設計的三輻式方向盤、功能集成的8英寸懸浮屏都能給人以好感，整個內飾走居家風格，這也是同級別車型慣用的設計手法，只不過第14代軒逸的設計更時尚。
東風日產第14代軒逸在座椅舒適性方面繼續發力，設計上採用三層緩衝材質。通過對人機工程設計的優化，實現更加均勻的壓力分佈，提供從腰部到背部的貼合支撐。至於乘坐空間，身高180cm的車叔在前排仍然有四指餘量左右的空間，進入後排，頭部和腿部空間表現在同級別對手中還算主流。儲物空間則做得很到位，車內的儲物格數量不少，而且足夠能裝，隨身物品可以很輕鬆地找到地方安置，實用性很好。
一直以來10萬元級家轎市場都是各大車企的兵家必爭之地，自主品牌的崛起，對於消費者而言，給了他們更多的選擇。而合資品牌的車型更是走進了尋常百姓家，在保證產品力不降的情況下價格還在下探，消費者心理由原來的"這個價位只能選那款了！"轉變成"車型那麼多，到底選哪款好？"所以現在經常會有人問車叔——"10萬以內買什麼合資車最好？"，這樣的要求如果放在幾年前，車叔覺得基本上是一件不可能完成的事情。
不過隨著自主品牌的崛起和合資品牌車型價格的下探，湧現出越來越多10萬元左右，顏值不低、配置適中、燃油經濟性不錯的合資車型。目前最為受歡迎的莫過於東風日產軒逸了，舒適的車內乘坐質感讓它成為這個級別中的"家轎之王"。數據顯示，軒逸在2019年3-5月連續登頂月度銷量榜首後，6月再以40663臺的優異成績問鼎銷量冠軍，並以1-6月累計217761輛的成績，穩奪轎車市場排行榜第一名，可見中國消費者對軒逸的青睞。
自2006年進入中國以來，軒逸憑藉日系車自身經濟性好，再加上軒逸的售價相比同級車型有價格方面的優勢，一直頗受消費者青睞。而如今，面對朗逸、速騰、英朗等同級競爭對手先後換代，作為家用車的典範，日產軒逸終於也迎來了換代。
7月16日，東風日產第14代軒逸在珠海正式上市，新車共推出6款車型，無論是設計、空間、還是動力方面均有提升，而更重要的是，售價為10.90-14.30萬元，和現款車型相比可謂誠意十足，下面就和車叔一起來看看東風日產第14代軒逸到底有哪些改變吧！
東風日產第14代軒逸最大的變化在於外觀設計，相比現款軒逸相對中庸的設計，家族式V-Motion 2.0設計語言的加入起到關鍵性作用，第一眼看過去還有幾分"小天籟"的感覺，外觀檔次感一下子提升上來了。標誌性V型中網尺寸進一步加大，兩側搭配銳利的前大燈組，整個前臉顯得稜角分明，給人感覺非常年輕，一定會俘獲更多年輕消費者的心。
東風日產第14代軒逸採用了雙腰線設計，溜背式造型的C柱，鑲嵌黑色烤漆飾條，營造出懸浮式車頂的既視感，增強了整車的現代感，配備全新樣式的雙五輻輪圈，整體運動感也得到提升。
東風日產第14代軒逸還在車身尺寸上有所升級，長寬高分別為4641/1815/1447mm，相比上一代車型，長度增加了10mm，寬度增加了55mm，高度降低56mm，軸距則增加了12mm，達到了同級領先的2712mm，在進一步擴大空間的同時，也給競品很大壓力。從數據對比表上來看，第14代軒逸在車身寬度和軸距上佔據優勢，也就是說在理論上，它的橫向空間和縱向空間是上述四款車型中最出色的。
相比於極具攻擊性的前臉造型，東風日產第14代軒逸的車尾造型簡潔了很多，位於行李廂蓋上的鴨尾式擾流板增強了整車的運動氣息，經過燻黑式處理的尾燈組當在夜晚點亮後，擁有不錯的視覺效果。
東風日產第14代軒逸除了外觀的巨大改變之外，內飾也是全方位進化。如果你對老款車型的內飾非常熟悉，那麼進入到車內的第一反應就是驚訝，全新設計的三輻式方向盤、功能集成的8英寸懸浮屏都能給人以好感，整個內飾走居家風格，這也是同級別車型慣用的設計手法，只不過第14代軒逸的設計更時尚。
東風日產第14代軒逸在座椅舒適性方面繼續發力，設計上採用三層緩衝材質。通過對人機工程設計的優化，實現更加均勻的壓力分佈，提供從腰部到背部的貼合支撐。至於乘坐空間，身高180cm的車叔在前排仍然有四指餘量左右的空間，進入後排，頭部和腿部空間表現在同級別對手中還算主流。儲物空間則做得很到位，車內的儲物格數量不少，而且足夠能裝，隨身物品可以很輕鬆地找到地方安置，實用性很好。
而作為一款換代車型，東風日產第14代軒逸在自動駕駛輔助方面可以說是全面升級，比如裝配了IFCW超視距碰撞預警技術，它能通過雷達探測到前方第二輛車的行駛動作，提前預判能力要比一般的防碰撞預警更好。除此之外，還裝配了變道盲區預警(BSW)、車道偏離預警(LDW)、倒車車側預警 (CTA)和智能疲勞駕駛預警(IDA)等系統，為車主提供全方位的保護。
一直以來10萬元級家轎市場都是各大車企的兵家必爭之地，自主品牌的崛起，對於消費者而言，給了他們更多的選擇。而合資品牌的車型更是走進了尋常百姓家，在保證產品力不降的情況下價格還在下探，消費者心理由原來的"這個價位只能選那款了！"轉變成"車型那麼多，到底選哪款好？"所以現在經常會有人問車叔——"10萬以內買什麼合資車最好？"，這樣的要求如果放在幾年前，車叔覺得基本上是一件不可能完成的事情。
不過隨著自主品牌的崛起和合資品牌車型價格的下探，湧現出越來越多10萬元左右，顏值不低、配置適中、燃油經濟性不錯的合資車型。目前最為受歡迎的莫過於東風日產軒逸了，舒適的車內乘坐質感讓它成為這個級別中的"家轎之王"。數據顯示，軒逸在2019年3-5月連續登頂月度銷量榜首後，6月再以40663臺的優異成績問鼎銷量冠軍，並以1-6月累計217761輛的成績，穩奪轎車市場排行榜第一名，可見中國消費者對軒逸的青睞。
自2006年進入中國以來，軒逸憑藉日系車自身經濟性好，再加上軒逸的售價相比同級車型有價格方面的優勢，一直頗受消費者青睞。而如今，面對朗逸、速騰、英朗等同級競爭對手先後換代，作為家用車的典範，日產軒逸終於也迎來了換代。
7月16日，東風日產第14代軒逸在珠海正式上市，新車共推出6款車型，無論是設計、空間、還是動力方面均有提升，而更重要的是，售價為10.90-14.30萬元，和現款車型相比可謂誠意十足，下面就和車叔一起來看看東風日產第14代軒逸到底有哪些改變吧！
東風日產第14代軒逸最大的變化在於外觀設計，相比現款軒逸相對中庸的設計，家族式V-Motion 2.0設計語言的加入起到關鍵性作用，第一眼看過去還有幾分"小天籟"的感覺，外觀檔次感一下子提升上來了。標誌性V型中網尺寸進一步加大，兩側搭配銳利的前大燈組，整個前臉顯得稜角分明，給人感覺非常年輕，一定會俘獲更多年輕消費者的心。
東風日產第14代軒逸採用了雙腰線設計，溜背式造型的C柱，鑲嵌黑色烤漆飾條，營造出懸浮式車頂的既視感，增強了整車的現代感，配備全新樣式的雙五輻輪圈，整體運動感也得到提升。
東風日產第14代軒逸還在車身尺寸上有所升級，長寬高分別為4641/1815/1447mm，相比上一代車型，長度增加了10mm，寬度增加了55mm，高度降低56mm，軸距則增加了12mm，達到了同級領先的2712mm，在進一步擴大空間的同時，也給競品很大壓力。從數據對比表上來看，第14代軒逸在車身寬度和軸距上佔據優勢，也就是說在理論上，它的橫向空間和縱向空間是上述四款車型中最出色的。
相比於極具攻擊性的前臉造型，東風日產第14代軒逸的車尾造型簡潔了很多，位於行李廂蓋上的鴨尾式擾流板增強了整車的運動氣息，經過燻黑式處理的尾燈組當在夜晚點亮後，擁有不錯的視覺效果。
東風日產第14代軒逸除了外觀的巨大改變之外，內飾也是全方位進化。如果你對老款車型的內飾非常熟悉，那麼進入到車內的第一反應就是驚訝，全新設計的三輻式方向盤、功能集成的8英寸懸浮屏都能給人以好感，整個內飾走居家風格，這也是同級別車型慣用的設計手法，只不過第14代軒逸的設計更時尚。
東風日產第14代軒逸在座椅舒適性方面繼續發力，設計上採用三層緩衝材質。通過對人機工程設計的優化，實現更加均勻的壓力分佈，提供從腰部到背部的貼合支撐。至於乘坐空間，身高180cm的車叔在前排仍然有四指餘量左右的空間，進入後排，頭部和腿部空間表現在同級別對手中還算主流。儲物空間則做得很到位，車內的儲物格數量不少，而且足夠能裝，隨身物品可以很輕鬆地找到地方安置，實用性很好。
而作為一款換代車型，東風日產第14代軒逸在自動駕駛輔助方面可以說是全面升級，比如裝配了IFCW超視距碰撞預警技術，它能通過雷達探測到前方第二輛車的行駛動作，提前預判能力要比一般的防碰撞預警更好。除此之外，還裝配了變道盲區預警(BSW)、車道偏離預警(LDW)、倒車車側預警 (CTA)和智能疲勞駕駛預警(IDA)等系統，為車主提供全方位的保護。
東風日產第14代軒逸採用是進化後的第三代HR16發動機（1.6L自然吸氣發動機），最大功率139馬力，峰值扭矩169牛·米，相比現款發動機，功率和扭矩均有小幅度的提升，最大功率和最大扭矩分別提升了13馬力和15牛·米，並滿足國六排放標準。而在傳動系統方面，除了匹配CVT無級變速箱之外，車還有搭載5擋手動變速箱的車型可選。
一直以來10萬元級家轎市場都是各大車企的兵家必爭之地，自主品牌的崛起，對於消費者而言，給了他們更多的選擇。而合資品牌的車型更是走進了尋常百姓家，在保證產品力不降的情況下價格還在下探，消費者心理由原來的"這個價位只能選那款了！"轉變成"車型那麼多，到底選哪款好？"所以現在經常會有人問車叔——"10萬以內買什麼合資車最好？"，這樣的要求如果放在幾年前，車叔覺得基本上是一件不可能完成的事情。
不過隨著自主品牌的崛起和合資品牌車型價格的下探，湧現出越來越多10萬元左右，顏值不低、配置適中、燃油經濟性不錯的合資車型。目前最為受歡迎的莫過於東風日產軒逸了，舒適的車內乘坐質感讓它成為這個級別中的"家轎之王"。數據顯示，軒逸在2019年3-5月連續登頂月度銷量榜首後，6月再以40663臺的優異成績問鼎銷量冠軍，並以1-6月累計217761輛的成績，穩奪轎車市場排行榜第一名，可見中國消費者對軒逸的青睞。
自2006年進入中國以來，軒逸憑藉日系車自身經濟性好，再加上軒逸的售價相比同級車型有價格方面的優勢，一直頗受消費者青睞。而如今，面對朗逸、速騰、英朗等同級競爭對手先後換代，作為家用車的典範，日產軒逸終於也迎來了換代。
7月16日，東風日產第14代軒逸在珠海正式上市，新車共推出6款車型，無論是設計、空間、還是動力方面均有提升，而更重要的是，售價為10.90-14.30萬元，和現款車型相比可謂誠意十足，下面就和車叔一起來看看東風日產第14代軒逸到底有哪些改變吧！
東風日產第14代軒逸最大的變化在於外觀設計，相比現款軒逸相對中庸的設計，家族式V-Motion 2.0設計語言的加入起到關鍵性作用，第一眼看過去還有幾分"小天籟"的感覺，外觀檔次感一下子提升上來了。標誌性V型中網尺寸進一步加大，兩側搭配銳利的前大燈組，整個前臉顯得稜角分明，給人感覺非常年輕，一定會俘獲更多年輕消費者的心。
東風日產第14代軒逸採用了雙腰線設計，溜背式造型的C柱，鑲嵌黑色烤漆飾條，營造出懸浮式車頂的既視感，增強了整車的現代感，配備全新樣式的雙五輻輪圈，整體運動感也得到提升。
東風日產第14代軒逸還在車身尺寸上有所升級，長寬高分別為4641/1815/1447mm，相比上一代車型，長度增加了10mm，寬度增加了55mm，高度降低56mm，軸距則增加了12mm，達到了同級領先的2712mm，在進一步擴大空間的同時，也給競品很大壓力。從數據對比表上來看，第14代軒逸在車身寬度和軸距上佔據優勢，也就是說在理論上，它的橫向空間和縱向空間是上述四款車型中最出色的。
相比於極具攻擊性的前臉造型，東風日產第14代軒逸的車尾造型簡潔了很多，位於行李廂蓋上的鴨尾式擾流板增強了整車的運動氣息，經過燻黑式處理的尾燈組當在夜晚點亮後，擁有不錯的視覺效果。
東風日產第14代軒逸除了外觀的巨大改變之外，內飾也是全方位進化。如果你對老款車型的內飾非常熟悉，那麼進入到車內的第一反應就是驚訝，全新設計的三輻式方向盤、功能集成的8英寸懸浮屏都能給人以好感，整個內飾走居家風格，這也是同級別車型慣用的設計手法，只不過第14代軒逸的設計更時尚。
東風日產第14代軒逸在座椅舒適性方面繼續發力，設計上採用三層緩衝材質。通過對人機工程設計的優化，實現更加均勻的壓力分佈，提供從腰部到背部的貼合支撐。至於乘坐空間，身高180cm的車叔在前排仍然有四指餘量左右的空間，進入後排，頭部和腿部空間表現在同級別對手中還算主流。儲物空間則做得很到位，車內的儲物格數量不少，而且足夠能裝，隨身物品可以很輕鬆地找到地方安置，實用性很好。
而作為一款換代車型，東風日產第14代軒逸在自動駕駛輔助方面可以說是全面升級，比如裝配了IFCW超視距碰撞預警技術，它能通過雷達探測到前方第二輛車的行駛動作，提前預判能力要比一般的防碰撞預警更好。除此之外，還裝配了變道盲區預警(BSW)、車道偏離預警(LDW)、倒車車側預警 (CTA)和智能疲勞駕駛預警(IDA)等系統，為車主提供全方位的保護。
東風日產第14代軒逸採用是進化後的第三代HR16發動機（1.6L自然吸氣發動機），最大功率139馬力，峰值扭矩169牛·米，相比現款發動機，功率和扭矩均有小幅度的提升，最大功率和最大扭矩分別提升了13馬力和15牛·米，並滿足國六排放標準。而在傳動系統方面，除了匹配CVT無級變速箱之外，車還有搭載5擋手動變速箱的車型可選。
總結：隨著各車企紛紛拓寬產品陣營，十萬元級別的合資家轎市場的競爭變得愈發激烈，汽車市場的競爭也會進一步加劇，優勝劣汰的形勢更加嚴峻，對於第14代軒逸來說，它最大的競爭力是產品力全面升級但價格依然給力，相比老款有著革命性的變化，以至於新車整體風格得以向年輕化的方向轉變，並且此次第14代軒逸和軒逸·經典兩款產品同時銷售，為消費者提供更多的選擇，而且由於新車的上市，舊款車型勢必會進行優惠，能夠吸引一部分消費者。而相比其它競爭對手，第14代軒逸在空間方面有著突出的表現，同時還有著極具舒適性的特色，當然，其配置方面的表現也還算不錯，至於它的市場表現如何？相信屆時銷量榜會給出答案。