近日，2019年度國際發動機大獎揭曉，可能大家對“沃德十佳發動機”比較瞭解，而對這個獎項不是很瞭解，所以開篇咱們還是先科普下國際年度發動機大獎。
國際年度發動機大獎（英語：International Engine of Year Award），是一個汽車工業內燃機的年度大獎，於1999年起由英國出版社UKiP Media & Events舉辦，並由多國的汽車車評與記者組成的評選小組進行評選。該獎項的含金量並不輸“沃德十佳”。
科普完了國際年度發動機大獎背景，我們進入主題，先來盤點一下2019年度獲獎的發動機“選手們”，該獎項按照發動機馬力進行分組。
1、150匹以下：福特1.0T三缸
搭載車型：福特福克斯
福特EcoBoost 1.0T GTDi發動機是福特新動力技術EcoBoost的代表之一，它融合了福特發動機的最新三大技術：燃油高壓直噴、先進渦輪增壓器和雙獨立可變氣門正時系統。該發動機採用3缸的設計，最大功率92kW(125PS)，最大扭矩170Nm。出色的動力表現和優異的燃油經濟性使它獲得了150匹以下級別的獎項。
2、150-250匹：奧迪2.0 TFSI發動機
搭載車型：奧迪A6
奧迪這臺2.0T TFSI發動機被評上150-250匹組的優勝者，對於小編而言來講還是有些許意外的，畢竟去年是保時捷拿的獎呀，照理來說奧迪搶不了保時捷的飯碗的呀。後來我去查了一下，今年評選的規則稍微改了下，以前是按排量分組，今年是按馬力，保時捷被排到了250-250匹馬力組裡去了，因此奧迪A6這臺是帶有雙循環+雙噴射技術的3.5代EA888發動機這次算是撿了個“大便宜”。
3、250-350匹：保時捷2.5T發動機
代表車型：保時捷 718 Cayman S
前面說到的沒拿獎的保時捷2.5T發動機在250-350匹組裡勝出，718 Cayman S上搭載的是水平對置四缸的2.5T發動機，最大馬力350匹，峰值扭矩為420牛米。
前三個獎項我們稍微詳細的介紹了，剩下的獎項，大家可以看看下圖：
所有的組別看下來，筆者突然發現沒有日系廠商的發動機奪獎。
作為汽車界的技術流派，日系汽車在2019年的國際發動機大獎上竟是一無所獲，實在是有些讓人意外。另一個方面，筆者也希望我們的國產廠商能夠奮起直追，早日在國際上拿大獎！