'三菱，馬自達和日系三傑的發動機，誰才是日系發動機的最強王者？'

說到日系車，估計很多人會對日系車的發動機技術讚不絕口，日系車的發動機有很多共性，比如省油和耐用等等。上升到技術層面，日系車的發動機技術確實很強，但各大日系車品牌之間的發動機技術又各有不同。那麼，三菱的發動機，馬自達和日系三劍客的發動機誰更厲害？

三菱

說到三菱，很多人首先會想到的就是三菱發動機，因為國內很多自主品牌都在使用三菱發動機。

三菱發動機代表型號為4J12的2.4L自然吸氣發動機，其最大功率為141kW/6000rpm，最大扭矩為235Nm/4200rpm。此發動機比之前進口版歐藍德搭載的發動機在扭矩上增加了15Nm。

這臺型號4J12的2.4L發動機目前仍為原裝進口，而國產的計劃也在進行中。與之前三菱的4B1系列發動機相比，最大的不同就是改為了單凸輪軸設計，併為進氣加入無級可變氣門升程技術；其次在實際表現中，功率和扭矩都有不同程度的提升，而在環保方面，4J1發動機在技術上更偏向節能。

馬自達

代表作第二代創馳藍天SKYACTIV-X

新一代創馳藍天SKYACTIV-X發動機為2.0升版本，最大功率189馬力，峰值扭矩為230牛·米。該發動機的壓縮比高達18:1，也正因為這臺發動機的到來，馬自達可以說是重新革了內燃機里程史上的一次命。那到底這臺新車的實力如何呢？我們今天來看看。馬自達終於換代了，全新轎車全新造型設計，發動機壓縮比高達18:1。

豐田

代表作D4ST

首先這臺D4ST發動機的缸徑和行程你會聯想到什麼？從技術上來說 三代EA888有的技術它幾乎都有，而且有些技術玩的更深，比如 雙噴射系統 還有寶馬的 單渦輪雙渦管，既然是豐田製造你當然不會當心它燒機油，這臺發動機已經用於 豐田漢蘭達 皇冠 雷克薩斯 is GS 等，這臺發動機運轉安靜而且也只需要用5W20的機油，稍微有些缺點就是匹配這款發動機的車油耗都表現一般般，低功率162千瓦350牛米扭矩 高功率版180千瓦350牛米扭矩，全鋁發動機而且是進口的。

本田

代表作地球夢發動機

這個地球夢科技是相當牛的，比如說大眾很強悍的1.4T發動機，最大功率是96千瓦，峰值扭矩200牛米，確實很厲害；但是本田新款1.0T渦輪增壓發動機在偏保守的調校下，最大功率95千瓦，峰值扭矩200尼米，和大眾1.4T發動機的參數是完全一致的。而全新本田CR-V上搭載的1.5T地球夢發動機，最大功率142千瓦，峰值扭矩達到243牛米，堪稱同級車型動力最強！

日產

日產車上的發動機也是比較出名的，其中最為出名的VQ發動機相信很多人都聽說過，這款發動機連續14年都在沃德十佳發動機排行榜上，雙置頂式凸輪軸，連續可變氣門升程技術，節氣門燃油噴射等黑科技技術，60度發動機汽缸夾角的最優設計讓發動機取得了更好的平衡性。

此外，日產最新的2.0T發動機可謂讓消費者賺足眼球，這款代號為VC-Turbo發動機上搭載的可變壓縮比技術，可以讓發動機在不同的工況下實現8:1和14：1的壓縮比相互切換，從而讓發動機的工作效率更加高效

看了日系主流發動機，各位覺得哪款發動機能代表日系的最強發動機呢，歡迎下方留言討論.