車主於今年8月初購買的一輛準新車的鈴木吉姆尼中東版，為什麼說是準新車呢?這輛吉姆尼是二手的，於2016年8月份落戶，一年的時間才行駛了1萬公里。
這是車主剛提回來做保養的時候，原廠車主就有進行一些小改裝，包括網子、眼鏡盒、碳纖維貼紙、儀表盤全包皮、座椅包皮、兩套腳墊、後尾燈、音響等等，基本都是屬於外觀內飾裝飾的改裝，這讓車主無比惆悵，改了這麼多，性能還是原廠的樣子，為什麼不加兩把鎖呢?
而在隨後的一個多月時間裡，車主就開始了陸陸續續的改裝，而改裝主要針對的就是外觀、性能和舒適上的升級。
外觀加裝了短槓、絞盤槓、側槓、龍鼎大燈等，而絞盤目前還在選購中。
車燈做了怒目效果，搭配龍鼎大燈看起來炯炯有神。
3寸套+護甲，本來車主是想升高2寸的，不過後面真正開始改裝就一發不可收拾了，直接三寸升高了。
而這套3寸減震和彈簧上車後，車主說開起來還是很舒適的，但是卸了備胎以後後面略顛(過減速帶感覺)爛路的時候感覺是很有韌性的緩衝，還是比較滿意的，期待耐久。
雖然3寸升高後，215的胎寬在視覺上的效果有點小，不過車主坦言換了215 MT的輪胎後，已經很肉了，在不改動力和速比的情況下，輪胎在加大就真的不敢想會多肉了。
唐山艾特電鎖。
行走系統升級了15寸MVF品牌五星雙色輪轂+柯瑪仕CF3000(215 75 R15)的數據搭配，而改裝了輪轂輪胎後對油耗、駕駛上有哪些影響呢?
首先數據上原車胎是205，但實際接地面積只有200左右，車主說：“215寬度和高度比原車胎大不少，輪胎太重，感覺一條MT，胎接近2條HT胎的重量了。油耗方面，原車200塊92號市區(不算堵)400公里無壓力，高速開著空調480左右(勻速80-110) 換胎後200塊92號，市區380公里左右，高速420左右，越野方面還沒測試，魚與熊掌不可兼得;胎噪方面比原車胎大了，但是大的不多，可能是我做了隔音也管事，時速30-40的時候有明顯共振胎噪，膠塊的嗡嗡聲，感覺也能接受，無傷大雅。選擇合適自己的車胎是非常重要的，比如我，外觀黨，偶爾下地玩，平時代步用其他車，選MT胎，如果想兼得就AT。”
在前任車主手裡，這輛吉姆尼全車包了紅色真皮座椅，還改裝了JBL JX600C 6喇叭組合，並且全車做了隔音。
車主坦言最初自己對紅色座椅也是不敢恭維的，想重新包又有點食之無味棄之可惜的感覺，後面開習慣了也就接受了，不過以後有機會還是要換成黑色的。
上一任車主的強迫症體現出來了，鋁合金握把，碳纖維門把(假)。
高音頭，指南針，水平儀，方向球。
這個是移植奧迪A3 S3 RS3的通用空調出風口，可以說是全國獨家一例了，這個出風口造型模擬噴氣式戰鬥機殷勤，銀色圈旋轉開關，中間小銀圈大小風量調節，拽出來小風檔，按進去大風檔(大風時候紅色擋板全部打開就看不到了)風向隨意調節。當然，進行這個改裝是需要切割原廠出風口的，得用鑽頭排著打眼，完事再用刀子切割，還得打磨，是個細活，師傅手藝不好的話，那就悲劇了。
本期鈴木吉姆尼改裝鳴謝網友：gongchao1。