作為日系中級車三強之一的豐田凱美瑞，率先完成了更新換代，目前在售的第八代凱美瑞銷量穩定，除了歷代車型積攢的不錯口碑，新車型更運動的外觀設計，讓凱美瑞不再只是中年座駕，更多的年輕人也開始將目光投向它。今天帶來的是全系最低配2.0E精英版車型，指導價17.98萬元，一起來看看錶現如何。
外觀方面，第八代凱美瑞變得更加激進,也更具質感，前格柵的面積很大,“大嘴”設計被髮揚地淋離盡致,與細長的大燈一起,營造出寬低的視覺效果。精英版的前格柵沿用了豪華版和混動版的造型，只是沒有采用銀色的塗裝，看上去運動感更強。全系標配自動遠近光一體式LED大燈、霧燈和日間行車燈，精英版和領先版，沒有配備自適應遠近光和LED轉向燈，大燈內部造型與中高配車型也有所不同。
車身側面，第八代凱美瑞輪廓變得更加圓潤,線條也更加流暢。後視鏡安裝在門板上,有助於減少風阻和視覺盲區,全系標配後視鏡加熱和電動摺疊功能，精英版、領先版和鋒尚版車型都是採用與車身同色的門把手,其餘車型則為鍍鉻門把手，精英版和領先版車型沒有配備無匙進入功能。車身長寬高分別為4885/1840/1455mm，軸距為2825mm，採用十幅16英寸鋁合金輪轂,搭配普利司通泰然者輪胎，規格為為205/65 R16。
車尾部分，第八代凱美瑞尾部設計與車頭呼應，同樣顯得很寬，扁平化設計的尾燈看起來中規中矩，內部鹵素與LED搭配的光源，辨識度一般。考慮到成本方面，精英版和領先版採用單邊單出的排氣佈局，豪華版則為雙邊單出,鋒尚版為雙邊雙出。
內飾方面，精英版只提供了黑色拼米色的內飾,搭配木紋和黑色烤漆飾板，顯得更有居家溫馨味道。作為最低配車型，精英版並未裝備真皮方向盤，好在多功能按鍵得以保留。儀表盤採用雙筒式機械儀表+中間彩色行車電腦顯示屏，只是中央的液晶屏在目前來看，尺寸有些太小了。車身穩定關閉、後備廂開啟、油箱蓋開啟和自動啟停關閉按鈕，均佈局在儀表臺左側。
中控部分，精英版和領先版沒有中控大屏,只保留了CD、USB接口、還有AUX接口，只能滿足基本的多媒體功能需求，結合售價這樣的表現，放在現在實屬不該，哪怕只是給個大屏也好啊。意外的是，分區自動空調為全系標配，控制面板的按鈕顯得有點小。看來豐田對國內用戶的用車習慣，確實有自己的一套理解。
第八代凱美瑞終於全系配備了四門一鍵升降的車窗，電子手剎和自動駐車均為全系標配，作為最低配車型,沒有配備一鍵啟動，全系標配9個安全氣囊，被動安全性配置上還是很厚道的。
最低配的座椅材質雖然為織布，手動六項調節，但乘坐舒適度一點也不差,只是不如皮質座椅那麼耐髒，不過國內用戶一般買回去之後，都會給它加裝各式各樣的座套。裝備了前排天窗，面積不大，聊勝於無。
後排座椅的坐墊雖然不如上代車型厚實,但是舒適性表現，也達到了同級別的優秀水平。最低配也搭載了後排出風口,下方還有兩個手機電源接口。
後備廂比較規整,橫向空間很大,不過精英版的後排座椅不支持比例放倒,但是保留了通往後備箱的小開口。
動力方面，2.0L精英版依然搭載上一代凱美瑞上的2.0L+6AT，有著皮實耐用的良好口碑。發動機最大功率123kW(167PS)/6500rpm，最大扭矩199Nm/4600rpm，匹配6速自動變速箱，平順性和穩定性都相當不錯。懸架結構為前麥弗遜、後E型多連桿獨立懸掛。