本田最“低調”車型，名字鮮為人知，CVT加持卻不足7萬起

本田最“低調”車型，名字鮮為人知，CVT加持卻不足7萬起

本田素有“神車製造者”之稱，在國內的市場認可度比豐田要高很多，豐田也搞不明白征服了全世界卻在國內輸給了本田，兩個日系品牌，給人的印象就是皮實耐操，燃油經濟性非常的高，既然如此，兩者就剩下顏值和價格的比拼了，很明顯本田的優勢比較的大，思域、crv的價格相比於豐田的車型價格比較的親民。說到親民車型，本田真有一款壓箱底的車型，名字鮮為人知，它就是本田和東風合資打造的競瑞。

競瑞已經是上市兩年的產品了，它的各種設計放在今天仍是不落俗套。它有一兄弟車型哥瑞，兩者非常的神似，它和思域是“同門師兄弟”同是由東風本田進行打造。

外觀上，競瑞的設計比哥瑞更加的激進，深U形的中網部分內置燻黑色的橫貫進氣格柵，本田的LOGO也比相比其他車型更加的有氣勢。它的中網部分層次感強烈，視覺的衝擊力也是非常的強烈的。兩側的大燈和中網融為部分融為一體，競瑞全系均使用的是鹵素光源的遠近燈，燈光的傳圖能力特別的強。高配版在霧燈部分採用的是LED 燈源，視覺點亮效果非常的贊。在前臉部分，競瑞的燈組不是很有特點，但是各處的線條走勢卻是非常的曲折有度，立體感特別的強烈，營造出的來的效果也是讓人驚歎。

競瑞的尾部造型相當的飽滿，飽具潮流化的元素，它在尾部加上了擾流板，速度飆到很高時可以保持車身的平衡，同時裝飾性也特別的強烈，有種跑車的既視感，這一點是和哥瑞不同的，它的尾燈部分的設計特別的Fashional，橫貫式的長距離尾點亮之後的效果非常的炫酷，鐮刀狀的尾燈造型氣勢也是非常的足。下部的造型更加的有特點了，比思域還要有特點，下的C字型的排氣口部分勾勒得整體輪廓錯落有致，中間的立體飾線讓整部車更加的時尚化。

競瑞的側面線條是比較的飄逸的，各處的線條比較的硬朗。腰線的設計比較的具有動感，由尾部延伸出來，然後漸漸的變得柔和，在車頭的末端消失，格外的具有詩意。下部的立體線條的走勢曲折，在腰線的結束處一同結束，讓整部車子極具感官享受，它的樣式是比較少見的，各種設計不落俗套。它的輪轂採用的是雙色式的動感風車造型，運動趨勢比較的明顯，也彰顯它按捺不住的動感。

在內飾上和哥瑞如出一轍，中控部分的金屬拉絲質感的元素將面板分隔的非常的有層次感，一眼望去，那7英寸的深嵌觸控液晶屏科技感滿滿，它的整個車的內飾比較的中庸，除此之外的亮點也不是很明顯，但是它的配置還是挺豐富的，有發電機電子防盜、支持一鍵啟動、高配版搭載有倒車影像，駕駛模式僅有運動和ECO兩種模式，比較的LOW。對於它的內飾不能期望過高，畢竟它的市場價不足10萬元。

競瑞的銷量慘淡跟它的動力有一定的原因，它搭載的是1.5L的自然吸氣式發動機，最大功率為96kw，峰值扭矩為155N.m，傳動方面匹配的是CVT無級變速箱，如此的動力數據著實不能讓人滿意，所以競瑞在市場也變得很沒有名氣了。

綜上，競瑞的外觀是比較的時尚的，但是它的各種配置和動力方面著實沒什麼亮點，它一直一款外觀比較經典的車型，值得被紀念。歡迎下方熱烈