提及豐田卡羅拉，大家一定會想到他的“堂弟”雷凌。雷凌是一款基於豐田MC平臺打造的緊湊型A級車，源於北美，於2014年4月在國內上市，並採用美版COROLLA的外觀設計。在國內先期上市的是兩款自然吸氣車型，分別搭載了1.6L+CVT和1.8L+CVT的動力總成。隨後不久，又推出了1.8L HYBRID+ECVT雙擎和1.2T+CVT兩套動力總成的車型。經過三年多的市場洗禮，在2017年上海車展上雷凌推出了全新的小改款車型，官方稱為雷凌185T。對於這款車許多朋友已經等不及了，下面我們就來看看吧。
雷凌的外觀設計創意來源於北美猛禽白頭海雕，而雷凌在外觀設計上亦傳承了其凌厲作風。這一犀利的外觀賦予了雷凌極高的辨識度，為雷凌塑造了令人怦然心動的既視感。不囉嗦直接上2017款的實拍圖。
新車官方指導價
外觀：
作為一款主打運動風格的車型，雷凌在外觀設計上亦傳承了其凌厲作風。這一犀利的外觀賦予了雷凌極高的辨識度，為雷凌塑造了令人怦然心動的既視感。新車的整體造型與現款雷凌基本一致，但車頭的前格柵採用六邊型設計，在車頭下方，新車還配有一條橫向的鍍鉻裝飾來提升視覺效果。
側身十分犀利，有一種很強的衝擊感，真是帥到沒朋友！
現在新車的設計都喜歡把“嘴”做大，新雷凌也是同樣的套路，前臉下方那個梯形的進氣格柵，地盤進一步擴大，往兩側延伸到緊貼霧燈的位置，反正現在無論買哪個顏色的雷凌，前臉黑色的大嘴一定是最為顯眼的。
性感的車尾，很飽滿，新車的尾部造型與現款雷凌基本一致，僅對尾燈進行了小幅調整。
雷凌的車身剛柔相濟，直線條的硬漢風格、弧線的柔美風情，在雷凌的車身上完美結合，讓喜歡個性的消費者，總能從中找到自己的影子，找到屬於自己的元素。雖然說眾口難調，但是雷凌為我們呈現出了不一樣的感官衝擊，締造出與傳統中級車不一樣的視覺效果。
內飾：
內飾方面，新款雷凌與現款車型基本保持一致，其主要區別在於，新車兩側的空調出風口造型由多邊形變為了圓形，中控臺上的銀色鍍鉻裝飾條造型也有了一定的調整，此外，新車擋把周圍功能區域佈局也進行了重新設計，整體風格更加簡約時尚。
動力：
雷凌目前的主銷車型有兩款，新雷凌185T和原有的1.8L車型，這款1.2T D-4T發動機是豐田首款小排量渦輪增壓發動機。新的D-4T發動機最大功率85kW，峰值扭矩185Nm，在5200rpm時達到最大功率，峰值扭矩的轉速範圍為1500-4000rpm，在1500rpm時就能達到最大扭矩，另外D-4T發動機使用了VVT-iW（智能廣角可變氣門正時系統）技術，它集成了混合動力車型上常用的阿特金森循環技術，熱效率達到了36%，與發動機匹配的為6速手動或模擬8速CVT變速器。百公里綜合油耗5.4L，這個油耗水平都快趕上混動車了。
配置：
新車雷凌185T全系標配主副側三個安全氣囊，ABS、電子制動分配、EBA/EVA、ESP車身穩定系統、自動起停、上坡輔助，安全配置十分豐富，可見誠意十足！在合資車中是很厚道的了。
總結：雖然和卡羅拉有著剪不斷理還亂的關係，但定位風格確實有著明顯的差距，全新命名後的新雷凌似要在氣勢上壓制卡羅拉一成，但銷量在國內卻是卡羅拉的一半！這點小編有點琢磨不透。新雷凌185T在外觀和內飾的顏值變革讓其更能夠迎合時下年輕人的審美需求。 而廣汽豐田嚴格的品控機制應該會讓新雷凌在市場上有足夠的的競爭力。至於卡羅拉和雷凌怎麼選，兩車同級平臺，同配置動力，只是外觀上的一些差異，外觀就是個仁者見仁，智者見智的問題了，，個人感覺年輕人更偏向雷凌一些吧。
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