最早對坦途印象深刻，源於這樣一則新聞。
當時我都驚呆了，小小皮卡，竟能拖動如此龐然大物，簡直怪哉！
雖然隨著閱歷的增長，後續知道了其實有很多大馬力SUV都曾經幹過類似事情，但當時確實讓我印象深刻，一下記住了這臺來自豐田的大傢伙。
看樣子就知道確實不好惹！
前段時間，我的朋友恰好打算賣掉他的英菲尼迪Q50S，入手坦途。當時那英菲尼迪還沒賣，他就已經迫不及待地下手了。
2018款坦途SR5-TRD，帶bilstein專門為坦途量身打造的專用避震筒，米其林的AT越野胎，四驅，V8，還要啥自行車？
朋友從天津港提回來的，當時趕在漲稅前最後一波時段入手，價格僅44.5萬，包稅全下來也就不過49萬左右。
50萬都不到買到一臺四驅V8大馬力車，除了皮卡，你還能想到啥車？
這就是坦途的第一個巨大優勢——排量賊大，價格卻極其便宜。
便宜的原因眾所周知，因為報關屬於農用車範疇，所以稅費巨低。
羊毛出在羊身上，沒有鉅額排量稅的困擾，廠商當然樂意把價格放低，以爭取面對最廣闊的消費階層，帶來最大的銷量。
第二個優勢當然就是巨大的裝載能力和牽引能力，而且可玩方式眾多，譬如加蓋，加高蓋，有的甚至直接在後備箱上裝個小房車。
反正一句話，哪怕是全路況超大SUV，譬如紅杉，但在皮卡的裝載能力面前，都是弟弟。
車內空間也更不用說了，除非你是拿大巴來比較，但凡是從轎車或者SUV換到坦途的朋友，都會赫然有種從擁擠出租房搬進大別野的舒坦感。
車內載物空間同樣堪稱恐怖，有超多朋友喜歡開著坦途進行長途穿越旅行，就是看中了它能裝，出去玩一趟，像是搬個家一樣。
這發動機代號3UR-FE，雷克薩斯LX570和紅杉均搭載其中。
美國有位黑人車主開著老坦途跑了160萬公里，狀態依然良好，後被豐田回購，用作研究之用，且給車主贈送了一臺全新的2016款全新坦途。
豐田車型的耐用性當然就不用說了，從二手車保值率就能看出來。
皮實耐用不矯情，而且更為重要的是，這發動機不挑油，胃口甚佳，從不腹疾。
平時加92就完全足夠，甚至加89號汽油都完全沒問題，加95完全浪費了。
設想一下，假設你開著尊貴的奔馳G、路虎攬勝去西藏朝聖，走在漫長的318國道上，路邊野路子加油站只有92，甚至89，叫天不應叫地不靈，你到底加還是不加呢？
加了，車可能就出問題了。不加，就困在當地了。這就很尷尬了。
去不了遠方的豪華SUV，註定只能憋在城裡走夜店風，各種頂級四驅配置，只是淪落成了車主酒桌上的談資罷了。
坦途其實說白了，就是個貨車的底子，結構極其簡單，因為簡單，所以故障率低。
後板簧懸架，跟貨車毫無二致。
所以類似這種帶大梁結構的硬派越野，哪怕過了十年八年，車身都不帶有鬆垮痕跡，這也是為啥類似陸巡、霸道能這麼保值的一個很重要的原因。
整車抗扭性極強，天然就給人足夠的安全感，在路上，基本只有它欺負別的車，沒有車能欺負得了它。（當然了，大貨車除外）
不過遺憾的是，那天在路上，我們開著坦途，卻被一輛肆意亂插的小黃車給欺負了，而且一點脾氣都沒有。
風中瑟瑟發抖等到天黑，警察來了說了兩句就完事，小黃車甩甩屁股瀟灑走了，連句道歉都沒有。
大象踩蛇，蛇吃老鼠，老鼠卻能制服大象，沒辦法，他弱他有理，最後只能不了了之了。
繼續說回坦途的優點，車船稅賊便宜，據車主說每年只要交80塊錢足夠。要知道這可是一臺5.7升的V8車，當年我給G37交車船稅都要差不多3000多，這貨居然只要80，太讓人意外，哈哈哈，一包煙錢罷了。
另外油箱巨大，簡直長途穿越利器，也是當初買家最看重的一個點之一。
當初這哥們從北京出發，去往天津，中途殺向武漢，差不多穿越了三分之一箇中國，續航能力驚人。
滿油狀態下，輕鬆續航1000公里以上，在地廣人稀的西北苦寒之地尤其實用，尤其是新疆，隨便去個本省其他地區，可能就得跑個幾百公里，中途就算錯過加油站也不用慌。
而對於北京這種限號城市來說，更大的一個好處是買坦途不用指標，直接買直接上京牌。
當然了，是不讓進五環以內的京牌。
有優點當然就肯定會有缺點，除了不讓進5環外，這車上高速也只能按照農用車標準限速。
簡單來說，就是像貨車一樣，速度不能過80邁，否則就會被拍違章。
另外，這車只有15年的壽命，前10年一年一檢，後5年一年兩檢，15年後不管車輛狀態是否依舊巔峰，都必須強制報廢。
也就是說，這是一臺從出生開始就能預見到精準死亡日期的車。
從上牌開始，生命就已經進入了倒計時。
只有能接受它所有的缺點，你才能享受它所有的優點。
坦途在二手車市場的表現，還是非常強勢的，但相對比較挑圈子。
橫向對比其他競品來說，譬如福特F150，它小毛病相對更少，對油品的挑剔程度更低。
但它肯定不是普羅大眾都能接受的車型，越野圈的朋友會相對更偏愛一些，尤其是一些喜歡長途穿越自駕遊的朋友，對他們來說，坦途已經不僅僅是一種工具，更是一種美妙的生活方式。
帶上你想帶的人，拉上你想拉的東西，不被俗務纏身，關閉手機，與世界隔絕聯繫，仗劍天涯，享受這種隨時在路上的感覺，想一想，嗯，確實挺美好的。
好了，本期的《堂主撩車》之V8農用車坦途就聊到這裡吧，以後有機會再更深入對比一下它和福特F150，看看孰優孰劣，感謝觀看，下次再見！
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