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印度尼西亞作為東南亞國家的第一人口大國,截至2018年,人口已經突破了2.6億。隨著人口的增長,他們的用車需求也在同步增長,有數據顯示2006年印尼市場的汽車銷量僅為32萬輛,而到了2015年印尼市場的汽車銷量則達到了101萬輛,近幾年已經連續3年成為東盟第一大汽車市場。

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竟然賣到印尼市場,五菱神車完勝日系車,太牛了

因為這一需求,在2017年,上汽通用五菱開始在印尼正式投產運營,面向印尼人群推出了多款汽車,這也是中國本土車企首次在印尼開設分公司,首次向海外輸送完整的汽車生產線,建立的第一家整車工廠。

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在此之前,印尼的MPV市場主要都是日系車,大街小巷開的都是本田、豐田這種,面對這樣的競爭對手,五菱汽車一點也不輸! 現在已經逐漸打入了印尼市場,面市兩年就獲得了印尼人民積極的響應。

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今年2月份寶駿530在印尼正式上市,取名“Almaz”,目前已經連續幾個月佔據SUV細分市場銷量第一,其中的七座版車型更是深受當地人民的喜愛。大家都知道,五菱在國內銷量很高,那它又是怎麼打入海外市場的呢?

七座車型,是大家庭的剛需

去過印尼旅遊的朋友應該都會發現,在印尼,一般的家庭最少就有三個孩子,再加上長輩,一個家庭的人口都在7口以上,這樣的大家庭在用車時,對車的空間要求更大,Almaz的尊享七座版採用“2+3+2”的座椅佈局,就很符合印尼家庭的需求。

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作為一輛緊湊型SUV,整輛車車身長度有4655mm,軸距2750mm,相比本田CR-V的4585mm車身長度和2660mm軸距,優秀了不止一點點。車輛第一排和第二排座椅空間和五座版本一樣寬敞舒適,雖然第三排相比之下要窄一些,但也足夠坐下兩個一米八的成年男子。

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平時如果只是一家5口出行,還能把第三排的座椅放倒,貨物較多的話,第二排也是可以放倒的,這樣它的最大儲存空間能達到1051L,滿足了不同的場景需求,這也是本田CR-V無法做到的。

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硬件設施強,駕乘輕鬆舒適

當然這輛車除了空間足夠大,“硬件”配置也遠超同價位其他車輛,搭載了1.5T發動機,輸出馬力達到140HP,最大扭矩250牛米,這一數據要比本田CR-V也要優秀,發動起來的爆發力會更強,即使是一家七口、放滿貨物也不會受到阻礙。

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印尼的路況比起國內還是差一點的,交通情況也不太好,所以對車輛的底盤要求也很大,懸掛系統(前/後)採用麥弗遜式獨立/扭轉樑式半獨立,在轉彎時也能有不錯的穩定性和支撐性,緩震效果更好,行駛起來更有安全保障。

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除此之外,Almaz的智能技術概念也是印尼SUV產品的新突破,擁有10.4英寸的智能多媒體觸摸屏,可以通過“Wuling Link”應用與安卓手機連接,這種全新的智能科技體驗,讓行駛途中更添樂趣。

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寫在最後

相比於之前印尼流行的日系車,這款五菱Almaz在各個方面都更滿足當地消費者的需求,同樣的價格擁有更優質的品質,難怪這輛車在印尼會這麼吃香,不得不說,我們國產做的越來越好了,不僅獲得國民的關注,在海外的成績也這麼棒,驕傲!

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