前言：在國內汽車消費者的心中始終是有一把秤，對於各類品牌的汽車都有著不同於其他國家消費者的獨特見解，可能對於一些歐美市場的消費者們來說車款的外觀設計是否足夠的酷炫是最值得關注的問題，但是對於國內的消費者們來說可能關注的側重點會放在車款的實用性以及車款質量上，當然目前年輕消費群體逐漸成為了主流對於車款的顏值也是有著一定的考慮，對於大部分家庭式用戶來說，車款的實用性絕對是首要考量因素。
這本田1.5L配CVT，只賣8萬可惜賣不動，網友：鼓剎缺誠意，既然是說到了車款的實用性自然是要提及日系車品牌了，雖然國內的消費者們對於日本的產品多少還是有些牴觸的心理，但是日系車過硬的車款質量還是得到了國內消費者普遍的認可，日系車的代表車企自然是本田和豐田，其中豐田以緊湊型轎車聞名，豐田卡羅拉，豐田凱美瑞都是在國內有些名氣的產品，至於本田來說則是在緊湊型SUV市場比較有看頭，頗受爭議的本田CRV，面向未來的本田URV都是話題性很足的車款。
這兩家日系車企在國內發展的規模都非常大，兩家車企為了加深對中國市場的發展程度紛紛尋找國內的合作伙伴成立了屬於自己的合資汽車品牌，其中以本田為例，廣汽本田以及東風本田，這兩家車企雖然在名義上都是和本田有著密切聯繫的汽車品牌，但是實際上這兩家車企存在著嚴重的內部競爭關係，由於合作伙伴的不同，兩家車企進行國產化的車款也是不同，東本旗下的車款有思鉑睿，CRV，思域等，廣本則是有著雅閣，飛度，鋒範等車款。
從兩者的產品分佈來看我們能夠感受到明顯的競爭關係，比如思域和雅閣之間的博弈，廣本鋒範和東本哥瑞之間的平級競爭，一般來說兩家車企的實力相當，每一對檔次相等的車款競爭也是不分上下，但是這一次東本哥瑞和廣本鋒範之間的競爭，哥瑞這款緊湊型轎車輸得相當的徹底，一直以來東風本田在家轎市場發揮的就十分不理想，其拿手的還是CRV，思域這樣充滿運動氣息的旗艦型車款。
這款本田哥瑞從市場定位上看主要的競爭對手是本田鋒範，畢竟兩款車採用了相同的設計平臺。但是兩者的市場銷售成績之間的差距是相當的明顯，在廣本鋒範有著一定市場影響力的同時東本哥瑞依舊是默默無聞，這款車市場表現慘淡最主要的原因還是車款的配置太差，質量也不過關，可以說是日系車這幾年少有的讓人失望的家用型車款，首先從外觀設計上看這款哥瑞和鋒範還是有著幾分相似，前臉進氣格柵前車燈T字形一體式的設計很是比較有設計感的，車款尺寸方面哥瑞也是和鋒範相差無幾，算是緊湊型車款之中尺寸較小的那類。
說這款車配置低是有原因的，翻看這款車的配置組成，全系標配的功能寥寥無幾，霧燈非全系標配，遙控車鑰匙也沒有，甚至連中控屏幕也不是全系標配，最低配置的哥瑞中控臺只是一塊光禿禿的塑料板，廉價感非常強烈，當然像倒車雷達，ESP這樣的高級別功能自然在低價位哥瑞上也是缺席的，整個哥瑞的內飾被大面積的黑色硬質塑料填充，廉價感異常的強烈。座椅除了頂配車款有真皮材質覆蓋之外，其他版本採用了織物材質。
當然這款車也不是一點亮點也沒有，動力配置方面哥瑞全系採用了一款1.5L自吸式發動機，標配了CVT變速箱，雖然動力表現有些欠缺，但是在CVT變速箱的作用動力輸出還算是比較平穩，但是關係到動力配置的制動系統上這款車依舊是存在著配置簡陋的問題，這款車採用了鼓式剎車這種比較老舊的剎車方式而不是採用主流的碟式剎車。這款本田哥瑞算是打破了日系車好用實惠的固有印象，低價車款的糟糕配置表現讓人們瞬間明白了為什麼這款車競爭不過兄弟車款鋒範。