今天一位車友發來私信諮詢：雅閣混動最低配和凱美瑞2.0豪華哪個更好些，從各方面比較下。
第二個問題先放一放，我們先來看看雅閣混動最低配和凱美瑞2.0豪華對比應該選誰，應車友訴求，從幾個方面來談談。
雅閣混動最低配為銳酷版，官方指導價19.98萬元，車長4893mm，車寬1862mm，車高1449mm，軸距2830mm，整備質量1544kg。
混動雅閣銳酷版最大的價值自然是它搭載這套混動系統，和傳統燃油動力相比，混動的優勢大家都知道了，這裡不多說了。
在安全裝備方面，混動雅閣銳酷版就價位來說無可挑剔，在官方配置表中-安全系統-中，最低配版本比高配車型僅僅少了側安全氣簾和豪華廣角後視攝像顯示系統。
在官方配置表-Honda SENSING安全超感-方面，最低配版本和高配車型相比，少了MVC360°全景影像系統，CTM後視動態提醒系統，PA自動泊車輔助系統，PSS車身一體式泊車雷達(前4後4式8探頭)，LWC盲點監視系統。
其實如果有前後角倒車雷達，筆者認為其他項目都不重要，但價格在這兒了，看動力系統，沒有倒車雷達也可以咬牙硬忍。
混動雅閣最低配也裝備了LED近光燈，對於光源要求，這一點滿足了筆者的用車需求了，至於遠光是不是LED無所謂了，前霧燈是不是LED光源也無所謂，外後視鏡倒車輔助功能也無所謂，沒有全車車窗一鍵式升降(帶防夾功能)也無所謂。
這時問題來了，混動雅閣最低配沒有裝備“豪華電動天窗”或“全景天窗”，這一點可能有些車友真的在意了，對筆者來說無所謂。
內飾中，織物座椅或者為很多車友詬病，對於筆者來說也無所謂，不是真皮方向盤也無所謂，大不了套個方向盤就是了。
頭枕一體式後排座椅大型中央扶手沒有更好，萬一坐滿，中間的沒準兒還能更舒服點。
座椅配置可能會為很多人詬病，沒有加熱，沒有通風，沒有電動調節，但越簡單的零部件毛病還越少呢。
混動雅閣最低配小結：
其餘舒適性配置看了看，缺失項筆者都能接受。筆者唯一介意的是關於泊車輔助方面，最低配混動雅閣幾乎啥都沒有，如果最低配裝備了前後角倒車雷達，這車就能踏踏實實買了。
八代凱美瑞2.0G豪華版官方指導價同為19.98萬元，車長4885mm，車寬1840mm，車高1455mm，軸距2825mm，整備質量1560kg，
大家瞅見沒，和筆者當時賣豐田時候一樣，雅閣恰好在各個數據方面都壓著凱美瑞一頭，當年筆者賣十三代皇冠都沒有當時的雅閣車身寬啊。
動力方面不說了，2.0+6AT只能說是夠用了，但值得指出的是，豐田這款發動機可是搭載了缸內直噴+歧管噴射的雙噴射供油系統，這兩年冬天本田為啥頭疼，大家都知道，不多說了。
即便是混動自吸這款發動機也有少量客訴案例呢。
大家再想想，這個級別的本田所有車型，有搭載雙噴射的機型麼？
是不是在這方面，本田其實是被豐田落下了呢？
同樣19.98萬元的售價，八代凱美瑞2.0G豪華裝備了電動天窗，這一點是硬件優勢，同為LED大燈，且為遠近光一體式，這裡又比混動雅閣最低配好了一點點。
LED日間行車燈，LED前霧燈，又比混動雅閣最低配好了一點點。
多功能方向盤，真皮方向盤，這裡又比混動雅閣最低配好了一點點。
真皮+合成皮座椅，又比混動雅閣最低配好了一點，另外還有駕駛席10向電動調節，2向電動腰靠，副駕同為10向電動調節+2向電動腰靠，副駕駛席座椅後排電動可調。
同樣價位，在內部乘坐配置方面，凱美瑞2.0G豪華吊打混動雅閣最低配了。
還有，八代凱美瑞2.0G豪華裝備了四角泊車雷達，倒車影像帶動態引導線，駕駛席副駕駛席膝部氣囊，側氣簾，後排側氣囊。
另外TSS智行安全套裝在這款車型也有裝備，PCS預碰撞，DRCC動態雷達巡航，LDA車道偏離警示，AHB自動遠光燈，四門車窗一鍵升降，駕駛席觸摸式門鎖系統，Nanoe納米負離子發生器……
這些都是實實在在的價值，也是每天車主坐在車裡能感受到，觸摸到的配置，所以這位車友有糾結很正常。
總結：
1、如果不是特別在意油耗和動力表現，肯定選擇凱美瑞2.0G豪華，因為買一輛20萬的車並不是每天看油表，比地板油加速的，開著舒舒服服才更重要。
2、如果不在意後期加裝質量不及原車水平，可以考慮購買混動雅閣最低配，筆者建議只加前後角倒車雷達就行，不成再弄個倒車影像。
或者，這位車友也介意後期加裝質量萬一達不到原廠工藝水準，花錢不是還糟心麼？如果有這種糾結，踏踏實實試試凱美瑞2.0+6AT，能接受的話就選凱美瑞吧。
最後說說筆者的個人偏好，如果本田和豐田放在一起，筆者更傾向於豐田，小一點的車身尺寸能換來相對更好的車身剛度和抗扭度，其實就是小車更容易控制，車身大了剛度和抗扭度若維持一樣水平需要付出不小代價呢。
在筆者賣豐田的時代，雖然雅閣佔了車身大優勢，但也是受累與車身更大，行走在起伏路面時，很容易發現車身變形導致的種種異響，所以筆者一直堅持：如果空間表現能接受，建議選擇更小的車身尺寸，為的是更好的車身剛度和抗扭度。
豐田在這方面一向保守，但保守真的有保守的道理，對於消費者來說，主機廠肯堅持保守也能獲得保守的好處。
最後：看東本官網思鉑睿混動依然掛著，不妨打聽打聽，看看優惠力度是不是很大，如果配置上去了，價格又沒多多少，不如選個老款更合適，依據筆者的拆解經驗，每一輪的更新迭代就是一次全面壓縮成本的過程。
注：圖片來自各車型官網。即興成文未及審校，如有錯誤疏漏敬請諒解。
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