'豐田混動好還是本田混動好？300塊跑1000km這兩款省油王該怎麼選'

在汽車行業中摸爬滾打了許多年，除了恐怖的加速感能獲得滿足感之外還有一點就是駕駛混動車輛時表顯油耗極低的滿足感了，目前汽車市場上有著許多混動車型，但是最主流的混動系統還是豐田以及本田，而對於傳統的豐田混動系統，其實本田的混動系統更為高效也更為先進，我今天就和大家對比一下雅閣混動以及其姐妹車型inspire混動。

（本田i-mmd混合動力系統）

豐田混動還是本田混動好？

雅閣的混動系統其實和豐田凱美瑞的混動系統其實有著很明顯的區別，豐田凱美瑞的混動系統更多的是強調發動機和電動機同時工作去驅動車輛行駛，兩者更像是互補的關係。

而本田的混動系統工作是分開來的，純電的時候就是純電驅動，需要燃油的時候就直接用燃油驅動，在低速時發動機主要的工作就是給電池發電，而需要急加速或者速度比較快的時候，此時發動機才會介入。

外觀inspire更保守，雅閣更大膽激進

外觀來說，我認為是仁者見仁智者見智的，兩車對比起來，我更欣賞inspire的外觀，首先就是inspire的前臉設計更為傳統一些，與一些傳統運動型車的設計類似（倒梯形設計），

雅閣的前臉如同咧著的大嘴，估計小孩看見了都要被嚇哭了。inspire在車身長度上要比雅閣多出17mm，車身長度達到了4910mm。

（十代雅閣）

不過最讓我難以接受的就是雅閣的後尾燈了，類似迴旋鏢式的尾燈與思域如出一轍，但是我認為這個尾燈出現在思域身上卻不顯得違和，估計是雅閣的定位是一臺中型車。

如此花哨的設計出現在雅閣身上的確是有點突兀了，而inspire的尾部設計則較為中庸，但是內部的燈組在點亮後效果出眾。

而且還有動態的流水尾燈，我認為在外觀上，inspire更符合我的審美，內飾上雅閣更為年輕，inspire配色更老氣。

（雅閣內飾）

其實兩車在內飾的佈局上是一致的，區別就在於配置以及內飾的配色不同，inspire的內飾配色為淺棕色，

不支持黑色座椅，而雅閣的座椅為黑色，也是隻提供一種顏色。配色方面教授認為黑色更被普羅大眾們所欣賞，而且也更耐看。

（找不到混動inspire內飾圖片，本圖為燃油版inspire）

我們來聊聊乘坐體驗上的感覺，在乘坐體驗上雅閣要明顯比inspire要更加舒適，雅閣無論在隔音靜謐性、座椅舒適度、懸掛濾震性上都要比inspire更適合家用。

要指出的是雖然都配備了前排雙層隔音玻璃，但是雅閣的表現依然要更好。inspire給我的感覺是更為運動，在頂配版本的inspire上還配備了自適應懸架，可以根據駕駛模式來調節懸架的軟硬程度。

inspire在行駛起來的質感一切都比較偏硬，有一種運動型車的感覺，總的來說就是雅閣更舒適，inspire更加運動化。

動力水品雅閣要更好一些

雅閣與inspire搭載的都是同一套動力系統，為i-MMD的混合動力系統，主要是由一臺2.0L的阿特金森發動機再搭配上兩個電機和一個發電機組成，

這一套系統發動機更主要的工作時用來發電給電機從而去驅動車輛。兩車的發動機參數都是一致的，但是在調教上略有不同。

由於配置上的不同，所以兩車的重量也有區別，在實際駕駛的時候，雅閣的提速能力要更強，inspire提速要更溫柔。

但是論操控感來說，還是inspire要更勝一籌，主要就在於inspire的頂配版本配備了自適應懸掛，在過彎時對車輛的支撐性要更好，但其實在日常使用上，兩車的差別真的特別小。

而在油耗表現上，兩車的油耗也非常接近，在城市裡綜合油耗為4.5L左右，如果不開啟空調估計還會更低，這個油耗水平在同級別中應該算是第一的了。

最後總結：

無論是雅閣還是inspire，其實骨子裡都是同一款車型，只是在外觀、配置、調教上稍有不同，大家可以根據自己喜歡的配置以及外觀各自挑選。

在保值率上我認為雅閣要更為保值一些，身披“雅閣”金字招牌就讓不少不懂車的人為之掏腰包，而inspire作為新的名字，想要達到雅閣的知名度，還有很長的一段路要走。

目前市場上以深圳為例，雅閣的優惠僅在6000元左右，而inspire的優惠達到了1.5萬元，如果你是一個在乎性價比的消費者，那麼選擇inspire挺合適的了，無論選雅閣還是inspire，你都會滿意的。