只賣混動的本田A+級家轎，雅閣顏值、年銷14萬臺，油耗比官方還低
兩本在中國市場中一直都存在著不少忠實粉絲，儘管本田CR-V在前兩年出現過機油乳化問題，但就廣本和東本整體產品品質來說，車輛仍舊是合資品牌中最為可靠的，而在所有進入中國市場銷售的陣容中，僅僅存在兩款保持英文定名銷售的車型，一款是用來取代思鉑睿的本田Inspire，另一臺則是在進口市場存在的Insight。
儘管本田Inspire並沒有一炮而紅，但它好歹也在月銷量上改變了思鉑睿的窘境，但相比之下，Insight這臺車型對國內消費者就有些陌生了。
本田Insight僅在2013年短期進口入華，雖然它的實際銷售量並不高，進口也僅僅是試水而已，但它的身份可並不是一臺進口細分型號那麼簡單。在目前的實際混動車銷售之中，豐田仍舊是這個領域的王者，而能夠與之相對立的便是本田的銳·混動，而Insight則是本田銳混動的始祖產品，從1999年開始生產，這款緊湊車就以混合動力型號作為基礎，無論是最初的雙門、四門掀背，到現在標準的四門三廂轎車，它都僅僅提供Hybrid版本，這也讓其成為了本田混動系統研發的基礎。
混動始祖的迴歸，Insight展示前衛運動
在創造了日本本土市場的混動車銷售紀錄後，Insight又開始慢慢迴歸全球市場，14.3萬臺的年銷量紀錄至今沒有其它油電混動車打破。我們現在鏡頭中的Insight是全新第三代作品，它的所有設計語言都在慢慢向本田雅閣靠齊，或者我們可以說，它就是在雅閣的基礎上縮放而來的版本。
車頭的進氣格柵最上端仍舊覆蓋著粗壯的鍍鉻裝飾帶，它的尖銳邊角仍舊插入到了大燈內部，密集的LED大燈保持矩陣式排列組合，這會讓車頭第一時間展現出高級感。
它的進氣格柵面積並沒有雅閣那麼寬大，它沒有完全深入到保險槓之中，但這樣的處理方式並沒有影響到車輛的運動表達方式，因為車頭的保險槓實在有些前衛得過分，我們彷彿在本田Insight上看到了寶馬轎車的質感，格柵之下緊緊貼合的就是一塊較大尺寸的輔助進氣孔，而雙邊的獨立霧燈區，則像本田一樣提供分層的摺疊導流，它能夠同時起到導流改善的效果，而最下放的擾流板也將起到非常顯著的車頭穩定性優化。
轎跑姿態更出色，車艙注重高級感
本田這次在Insight的側身線條塑造卻令人意外，它看上去有了那麼幾分馬自達的味道，車輛的前後輪拱上方，都出現了一個非常短促的弧線，它們的運動分層會對風阻係數起到調節作用。不過，想要真正插入到思域與雅閣之間，車輛的空間性要求是一個硬條件，4,663/1,819/1,410mm的三圍尺寸看上去是不錯的，但瞭解三廂市場的消費者不難看出，它的長度已經達到新一代朗逸Plus的級別，但相對而言，它的高度卻非常低，逼近1.4米的下限讓它很接近一臺轎跑車。
考慮到低矮的車身，它的空間性肯定會受到質疑，但車輛所提供了的車身寬度，卻已經比緊湊三廂裡最大的速騰要寬，至少對於後排雙人乘坐的情況，Insight絕對能夠保證舒適度，而且其2,700mm的軸距已經接連超過了寶來、朗逸等“大空間”大眾車。
而且車輛的前排內飾設計還是在線的，它的中控臺沒有像雅閣那樣被一分為二，但一個極為獨特的中控、變速箱融合結構，不僅看上去極具辨識度，它的功能操控區之間的緊湊程度，也將會讓駕駛人更好地、更集中地完成一系列便捷操作，而且這塊觸控屏幕雖然沒有Inspire、雅閣那麼寬大，可是它下置佈局以及實際操作流暢度，都將會讓其更符合駕駛人或副駕乘客的最佳操作範圍。
配置看齊雅閣，i-MMD追求實用油耗
配置方面，得益於新能源汽車的身份，全液晶儀表盤作為標配進入到了本田Insight，它能夠提供除駕駛時速、發動機轉速、電池容量之外更多模式顯示，看看多功能方向盤上密集的操作按鍵，你就能夠知道這臺混動車有多少基礎車載功能，包括盲點監測、車道保持/預警、疲勞駕駛監測等等都成為了標配，這也是看齊本田雅閣混動的車型，
但是油電混動車要賣得出去，可是要靠車輛的動力總成表現，Insight搭載的是本田的第三代i-MMD多模混動系統，它是目前世界上在熱效率與整體運轉效率最接近豐田THS-III的系統，與CR-V以及其它日系混動不同，它的阿特金森自然吸氣發動機並不是2.0L，而是一臺1.5L四缸發動機，可是153Ps的最大功率，在一臺A+級緊湊轎車上已經相當實用，而在海外媒體為期一週的駕駛過程中，它的綜合油耗為5.54L/100km，這甚至比官方給出的6.28L/100km數據還低了0.74L/100km，而這樣的油耗水平已經與速騰上的1.2T相近。
小申評述：
本田將之定義為“高級緊湊車”，它更傾向於國內市場上速騰、威朗這樣的A+級產品，在本田自己的國產陣容中，它的尺寸定位將會在本田思域與本田雅閣、Inspire之間，得益於新能源車的身份，它在一些基礎車型上會擁有與雅閣齊平的配置水平，而能夠在油電混動市場有所突破，並超過豐田凱美瑞混動等產品的全球銷量，本田Insight以罕見的獨立混動車進入市場未來可期？
責任編輯：申九五