今天小編為大家帶來的內容是：豪車降價，特斯拉車主並非最強受害者，買這輛日系才心疼！
隨著國內車市的不斷成熟，選擇越來越多、競爭也愈來愈激烈、購車主流越來越理智，降價是不可避免的。
而在溢價更高的豪車市場，這兩年已經迎來了降價潮。最受傷害的依然是老車主——一夜之間自己的車又不值錢了，轉手貶值更厲害了。
例如最近的特斯拉全系官降事件，平均降價接近10萬、最高的model X頂配車型降價高達34萬，老車主一時間叫苦不迭。
但其實特斯拉車主也許並非最大受害者。
早在去年，有輛日系豪車創下了國內新車降價記錄——全系降價，低配降價60萬，高配車降價更是高達119萬。用業內人士的話說：買了這輛日系的才叫疼！
他就是雷克薩斯LS，公認的日系豪車之王，除了豐田世紀。
圖為新一代雷克薩斯LS，2018年換代。它就是豐田世紀的民用版本，後者是日本天皇座駕。
上代雷克薩斯LS指導價為149萬——238.8萬，這代則直接跳水至89.2萬——119.6萬，幅度之大令人錯愕。
豐田對於旗艦車型的定位做出如此大的改變，也是在LS進入國內過年之後根據實際情況做出的改變——清高沒啥用，和BBA競爭才是王道。
之前提到LS都說好，但真正買得起的幾乎看不見，或者說有著預算的為啥不直接賓利。
一方面大幅度降價、使LS成為A8、7系和S級的真正對手，另一方面這代LS排量大幅降低，也節省了大量的稅費。
車長5235mm寬1900mm高1450mm，軸距3215mm。這是一輛純正的日系D級車，其實這種級別的轎車在日系中是非常少見的，能造得好的似乎只有豐田。
上代LS標配4.6L V8飛機，頂配的LS600版本搭載豐田的6.0L V12發動機。而這代則加入了混動理念，全系改為3.5L自然吸氣V6發動機，加入電動機使得最大馬力輸出達到299匹。
雖然排量降低了，但這代LS的百公里加速卻提高到了6.5秒。
圖為該車內飾，雷克薩斯所營造出的這種簡約而豪華的內飾讓人一眼就感覺是東方元素，和德系完全不同卻又完全不次之。
日系轎車極少採用車頂等部位全翻毛皮包裹的設計，之前的老LS也是更多的傾向於採用日系特有的高質感絨布包裹，但這代在這方面這是完全迭代了理念。
圖為LS的後排，看似簡單實則一點不次於奔馳邁巴赫，這也是雷克薩斯的品牌魅力之一。
也許新老兩代LS之間是完全性格不一樣的，可能這代車型未必完全優於上代。但在近乎腰斬的官降面前，老LS的殘值確實下幅度下降了。
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