上個月初，本田十代雅閣在北美正式開售，一共提供了12種車型和3種不同的全新動力可選。最近美媒《Car and Driver》把十代雅閣拿來測試了一番，關於十代雅閣我們看看他們都說了什麼。
先來看看，美媒對十代雅閣優缺點的一個總結：
優點：印象深刻的底盤調校，充沛的動力，豪華的內飾。
缺點：動力缺少了V6發動機的興奮感。
動力系統全面渦輪化
美版十代雅閣在常規動力上，最大的變化就是全面換裝了渦輪發動機，動力系統由之前的3.5L V6發動機換成了1.5L 和2.0L的兩個直列四缸的渦輪發動機。1.5L 渦輪增壓發動機最大功率192馬力，最大扭矩260牛·米；2.0L 渦輪增壓發動機最大功率252馬力，最大扭矩370牛·米。
變速箱方面，與1.5T匹配是CTV和6MT變速箱，而2.0T與之匹配的則是10AT變速箱和6MT變速箱，這也使得十代雅閣成為目前唯一一輛量產的搭載10AT變速箱的車型。另外，十代雅閣車型上目前還保有一個6速手動變速器的選項也挺意外的，因為在目前北美地區除了馬自達6之外，所有的中級車都已經放棄離合踏板了。
駕駛方面，雅閣算是一款非常成熟的運動型中級車，十代雅閣在美媒的試駕過程中也有很不錯的表現。2.0T渦輪機在1500轉左右就能輸出370牛·米的最大扭矩，相比上一代的V6發動機在4900轉才有最大扭矩輸出，2.0T渦輪機在動力爆發性上要來的更快一些。
根據美媒的體驗，新換裝的2.0T渦輪發動機不僅在動力爆發上更加迅猛，輸出也較順暢，渦輪滯後感很微弱，與之匹配的10At變速箱則非常靈活，換擋迅速有絲毫不刷存在感。
而1.5T車型雖然在動力上相比2.0T稍小一點，但駕駛樂趣也依然不缺，尤其是1.5T也有一個手動擋的選項，換擋行程較短且手感緊湊。至於CVT變速箱的匹配，本田1.5T渦輪增壓發動機的寬扭矩曲線能與CVT很好地齧合，使得其表現的一點也不散漫。不過整體上，十代雅閣相比於上一代V6車型，渦輪發動機的存在感還是弱了一些，畢竟上一代3.5L V6大自吸引擎在駕駛過程中的存在感太強了。
外觀和內飾
十代雅閣在外觀上的顏值還是挺讚的，新車長寬高為4862*1854*1444mm，軸距2884mm。更寬的車身、更低的車高都讓它在外形變的更富有運動氣息，軸距相比上一代也增加了53mm。
整體車身非常修長，雖然溜背式的設計依然會犧牲部分實用性，但好在後排頭部空間相比現款僅是低了5mm，所以空間上幾乎沒有影響，相反增加了53mm的軸距也讓它有一個足夠大的後排空間。
不過，同樣受限於溜背，全新雅閣後窗面積也有所縮小，據美媒實際感受，縮小的後窗面積是有些影響內後視鏡視線的。
十代雅閣在內飾上整體視覺效果簡約大方，豪華氛圍也更加濃厚了，中控臺大面積的軟性材質包裹，即便是仿木紋的裝飾板也較精緻，低配車型的塑料飾板也沒有顯露出低廉的成分。新的儀表盤非常簡約，速度表和轉速錶一目瞭然，高配車型上還提供HUD抬頭顯示。
中控臺區域標配的是7英寸的中控屏，高配版本則為8英寸，提供了觸控和物理按鈕兩種控制方式，此外用戶也可以根據喜好對按鈕進行自定義，車載系統也支持蘋果CarPlay和安卓Auto系統。中控屏下方三個三個調節旋鈕，和奧迪車型的內飾設計很像，但不管怎樣，這樣的設計實用性還是不錯的。
不同車型版本和配置
十代雅閣在配置上較大的亮點是安全性，其標配了名為Honda Sensing的主動安全駕駛輔助系統，諸如自適應巡航控制、碰撞警告、CMBS碰撞緩和剎車系統、TSR交通號誌辨識、車道保持輔助等功能也為標配。此外還有全車系標配8氣囊、VSA車輛穩定系統等。
在基礎版本（乞丐版）的LX車型上，基礎配置有雙區恆溫、LED大燈、雙區自動空調、無鑰匙進入、備用攝像頭等。再往上，根據不同配置版本還有12向調節的電動座椅、全景天窗、自適應減震系統、無線充電、自動雨刮器、前排座椅通風/加熱等。
十代雅閣在北美的起售價是23,570美元，大約人民幣15600元左右，也就是搭載1.5T發動機的LX車型。而2.0T車型的起售價為30,310美元，大約在人民幣二十萬左右。1.5T車型在北美有五個版本，分別為 LX, Sport, EX, EX-L 和Touring。雅閣2.0T車型則有Sport,EX-L和Touring三個版本。值得一提的是，本田還是第一次在Touring車型上了搭載入門型號發動機。
對了，大家都知道本田還有一個混動版本，不過目前新雅閣的混動版在北美還沒上市，售價之類的都還沒公佈，具體的試駕體驗也還沒有。
AL頻道小結
雅閣在北美地區也算是炙手可熱的一款車型，要是追溯歷史的話，從1982年開始，本田就開始在距離美國底特律不遠的俄亥俄州生產初代雅閣車型。
根據美媒《Car and Driver》提供的數據，在雅閣登陸北美地區的41年中，一共銷售了超過1300萬輛。而《Car and Driver》這家媒體則在過去的時間裡一共31次把本田雅閣放在了年度十佳車型榜單中，可見北美地區的消費者對雅閣車型的喜愛。
新一代雅閣在國內應該是明年上市，不管是駕駛、還是內外方面的設計，都具有相當的競爭力。而且，同級唯一在量產車型上搭載10AT變速箱這也夠其他廠商追趕一陣子了。ok，關於十代雅閣你有什麼想說的，評論區等你。
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